Kokorun

Navré de lire cela @Cyrilb. Mais en effet comme le dis @Thy-B une fois en dessous de 45/50% de batterie, il faut devenir plus progressiste/prudent sur les appels de courant de sa machine. La video de @Feinh est top pour montrer la perte de tension an demande violente. qui plus est sur la S18 qui ne dispose que de 3P avec des accus de grosses résistances interne, elle ne sait pas donner ses soit disant 2000watts moteurs. C'est assez frustrant quand on passe d'une XL à une S18. Apres pour ton usage la V11 conviendrait car pas de sollicitation violente de la suspension où parcotnre elle est trés performante sur la S18. Le top c'est que tu puisse aller l'essayer avant d acheter te confirmer qu'elle te convienne. Tu parle de pas savoir faire plus de 17km, j'ai du mal a comprendre cela.???

Ils partirent 500, mais par un prompt transport ils se virent à 3 en arrivant au port... En effet un usage plus conventionnel, même tellement que là en 18 sans suspensions tu passe pareil. A mon sens le terrain que nous prenons le plus et qui est piégeux, sont les pierrières des collines où le sol est instable qu'il faut passer les ravines, les pierres de tailles différentes... Et je pense que passer là avec une roue a suspension changerai vraiment la donne. Faudrait que je vous montre cela en video mais j'avoue que cela demande deja beaucoup de concentration/technique pour passer alors pour dire de filmer en même temps..

Peux importe, la garantie est attribuée à l'objet et les droits à faire valoir par le propriétaire de l'objet. Pas par le primo acquérant. Il faut avoir en effet la facture, et cela suffit pur une garantie. Même le certificat de session pour une garantie n'est pas nécessaire.

En France, les garanties sont Cessibles! Voiture, appareil photo, roue, velo, vibro... En effet : le nouvel acquéreur dispose de tous les droits attachés à la chose achetée/vendue. et du faut des garanties haddock. Ce qui avait valu un petit tollé notamment sur deux constructeurs automobiles avec leurs Garanties OR de Rinault et 7 ans de IAK, qui était réservée au premier acquéreur, alors qu'il en était un argument de vente lors de l'occasion, c'était noté en tout petit petit en bas de page réservé au titulaire de la commande. Maintenant leur garantie est sur le produit plus sur l'acheteur. Sur un produit nationalement distribué comme une voiture la garantie est au représentant de la marque, donc quelque soit le garage de la marque pour faire jouer la garantie. Sur nos roues, Le seul a pouvoir gérer la garantie est le magasin car les importateurs ne sont finalement pas si exclusifs. Deplus, réglementairement, l’acheteur en cas de souci avec son produit doit se retourner vers son VENDEUR et non à la marque et cela quelqu'en soit les CGV que peuvent mettre les commercants, car cette clause est "abusive" car contraire au code de la consommation*. C'est ensuite au vendeur de gérer directement avec son grossiste (économie.gouv). Souvent mis de coté: la garantie légale de conformité de deux ans s'applique sur les biens neufs ET D'OCCASION!!! Mais sur occasion, Il faudra prouver l'existance du défaut datant de l'achat. Extension de la garantie, privé de l'objet la garantie d’augmenté du délais de privation, la loi aurait changée et est passée lors d'une intervention de SAV à un report de garantie de 6 mois forfaitaire, passant ainsi la garantie de 24 à 30 mois. Tout cela est évidement valable pour des achats effectué en FRANCE ou des plateforme se voulant de pied Française, des sites en .Fr quoi. Si le site est en Francais mais basé à Tataouine, çà ne s'applique pas. @tokumeino économie.gouv mais surtout sur la section richement biens fournis de la DGCRF (qui sont d'ailleurs trés sympas pour avoir traiter plusieurs dossiers avec eux).

Ca sent les roues d'un SAViste. "déja utilisées". Ce sont du fait des occasions, et sans garanties.

Les roues et certaines marques sont de plus en plus compliquées.

Lors d'un "petit" Test, J'en suis impatient, tout en sachant qu'il faudra relativiser, car les roues en Test ne sont que rarement gonflée correctement pour l'essayeur. Surtout quand on regarde les vidéos d essais démo, ou on vois le pneu travailler comme jamais...(pas grave la jante est pas à eux...). Et la suspension ne pourra etre réglée non plus. Mais c'est déja top de faire un micro essais. Après pour un essai plus profond faudra trouver un pote du même gabarit.

Oui, mais c'est déjà le cas quand tu arrive à 4 avec des 100V, 9A. Il faut être rationnel et pas se brancher bêtement. Même en 5A on prend vite et beaucoup. Il nous arrive en restaurando de brancher que la moitié des chargeurs et à mi repas, swapper les roues sur les chargeurs, ainsi tous ont prix pas mal de Wh de quoi finir tranquillement la rando .

