Schepi

Exactement !

De mon côté je n'attends pas forcément une foudre de guerre avec la E25, une roue simple, bon marché, légere et avec une suspension correcte. Je me dis ça peut le faire ! J'avais pré commandé la V14 et clairement la Lynx de mon point de vue et pour mon utilisation était juste mieux. Je suis vraiment heureux d'avoir changé ma commande (bon un peu au dernier moment 😅, vu que j'ai reçu la roue puis changé ma commande 😂). Je la trouve vraiment cool l'adventure mais comme tu dis y'a eu des ratés, la date de sortie, le poids, le prix, en sommes elle aurait limite du sortir un ans plus tôt 😅. Mais même en dehors de ça Inmotion aurait pu faire mieux, par exemple mettre un vrai chargeur rapide de 10A (ça aurait largement compensé sa "faible" autonomie) de plus vu que leurs marketing c'est en partie basé là dessus, ça aurait été logique. Et pourtant ! Je reste sûre que c'est une super roue, avec un torque qu'on est pas prêt de battre. Une 16" avec ses spécifications ça doit vraiment être impressionnant au pied la sensation 🤤. Surtout que je vois mal des constructions se relancer dans l'immédiat sur une 16" puissante. Peut-être là dessus qu'elle va grappiller des ventes, une personne voulant une roue de 16" puissante, que ce soit aujourd'hui ou même dans 1 ans, et bien je pense que la meilleure restera la V14 (la Patton est vraiment cool aussi et très proche niveau utilisation).

Salut 😁, je ne suis pas sûre d'avoir bien compris ta question, car ce n'est pas moi qui ai dit ça 😂. En sommes avec la nouvelle maj, pour activer l'assistance à l'accélération, il faut un peu insister sur le réglage (du nom de "Tho Ra") pour qu'il accepte de se changer. (Si j'ai bien compris, car je n'ai pas encore fait cette mise a jour 😅). Hésites pas si je ne suis pas assez clair 👍😄.

J'ai regardé de mon côté et effectivement les boutiques française, semble ne pas avoir de Blitz, et même pas de précommande non plus. Il est malheureusement possible que des boutiques en ai eu marre de bosser avec Begode, leurs sortie de roue est maybe un peu excessif ... 😕 C'est dommage car la Blitz semble être une super roue, et bien plus adapté à notre marché que des Master pro ou ET max. Sinon elle est disponible en chine ou chez certains revendeurs européen. Reste la dernière option contact les magasins et demande si ils en auront dans le futur.

Pour moi là dedans il n'y a que deux vrais défauts. Les problèmes de chambre à air (ça ne coûte pas bien cher et c'est un peu honteux de mettre des chaussettes troué sur leurs roues 😅.) Et l'équilibrage buggé que certains ont eu. Mais le reste c'est (de mon point de vue) soit des données soit des défauts qui sont malheureusement normal dans le monde de la gyroroue. Les picots baaaa c'est un peu chiant mais en sommes rien de grave, même en ne faisant rien l'usure naturelle réglera le problème, sinon un bon vieux pneu route 😁, qui serait même potentiellement mieux adaptés à cette roue. Je rappel que même un pneu route peu faire du chemin (bon on est ok pas du gros offroad, mais est ce qu'une S16/pro peut se le permettre de toute manière avec un pneu cranté). Le trolley, si leurs design est ainsi malheureusement ça tien plus d'une donné que d'un défaut. Il a potentiellement été moins bien conçu que ce que kingsong nous faisait il y à quelques années 😥. Le centrage du pneu, pour être vraiment honnête, en dehors de ma Lynx, je n'ai eu ou essayé un roue qui avait un bon centrage bien fait. Il doit exister d'autre modèle bien-sûr, mais je n'ai clairement pas eu la chance d'essayer toutes les roues du marché 😁. Potentiellement le hollow motor peut aider pour ça j'imagine. Et non tu n'es pas un vieux con ne t'inquiètes pas 😅. Ça donne une idée des faiblesses de la roue, c'est cool pour les nouveaux et futurs acheteurs.

Grand merci à toi aussi! 😘 Un retour bien complet j'apprécie ça! Dans tout les cas ma philosophie me ferra attendre encore un peu pour cette MAJ (ce qui est paradoxale une maj de sécurité et par sécurité j'attends d'avoir un max de retour 😅).

Tu as remarqué d'autre différence ? 😁 Après si j'ai bien compris c'est une maj en grande partie pour régler les problèmes de cut que certains ont eu. Maybe le reste est plutôt de la sécurité invisible à nos yeux. Wrong way semblait pointer du doigt le mode d'assistance ainsi que le réglage de la dureté des pédales en "mou". C'est possiblement pour ça que le "Tho Ra" est enlevé de base. En tout cas merci pour ton retour 👍 ! Si tu vois/ressens d'autres nuances/différences n'hésites pas à les partager 😁.

