Kokorun

Hello, 4eme été que nous allons passés sur les roues. WheelOz, le couple de wheelers tripeurs fini cet été son tour de France débuté en 2018. 2018: le Noooord, de la pointe nord de l'Euro vélo 4 réalisé en France à la Normandie: de Berck à Honfleur. 2019: l’extrême Ouest, de Brest à Cherbourg. 2020: le grand U: De Morlaix, à Bordeaux, Montpellier à Lyon Ainsi pour 2021, nous démarrerons de Lyon et remonteront dans le Nord au départ de Lyon en 14 étapes en Passant par le Grand Est, donc l'Alsace et le plaisir de revoir, rider avec les @LeswheelersdAlsace Un Épisode d'environ 1300km dont le parcours sera: Lyon Mâcon Chalon-sur-Saône Dijon Dole Besançon Montbéliard Mulhouse Colmar Strasbourg Tournai Lille L'article complet sur notre site: https://wheeloz.fr/gyrotrips/gyrotrip-2021-de-lyon-a-lille/ Alors si tu habites près de notre parcours, contactes nous, ne serait-ce que pour partager un petit moment de ride ensemble ou même partager une soirée, nous proposer une recharge, un canapé ou un jardin ou même une douche. L'important est le partage, la rencontre des communautés. Suis-nous sur notre instagram – Facebook – YouTube – Site Web Photo du trip 2019

Bin si, les MS3 820Wh font 19kg, la MSX 800Wh fait 20kg. Ma daily pour la ville était une KS18L, et maintenant c'est ma XL qui fait le Job, ca pose aucun souci même en rue piétonne, au pas.

Bienvenue à toi @TonioDoSul. Ha Grenoble, une superbe visite l'an dernier lors de notre Gyrotrip de 2200km.

Si tu prend neuf, favorise beaucoup le magasin où tu la prend, une boutique de vrai passionnés, plus qu'un vendeur de référence, il t'apportera qq infos en plus, et sera ton référent, en cas de (je ne te le souhaite pas) soucis. Je ne prend personnellement que ce soit en voiture ou autre, jamais les premiers modèles. Le tout est de prendre dans la bonne période de vie, pas trop neufs, pas trop ancien. Chez Kingsong, les pièces sont dispo longtemps, moins le cas chez Gotway, et terminé chez Rockwheel.

Hello @TonioDoSul; en vue de ton gabarit, il serait mieux de partir sur du 16" que du 14, même si en effet c'est utilisable. sur les modèles choisis: KS 16S: modèle vieillissant, mais super modèle surtout a partir de 2019 avec le coupe circuit du trolley qui est trés pratique et ergonomique. Rockwheel GT16: oublie, elle ne se fait plus, ya plus de pièces, mais une vrai boule de nerfs. Trolley rapporté en position arrière (pas top) Tesla: pourquoi pas, bonne polyvalente, si tu fait que de l'urbain. en sachant que les petites autonomie sont en 67v, les grosses en 84, et sont bien meilleur à conduire, les 84v. Trolley fonctionnel parfois difficile a attraper. MCM5: Top en 84V, sans particularité en 67v (modèle light). je te conseil l'essai, car son ergonomie à usage plait, ou ne plait pas du tout. Toutes versions ne disposent pas du trolley. Tu vas partir sur un marché de l'occasion ou du neuf? Personellement, je favoriserai une roue avec un pneu de 2.5" pour le confort.

Vaste question. Mais cela touche déja la notion de Tout terrains avant de parler de la roue. On entend souvent parler de tout terrains, mais cela ressemble plus souvent à du tout chemin, ou off road... Tout chemin: la réponse et oui, et elle s'en sort pas mal. Testé ce dimanche d'ailleurs. En tout terrain, chemin VTT: à ses risques et périls: C'est une grosse randonneuse, pas une moto cross/FMX, poid n'est en sa faveur, la surchauffe potentielle non plus, certains ont cramés des cartes mère sur des épreuves trop difficiles. Dans ce dernier cas, une MSX, MSP serait un bien meilleur allié. Ainsi je partage l'avis et cas de @King Size

Perso enlevée au premier démontage. plus pratique pour regonfler. Elles ne servent qu'a "finir" esthétiquement la roue.

