Kokorun
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oui, @Nakoum7891, tu as fait le test?
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Beau boulot @gum
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Bonjour On le sait, les annonce d'autonomie de roue sont pas des plus réelle... le mieux et en comparent avec les copains pour se donner une idée. tel la bonne idée de @alricha sur la V8, je la transpose pour la KS 18L Je ne l'ai pas assez utilisée pour tester son autonomie, mais c'est une roue qui me titille... N'hésitez pas en commentaire, de mettre votre poids et circonstance d'utilisation : type de terrains, vent, température par exemple... et le type de kilomètres ( GPS) ou Kingsong (en espérant moins optimiste que sur les 16b)
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Passage de V5F a V8 ou NINEBOT ONE Z
Kokorun a répondu à un(e) question de Perejuch dans Questions / Réponses
avec 680wh tu as 40km environ et 820wh tu as 50km. Avec une Inmotion V8 tu seras proche des 30km apres à ton budget faut regarder vers de l'occasion KS16 tu seras vers 40 avec les 680 ou 50 avec les 820Wh Gotway tu aurais les ACM Tu vises une neuve ou occasion? -
Passage de V5F a V8 ou NINEBOT ONE Z
Kokorun a répondu à un(e) question de Perejuch dans Questions / Réponses
Tout dépend du temps/distance que tu veux passer dessus. dans tout les cas prend une 16'' minimum, une 18" sera hors budget, du moins en neuf. combien de kilométre vise tu? purement loisir ou utilitaire pour aller travailler, faire les courses... -
Ici @Williampeel59
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on les montes en parallèle, ou en cascade @Techos78, mais pas en série, ou tu va perdre desuite ta carte mère.
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bonjour @Komate pour parler d'amortissement il faut détailler tes frais fixes et variable des deux systèmes; soit tes frais fixe qu'il reste au garage ou qu'il roule, et ton PRK (prix de revient kilométrique) le PRK de ton véhicule se calcule mais peux aussi être trouvé en tapant PRK et le modele exact de ton véhicule sur le web. à partir de la tu peux faire un tableau de calcul de cout de revient. pourquoi enlever les intempéries? bien équipé, ca passe. personnellement je roule tout temps, même par neige.
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ENFIN! en esperant le comfort des Msuper3
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sur les deux batteries? (une de chaque coté sous le cache noir) controle aussi que le petit fusible sur ce cable de la prise jaune soie bon. (pas sur ma photo)
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Comme te le dis @G.Rhum, tu devrai au mieux trouver 67,2V. Les KS 16b sont en 67.2v et non 84v comme la 18L. Tu dois metre ton multimetre sur une valeur supérieur a la mesure a effectuer. Sur le mien par exemole 200v Je te joint une photo pour que tu puisse voir comment mesurer et te brancher. (Je t ai meme mis une batterie Kingsong).
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Je ne partage pas, mais c'est tout l’intérêt d'un forum de pouvoir échanger les points de vue. je freinais aussi fort avec la X (84V et non 100V de Mathias) qu'avec ma Super3.
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Habitué aux 18'' et ayant essayé toutes les nouvelles 18'' du marché, celle ci demande plus d'adaptation. Point de vu accélération, algorithme st super réactif et la roue trés vive, pas de temps mots ca démarre trés vite, elle relance aussi trés bien. Point de vue freinage... Oula, jamais eu une bête aussi longue a freiner, ca ralentie plus que ca ne freine (assistance au freinage non enclenché) et là une SuperX (1600wh) freine bien plus fort, la KS18L également.
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Bienvenue à toi Eimy a voir avec l'hiver et la pluie si le Navigo ne te tente pas quant à la valise une fois à destination: -courses: dans le panier du dessous avec le casque -piscine: dans le casier -galerie, baladée au trolley -sous le bureau -sous les comptoirs mais attachée.
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Hello et meme plus que du simple au triple. L'axe malheureusement, pas moyend e trouver à se le procurer seul... il faudra changer le moteur faiblesse connue sur les KS14C, d'ailleurs il y a deux générations de moteur, dont la seconde à un axe plus gros, imposant de changer également les supports de pédales. @djerr dispose peut être encore de cet ensemble en vente:
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Bienvenue Benoit ca va venir, la roue, il faut perseverer
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Bienvenue à toi Sylvain, et super machine que tu as là
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@WhiteKnight, tu as deux batteries en cascade sur les 540, et celle du milieu a certainement lâché ou le BMS. cela ne dois pas être le fusible sur batterie car si non tu n'aurait rien non plus. as tu essayé un HARD RESET? tu ne bouge pas la roue, et maintient longtemps le bouton ON appuyé, ilva faire plusieurs bips et se réinitialise. Si ca ne marche pas, ouverture pour controle des batteries.
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C'était déja bien moche sur ma premiere Inmotion V5, mais en effet là c'est pire
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intéressant, j'ai une coque cassée de la même manière, une ACM... ou un porcho a cru réparer cela avec du silicone et vis à bois...
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Première confiscation de trottinette électrique (Dualtron II)
Kokorun a répondu à un(e) sujet de willos dans Les lois et assurances
@mille-un: -
Trotinettes, Gyroroues, .... nous allons être (nous sommes !) hors-la-loi :(
Kokorun a répondu à un(e) sujet de Jimi00 dans Les lois et assurances
En droit Français, c'est l'inverse, "ce qui n'est pas interdit est autorisé" à part des décrets locaux, actuellement on a toujours rien nous interdisant concrètement. -
Voila en théorie 14A... Mais on a deux soucis: -la section des câbles de charges: qui vont bien jusque 6A (en moyenne), au dessus il sont limites (a voir si on ouvre une 18L si ils sont plus gros, ou les refaire) -les capacités des BMS à encaisser une charge de plus de 5A. 5A sont pris sans soucis par les BMS (5A chacuns) , au dessus sans information c'est pas garanti.
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1C c'est la capacité de la batterie si tu prend l'exemple de ne charger qu'une cellule 18650 de nos batterie, et que sa capacité est de 3500mAh, tan que tu charge pas au dessus de 3.5A tu ne risque pas d'incident. et idéalement serait de charger à 0.8C pour optimiser temps de charge vieillissement de l'élément
