Schepi

Faudrait pas que le problème devienne si récurant que tu finisses par ne même plus pouvoir te connecter à ta roue. J'irai voir le SAV au cas où.

Bienvenu sur le forum! Hésites pas à faire un retour sur ta bête quand tu as l'occasion !

Et bien j'ai enfin pris le temps de faire cette MAJ. . . . Comment dire . . . C'est quoi cette PUTAIN DE DINGUERIE !!!!! J'ai enfin des pédales bien dure! Autant j'adorais ma Lynx avant, autant ici c'est un autre monde!!! J'imagine que peu de gens aiment le même type de réglage que moi ( strong 100%, et 0 assistance) mais clairement c'est juste ce qu'il lui manquait pour devenir la, non excusez moi, MA roue parfaite !

Effectivement voir même plus, personnellement mon pied y est vraiment bloqué. Tu peux toujours aisément le déscratcher, en cas de besoin.

Même sur ma Lynx les pads déborde un peu, donc ne t'en fais pas trop 🤣. Par contre, c'est sûrement une préférence personnelle, mais je trouve ton placement de pads fort en arrière. Avec tes photos j'ai l'impression que tu pourrais les avancer un peu, et ne pas avoir de problème de pad arrière un peu dans le vide. Mon placement fétiche, les pads avant, bien bien avancé, et les pads arrière quasiment sur mon mollet quand je roule droit.

De mon côté c'est ma roue du quotidien, et franchement c'est tout à fait respectable. Le trolley arrière n'est pas aussi bien que la position centrale, mais fait un job correct. En roulage tu peux garder une vitesse faible sans fatigue. La double poignée est bien pratique quand tu dois la soulever un peu, bien que souvent il est simplement possible de lui donner une impulsion et jouer avec la suspension pour monter des escaliers par exemple. Après ça ne sera jamais aussi pratique qu'une petite roue. Son gabarit peut faire peur, dans des magasins, ou autre. La béquille, je la déteste, même si elle rempli parfaitement son job (mais je me suis déjà envoyé quelques magnifiques impacts dans les tibias 😭). Le faites que je sois relativement grand et lourd peut aussi jouer en ma faveur. Par exemple pour les départs au feu rouge, et j'imagine que ça aide aussi vis à vis de l'inertie global de la roue. En gros ça peut tout à fait faire le taff correctement mais ce n'est pas forcément son utilisation première. La Patton est maybe mieux adaptée pour la ville, et surtout pour les plus petits gabarits (bien qu'elle garde le "même" poids). Mais est plus agile, réactive, prend un peu moins de place (et clairement quand tu es dans un magasin ou autre ça peut tout changer) et une béquille aussi efficace tout en étant beaucoup plus safe pour les tibias 😂.

En même temps tu compares une des premières suspendues à une roue ultra niché 😉. Après on ne peut pas réfuter le succès que fut la V11, et à juste titre 😁.

Tu peux toujours aller poser la question sur Reddit ou le forum international. Mais pas sûre malgré tout que tu trouveras une réponse 😞

Et bien moi qui attendait un peu pour la MAJ ça me donne une bonne excuse 😍. Malgré tout je reste bluffé de la réactivité de Leaperkim, vraiment heureux d'avoir pris une Lynx ❤️.

Je pense que @Esteban LOPEZ allait justement dans ce sens 😅.

Pour cette roue je pense quand même que les cellules 50S sont un must have. Je ne savais même pas qu'elle existait en 50gb en réalité.

Il était quand même beaucoup trop chaud notre Hirsute 😍. À une époque où la roue était encore plus oRni qu'aujourd'hui.

Malheureusement je pense que beaucoup recherche cette information tant sur la S19 que S16 😞... Je crois que c'est soit l'arc en ciel soit rien du tout. Moi qui n'apprécie pas spécialement les LEDs ( bien que ça rajoute de la visibilité) si ils pouvaient être unis ça serait déjà un très gros point positif ! En espérant que tu trouves l'information.

J'aime bien le "street jump", les escaliers, ... Mais je ne suis pas sûr qu'on considère ça comme du freestyle 😅. Vis à vis des pneus, le jour où le kenda d'origine sera mort, j'essayerai ce fameux Michelin street. Et potentiellement de rabaisser les pédales. Mais chaque chose en son temps, actuellement j'économise pour upgrade mon équipement de protection.

