Kokorun

Tu n'as pas le levier au dessus du pas de vis?

Une vis de chaque coté

tu as déja deux position de gonflage: Haute pression/gros volume. suspension/pneu Tu as un petit clapet sur le l'embout de vissage, il faut le basculer pour gonfler, puis verrouiller le gonflage, effectuer la décompression de la pompe et démonter.

@nicodevtout dépend des compétences de chacuns, pour moi c'est qu'une formalité, ca dépend ta bricolatitude Pour nettoyage que les coques latérales. Mais bon, je l'ai ouverte qu'a 6k km pour changer le pneu, car pas nécessaire avant. Et puisque le garde-boue était un peu déchiré, j'en ai profité.

@nicodev clairement change le. C'est 25€ même en local si tu as un magasin. le seul hic c'est qu'il faut démonter les coques latérales pour le remplacer.

Sur les modèles a partir de mi2022, c'est ce modèle avec bouton de décompression en dessous du mano:

Chez Gotway oui, on a un joli entonnoir puis toboggan à flotte dans le logement de la CM (MS3, MSX, RS) Mais chez Kingsong, 18XL ou 16X l'eau du trolley à un échappatoire en bout de coque pour s'évacuer directement. Maintenant la 16X a une coque des mieux conçue mécaniquement pour KS, mais pas étanche à la poussière par rapport aux 18XL. et comme on peux le voir sur la photo, elle prend sable/terre... de la chaussée par le bas des coques. Le chemin de l'eau Gotway 10 000km On vois même que la terre amenée dans la coque viens de la poussière et de la terre venue de l'eau du trolley. Il y a un tout petit échappatoire en bas de trolley (là où c'est le plus sale) mais pas suffisant. KS 16X 6 000km Poussière uniforme dedans, zones sensibles exclues.

Les cotes du plat pays ou des hautes Alpes sont pas les mêmes

Ca dépend des batchs. Sur les premières 16X mêmes cartes mères, juste un pack de batteries en moins, donc à 50% de batteries tu es vite limité sur la 777Wh. Maintenant c'est le carnaval, ils ont des cartes mères spécifiques aux 777 VS 1554Wh, Celles des KS18L des 6 mosfets et non 12 et qui bride fortement la machine sans parler de chute de tenson batterie. Bref pour avoir qq chose de vraiment performant prenez la 1554Wh vous aurez pleine puissance de la 16X (première roue en 2200Watts moteur à quand elle est sortie) et surtout en profiter longtemps car la chute de tension sera moindre à forte sollicitation.

@King Size: le cheval à bascule n'est plus. C'est une Gotway (CM/moteur) dans une vielle coque de 18S. Donc performance d'une Gotway 136V

Bonjour à tous. J'ai un projet et pour cela j'ai besoin d'un pneu de 18x3, j'aimerai pas y mettre trop, donc je me tourne vers de l'occasion (pas trop rincé hein) ou si quelqu'un l'a démonté de sa roue d'origine (MSX ou S18). Du coup un pneu Chaoyang H-5102 (le pneu ''Nike"). Il est bien en longévité, même si son adhérence est vraiment pas top, mais au moins il passera. Merci. J'y retourne ya encore du boulot.

@Soldiez Ouai!

@King Sizeest dans le vrai, mais sans ouvrir on ne peux t'aider. GS fera cela au top.

C'est le module Bluetooth, pour la communication entre ta roue et smartphone

Elle en est où cette MSX alors?

Il n'y a pas correspondance HB/QJ entre ACM et MS3. Que de rares première ACM en QJ mais l'ensemble est en HB, et correspond aux QJ Ms3. Les Ventilos sont apparus sur les MS3 HB. Après de toute façon vu comment il est placé et ce qu'il refroidis...

J'ai mis que j'écrivais @Norisano. Tu as une 820 HB. Des 680wh sont qu'en QJ.

Hello @Norisano un Bon Européen qur une MS3 680WH fait environ 40km par temps correct et entre 20-25Km/H Quand tu dépasse les 25, ta consommation devient exponentielle. Ainsi si tu roule entre 30 et 35, tu dois avoir envion 30km d'autonomie. La 680Wh fus une roue à prix plus bas pour aider la commercialisation, un peu comme le prix des voitures où celle qu'on te montre coute bien plus cher que le prix mis à la TV et en petit il est mis en fonction des modèles et motorisation... Et bien là c'est pareil. Les 820 et 1600WH sont les plus interessante: Poids/performances. La 680wh c'est trop peu d autonomie pour la super machine qu'est la MS3. Cela jour sur l'autonomie, mais aussi et surtout sur la réserve de puissance. Et tu le vis, une fois en dessous de 50% la tension tombe trés vite si tu sollicite et tu te retrouve "bridé" Alors qu'avec une 820wh à 50% ayant plus de Wh la chute est moins importante. Une roue seine ne lâche pas du jour au lendemain. Une roue endommagée, maltraité ou défaillante oui. Si tu prend soin de ta roue, pas de coque fissurée, pas d'infiltration d'eau, que tu charge et stock correctement tu peux aller trés loin. A titre d exemple, j'ai eu des MS3 portée à 8 000km et qui roulent encore, un ami à une MSX à 11 000km et un autre à 30 000km!

En quoi ça jouerai sur son autonomie ou manque de puissance?... Sans compter qu'il y a pas de ventilo sur sa CM

Hello @Fred67, pour cela prend une roue qui a déja les rayures, et elle sera moins cher

Reste à voir l'eau aux batteries et au moteur.

La messe est dite.

Bonjour @Thomas Cappelletti ces marques sont typique de crevaison par pincement. Elle sont justement sur le même rayon, au niveau de ta ligne de caoutchouc. la suspension ne fait rien pour tes roues mais pour le pilote comme le met @elric tu as du taper des bordures, même bateaux ou nid de poule La pression est donnée pour un poids donné. Plus il y a de masse plus il faut gonfler pour éviter le "boulet" qui sera pincé lors d'un choc. en 16", j'ai plus de pression que ce qu'est marqué sur le flan de mon pneu. Le pire que j'ai eu à l'atelier est une MS3 qui a pris une grosse bordure carré de face en ratant sont saut. la chambre à air pincé des deux coté via la jante malgré le pneu de 18x2,5"

@Remstout dépend du temps d’immersion, tu as ouvert le moteur contrôler?

C'est Dingue de trouver cela en déchetterie. Apres elle est peut etre pas très "propre" Les coques seront quasi impossible à trouver. Le reste facile.