Justin38

Le slime où préventif crevaison peut obstruer où compromettre l'étanchéité de la valve si jamais il en ressort lors d'un regonflage, perso je fais un petit coup de freespin avant de vérifier ma pression pour être sûr que le préventif soit bien plaqué a l'extérieur de pneu et ne sorte pas de la valve, l'obus coûte rien mais il est aussi simple a nettoyer ça suffit en général

Projet_11-13_HD 720p_HIGH_FR30.mp4

Vendue!

Hello, tu est nouveau membre sur le forum, c'est après avoir plus utilisé le forum qu'on peut contacter les autres personnes en MP, je te MP 😉

J'en ai parlé dans le topic v14, J'ai eu 2 v14, la première en batterie 50gb, j'ai la carte mère qui a cramé sans raison quand j'ai allumée la roue chargeur branché, et une v14 50s qui neuve juste déballée m'a cut en roulant, bilan carte mère HS et 2 batteries HS, inmotion met a chaque fois plusieurs mois a résoudre le problème, ça va faire deux mois que ma roue n'est pas fonctionnelle.

Suite a ma modif de s18 en 16" qui était très concluante (ici : https://www.espritroue.fr/topic/21399-custom-kingsong-s18-s16/ ), j'ai décidé de réitérer l'expérience avec ma Sherman S, car tristement il n'existe aucune grosse 16" avec une autonomie digne de ce nom. J'ai pas mal été inspiré par la roue diy de Sergio : Et ayant pu l'essayer lors de son passage a Lyon j'ai agrément été surpris. J'en ai donc profité d'avoir un roulement HS après 4000kms et de devoir démonter toute la roue et le moteur pour y mettre une jante de Patton. (Histoire courte car c'était fastidieux a remplacer sur ces nouvelles roues a gros axes) Bilan : c'est encore une fois une réussite, c'est exactement le comportement que je recherchais, on a une roue très stable mais avec une super agilité et beaucoup moins d'inertie qu'une 20", c'est vraiment ma roue préférée de cette année je prévois maintenant plus d'acheter de nouvelles roues surtout suite a ma mésaventure en v14... (Niveau 0 de la fiabilité inmotion) Nouveau poids 43kg contre 44kg la S d'origine, une roue un peu plus compacte et un poil plus basse. L'autonomie n'a pas changée je fais toujours env 120kms sans me priver et env 80kms a fond de balle https://euc.world/tour/636749576800021 Quelques images : Comparaison avec une SS d'origine Béquille coupée car elle touchait facilement le sol sur des marches et en offroad (elle était surdimensionné pour du 16") Sur "béquille" le reste de la béquille protège le garde boue d'être tordu. Place dans le passage de roue en 16" vs 20" Le pneu que j'utilise est le street de la Patton, un chaoyang H-626 en 3.00-12, une tuerie sur bitume, vraiment top en tout terrain mais ça vaut pas du tout un cross quand c'est gras. Pendant le montage Et maintenant quelques vidéos : Le top speed de la roue a diminué, en mode highspeed la vitesse max est maintenant de 70-72kmh, comme la Patton finalement. V_20241013_111605_ES5.mp4 Et pour une fois bel et bien sûr circuit privé 😉 V_20240902_135956_ES5.mp4 Et un peu de offroad dans les Alpes Franco italiennes Question couple, on en gagne pas mal, la roue gratte moins quand on en demande et ça accélère plus fort 2024-10-14-23-20-39_1.mp4

Suite a la fin de mon projet de Sherman S en 16"(a voir ici : https://www.espritroue.fr/topic/23807-sherman-s-16-et-pourquoi-pas/), je vends ma deuxième Sherman S qui celle ci n'est pas modifiée, il s'agit de la version 2 avec pédales picots et trolley plus rigide. Je peux la vendre avec les pads euc clubhouse qui sont sur les photos, sinon la roue est équipée de velcro. Modification(s) apporté(s) : aucune Localisation géographique :Lyon possible de l'apporter a la gare 3000kms au compteur. Suspension 62lbs Prix de Vente 2400€ négociable.

@bossclad13470Des nouvelles ?