Ça semble plutôt pas mal du tout ! Pour une 1776 Wh, tu as une autonomie relativement similaire aux bonnes vieilles 18XL. Sauf que la S19 est en 100V et pèse plus lourd ! Par contre, je me rappel que sur la S18 les 30 derniers % partait à une vitesse incroyable 😭... J'espère que ce n'est pas le cas avec la S19. Dans tout les cas, tu atteins clairement ton objectif des 80km et c'est bien cool!

J'ai jamais trop compris le concept de motiver quelqu'un de la sorte . . . Honnêtement si @LeKeiser vous agaces il n'y a rien qui oblige à venir sur ce sujet. Vouloir être rentre dedans avec quelqu'un pour le motivé çà fonctionne pas sur beaucoup de monde. Je ne pense pas que çà vienne forcément d'un mauvais sentiment, mais çà n'atteint clairement pas sa cible. çà me rappel le harcèlement sur les personnes obèses, qui tente (sans succès) à de nombreuses reprises des régimes, pour soit disant les aider à se motiver à perdre du poids. @LeKeiser çà serait dommage que tu quittes le forum, personnellement je crois en toi, je pense vraiment que tu finiras par y arriver . Et au besoin ne t'inquiètes pas il y aura toujours des gens ici près à te donner des conseils et de la motivation! Sinon hésites pas à me MP, je répondrai tant que possible .

@Lexonit A parfaitement résumé. Mais le kenda est franchement cool! Et semble être un juste milieu honnête. Même si tu ne compte faire que 10% de trajet un peu forestier je te conseillerais celui là. Depuis que j'ai ma Lynx je me tâte à la passer en pneu route, mais c'est toujours cool de ne pas se sentir lésé en sortie avec les amis quand on passe par un chemin moins conventionnel. Du coup dans mon hésitation je reste en Kenda 😂... De plus le petit bruit de crampon, on aime ou on aime pas, mais de mon côté j'adore 😍.

Clairement que c'est déjà énorme! Faudra voir ce n'est qu'une estimation à la louche 🤣... Mais ça me semble tout à fait possible en roulant cool. Par contre vouloir rouler une roue qui se rapproche des 50kg (équipé) à 10/15 km/h de moyenne histoire de taper un record d'autonomie non merci 😭... Mais ça peut être un challenge sympa, pour quelqu'un de vachement motivé 😅.

Oui c'est le truc cool finalement chacun a sa manière de rouler 😁. Autant je peux comprendre qu'on aime le soft, autant sur la lynx le réglage en 0% me paraît purement fou 🤣, mais y'a possiblement des gens qui pourraient aimer ça (mais pas beaucoup alors 😂). J'imagine que le réglage soft sur Patton doit être équivalent à un 30/40% sur la Lynx, je ne sais pas si tu as eu l'occasion de la tester histoire d'avoir ton ressenti là dessus ( sur le réglage en %, et non "juste" en mode) ? Après j'imagine aussi que le poids et la taille doit jouer sur les préférences, étant plutôt grand et "lourd" : 1m90 pour 90kg.

Le challenge de faire un max de km avec une roue est plutôt sympa , même si la température ne s'y prête plus trop, du moins par chez moi . Par contre faire 236 km avec la Sher L j'y crois pas trop malheureusement, çà ferrait quasiment deux fois plus que le max qu'on puisse demander d'une Lynx avec "seulement" 1300 wh de plus et une roue plus lourde. Encore une fois faudra voir, mais je tablerais sur une autonomie de 60 à 180km pour la Sher L. Après effectivement si on veut vraiment abuser on peut faire descendre ou monter ce chiffre 😛, mais çà me parait peu réaliste.

Et puis le poids de la machine est tout de même à prendre en compte dans le calcule. Nos roues on facilement doublées de poids (voir plus) avec le temps.

Le poids peut jouer aussi ! Après de mon point de vue il n'y a aucun wobble sur la Lynx 😅. Plutôt un manque d'expérience de certains 🤔...

De mon côté je l'utilise au quotidien pour absolument tout 😂. Et franchement ça se fait, j'irai pas la comparer à une roue de 15/20kg, mais c'est amplement faisable 👍.

Pourquoi ne pas prendre une petite pat', @Pat75 😁. Cette roue a clairement fait ses preuves et t'irait parfaitement je pense 😉 (au de là de la ressemblance de nom 🤣).