Justin38

@Techos78 a l'arrêt l'angle de coupure est de 45° peu importe le réglage, puis en dessus de 6kmh il bascule sur notre réglage

C'est que a partir du firmware 2.02 que l'on peut choisir l'angle de coupure latéral, ça fonctionne sur toutes les ks qui sont compatibles avec la version 2.02, de mon côté ça marche sur 14d, 16s et 18xl c'est sympa pour les pumptrack ou terrains de crosse et ne pas avoir peur de la coupure latérale

Si roue eteinte et chargeur débranché il y a une résistance dans le moteur comme dit plus haut c'est carte mère, en tout cas quand tu travailles pas sur la roue débranche les batteries ça évitera de les vider plus, a mon avis le chargeur clignote car la batterie est trop déchargée et il est pas fait pour si peu de tension, oui il y a 2 fusibles sur la cm mais je pense pas qu'ils ont claqués car ta carte mère a déchargé les batteries, sinon ça peut aussi être un bms défectueux le soucis est courant sur les premières tesla v2 mais la résistance dans le moteur supprime cette hypothèse, je pense que pour charger tes batteries tu devra passer par une alimentation de labo pour faire une pré charge et éviter d'abîmer plus les cellules

Il y a save my battery qui fait le changement de cellules (reconditionnement) Dommage j'avais une batterie de 14m il y a peut qui aurait pu être compatible

Le chargeur clignote ? Même quand pas branché a la roue ?

Tu peux désactiver seulement les alarmes de vitesses 1 et 2 les autres alarmes dont les 80% restent toujours actifs, les 80% se situent vers les 48kmh Batterie pleine, attention pas de tiltback pour te prévenir si tu n'entends pas les bips

Oui Vienne en Isère, remise en main propre possible sur Lyon ou envoi

Pas d'intéressés ? Sinon je peux la vendre a 100€ de moins avec les batteries d'origine que je dois par contre reconditionner : un des deux packs d'origine a une cellule morte... C'est une version 420wh d'origine. Donc a vos choix : 600wh ➡️ 480€ 420wh ➡️ 380€ Négociable bien sûr 😉

@tokumeinoj'ai pas le souci de tourner sur place avec la 16s par rapport a la tesla car la 16s n'est pas sujette au pedal dipping, pour la même hauteur de pédales je frottait souvent l'avant de mes pédales sur la tesla lors de longs virages alors que calibrée en arrière.... Sans le souci du pedal dipping la hauteur des pédales est correcte je ne fortte jamais en 16s. Tu as quel pneu sur ta 16s ? Le kenda d'origine est pas très confortable et assez peu préci sur route mouillée (voir glissant), je l'ai très rapidement changé par un CST

Ça serait super, c'est le défaut de la tesla avec la hauteur des pédales

En fait dans la version 420 wh il n'y a qu'un pack de batterie donc c'est un peu limite niveau marge de puissance, dans la version 840 wh il y a 2 packs donc plus de marge de sécurité les accus sont moins solicités.

Ça a coupé a plus de 5kmh ou en dessous de ce seuil? Car en dessous d'une certaine vitesse la roue ne produit plus d'énergie mais en consomme pour freiner le moteur, c'est a très basse vitesse pour immobiliser le moteur et ça peut tirer pas mal sur un gros freinage, après tu as peut-être sur-chargé les batteries si c'était une petite capacité et que tu les avais pleines