Je pensais exactement pareil. Je ne connais pas la situation financière de la partie Gyroroue d'Inmotion. Mais leurs gros succès commence à se faire vieux. Et leurs anciennes petites roues bien qu'ayant encore un super rapport qualité prix, se font lentement mais sûrement remplacé par des modèles nouvelles générations d'autre constructeur. J'imagine que le plus gros succès d'Inmotion fut la V11. Et malgré tout ses qualités j'ai bien peur que dans ce nouveau duel opposant Kingsong et Inmotion, la S16 est en train d'écraser la V11Y. Relativisons quand même la coût de création de la V11Y à du être moindre vu que ce n'est qu'une upgrade. Faudra voir pour la suite. Potentiellement la E25 pourrait plaire à beaucoup.

Entièrement d'accord avec toi! Après ça reste quand même agréable à regarder je trouve 😁.

Je parlais de la S16. Mais malheureusement depuis mon message pas mal de personnes ont expliqué avoir le même problème 😞.

Y'a quand même un beau travail sur la qualité photo, je suis très curieux pour la suite .

Tu n'as pas bien compris je pense . Pour faire simple, si je roules avec ta V11 full chargé comme je fais avec ma Lynx, ta V11 va cut quasi directement. Ce n'est juste absolument pas comparable, car je ne roule pas de la même manière selon la roue que j'ai sous les pieds, et heureusement sinon je serais déjà mort depuis longtemps ... 😐 Je ne doute aucunement que tu puisses atteindre 48 km/h surtout si on y applique les corrections des légers abus de km/h. tu dois faire un 44/45, sur du 30% en 1500wh, si tu accélère de manière fluide et cool c'est tout à fait normal. Avec la Lynx ( du moins la mienne avec cellule 50s) je monte à 60 avec moins de 5% de batterie. Je parlais uniquement d'un espèce de phénomène bizarre dans une configuration précise. Sans être full débridé la roue me permet d'atteindre des vitesses plus que suffisante et sur le longue terme, comme je l'expliquait j'ai pu (dans un endroit sécu) rouler quelques km à 85 sans aucun problème ou comportement bizarre. Je n'encourage pas forcement à rouler comme çà, moi même qui aime rouler agressivement je ne me permet çà que dans des conditions précises, et au maximum sécurisé. Je précise quand même que je n'ai absolument rien contre la V11 ( en dehors de sa suspension que je n'apprécie simplement pas), si je compare ce que tu m'expliques là vis à vis de ma S18 à 30% de batterie, il doit me rester 5km d'autonomie ...

Vu l'énorme différence pour peu de %, ce n'est pas un "problème" de matériel mais plutôt de logiciel. Je ne pense pas que la 50S ai un quelconque rapport avec ce phénomène. Un Wheeler par chez moi (salut Jean ! Si tu passes par là 😜) à justement une lynx qui n'est pas en 50S et vraiment on ressent la différence. Par exemple elle bip plus facilement dans une phase de relance. Si j'ai l'occasion je testerai sur sa roue les réglages qui "posait problème".

Et bien pour le coup, ils ont agis plutôt rapidement, de mon point de vue je trouve ça rassurant. On est bien loin d'un carnage où 1 Wheeler sur deux en Lynx aurait eu des coupures intempestives. Malgré tout je préfère quand même attendre un peu pour la MAJ, ça ne serait pas la première fois qu'en plus de régler un problème cette MAJ en amène d'autres 😞.

Tu l'as déjà faites ? Personnellement n'ayant vraiment eu aucun problème avec la MAJ actuelle, je suis plutôt d'avis d'attendre le retour des plus courageux 😄. Mais si cette MAJ est d'aussi grande qualité que celle avant 🤤... Tien par curiosité, existe t'il un "change log" histoire de savoir dans les grandes lignes les améliorations ?

La valve "collé" à la roue, j'avais eu ça sur mes deux Kingsong (KS S18 et KS 14m). Mais pas au point de laisser une marque comme sur ta photo 😕. Malheureusement ça commence a faire beaucoup de problème vis à vis de la chambre à air. Je pense que ça va devenir un point indispensable à vérifier pour tout nouveau possesseur de S16. Autant quand on se plaignait de la "solidité" de la roue vis à vis de sollicitation extrême ça pouvait être compréhensible (vu qu'elle n'est simplement pas faites pour ça (voir vidéo de WW)). Mais un problème de chambre à air qui semble devenir récurrent c'est quand même dommage. Après le point positif, même si ce n'est pas normal vis à vis du consommateur, c'est une pièce d'usure "facilement" changeable et "upgradable".

Effectivement çà semble plutôt intéressant. Mais le gain me parait tout de même un peu farfelu. Dans tout les cas çà pourrait être un bon bonus sur nos cellules qui clairement semble être beaucoup trop optimisé que pour vraiment avoir une révolution. Elle viendra très certainement d'un nouveau type de cellule, avec autre chose que le lithium ion. Il y a déjà pas mal d'année j'avais vu des recherches très cool sur une recharge quasi instantané, mais cela demandait une température et une précision irréaliste dans le quotidien.

