Schepi

En vrai il n'y a pas de problème, c'est plus pour le futur que ton poste risque de se perdre dans les méandres d'esprit roue 😭, alors qu'il y a pleins d'info bien cool sur ta belle roue 😁! En tout cas hâte de lire la suite de tes aventures 👍!

Beaucoup de chose à prendre en compte, par exemple je trouve limite plus simple de porter ma Lynx que ma S18. Après j'essaye malgré tout de m'arranger pour ne pas avoir à la porter plus d'un étage. Surtout vu l'étroitesse de certains escaliers 😅. Et puis faut prendre aussi en compte l'activité qu'on à pu faire avant de rentrer, une grosse journée de boulot bien physique ça n'aide pas trop pour la motivation 🤣... En tout cas clairement je suis heureux d'avoir une cave facilement accessible pour mes roues quand je rentre chez moi 😍. Dans tout les cas personne ne s'amuse à porter sa roue sur plusieurs étages (à moins d'avoir une MTen 😁).

Faut quand même reconnaître l'exploit des 18.000km sur ta machine, chapeau ! 👍

Je sais que je suis ennuyant avec ça, mais il serait clairement préférable de continuer sur le sujet de la S19, histoire que les personnes ce posant des questions sur la roue ai toutes les infos compilés au même endroit 😉. En tout cas c'est cool de voir une expérience positive sur cette roue possiblement un peu vite oubliée 😁.

Oui voilà c'est dans ce sens là! Même si ça ne vaudra jamais une gyroroue (s'en est même plutôt éloigné). Ça permettrait d'avoir un engin fonctionnel et utilisable au quotidien, loin de cette E20. Je suis persuadé que deux roues relier à un pont différentiel permettrait à la roue de tenir une vitesse honorable sans trop de danger. Si elle pouvait faire du 30km/h et avoir une autonomie décente l'objet servirait à certains. Tout en gardant l'ergonomie propre à nos engins! Un compromis correct pour ceux qui ne monteront de toute manière jamais sur une vraie gyroroue !

Ce weekend j'ai profité pour sortir la bête entre deux cartons (déménagement). J'avais mal prévu mon coup et complètement oublié de m'habiller chaudement 😅... Du coup, impossible de rouler vite (7 degrés)... À moins de finir la balade malade 😅... Mais malgré tout j'ai roulé une cinquantaine de kilomètres vers les 30km/h de moyenne, en utilisant seulement 50% de batterie, quand même bluffant cette Lynx! D'ailleurs vu que le temps était trop froid pour rouler technique, j'en ai profité pour m'entraîner au jump (urbain), franchement une pure réussite, elle porte magnifiquement son nom !

Cette vidéo avait déjà été posté 😅. Mais vu la qualité de cette chaîne youtube, je te pardonne 😁! C'est juste dommage qu'il ne soit pas plus actif, c'était déjà eux, mais sur une autre chaîne qui avait sorti la vidéo sur l'extrême bull mini qui était tout aussi qualitative.

Cette version pro semble réellement cool. C'est dommage d'avoir foiré ainsi leurs communication. Surtout que de mon point de vue le logiciel KS est juste le meilleur. Honnêtement la première version était juste trop proche des autres roues, et surtout le design full plastique imprimé qu'ils avaient leak n'a juste pas joué en leurs faveurs. Là elle est magnifique 😍 ! Juste le poids qui peut poser problème. Mais bon malheureusement je pense sue cette roue n'auras clairement pas le succès qu'elle aurait dû mériter 😕...

Après autant d'années sur une roue c'est toujours un peu spécial de passer sur une nouvelle 😄. En tout cas tu as l'air de bien aimer la bête 😍! Et tu l'as surtout eu pour un prix défiant toutes concurrences! PS: n'hésites pas à enrichir le sujet de la S19 si tu as d'autres retours, histoire qu'il s'étoffe un peu 😄.

J'avais eu aussi cette hésitation du pads en une pièce, mais franchement quand on a du velcro de qualité, aucune chance que ça s'arrache. Quand je vois comme je freine et j'accélère avec mes pads sur la Lynx, j'imagine que la S16 pro cut(ra) avant que les pads soit arraché par la force de cisaillement.

En état clairement... Mais avec le système comme le "MP3" on aurait pu avoir une gyroroue à deux roues tenant une vitesse plus raisonnable. Qui aurait pu plaire et être utilisé par un plus grand nombre. Après clairement ça ne vaudra jamais une vraie roue 😄.

Clairement c'est super cher, mais malheureusement il n'y a pas trop le choix quand on veut de la qualité 😭... Après je me rappel l'époque où j'avais dû prendre des clarkspad pour ma S18, qualité dégueulasse... Qui m'était revenu à 200 euro aussi (100 euro les pads, 50 euro de fdp, et 50 euro de douane...).

Très bons choix de couleurs, hâte de voir en photo ce que ça donne sur la bête, ça va être magnifique je pense 😍.

Vu les photos il paraît amplement mieux que celui d'origine, y'a pas photo 😅. Tien pour les départager (avec le cyclope) celui là a une bonne résistance à l'eau ? Plusieurs personnes avaient remonté ce point faible pour le cyclope justement. En tout cas je le trouve très beau, et il semble bien fini 👍.