Je partage votre point de vue, où lors de la première séance celui qui tombe le plus est l'engin. Même si le casque (même de vélo) peut être intéressant car pour les personne avec trés peut d'équilibre, la chute en arrière sur le fessier (amorti relatif) la roulade peut finir avec le crane au sol. J’en ai froid dans le dos lorsque je vois des rider, pourtant expérimenté, sans protection ou avec de simples gants... (protection des éraflures pas de la casse....) Ils ne doivent pas tenir à leur tête...

il a la langue assée pendue @Exo pour écrire sur les deux topics. (pas taper, en plus on va se voir en juillet?)

Ca sent le chargeur mal "réglé" ou le pont diviseur de la carte mère qui a un souci. Je vois pas en quoi le remplacement des coques internes change qq chose.

Non, mais je pense comme @Mi-K-L; tu pourrais faire ton propre sujet, la Sherman de @Exo; où il pourrais y avoir tes optimisations, tes choix sa petites vie. 🙏

Si, sur ce forum même, il y plusieurs récits d'axe de V8 cassés. Ce qui est curieux à mon sens, c'est qu'elle continue de taper (comme une Gotway, qu'il faut coucher comme le signale @Techos78). Alors que justement sur les série V5 d'inmotion en cas de souci de capteurs Hall, elle tape, deux, trois fois puis se coupe avec le symbole /!\ en rouge à coté de celui du bluetooth.

Triste de lire ton Aventure @bAscou. Une roue qui merde, on récent la chute, et ton cerveau reptilien aurait du protéger ta tête, et du fait gros choques poignets, coudes... Mais tu as des témoignages te disant "abscent " sur ta roue. Je me demande si le résultat de ta CM est pas issue de son choc.

Non, ces images ont mêmes étaient déja posté sur ce sujet.

idem ici: https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2000225582.htm?ac=98969919

Il n'y a pas de raison que ce CST pose des soucis. Par contre @MTok: ta chambre montre des signe de frottement à l’intérieur du pneu C'est généralement typique de roulage en sou-gonflage, et se cré une abrasion entre pneu et chambre. Je te ferais une photo ce soir sur une chambre au même soucis dans un pneu Kenda 16*1.95 Les Bandes anti crevaison, bien adaptée en Vélo le sont moins en roue, car les flancs sont généralement trés dur et du fait on a du mal a bien placer la bande en étant "sur" de ne pas pincer la chambre. Suivre les indications de @Techos78 pour le remontage. Apres perso, je suis plus eau savonneuse que talc. quand j'en avait j’utilisai de la graisse de tigre.

retour de la KS 18L qui a moins de 100km... https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1999769457.htm?ac=98969919

Oui, ils pratiquent souvent le vol d'identité. mais le RIB n'est jamais au même nom que la C.I. souvent je leur en envois une aussi.

Bonjour à tous. Voici une petite vidéo qui vous permettra de faire facilement la différence entre les V10 et V10F à fin de ne pas vous faire avoir lors d'un achat d’une Inmotion série V10 d'occasion.

@Syoäni: membre inscrit que pour sa vente, il n'a pas accé aux petites annonces... Ne respecte pas le règlement des petites annonces non plus...

Voila, @Tanket @sbouju ont tout dIs. Il faut contrôler les faits avant de vouloir faire autre chose.

D'autant plus si tu utilise un boitier de contrôle de charge type charge doctor, tu constatera une baisse de ton autonomie avant un souci de cellule "dangereux" Ne t’inquiète pas 🙏

@Techos78 BMS prévu pour, oui en théorie (le pays où tout vas bien). Dans la pratique les BMS sont souvent un peut light: KS qui n'équilibrai pas, GW qui continue ses fils + et - à moins de 2 mm d'écart, dimensionnement du courant de charge assez limité... Et sur les batteries confectionnées, la bricole de BMS sur TESLA 1400Wh... La capacité des cellules n'est pas seule à prendre en compte, l'augmentation de la résistance interne de cellules est aussi un gros souci. Surtout sur des roues monopack. On peux avoir des cellules qui avoisinent la capacité nominale (charge / décharge lente) mais dont la résistance interne est devenue tellement grande qu'à la décharge, lors d'une phase de sollicitation importante, elle ne savent pas donner leur énergie, et là c'est le drame...

1020WH, forcément 84V

@Farigoule, comme tu le met, l' "application" rien ne remplace une mesure, avec un appareil réglé. Du coup: Prend un voltmètre étaloné. Puis, commence par mesurer ton chargeur, puis la roue avec précautions comme te le met @Tank