Je souhaite me séparer de ma ks14d modifiée car je suis passé a la 16s pour aller au boulot Aucune chute violente, tombée quelques fois a l'arrêt, quelques traces sur la coque et sur les pédales. Modèle : Kingsong ks14d achat sur leboncoin, plus de garantie car modifications. Modifications : Changement des batteries d'origine par des packs en 21700 Samsung 50e, conversion de 420wh a 600wh, Avantages de la 14d plus fine que la 14s et un poids de seulement 13kg pour cette autonomie, modifications apportées par mes soins et aux normes (je suis technicien concepteur de batteries) photos des modifs en dessous. Localisation : Lyon (envoi possible) Prix de Vente : 480€ (négociable) Moteur : 800w/2400w pic . Vitesse max : 30kmh. Hauts parleurs bluetooth. Trolley pratique. Version sans le coupe circuit. Autonomie après modification : 50 kilomètres pour un poids de 60kilos sur la roue, j'ai testé a 44km avec un fort dénivelé et toujours a 30kmh autant que possible, on a aussi un peu plus de patate grâce aux nouvelles batteries. Test d'autonomie : https://euc.world/tour/592222630855241 Catadioptres aux normes, liquide slime anti-crevaison dans la chambre a air, étancheification du bouton d'alimentation+capteur de luminosité Le moteur, pneu et chambre a air ont moins de 200kms je les ai changés car roulements HS. La nouvelle batterie a environ 1000km. Kilométrage total de 4250km évolutif. Envoi possible, je paie les frais via mondial Relay. Contactez moi pour toute question 😉 Les photos : BMS étanche (uniquement pour la charge comme d'origine) avec équilibrage des cellules et protection charge de marque de qualité Daly VID_20201114_171756.mp4

On va le faire sur la mcm5 de @Goblin On vous fera un retour !

Sur ma v2 c'était cette carte mère qu'il y avait, pour avoir du 5v le plus simple c'est de se ponter sur les câbles de l'usb

Je vends un siège de kingsong ks18l / ks18xl, état neuf, non utilisé. Prix neuf 65€ Je le vends a 45€. Envoi possible via mondial Relay

Il y a deux types de contrôleurs, une avec le LCD qui a deux boutons et un avec le LCD EYE vert a 3 boutons, le mien est le plus récent et compatible avec le LCD EYE. C'est le même contrôleur dans la Mini 4 et la super Mini, c'est juste si c'est une ancienne version de la Mini 4 ça sera pas le même

Toujours disponible !

Je suis très mobile sur mes pédales, je passe du grip vicious malgré sa qualité il me dure environ 3000kms

Les LEDs sont remontées a l'envers effectivement, ça se change facilement de sens juste en deboitant les caches

Alors sur les différentes roues que j'ai eu (j'aime aussi bien changer), j'arrive a presque 11000km en roue (Wheeler depuis un peu plus d'un an 😃) Ms3 67v 840w : ~1300km (achetée d'occasion CM HS après 7200km) Première 14d 320wh : 1250km (prêtée a une nouvelle recrue qui me l'a faite souffrir et qui a fini par me l'acheter, il l'utilise toujours) Gotway tesla 1020wh : 2700kms (vendue car besoin de plus d'autonomie) Deuxième 14d 500wh (modification passage en molicell p42a, précédent passage en Samsung 50E mais pas assez de puissance en pic malgré les 600wh) : 1560km et une pêche de fou grâce au changement de batterie par une haute décharge et une plus grande capacité, je fais maintenant 40km avant de me sentir bridé de fin de batterie. Ms3 1300wh 84v : ~450km (achetée HS, réparée et vente a un ami) Ks18xl : 4100kms en 4 moins, un coup de coeur cette roue je la kiffe ! Ks16s 840wh : ~300kms (la petite dernière, achetée HS et remise a neuf, je sais pas encore si je la garde ou non)

Non ce câble n'a pas de sens il permet juste aux deux batteries de rester équilibrées si une des deux coupe lors de la charge, il est absent sur les anciens modèles de KS comme la 16S V1

J'avais mesuré 5v a vide, je me suis donc trompé le régulateur n'est pas intégré au phare avant mais directement sur la carte mère, merci pour la vidéo ça en aidera pour d'un 👍

UP ! Baisse du prix a 100€ + coût de l'envoi si envoi, récupération possible sur Lyon

C'est normal, bienvenue chez gotway 😜, tu peux laisser la roue allumée avec le mode des LEDs latérales sur le niveau de batterie mais pas d'autres solutions a part sinon le charge docteur