Quand on pense qu'en 1900 Preston Tucker fut incriminé pour cela... En automobile en roue, j’achète toujours de la phase deux ou plus, la version avec moins de défauts.

Bienvenue à toi @Jeasdepo. Des soucis de trolley et capteurs, Ca devait être une première version, seule elles avait des soucis de capteurs. Pour la fragilité, si tu lève mal verrouillé, ca fait pas de cadeaux. Tu trouvera toujours plus doué et expérimenté que toi, l'important est de se faire plaisir à soi.

Alors la 16 peux s'y preter. Car attention en terrain gras la 16X se bourre de terre trés rapidement VS Gotway.

En magasin? non, tan que tu n'as pas de bruits suspects de sensation curieuses. Par contre quand tu en est capable, un petit démontage et contrôle annuel de l'axe et fixation des supports de pédales, intégrité de la coque est le bienvenu.

à partir de juillet 2022 nous allons avoir les voitures bridées électroniquement et empêcher les excés de vitesse. Pour exemple: https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/31645-la-fin-des-exces-de-vitesse-en-europe-grace-au-nouveau-regulateur-de-vitesse-intelligent @tokumeino: la réglementation actuelle n'est pas "idéale" et à part en Théorie (le pays où tous va bien) rien n'est jamais parfait et plait à tous le monde. Nous avons enfin, une réglementation, et Enfin on ne peux plus nous dire "vous avez rien a faire là.." encore entendu cette semaine, mais bon, les C_ns... Maintenant qu'elle est en place, rien n’empêche une évolution, et du fait pourquoi pas, comme les Speedbike, une catégorie, SpeedEUC où nous serions comme eux autorisés jusque 45km/h. Pour idée, J'ai vu un essai de Speedbike avec un bouton sur le boitier de commande pour passer rapidement de vitesse limite 45, utilisation route, ou 25km/h permettant l'usage des piste cyclables. (j'ai oublié le nom de la marque de vélo par contre).

@marcel26: la KS18XL est une super polyvalente, alaise en ville, route, chemins. Elle dispose d'une ergonomie des plus sympa: fine, bon éclairage, trolley pratique. Si tu recherche plus une roue "performance" en bois/offroad et un peu de ville/route, les MSX/MSP/RS sont plus adaptée avec leu pneu de 3" encaissant mieux pièrres, racines et l'ouverture à une gamme de pneumatique plus étendue pneu mixtes, crampons...) et un meilleur confort face aux aspérité de la route avec le 18x3" vs 18x2.5" de la XL. Personnellement ayant eu MS3, MSX, MSP en dailly, le offroad étant qu'une petite partie des ride, je suis passé en 18XL pour le quotidien. le pneu de 20" est lui utilisé pour des chemins plus difficiles

tout dépend du point de vue des riders. Pour les rouleurs de bitume, du chemin gravilloneux tassés cela peux déja être du offroad. Pour être plus précis emmenant nos roues partout, la KS18L/XL passe trés bien sur du "tout chemin" comme un vtc. Tu peux prendre du bitume, du chemin gravier, de la terre battue, de la pelouse, dans la terre légèrement humide ca passera aussi sans soucis. Pour du offroad plus poussé, la conception de la coque ne permet pas d'exploiter pleinement les capacités de la roue. Depuis les sous coques blanches (un peu avant les 2200watt @Nanga) il n'y a plus de casse de coque en usage "normal" (hors crash). Pour te donner une idée, sur cette rando, deux KS18XL (une 2000 et une 2200watts) qui vont toutes deux faire du chemin et même du offroad.

Je me doute, c'est arrivé à des amis aussi dont un étant en V8 se pensant sur la Tesla

Les deux en Chaoyang 5102. Pas de sensibilité au devers particulièrement prononcé.

Bienvenue à toi @SportBike_2014. Outch redescendre en V5 c'est dur. Ride safe et patience avant ta S20 🙏

bienvenue à toi @eric_longboard. Superbe terrain de jeux qu'Annecy. Le tour de lac en V12 doit être bien sympa 👍. Je ne le connais qu'a vélo.

bienvenue à toi @olol. 400km et deja envie de plus ^^. C'est grisant la roue je te comprend.

Bienvenue à toi @arno_elgringo. Trés bon choix le premier investissement en 16". qui plus est sur une 16s 🙏

Bienvenue à toi @Peter35. Ha le manque d'autonomie, c'est souvent mon motif de changement de roue également. On en a jamais assez, je pensai comme l'ami @Karasu pourquoi pas une XL... Top alors si tu as fait une affaire, la L est vraiment bien j'ai fais qq milliers de kilomètres dessus avant de passer XL.

Bienvenue à toi @jeansuz92

C'est Light. tu chercheras, il y a une bonne communauté sur Toulosuse bienvenue @mike w

Bienvenue à toi @JCCE. J'espère que tu l'a achetée en connaissance de cause et non tombée en panne juste apres