Kokorun

Pour ceux qui ne comprendrait pas l'affichage, sur une batterie, aucuns soucis malgré ses 250 cycles minimum. Pour l'autre d'où le demie pack en photo, 2 duos (2 groupes de cellules) Une cellule est un élément 18650, les batteries sont composés de plusieurs cellules (1x18650) assemblée en parallèle qu'on appelle groupe de cellules, duo (quand elles sont 2), trio (trois 18650 en parallèles) ou groupe de cellules. Et non UNE cellule pour parler d'un groupe, la cellule étant une unité de base. Donc! Sur ce demie pack 2 duos de cellules sont complètement morts! 0v! Dont un des duo a déjà commencé à couler. Extraction des cellules incriminés qui sont au passage des M50T! Vous savez les mêmes que chez Begode 🔥.

Le boîtier montre le problème

Sur la V11, Les vis triangulaire servent à ouvrir le pack, pas à le démonter de la roue, donc permet au non initiés de pas aller regarder où ils ne doivent pas.

Je roule avec la roue, tout se passe bien, je vois les deux batteries, je profite de la roue suspendue, cela faisait longtemps que je n'étais pas monté sur une V11. Bon, j'ai pas envie de la recharger pour les raison que j'ai déjà mis plus haut. J'attaque le démontage et je range les vis dans ma boîte a petits casiers (pas assez de casiers) Je sort les batteries tel les poumons de la bête ! J'ouvre les malheureux a la recherche de l'embolie...

Quelle différence sur les nouveaux amortisseurs?

@Techos78 oui cette Y rend les interventions plus pratiques je trouve. Même si ya toujours la peine des nombreuses et différentes vis

je serais toi, j’arrêterai de la recharger

Tellement vrai, et tellement compliqué a comprendre pour les indépedant le fonctionnement d' Inmotion sur leurs CM ou leurs BMS propriétaire et communicant. enfin en partie, car ils communique que quelques information alors qu'ils pourraient faire mieux.

Cela dépend de ce qu'on entend par rapide. la charge normale d'un accu 18650 de 3 000mAh est de 1.5A, ils sont en parallèle et souvent 2 pack de trio, soit 1.5A x 3 x 2 = 9A donc selon les Datasheet de 18650 de 3 000 mAh on peut charger 6 cellules en parallèle à 9A et être toujours en charge standard!!! D'origine on nous fournis un chargeur de 1.5A en general, et maintenant des 2,5A comme celui de la V11 ou S18, donc on est en charge extrêmement lente. Ainsi charger une roue en 5A est vraiment raisonnable. Apres viennent d'autres points cruciaux: les section de fils et prises et depuis 2019 les capacité de la CM car pour de plus en plus de roue, la charge passe par la carte mère ou une carte de charge. pour des infos de la charge de Li Ion : https://passionelectronique.fr/charger-une-batterie-lithium-ion-cccv/

Exactement cela. et que font'ils? que savent 'ils faire?

Ainsi les batteries faiblissardes ont 22 000km avant la panne. Ce qui est très honorable. Quels furent les premiers symptômes ? Une alerte sonore ''batterie please repair'' quelque chose comme cela Au contrôle de la tension via une application, on constate en delta de 4v entre les deux packs: Je ne remet surtout pas en charge pour ne pas vivre les même mésaventures que ci après : Même si cela à quelque chose de DALI

Merci @King Size, prochain épisode: la panne et les risques

Bonjour à tous Un petit sujet qui sera édité au grès des informations et avancement sur l'analyse d'une V11 qui a bien, bien roulée : 22000 km. Il s'agit bien de la roue de notre ami @King Size. Cette roue date du printemps 2020. A 8 700 km remplacement du moteur (câbles de phases ayant chauffés) et la CM (un condensateur ayant explosé). 22000km, décalage des tensions entre les deux packs. Arrêt des recharges et heureusement. La vidéo qui m'a servi pour le démontage jusqu'aux packs https://youtu.be/FApeNjzV_wQ?si=UwWAmewqEJguXVwN Pour idée, sur une V11Y où on vous bien un agencement différents des prises https://youtu.be/eyaig9jGlrM?si=eq5p0qB53Cr6XYjW Explication de leurs BMS communicants https://youtu.be/IEDjmZYKsak?si=o4aOYYsTg8vh98hg

Gratte un peu sous la plaie et comprendra.

Ça me plaît bien ça! Mis ça ne me serait pas raisonnable, plus tan besoin d'une tripeuse Après c'est rationnelle, c'est la plus ancienne de leurs suspendue

Nous sommes à deux doigts qu'ils nous mettent un aileron arrière sur la prochaine. Ça sera la VegaBegode.

Avec des Néons en guise de poignées ! Fast and Begode !

Le petit boîtier permet un diagnostic rapide si ok ou pas, mais il est pas parfait. Si tu as une valeur erronée de capteur hall, ce boîtier ne la vois pas.

Un fusible protège des sur intensité lente. Puis il n'est qu'en entrée de circuit. Un bref court circuit peut endommager notamment les mofsets. Quand les câble de moteurs de touchent on peut souvent changer la CM.

Intéressant👍

Bienvenue Françoise. Enlève tes coordonnées personnelles pour ta sécurité. Comme le dit Kingsize c'est un forum de mobilité douce, alors nous ne saurons pas forcément t'aider au maximum, mais nous prendrons le plaisir de te lire

Oui @Romain Guill la bonne blague quand on se veux ''Étanche''. Il ont fait plein de trucs bien: joint dessus de coque, joint boîtier de CM, pour finalement laisser l'eau passer le long des câbles... Le mieux à mon sens comme je l'ai déjà fait est de siliconner a la grosses l'amas de câble au niveau du passage.

C'est souvent le cas en effet. Ninebot, Kingsong ont même des autocollants sur des vis pour contrôler l'ouverture. Ainsi même changer le pneu te N... Cassé la garantie

Tu es sous garantie, n'ouvre Surtout pas. C'est chiant, mais retour vendeur!

Hello @Romain Guill. Alors tu as analysé ta bête?