Schepi

Elle pourrait trouver son public, juste dommage de ne pas avoir un peu mieux bossé le poids. Avec un poids à 20kg, elle aurait été beaucoup moins comparé aux Falcon, Nosfet aero, ... Après Inmotion et Kingsong ne cherche pas vraiment à faire faire un régime à leurs roues 😅. À côté de ça les autres marques semblent y faire attention aujourd'hui, et c'est une très bonne chose 😊!

C'est tellement vaste le terme off road, que beaucoup de roue peuvent se prétendre la meilleure de si ou de ça 😄. Sur des trails technique j'imagine que l'extreme ou la Patton S serait les plus à l'aise. Sur des gros jump la Xway semble plutôt cool, après faudra voir avec du recule. Malgré tout je serais curieux de voir la Lynx dans ces conditions, avec ses dernières MAJ.

Même si je n'apprécie pas trop la V11. Je dois reconnaître qu'elle a pas mal de torque, elle rivalise même avec pas mal de 100v.

La E25 est en faite la V9 😯?

Y'a moyen d'avoir un contexte 😁?

Après sur une roue pareille j'imagine que tu les places comme tu veux les pads 😅.

C'est dommage qu'inmotion ne se presse pas un peu plus. Ils nous mettent l'eau à la bouche avec pleins de nouvelles roues et ensuite c'est la traversée du désert 😅...

Sur ma S18 toutes les vis ont rouillé en peu de temps. À chaque démontage j'en foire une ou deux (après je ne suis pas spécialement précautionneux et heureusement je la démonte très peu souvent 😅). Faut croire que même sur une hyperwheel ils ne comptent pas changer ça 😕. De plus même dans la vidéo de WW on peut voir que la suspension ne semble pas bien se détendre jusqu'aux bout. En dehors de ça la roue semble cool, si les 50kg ne dérange pas 😅.

Tu as poursuivi l'hommage en allant à 100km/h avec ta Lynx du coup 😉😅.

Et puis parfois la simple invention un peu inutile mais cool, ouvre le champ des possibles pour d'autres. Faudra voir dans le temps 😁.

Il y a aussi une grande partie de technique. Sauter une table de 20M en ayant une réception parfaite, ne va pas tant mettre en contrainte la roue. Par exemple j'ai une Kingsong 14M avec la quelle je n'ai jamais hésité à sauter les trottoirs, seulement j'essaye d'être le plus souple possible à la réception. Si je me laisser tomber de pleins fouet il y a bien longtemps que l'axe fragile de cette petite roue aurait cédé sous mon bon 90kg. Après oui, utiliser sa roue l'abime, ne pas l'utiliser aussi. Dans tout les cas elle veillera.

Non, je n'en ai même jamais vue en vrai 😅.

çà peut sembler redondant avec Esprit roue, mais finalement l'archivage de discord étant très sommaire, çà fait déjà une très grosse différence .

Finalement j'ai réussi à faire l'équilibrage. çà fait du bien de ne plus devoir bidouiller et mettre sa roue en -1.6 pour qu'elle se tienne droite .

Inmotion surtout à l'époque de la V8 - V10 était reconnu pour avoir l'algo le plus mou. Mais pas au point de ne pas avancer non plus . Je suis sûre que dans quelques dizaine de km tu pourras profiter d'une meilleur réactivité. Dans tout les cas reste à 100% et le mode offroad activé, c'est ainsi que tu pourras en tirer sa meilleure réactivité.

Chacun est différent, lui a été plutôt rapide pour apprendre. Ce n'est pas une course l'apprentissage . Le plus dure étant d'arriver à accepter de se mettre en difficulté. Avoir une personne avec soit peut grandement aider, simplement par le faite d'être tenu avant de se lancer.

Suffit de demander, un vrai débutant ici .

L'apprentissage de la roue est plutôt épuisant, je me rappel avoir fini en sueur comme jamais après mon premier jour . Ne grille pas les étapes prends le temps nécessaire, çà viendra graduellement. La vitesse de la roue est simplement en adéquation avec l'inclinaison de ton corp (avant ou arrière). en apprentissage on a tendance à rester focus sur les côtés, quand tu seras plus à l'aise je suis sûre que tu prendras facilement de la vitesse . je n'ai jamais eu d'inmotion donc je ne saurai pas forcément répondre à tout, mais la sensibilité des pédales c'est simplement le retour de tes pédales, avec une haute sensibilité la roue sera réactive, mais les pédales sembleront "rigides" et demanderont une plus grande force pour accélérer ou freiner ( plus la roue est lourde plus çà se ressent). En mode souple, tu auras une latence mais un effet catapulte, c'est moins précis, mais çà demande moins d'énergie pour piloter la roue, et le mode médium est simplement entre les deux. En réalité il vaut mieux soit choisir le mode médium ou strong selon ta préférence, surtout sur une petite roue comme la tienne .

Par contre j'aurais une question, depuis les dernières MAJ, j'éprouve des difficultés à calibrer la roue. Quand je passe par l'appli Leaperkim il ne se passe juste rien, sur l'écran de la roue elle me dit être à 0 en "calibrage" mais malheureusement elle est clairement penché sur l'avant.

Je reviens du magasin, malheureusement le mécano était en congé aujourd'hui, du coup pas plus d'info .

Manque juste la musique du gouffre de helm pour accompagner se sujet 😅. Je suis à fond avec vous les gars!! Faut pas se laisser faire !

Je passe au magasin de roue aujourd'hui, j'irai me renseigner si c'est une "panne" connue où non par eux.

J'ai réalisé un "test" rapide de la Patton première du nom y'a peu, tu peux le retrouver sur ma chaîne youtube, ou même sur le sujet de la Patton ( pas la S 😅). Et justement je trouvais que le freins était son plus gros point fort vis à vis de la Lynx, alors une version mise à jour, et plus légère . . . Ça ne peut que mieux freiner 😁.

On roule surtout trop loin de toi 😅.

Bonjour à tous, Depuis déjà quelques années on se retrouve régulièrement entre Wheeler de Wallonie, vers Namur (plutôt central donc ça tombe bien 😊). Du coup pour ceux qui recherchent régulièrement des rides (de tout type, et pour tout niveau) pas forcément des grandes randonnées. L'important reste le partage de notre passion pour la roue unique 😁, et une petite pause bière bien-sûr 😅. Quasiment chaque dimanche on sort (même en cette saison 😅) si il y a des intéressés vous serez les bienvenus 👍. Seule condition avoir une roue capable de faire au minima 40km.