Fastkil37

Salut, A t-elle déjà été vendue ? Merci et bonne journée. Laurent

Signée également.

Salut, sinon moi j'ai encore une meilleure suggestion à te faire, achète une DT Ultra, tu ne seras pas déçu... Tiens ça tombe bien, je vends la mienne justement

Slt pt'tit Dav, elle l'est toujours

Bonjour, l'Ultra est une trott vraiment géniale, une source de plaisir garantie, mais en ce qui me concerne, elle ne rentre pas parfaitement dans le cadre de mes besoins et contraintes. J'avoue la revendre avec un peu de tiraillement car c'est vraiment une machine que j'aime. Bonne journée

Merci jeje :-)

Sisi, je me suis planté, j'étais bien à P0 à 10 auparavant...

Hello, je voulais recueillir votre avis sur un point qui me surprend un peu. Vous avez du voir que j'ai du remplacer mon LCD dernièrement suite au dysfonctionnement du précédent. Alors, je ne sais pas si c'est du à cela, mais depuis que j'ai récupéré ma Trott, je parviens à atteindre des vitesses supérieures à ce que je connaissais précédemment. Hier, au cours d'une petite sortie, sur du plat je précise, sans vent, j'ai pris entre 85 et 87 km/h !..Jusque là, bon an mal an, je parvenais à 71, 72 km/h environ. J'ai exactement les mêmes réglages qu'avec le premier LCD (P0 à 11). Je constate que désormais je peux dépasser systématiquement 80 km/h. Je n'ai pas lancé d'appli GPS dans le même temps pour vérifier la vitesse, mais au regard du ressenti, je pense que c'est tout à fait plausible. Je suis agréablement surpris. Bonne journée.

Bonjour, je vends donc mon Ultra, reçue fin aout 2017. Je totalise environ 400 kms. Elle est en parfait état. Je dispose de quelques accessoires/pièces supplémentaires (pneumatiques, double chargeur, guidon pliable, poignées, rétroviseur). Je m'en sépare à regret car c'est vraiment une machine formidable. A voir sur Tours. Je la vends 2600 euros, prix ferme.

Salut, j'ai une petite question, relative aux étriers X-techs. Je suis obligé de resserrer régulièrement la vis qui sert à resserrer le piston sur le disque, en effet, au bout de quelques kilomètres, le levier de frein devient de plus en plus souple et offre moins de réactivité au freinage je trouve. Or, le problème, lorsque je resserre cette vis, c'est l'inverse aussi qui se produit après quelques freinages plus ou moins appuyés, c'est à dire que le frein se bloque totalement, empêchant alors la roue de tourner. Je suis alors obligé d'attendre un peu (je présume pour que ça refroidisse) ou de desserrer avec la clef Alen pour que le frein se débloque. C'est un peu chiant quand même, et assez curieusement, je n'ai jamais eu ce problème avec l'étrier avant... Avez vous déjà rencontré cette situation ? Avez-vous une idée de ce qui pourrait être la cause ? Merci d'avance

Hello :-) j'en prendrai très probablement une autre, oui. Des ballades, oui bien sur, si tu viens faire un saut à Tours, fais signe, on essaiera de faire une sortie Bye :-)

Salut Dread, rien d'indiscret, c'est effectivement principalement en raison d'un trop fort déséquilibre entre mes besoins et les caractéristiques de l'Ultra. Trop de puissance, et le souci c'est que je me connais, trop tendance à rouler à bloc... D'autre part, l'encombrement et le poids, qui m'ennuient un peu.. Je reprendrai autre chose, probablement une Limited ou une EX. @+

Je reviens rapidement sur mon incident. Alors après quelques investigations, vidéos transmises à Kylin, on a pu s'orienter vers un problème du LCD. J'avais peur que ce soit un problème de contrôleur, mais non c'était bien le LCD qui à dysfonctionné... Belle réactivité de Kylin, une fois de plus. Petite déception cependant, il s'agit désormais d'un LCD à affichage de couleur verte, alors que j'avais un LCD de couleur bleue bien que mon Ultra soit une V2. Tout fonctionne de nouveau correctement. Un merci tout particulier à Erwanx pour sa gentillesse et sa disponibilité. Je précise qu'il m'a très gentiment proposé de m'adresser un LCD lui appartenant pour me faire gagner du temps et me faciliter la vie. Merci encore Erwan PS : je rappelle que mon Ultra est toujours en vente. Si il y a des personnes intéressées, merci de me solliciter en MP. @+

Hello :-) j'aimerai, moi aussi, remplacer les commodos d'origine par un modèle comme celui que tu présentes. Si tu as un lien, merci de le partager @+

J'ai acheté le même, il fonctionne bien, sans problème. Pour le prix... Pour la jante, il faut faire gaffe c'est sur, mais ça va quand même. Bien penser à acheter un cordon de rappel, comme ça pas d'oublie du frein sur le disque avant de démarrer...

