Kokorun

Bonjour, c'est parfaitement possible je le fais d'ailleurs trés couramment en Gotway, ca reste pareil. MAIS, tu dois avoir tes chargeur à la même tension, si non l'un déclenchera trop tot.

Si elle était faire en Europe, mais assemblée en chine la Main d'Oeuvre coute presque rien sur le produit final. Et pourtant tu dois encore y passer du temps a bricoler.

@Centurion63Ils jouent sur les mots, ya Une roue et une "roulette", donc pour eux qu'une roue, l'autre est qu'une roulette, tu mettrai un patin glissant ca marcherai, enfin roulerai aussi.

Apres une rapide recherche les draisienne B3, probablement Moovway, sont en 36V. donc en 10S1 (ou 2)P A voir les vrai caractéristiques de ta batterie de draisienne.

idéalement tu dois pouvoir faire deux allez retour et demie pour ne pas fatiguer trop vite ta batterie. Cela permet de faire tranquillement deux allés et retour, et le demie pour la perte autonomie due au froid.

tout dépend de tes envies, besoins

son poids 25kg est complétement dans la norme pour son autonomie (100Km, 1555Wh) , MSX 24kg. MSP/PS: 27kg 80km donc dans son segment elle se defend trés bien

Partiellement oui, 70Wh, donc moins de 7% de ta batterie...

Bien signée V8F pourtant. Ici une batterie de V8

Un joint autour de la coque c'est bien, on avait déja joint plasticopapier sur les MSP autour de la coque. Mas les entrées d'eau chez Gotway sont: le trolley, ouverture direct dans la coque et les ouïes de ventilation de CM. 60/70 km pour 1800Wh. On est loin des 100km réalisable avec les premières MS3. Honnêtement, cette faible autonomie fus la principale raison de la vente de ma MSP. Apres oui puissante, nerveuse, joueuse...

C'est ce qui a de saoulant chez Gotway. tout aller bien jusqu'à la MSX. Puis ils ont commencé à faire des mini série de coques et quand ils passent à la suivante s tu sais plus acheter la précédente. Quand on ne peux pas réparer, notamment par l’absence de pièces détachées en Occident on appel cela de l’obsolescence programmée... Il faut aussi savoir que la durée d'obtention de pièces détachée dépend de la nature de l'objet mais cela est régit en Europe. Sans vouloir nourrir la guerre des gangs, chez KS on a encore des pièces de 16B disponible.

Gotway, des roues a finir vous même... limite ils te métraient le tournevis dans la boite... Je dis cela au second degré, voir troisième... et j'en ai eu des Gotway pourtant, Et même si je suis doué pour bricoler, marre de payer autant pour finir la roue soi même. du coup passé Kingway; puis Kingsong et Limperkim

67V: 340 et 680Wh 84V: 580 et 1020Wh

non, prise du chargeur ou prise de carge sur la roue, si 3 pines, c'est une 67V pas d'interet. 4 pines, c'est une 84V ca peux commencer à être interessant Ils l'on vendue pour les modèles officiels de 340WH (67V) à 1020WH

Oui il y a eu des version intermédiaire avec spin off et pas de Haut parleur. Déja sur les V1, il y a eu trois versions, dont une tres chiante à démonter avec le passage du cable moteur. sans ouvrir avec une Gotway tu seras jamais sur de l'autonomie. tu peux deja faire contrôler que la prise de charge a 4 plots, et t'assurer d'avoir une 84V et non la version light en 67V (faible capacité de batterie).

Apprenti arnaqueur...

Trés intéressant, merci à toi @cybertoto de mon coté je répare avec des insert emprisonné dans des manchons en impression 3D que je colle à l'araldite. Je testerai de les coller à la LEGOCETONE la prochaine fois

A moins de l'avoir passé en 1500Watts 84v! 🤪 On peux rêver...

entourée de rouge l'excroissance. La batterie (entourée en bleu) est a moitié dans l'excroissance noire.

Bonjour @TWSOTM, n'hésite pas a te présenter ici: https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/ Il te sera impossible de retrouver cette pièce en neuf, ou alors la chance d'un vieux stock... C'est de l'équilibrage et pas de la puissance, alors tu peux gratter la piste plus loin pour réussir a souder un fil dessus.

La 16S a des excroissance d'origine pour loger les packs de batterie. D'où le fait des plus gros powerpads.

@Accado J'ai pas voulu parler de numéro de Batch, les notions étant différentes. Mais bon on est en Octobre, le temps qu'on l'ai en boutique... Même "moteur" que les S22, plus d'axe creux qui peux se tordre, casser, mais une fixation par 4 vis de chaque coté. A l'inverse, cela demande de grands roulement de très bonne qualité. le remplacement du pneu réparation de crevaison devrait être plus simple.

sur la S18 2023, on passe surtout à un Holow moteur, où les autres S18 ont des moteurs ZX à axe issue des XL.

Du tout, on garde les moules PVC il faut mettre les supports de pédales d'une roue plus petite. Réutilisation de pièces déja dans le réseau, de la Dacia made in Renault Carte mère des 18L, bref, seulement quelques heures ingénierie chinoise et c'est fait. tan que c'est pas David goodenough qui le fait.

Hormis la série spéciale, les "anciennes" S22 se vendront en même temps que les "nouvelles". et les clients ne le verront pas. C'est toujours ainsi. On trouvais déja à l'époque des 16S 2019 donc avec coupure rapide au trolley dans certaines boutiques physiques, alors que l'autre écoulais encore la version antérieure. Pire que cela, parfois des lots plus anciens, viennent âpres alimenter le réseau qui était passé sur des modèle plus récent. Ainsi, certains vendant le mois N°4 des 16X batch 3 pneu CST, puis au mois N°5, ils récurent et vendaient des 16X batch 2 pneu prout...