Avec le recul je garde mon avis, que j'ai maintes fois exprimé sur le sujet de cette roue. Mais ! Je me suis fait une réflexion en regardant la vidéo de bonheur sur Seine, si les deux roues étaient reliées par un "pont différentiel" (maybe pas la meilleure utilisation du mot xD). De sorte que les deux roues gardent le contact au sol même en virage. Cela permettrait de régler le plus gros ecueil de cette roue et permettrait potentiellement de sortir des vraies modèles utilisables au quotidien de gyroroue à deux roues. Enfin bon ce n'est qu'une idée qui n'existera probablement jamais vu le coût de la recherche et développement pour un tel système.

Personnellement avec ou sans antivol je ne laisserais pas ma roue sans surveillance. Du coup ça me va ainsi 😁.

Je pense que pour acheter de manière sereine chez Begode, faut être patient et s'assurer que le modèle choisi est un assez gros succès que pour avoir des pièces sur le long terme. La personne ayant acheté une Master est safe depuis déjà pas mal d'années ! Celui ayant acheté la Héro malheureusement c'est tout l'inverse. On verra bien la roue que le marché choisira.

Oui l'effet de groupe peut être super pervers. C'est bien souvent dans ce genre de situation qu'on va un peu plus loin que d'habitude et risque gros.

Quand je dois tourner la tête je bloque simplement ma jambe opposé au sens où je tourne la tête, ainsi je sais garder le corps mobile et "juste" bloquer une jambe. Après je pense chacun un peu sa technique. Mais effectivement, @LeKeiser ce n'est pas spécialement une priorité pour toi je pense, achètes toi simplement un rétro, et quand tu te sentiras plus à l'aise et tu verras bien ce que tu préfères pour regarder en arrière 😛.

@Justin38 tu es un peu le paratonnerre de la V14, si doit y avoir une couille dans la communauté faut croire que c'est toi qui te la prends 😭. Courage j'espère vraiment que tes problèmes seront vite derrière toi, c'est quand même malheureux d'avoir tant de problème sur une si belle roue.

J'éviterais les accélérations brutal sur une V10F 😅. Il doit y avoir eu un changement ou simplement une maj entre les deux vu la différence que tu ressens, ou tu prend la confiance et tu flirt de plus en plus avec les limites de la roue 😉. Fais quand même attention à toi ❤️.

L'avantage est qu'un des membres du groupe est le mecano de freemoov, du coup même si le magasin était fermé on à pu directement aller la déposer là bas. Je suis quand même étonné qu'une roue avec ce genre de spécifications puisse cut ainsi à 100 Ampère de décharge. Ça devrait être plutôt simple pour une Master pro V3 (cellule 50S). Et effectivement il n'a entendu aucun bip, par contre une fois au sol elle criait bien la petite 😭. De mon côté ça m'a décidé à vraiment me bouger pour mieux me protéger, malheureusement le buffet n'est pas là dans l'absolu, mais ça va vite devenir une priorité. Le Wheeler avait une veste et pantalon moto, un casque intégral, des gants style motard. Tout a pris, le pantalon déchiré à plusieurs endroits, les gants on étonnament bien encaissé le choque, le casque éraflé d'un coté (niveau menton, donc heureusement que c'était un intégral) les chaussures déchiré (et pour le coup c'était des chaussures basique) et la veste n'en parlons pas c'est clairement elle qui a pris le plus cher les manches et le dos complètement déchiré. Bizarrement ce crash m'a plus marqué que le mien (cut à 50 en S18). Ça me servira de leçon ...

Comme promis, sur le sujet de la Lynx, je viens expliquer avec un peu plus de précision comment le cut qui a eu lieu. les conditions étaient bonne ici bien qu'un peu frais ( 15°), on roulait vers les 40-50 sur une longue route droite dans les bois (bon çà c'est plus pour le contexte ). Le wheeler en master pro était derrière nous, et a voulu accélérer pour remonter le groupe, arrivé à 80km/h la roue à cut. Finalement je n'ai pas directement vu le crash, j'ai entendu un bruit bien fort, je me suis retourné et j'ai vu des débris de wheel voler partout. Pour le côté un peu plus technique, la roue était à 40% de batterie, il était sur l'appli Begode donc malheureusement il n'y avait pas autant de donné que sur EUC wolrd (par exemple le temps que son accélération de 10/20 à 80 à duré). Par contre j'ai pu voir que le courant max était monté à un peu plus de 100A. Après la chute on s'est bien entendu tous arrêté, on a attendu calmement de voir comment il se sentait, tout semblait ok pour lui (même pas une égratignure, du moins sur le moment), son équipement est complètement déchiré (pour le coup c'était le mieux équipé d'entre nous . . . une "chance"). Après çà nous avons testé la roue en free spin, çà fonctionnait parfaitement toujours, et les packs batterie semblait ne même pas avoir été touché. Par contre le phare, toutes les protections style mousse au dessus on été arraché et tout le système de suspension est tordu. On pensait pouvoir rentrer à la très cool (20/25km/h) finalement avec le poids de la personne la suspension venait frotter sur le pneu, du coup on a du se séparer et aller chercher une voiture pour "remorquer" la master pro.

Pas de problème, J'irai expliquer ça sur le sujet de la Master pro.