Franchement faites comme vous voulez. Faut arrêter de dire aux gens quoi faire... Quelqu'un qui n'a pas beaucoup de moyen, et sait réparer lui même son matos, je ne vois pas pourquoi il s'empêcherait de passer par un site chinois. Moi je reste de la team boutique physique, mais en sommes l'important avant tout c'est de rouler, de partager entre passionnés ( ici par exemple 😄).

D'ailleurs pendant que j'y pense! Un autre conseil que je peux te donner ! Et pour le coup il ne te demandera même pas de forcément rouler 😁. Essaye de voir si tu ne sais pas aller sur un évènement de mobilité douce. Il y aura sans aucun doute des Wheelers. Simplement y aller rencontrer des gens parler de roue en personne. Possiblement essayer des modèles de démo dans un lieu full sécurisé, et surtout entouré de personnes avec de bonnes intentions qui pourront directement t'aiguiller ça peut être cool aussi 👍. Par contre si y'a un stand Fastride évites les, les mecs sont aussi cramé en vrai que dans leurs vidéo. Je les avais rencontré à Bruxelles dans un évènement gyroroue, fastride en vendait depuis à peine 1 ou 2 mois que déjà les Wheeler en Inmotion, LP ou Kingsong étaient de faux Wheeler, qu'il fallait une Begode ou rien, je vous passes les détails sur le reste ça ne volait pas haut 😅...

Je me reconnais aussi sur certaines choses. Apprendre la roue et me lancer sur la chaussée à été finalement assez rapide pour moi. J'ai acheté ma roue un samedi, je me suis entraîné dans la douleur une heure, puis 30 min le dimanche et lundi go au boulot avec. Mais! Depuis et ça fait pas mal d'années je n'ai jamais pris le temps d'apprendre les autres basiques, rouler assis, rouler en marche arrière, ... Certainement par manque de temps, mais encore plus par flemme, j'ai pourtant réussi plusieurs fois à rouler assis un peu, j'arrive a faire 2/3m en marche arrière mais j'ai jamais été plus loin! @LeKeiser Je vais le faire ! Dés que j'ai du temps (bon la de suite je suis en plein déménagement du coup ça attendra un peu 😂). Mais dés que je peux je m'y met et je stop de tergiverser 👍! Et puis finalement, je suis quasi sûre, une heure a vraiment juste perfectionner la roue arrière ou la conduite assise et ça sera bon ! Ça sera ma petite dédicace pour toi @LeKeiser 😁😉.

Oui je trouve ça chelou aussi perso. Fin bon de mon point de vue le 85% reste safe, et permet d'atteindre suffisamment de puissance pour moi (du coup chelou mais j'accepte 😅). J'ai hâte de lire ton retour sur la "L" 😁.

Honnêtement sur ce genre de roue performance, les cellules 50S sont quand même un très gros plus. Sauf si tu arrives à trouver une super bonne occasion à très bon prix, je partirais dans aucun doute sur une 50S. Je dis ça surtout vis à vis du rapport autonomie/puissance de cette roue, si elle avait eu 1000/1500WH de plus, mon avis aurait été différent.

@LeKeiser personnellement je respecte ton choix, et clairement jamais je ne te jurerai là dessus! Sinon les jours de pluie ou tu te sens malgré tout motivé, il reste l'option de sortir une autre de tes roues, histoire de ne pas abîmer la belle S16 😁. Rouler sous la pluie ou sur sol humide à vitesse raisonnable (ce que je pense, que tu fais) franchement tu n'as pas beaucoup de différence avec un sol sec, crois moi 😊. Honnêtement je te conseils d'essayer un jour, tu prends ta 16S (il me semble que tu en as une) tu vas te poser dans un lieu où tu te sens à l'aise, et tu verras tout se passera bien 👍, et en bonus tu auras pris un pleins de confiance pour la suite. En sommes quand il pleut ou sur sol humide, les seuls différences sont la distance de freinage et les virages qu'il faut prendre plus cool (du moins essayer de moins pencher la roue). Donc si tu roules a moins de 30 y'aura aucun problème avec ces données là. Après ce n'est que des conseils, l'important avant tout est sur tu t'y retrouves, mais clairement sortir un peu de sa zone de confort est malheureusement obligatoire pour progresser en gyroroue. Dans tout les cas je continuerai à suivre tes péripéties. C'est quand même dommage que je n'habite pas proche de chez toi, je t'aurais emmené avec moi 👍.

D'ailleurs j'ai remarqué un truc étonnant en jouant avec les réglages de la Lynx. En 75% de puissance la roue se bloque à 65km/h, vous pouvez accélérer plus fort, mais elle après un court instant elle se mettra en tilt back et vous obligera à redescendre vers les 60/65km/h. Une fois la roue passé en 85% clairement même à 85km/h sur une longue période la roue tien. Je trouve ce comportement assez étonnant, comment peut il y avoir une telle différence pour seulement 10%.

C'est sur que ce n'est pas une roue pour aller faire ses courses, plutôt pour faire des courses 😂. Personnellement je n'aurais aucune utilité de cette roue. Actuellement je suis plutôt à la recherche d'une petite mémère pour accompagner ma Lynx 😄.