Kokorun

Hello @Norisano un Bon Européen qur une MS3 680WH fait environ 40km par temps correct et entre 20-25Km/H Quand tu dépasse les 25, ta consommation devient exponentielle. Ainsi si tu roule entre 30 et 35, tu dois avoir envion 30km d'autonomie. La 680Wh fus une roue à prix plus bas pour aider la commercialisation, un peu comme le prix des voitures où celle qu'on te montre coute bien plus cher que le prix mis à la TV et en petit il est mis en fonction des modèles et motorisation... Et bien là c'est pareil. Les 820 et 1600WH sont les plus interessante: Poids/performances. La 680wh c'est trop peu d autonomie pour la super machine qu'est la MS3. Cela jour sur l'autonomie, mais aussi et surtout sur la réserve de puissance. Et tu le vis, une fois en dessous de 50% la tension tombe trés vite si tu sollicite et tu te retrouve "bridé" Alors qu'avec une 820wh à 50% ayant plus de Wh la chute est moins importante. Une roue seine ne lâche pas du jour au lendemain. Une roue endommagée, maltraité ou défaillante oui. Si tu prend soin de ta roue, pas de coque fissurée, pas d'infiltration d'eau, que tu charge et stock correctement tu peux aller trés loin. A titre d exemple, j'ai eu des MS3 portée à 8 000km et qui roulent encore, un ami à une MSX à 11 000km et un autre à 30 000km!

En quoi ça jouerai sur son autonomie ou manque de puissance?... Sans compter qu'il y a pas de ventilo sur sa CM

Hello @Fred67, pour cela prend une roue qui a déja les rayures, et elle sera moins cher

Reste à voir l'eau aux batteries et au moteur.

La messe est dite.

Bonjour @Thomas Cappelletti ces marques sont typique de crevaison par pincement. Elle sont justement sur le même rayon, au niveau de ta ligne de caoutchouc. la suspension ne fait rien pour tes roues mais pour le pilote comme le met @elric tu as du taper des bordures, même bateaux ou nid de poule La pression est donnée pour un poids donné. Plus il y a de masse plus il faut gonfler pour éviter le "boulet" qui sera pincé lors d'un choc. en 16", j'ai plus de pression que ce qu'est marqué sur le flan de mon pneu. Le pire que j'ai eu à l'atelier est une MS3 qui a pris une grosse bordure carré de face en ratant sont saut. la chambre à air pincé des deux coté via la jante malgré le pneu de 18x2,5"

@Remstout dépend du temps d’immersion, tu as ouvert le moteur contrôler?

C'est Dingue de trouver cela en déchetterie. Apres elle est peut etre pas très "propre" Les coques seront quasi impossible à trouver. Le reste facile.

Bienvenue à toi @Leonus. Pas fan de débuter avec une suspendue (ne donnes pas les bonnes aptitudes se reposant sur la suspenssion), mais chacun fait comme il veux.

Voici les 16S et les KS18L/XL source Facebook , Vicky Huang. Ca m'étonnerai qu'ils ai mis un pneu de 3". En tout cas c'est plus un CST c'est pas un Chaoyang. Ici un pneu "Omega"...

Bien content du son de la KS18XL 4HP de 5watts Mais le son de la KS16X est encore mieux: 4HP de 5watts + caisson de basses. Lors des Appéros wheel ou rando festive, le son donne suffisamment bien pour une soirée sympas. Pour sur, t'écoutera pas du classique dans ton fauteuil club. Mais pour se faire entendre des passants, pour se poser avec musique d'ambiance, ca marche bien.

Même avec un intégrale de VTT

Je pense me séparer bientôt de ma V10F au cas où, contact moi ne MP si interessé.

Beau boulot @cybertoto

Bienvenue @Matanen. Oula tu es dans les jeunes du forum toi. Tu as raison la roue devrait correspondre à ton usage. Tu peux aussi partir sur une occasion que tu fera forcement tomber pour diminuer l'ardoise.

C'est une chance d'être en Samsung Oui, il n'ont pas changé les BMS à l'instar des cellules. C'est là Galère de se séparer de ces grosses patoches sur le BMS.

Les batteries sont pas faites par les assembleurs de roues, c'est soustraité. Et tu serais surpris sur ce qu'on peux économiser, les batteries c'est important pour toi, moins pour eux. Si tel était le cas, il y aurait bien plus de contrôles qualités et d'études de conception de ces dernières. Mais pourquoi faire? ça marche comme çà. Internet? je suis dans le domaine industriel, c'est un sujet que je connais bien, et j'ai déja du disputer à plusieurs reprises justifier de choix techniques où on demande de baisser le cout.

Il y a que 4 points de soudure par cellules, du moins sur les 84V. Les cellules d'origine avec 6 points que j'ai vu c'est sur des batteries de Begode RS où nous sommes là en 21700. Quand je refais, je pointe toujours 6 fois. Pour ceux qui ne jurent que par la qualité Inmotion...

Les ingénieurs ne choisissent pas tout. Il y a derrière le responsable de projet qui a un budget à tenir. Du coup, là où on aura mis ceinture et bretelles pour être nickel (jeu de mot avec la bande à souder), on demandera de revoir pour que çà marche bien mais que cela ne soit plus si luxueux (méga fiable) donc ceinture ou bretelle tan que le pantalon y tien bien. On diminue sur la "qualité" technique pour une recherche d'optimisation économique. Et des exemple il y en a la pelle, allant d'un mètre de cuivre sur la Twingo avec l'antenne sur le retro à la diode une gamme en dessous sur un congélateur pour gagner 2 centimes par congélo, qui tombe en panne la troisième année... (le plus chiant et le démontage, depuis ça fait 8 ans qu'il tourne avec les diodes kivontbien).

Bienvenue sur le Forum @Aloon

Bienvenue @Joce

Bienvenue @Aloon

bienvenue @lucie21200. Tu as bien fait d'enlever les pads, c'est pas bon d'apprendre avec. quand a la vitesse limite, non cela ne change rien. multiplie les petites sessions , et surtout bon sommeil derrière.

Bienvenue à toi et bon ride

Non, à l’allumage d'une Inmotion il vient prendre son assiette doucement.