Hello, je reviens sur mon sujet et sur ma panne, voici le dernier message de Kylin : Dear Laurent, Well noted your picture. and for the video, you can upload to google driver for sharing, or upload to dropbox for us to download it. Also you can send email to service@kwkscv.com. It seems that it is LCD problem, but we don't know if it is only the throttle problem. You can try this as well: press the dual driver mode before start the LCD, to make sure the default mode is double driver mode before scooter starting. And then turn on the LCD, and then pull the throttle/ the speed lever to see if your scooter can't drive both front and rear motor? And if you make the mode be single motor before scooter starting, then you can't drive the rear motor; but then you change it to be dual motor mode, then the front motor run. Let us know if your case is like this or not. If you have spare LCD from some friend to try it? Si je comprends bien, il pense que le problème vient du LCD. Je ne suis pas du même avis, mais j'aimerai qu'il ait raison. J'ai démonté le LCD hier, regardé les contacts, tout semble en place, aucune trace d'humidité ou de quoique ce soit qui aurait pu causer problème. Je n'ai pas de LCD d'avance donc je ne peux pas être certain que ce soit dû à cela. Je suis un peu dans la mouise là. Erwanx m'a très gentiment proposé son aide, ça me rassure un peu quand même . Ce qui m'ennuie un peu c'est qu'apparemment je suis le seul à avoir rencontré ce problème, ça aide pas... Si vous avez des suggestions, je suis preneur. Merci d'avance et bonne journée à tous

Oui, nous sommes d'accord, le problème vient du moteur et/ou contrôleur arrière, voir du LCD. J'ai démonté le Deck aujourd'hui, j'ai regardé les câbles (juste contrôle visuel et je n'ai pas eu l'impression que quel que chose n'allait pas à ce niveau). Comme par hasard j'ai l'impression d'être le seul à avoir ce problème... J'espère que Kylin va savoir me guider

Salut Erwanrcx, je ne dispose malheureusement pas d'un 2eme LCD. Je suis dans le même cas que Fred a ce sujet, mon Ultra est une V2 mais équipée d'un LCD bleu. Penses-tu que ça puisse être le LCD à l'origine du défaut ? Je n'ai pas encore réussi à trouver des informations concernant le défaut "Accelerate failure". Merci à toi :-)

Bonjour à tous, bon, je me rapproche de vous car je vais avoir besoin de votre aide, en tout cas celle des spécialistes... Il m'est arrivé une tuile pas banale hier en soirée. J'étais en train de circuler tranquillement avec la DT, , je roulais depuis 5 minutes environ, à un moment je me suis arrêté au feu rouge et lorsque j'ai voulu redémarrer, la Trott s'est emballée, elle s'est mise à accélérer toute seule et uniquement de la roue arrière (le bouton dual était enclenché). Imaginez la scène, en plein carrefour, à une heure de circulation importante, moi en train de me battre avec la machine pour essayer de stopper l'engin, en accélération permanente, je pense que je devais ressembler à un torrero en train d'essayer de dompter sa vachette... J'en ris avec le recul mais je peux vous dire que sur le moment, j'ai eu un gros coup de chaud. Bref, j'ai réussi à ne pas la lâcher pour ne pas qu'elle s'abime et suis parvenu à l'éteindre... Ça sentait la gomme brulée... . J'avais peur de redémarrer ensuite, et lorsque j'ai redémarré, en mode single, plus rien, plus d'accélération. Chose étrange, lorsque j'enclenche le mode Dual, elle se met à avancer, seule, avec le moteur avant, le moteur arrière ne fonctionne plus. Je peux toujours accéder aux paramètrage du LCD. Et donc il y a un voyant qui reste désormais affiché, il s'agit du voyant "ACCELERATE FAILURE". Je m'adresse à vous, les pros de la DT et de l'électronique, savez vous de quoi il retourne ? Est-ce un contrôleur qui a explosé en vol ? Quand je lis : " The entire fault instruction is only useful for rear motor controller. If there is something wrong with front controller, there is no fault instruction" je me dis que c'est peut être le contrôleur du moteur arrière, est-ce le LCD, ou tout autre chose?... J'ai vraiment besoin de vos conseils et de votre aide, car forcément je suis une bille en électronique/électricité. Je viens d'envoyer un message à Kylin pour lui expliquer ce qu'il vient de se passer, j'espère qu'il sera très réactif, comme il l'a toujours été.. J'ai un peu les boules quand même, surtout quand je pense que ça aurait pu avoir des conséquences bien plus fâcheuses. Merci à tous par avance

