Kokorun

@King Size et oui la RECIOWHEEL j'en ai pas parlé car pas encore sortie, mais elle préfigure en effet une roue trés adaptées au cross, aux bois et terrains difficiles. pour la casse des axes, cela était trés rependu en MS3, beaucoup moins en MSX/MSP, plus probable en sauts, moins dnas le cas de @PascalB qui cherche une roeu alaise en terrain difficile. Pour la précision, Il est essentiellement constitué par le wheeler je suis d'accord. Mais je t'assure que c'est la même chose en VTT. pour s'en donner l'idée, roue dans le gras avec une V11 et au même endroit avec ta sherman, tu ressentiras la différence de pilotage.

Tu as essayé? Je pense pas, d'ailleurs les pro de cette même vidéo ou les wheelers de Cergy, fan des bois, sont avec des roues rigides. Pourquoi: Une roue suspendue, est moins précise, et dans les bois, tu as besoin d'une extrême précision pour placer la roue où tu as choisi. Avec la S18 Pourquoi pas, elle est confort et dans les sauts accompagne le pilote. Mais son étanchéité est moyenne donc la boue... Avec la V11? Surement pas, le gros de la masse est solidaire du moteur, donc au moindre saut (voulu ou non) la selle de cheval et pilote saute, mais la "roue" et batteries seront attirées vers le sol plus vite désarçonnant le pilote... Alors compensable avec des pads and co.... mais la sensation restera trés BOF. Pour faire du bois et des pierrières, il faut un pneu large et des watts pour toujours être en traction et non en roulette. Ne pas avoir une roue qui a de la coque basses (pas de V11 encore) Le bas de la roue doit etre le bas des pédales. c'est pas pour rien que les RS,MSX/MSP sont souvent les rennes des bois. Il faut aussi penser que les terrains non meuble sont plus consommateurs, donc la consommation est bien plus importante. A cela si on ajoute du devers... Bref prévoir l'autonomie suffisante sachant qu'elle est bien plus importante dans ces conditions qu'a l'usuel. V12? Pourquoi pas... Apres il faut penser que ce type de circuit en cas de chute de la machine l’endommagera, donc prévoir une marque de roue où les pièces détachées sont disponible, a prix abordable (pas V12 dessuite alors).

Et tu perd ta Garantie...

Elle est "sympa" mais je pense qu'elle aura du mal a se positionner. C'est une roue de Offroad? avec un poids d'enclume? passé 28kg pour le offroad ca deviens bien plus complexe, et à cela je regrette ma MSX car avec ma Sherman, je ne peux pas faire les mêmes choses et ne souhaite pas non plus ni casser,, ou cramer ma shermy. Je reprendrait peut être sur une MSX que pour cela. Par contre point de vue finition, oui plein de trou a remplir Éclairage arrière à faire soi même avec une lampe chinoise à 2€ et un garde boue de VTT à 1€.... Torché à l'arrache

Tristement toujours le cas avec Gotway. Les MSX/MSP, RS, Monster... sont livrées sans garde-boue à acheter à coté, quelle pingrerie.

Attention c'est une V10 et non V10F

Elle ne me quitte jamais hors piscine dans le casier. Si elle n'est pas acceptée, je change de boutique.

Hello. V10, pas V10F!

Ouai, après tu te fait appeler Ablator! Le corsaire de la wheel

ET oui, à mes debut, vu que la sangle ne permettait pas d'écarter les deux bras et que je ne voulais pas abimer la roue toute neuve:

C'est pas question de gène, mais tous les cerveaux ne sont pas multitâche. J4ai appris avec la sangle, cela n'a pas gêné mon esprit/concentration pour moi. mais juste équilibre. Si tu protège ta roue et apprend sans sangle, tu enlève de ton esprit : et si ma roue tombe et s'abime, je dois tendre la sangle au cas ou elle tombe... Et du fait ton esprit est seulement concentré sur ce que tu essaye de faire: apprendre a faire de la roue, gérer ton équilibre avec tes deux bras, et non un qui tiens une sangle... Apres finalement quand tu deviens "grand" tu gère en même temps, le GPS alors que tu ride... mais ça c'est plus tard...

Perso je ne partage, pas l'utilisation de la sangle et contre productif.

Un jour, à force d'attendre tu n'auras rien. comme te l'a mis @tomba bombaet moi même, tu devrai plutôt commencer par une occasion fiable faire tes premiers pas et premières chutes de roues car il y en aura, puis passer sur la roue qui te conviendra par la suite car entre ses envies avant et ses envies quand on sait rouler, il y a souvent une belle différence.

Envie, et besoin... ma daily fait déjà 25kg, Elle est souvent suffisante pour emmener en voiture (faire les derniers kilomètres) pas besoin de charger mon enclume (34kg) dans le coffre de la voiture. Puis j'ai une V8 pour le Freestyle, polowheel

Bonjour Marcel. Pour débuter, autant prendre une occasion qui prendra qq coups c'est presque inévitable. Puis une fois maitrisé, la revendre et acheter une cour correspondant a tes besoins/envies.

Quelle roue déja? Nous n'avons pas de pièces jointe...

@misc, pour tous Un jour je suis allé cherché ma compagne en roue au boulot, elle était en trottinette électrique. On s’arrête profiter du parc, elle essaye ma roue comme ça... Le soir elle commande la sienne! Depuis on doit les acheter par deux... On Ride tellement que cet été on a fini notre grand tour de France.

@RValiasRV, avec un prix ca sera plus parlant.

Ha elle est finie là? 😵 Il y a en effet des radiateurs plus jolies...

Super roues, Je l'ai revendue à pres de 4 500km alors qu'elle marchait nickelle, mais habitué a plus de puissance, je la faisait coupée trop régulièrement.

Bonjour et bienvenue @Ciryllrouew

KS 18XL du forum ratée. SI quelqu'un change de roue pour NOËL n'hésitez pas à m'envoyer un MP que je vous mettes en relations vous ferez un heureux

Hello, La Z10, jante de 14x4" Soit une 18x4" en Tubless

Oui Gros avantage du LIFePo4 est qu'il s’enflamme sans exploser. Pas le seul, malheureusement. Le LiFo4 est une éponge à l'humidité qui le détruit chimiquement. Trés mal adapté à électromobilité du fait.

Bonjour et Bienvenue dans le fabuleux monde de la Gyroroue @Telkel Comme le présente @Harry Callahan, Tu as en effet de sublimes voies vertes dans ton coin ( que je devrais emprunter dans un futur proche) 3 questions essentiels pour moi au choix d'une roue: -quel est ton gabarit? pour ne pas mettre la roue à terre (et le pilote), ou avoir du mal à manœuvrer le tank. (Tu imagines ton apprentissage direct en V11 @Harry Callahan?) -Quels sont tes besoins, ou envie en terme de kilométrage avant recharge? Cela permet de définir la capacité de batterie. car Certes le plus peux le moins mais l'impact cout sera là. -Quels sont tes aptitudes "sportivo équilibristes"? As tu fait du roller/skate? de manière assidue, ou non. Cela introduit si il est pertinent de commencer par THE wheel, ou d'acheter une roue d'occasion a tarif serré, faire son apprentissage (elle va tombée...) et la revendre avec faible perte pour passer à The Wheel. Pour une idée, mais varie en fonction de la masse et type de conduite: -480Wh=28km -680Wh=40km -820Wh =50KM -1600Wh= 80-100km