J'en ai eu une en 50gb avant de prendre une 50s, j'avais fait 600kms avec et eu aussi un problème de carte mère qui a cramé après connexion au chargeur, même la 50gb a de la patate et est très sécure en marge de sécurité et en top speed. VID_20240716_215145597.mp4 Route fermée a la circulation je précise

C'est pas un achat en boutique puis elle est garantie chez mon vendeur, je vais pas payer ailleurs la moitié du prix de la roue pour une réparation sous garantie, si le problème n'est pas résolu je demanderai un retour mais pour le moment ils préfère m'envoyer les pièces, ce qui est long c'est d'attendre que inmotion les envoie a chaque fois

Ça ne tiendrai qu'à moi ça serait chose faite 😂

Je viens de recevoir une carte neuve pour la mienne suite a un cours circuit sur le câble moteur, les composants sont bien là, c'est bien que c'est l'origine de ton problème

Plus il est usé plus il est sensible au devers le j-6188, j'ai aussi remarqué ce comportement après 5000 kms d'usure. Je préfère rouler moins gonflé je suis a 1.6bars pour 60kg

J'ai reçu ma carte mère et installé mais malheureusement il y a un autre souci, deux batteries ne sortent plus de tension sur leur connectique (les deux de gauche), le BMS ne remonte aucun soucis. Je pense a un fusible interne des batteries qui a cramé lors de mon cut (cm en cours circuit). j'attends la réponse d'inmotion... V_20240923_200854_ES5.mp4 To be continued...

3kms

Le raptor et le raptor Y ne sont pas les mêmes contrôleurs, le Y est amputé de pas mal de mos et condos pour avoir une taille plus compacte. Je n'ai fait aucune mise a jour (rien de disponible sur l'app), la roue était neuve dernier batch en 50s produit en juin 2024. Juste ce que je retiens c'est que malgré le fait que j'ai aimé rouler avec cette roue, c'est bien de la merde, c'est quand même fou d'avoir deux pannes de la même pièce sur deux v14 et pas dans les mêmes circonstances. J'ai fait plus de 50k kms en roue et c'est bien la première roue avec laquelle j'ai autant de soucis... Ça sera sûrement ma dernière inmotion, marre d'être leur cobaye.

70% de batterie pas de bip pas d'alarme, j'étais sur du plat en décélération a 30, la carte mère a cramé le moteur freine a la main. Je ne pense pas que ça soit les batteries

Mention spéciale au "no cut out" Inscrit dans le contrôleur raptor.

V14 50s neuve, je fais 3kms, cut net de la roue sans raison apparente. Décidément la v14 ne veut pas de moi... Heureusement pas de gros bobos je n'allais pas bien vite (je portais que casque bol et gants moto). La roue ne s'allume plus, d'après inmotion c'est la carte mère qui est grillée et ils m'en envoie une. Ils m'ont avoués a demi mot que les roues ne sont pas testées avant envoi, effectivement j'ai trouvé aucune trace de QC sur la roue où bien dans le carton/manuel. Prudence avec vos roues inmotion neuve.

La batterie c'est possible de la faire reconditionner dans une boîte qui s'occupe des batteries, ils changent les accus en gardant le BMS d'origine c'est peut-être moins cher qu'une batterie neuve

Je sais pas comment tu es arrivé dans ce menu mais il est censé être être caché et accessible uniquement avec un login de vendeur où interne a KS tu as fait comment pour y accéder ? ça m'intéresse aussi de changer des paramètres. La page sur laquelle tu est me fait plus penser a un réglage de PID que au réglage du diamètre

Le seul hic c'est le vendeur et son service client et sav qui est complètement a la ramasse, on est un paquet a s'être fait douillé pas New walkings

Aucune difficulté, ça se fait en 10 minutes. Juste bien penser a re calibrer la roue et puis tout roule.

Bon bah la mienne a la carte mère qui a pété... Chargeur branché, roue éteinte charge terminée je la redresse pour l'allumer et voir le niveau de batterie ça s'allume et fait un gros clac dans le moteur, ça sera le dernier allumage de cette CM, le moteur est freiné et plus rien s'allume. Une carte mère de rechange m'a été envoyé en garantie. Problème remonté a inmotion ça a pas l'air de les inquiéter. La roue avait 750kms sans problème sachant que je roule fort. Dommage on en revient toujours aux mêmes problèmes avec Inmotion et l'électronique

50gb