Merci de ton retour, de ce que j'ai pu lire sur ce produit, il ne semble pas tenir toutes ses promesses et n'est pas aussi puissant qu'escompté... Un retour d'avis serait le bienvenu.

Hello, comme le dit parfaitement En_Zion, la version n'est pas déterminée par la couleur du LCD. La couleur d'affichage de mon Ultra est bleue alors qu'elle bénéficie des dernières MAJ, elle m'a été livrée début septembre. Si besoin de plus d'infos, me contacter en mp svp. @+

oui, lol :-) Impressionnante cette monte quand même...

Sympa ton retour d'XP Dread. Je te rejoins sur l'ensemble de l'analyse. C'est vraiment une superbe machine, mais ses caractéristiques la rende certainement moins polyvalente que je l'aurai cru. Le compromis avec elle est effectivement difficile à atteindre ; pour moi, c'est un peu tout l'un ou tout l'autre. Je pense qu'un peu plus de "rondeur" la rendrait plus accessible. En ce qui me concerne, j'adore le côté bestial, brutal et physique, de ce côté là, l'Ultra ne laisse jamais sur sa faim. Pour moi c'est vraiment du bonheur d'en avoir sous le pied, cette machine me renvoie un peu à l'adolescence où j'adorai avoir dans les mains des engins puissants et/ou singuliers... Perso, je n'ai pas fait l'effort de monter les on-road, je pense que c'est une erreur car la tenue de route et l'agrément de conduite doivent être bien meilleurs. Pour le freinage, je n'ai même pas essayé la Trott en configuration d'usine, j'avais de suite monté les x-tech. Le freinage devient performant, néanmoins, je considère que cela ne suffit pas à palier la puissance, car dés lors que la vitesse devient importante, les pneus glissent vite sur un freinage appuyé. Peut-être qu'avec des pneus route le freinage serait meilleur, mais je doute que cela change grand chose. Je rejoins également ton avis sur les suspensions, toutes les aspérités, les changements de revêtements, etc, sont fortement ressentis. Dommage que la suspension ne joue pas d'avantage son rôle, l'agrément de conduite serait là aussi bien supérieur. En conclusion, pour moi c'est vraiment un pur engin plaisir, mais qui ne s’accommode pas forcément des contraintes urbaines et qui rendent son utilisation parfois un peu difficile. Avec l'Ultra, comme le dit Dread, on est plus vraiment sur une trott, on est vraiment sur un engin de mobilité électrique avec des caractéristiques particulières et singulières plus à l'aise dans un environnement "ouvert". Rouler en ville reste très plaisant mais, pour moi, ce n'est pas l'environnement qui lui sied le mieux. En tout cas, cette Trott ne laisse pas indifférent, à chaque sortie ou presque je suis interpellé, on me pose des questions, il faut voir comment les gens vous regarde, parfois c'est vraiment marrant de voir les réactions : stupeur, surprise, curiosité. Beaucoup n'en reviennent pas de la puissance de l'engin. Bref, je l'adore mais j'avoue qu'elle ne correspond pas tout à fait au besoin que j'en ai, trop lourde, encombrante et trop puissante. Je pense que je vais envisager une DT plus "raisonnable", j'ai peut-être fait l'erreur de commencer tout de suite avec ce qui se fait de plus puissant, peut-être aurais-je dû commencer plus sagement Alors si cela intéresse quelqu'un sachez que je la vend, n'hésitez pas à me MP pour en savoir d'avantage. Bonne journée à tous

Hello :-) elle a l'air bien sympa cette Trott, par contre, pour moi, les pneus pleins c'est juste rédhibitoire, pour des raisons de sécurité et de confort...

No no Nslmanu, comme le dit En-Zion, sa commande était passée avec des pneus Off-road mais il a demandé à Kylin de les remplacer par des pneus route, ce qu'il a fait. Moi-même j'ai demandé à Kylin de faire l'échange de monte, malheureusement pour moi, la Trott venait d'être mise sous carton...