Kokorun

Sans vouloir gêner ta vente, c'est un chargeur de 1,5A, pas de 2,5A.

Bonjour à toi @Panenka. de quel coin es tu?

Si tu dis vrai Misc, mais @v5f06 souhaite q'une "cellule" représente un groupe de cellule (éléments) en parallèles. Les BMS ne gèrent toujours que des lots de cellules. Pour gérer directement les cellules, il faudrait qu'elles soient indépendantes, du fait pas en parallèle. Un SMART BMS est un BMS qui permet à l’utilisateur de voir l'état de chacun des groupes de cellules composant ses packs de batterie.

Nickel, ca plaire à ceux qui veulent apprendre en tenant le trolley. Il manquer plus que le guidon sur cette mini moto. Troll Off: La S18 était esthétiquement réussie, celle ci aussi pour moi 🙏.

Bien joué François. Le vent de face, ca va. Tu consomme juste plus de Wh et perd la notion de vitesse. Le vend de travers avec rafales, ca c'est plus gênant, comme pour conquérir le Mont St Michel . Ça cré des souvenirs. Ca va venir les virages serrés, au début on fait des courbes, puis tu sauras resserrer de plus en plus court. et découvrira aussi si ce n'est pas déjà fait que tu as un virage préféré (celui opposé à ton pied fort).

la peste ou le choléras? La chute ou l'incendie.

LILLE 😉 Mais je ride dans toute la région. Et plus 🙏

Normalement non. Mais des facteurs peuvent l'accentuer, C'est surtout de l’utilisation. surtout: Descendre bas, voir trés bas, surtout si pas d équilibrage derrière. Et le pire est de le faire souvent. Ne pas équilibrer régulièrement. J'ai une TESLA à l'atelier, elle a a peine 1 000km, un duo flingué sur un pack jusqu’à sa coulure.

Je ne suis pas d'accord avec ta définition. une cellule ou un accu sont la même chose, cela défini UN élément et donc une 18650 (ou 21700). Pour cela qu'on parle de paire d'élément ou groupes de cellules. une batterie de 18L tel une KS18L est composé de 20 duos, ou 20 groupes de cellules. Les packs de 18L sont des 20S2P= 20S2P: 20 Séries de cellules 20x3.7v de duo: 2P (deux en parallèle)

Bien 👍, au plaisir de te croiser à l'occasion Francois.

Bonjour et bienvenue sur le Forum Francois. et aussi sur le groupe Facebook du nord Bien pour ton apprentissage, c'est vrai que cet été n'aide pas à la pratique. Oui, pour la jungle urbaine faut oser se lancer, si non on ne le fait jamais. Mais il faut prendre un endroit connu et où on se sent à l'aise. A l'époque, j'ai été à la poste en me disant c'est 1km, si je tombe je suis pas super loin, si faut la porter aussi. Puis ce trajet régulier est devenu alaise comme en vélo, trés vite, puis on rallonge jusqu’à la limite d'autonomie.

Oui chez LUKO tu ne peux assurer que les roues n'ayant pas les capacité de dépasser les 25km/h. Donc les E+, V5, V5F... C'est le bon point de Wizzas qui permet d'assurer des roues qui techniquement dépassent les 25km/H. Une assurance c'est toujours cher, mais il faut s'assurer de rentrer dans les lignes ou tu n'est pas couvert.

C'est ca 😉 Enfin, pas individuellement, mais par duo ou triplette (en fonction des pack), si non faudrait dé-souder. Pour Gagner du temps j'utilise 4 chargeurs de modélisme 😅en même temps ⚡

D'origine avec un faible ampérage c'est mieux. A ton descriptif, je pense que le mal est déja fait. Je ne suis pas d'avis de recharger un pack déjà reconnu comme malade. Il faut déjà poser un diagnostique clair. c'est à dire débrancher tes deux pack et analyser si l'un deux à bien tension beaucoup plus basse que l'autre.

Cela y ressemble bien, oui, un duo est malade sur un pack de batteries. Les origines sont diverses, la qualité de fabrication des cellules ne peux par nature être 100% identique. D'où l’Intérêt des cellules triées mais on tape dans du domaine spécifique. Du fait les cellules vieillissent légèrement différemment et les plus fragiles sont malades ou meurent plus vite. Si le duo a encore de la tension (environ 1v), on peux les réactivées. Elles seront jamais comme les autres mais peuvent faire le JOB en les testant juste derrière que la résistance interne n'ai pas trop augmentée et que la capacité attendue soit à 10% près, toujours la. Si non il faut impérativement les remplacées. En effet même avec des packs en // nous avons des choses assez curieuses. Point de vu chargeur, puisqu'un pack est à 84V il coupe la charge. Durant cette charge, les cellules "malades" ont chauffées, et peuvent même abimer la ligne de régulation de ce duo, vécu sur des BMS Gotway. Puis par les câbles de sortie, rapidement les batteries s'équilibre sur une tension plus basse.

Tout à fait d'accord. les fils de charge Inmotion restent assez fin, je ne suis pas fan du 5A.

Exactement, au bouton d’allumage déjà. Bientôt je pourrais comparer les deux. Comme quoi c'est quand même utile de pouvoir savoir comment trouver les différences entre deux modèles semblables.

Tout à fait et ce n'est pas tout. tu peux voir cela ici:

Bienvenue sur le forum

Je n'ai pas encore fait l'intervention complète. Je souhaite contrôler au pied à coulisse que tout correspond, je craint que le fond de jante touche la chambre et non l'épaulement de la valve. Je me pause s'ailleurs la question de la chambre, car j'ai du 2.5" et du 3" en stock, mais pas spécifiquement de 2.75"

Nous avons déja eu ce coup au printemps avec des Inmotion V10 ou V10Fà moins de 500€. Selon Amazon compte client piraté.

Jour 2: direction Chalons sur Saône, sous la pluie des orages.

Hello. J'ai crevé de la même manière sur une SHERMAN V2, après 600km environs en plein road trip de cet été (Lyon -> Lille via le Grand Est) Roue posée la veille sans soucis, récupérée le lendemain crevée.

Bonjour @Ludovic Wyrzykowski passionné? roules tu déja? Existe t'il UNE VOITURE idéale aux yeux de tous? Non car un objet pour toutes les personnes est impossible, il en est de même pour tous objet du quotidien. Donc d’emblée, c'est loupé. D'où le fait que tous les constructeurs ont plusieurs modèles à leur gamme (tous objets confondus). Concernant l'assurance, tu dois avoir une Familiale = assurance responsabilités civiles.

Possible Le prix des cartes mères a également explosé depuis cet été!