TongHuy

Il n’est pas particulièrement léger, il pèse le poids d’un casque standard de moto, qui plus est modulable (1500g). Ce poids ne m’a jamais dérangé, peut être parce que mes trajets sont courts (2 x 15 min), peut être aussi parce que la position verticale en roue est de toute façon plus supportable pour les cervicales que celle allongée sur une sportive (*). Pour la buée, je dois en effet, en hiver, au feu, remonter la visière (à laquelle la mentonnière est intégrée). J’habite en Lorraine, et actuellement je n’ai plus besoin de le faire. (*) la moto Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je m’équipe comme je le ferais pour un trajet moto en ville : - blouson moto (épaulière, coudière, dorsale), - gants gyroriderz - casque fox proframe, pour son aération l’été - casque shark Evojet le reste du temps. Je peux fixer mon intercom sur les deux casques. Je suis satisfait des deux. Le style du shark en particulier me plaît, et j’ajouterai peut être une visière teinté. au début de mon utilisation de la gyroroue, je roulais avec un casque bol. Jamais de cut out, mais l’aisance et la vitesse augmentant j’ai expérimenté de petits déséquilibres vers l’avant inopinés, permettant la prise de conscience qu’il me serait impossible de me rattraper en cas de chute. La perspective de me retrouver édenté ou avec un TC suffit désormais à me motiver pour mettre un casque, tous les jours (roue-taf, avec une partie en train).

J’ai chuté avec ma Tesla il y a un mois et je reprends le fil pour narrer cette mésaventure. 😬😁 En rentrant du boulot début avril, vers 19h, alors que je roulais sereinement à 25/30 km/h, je suis tombé rue Gambetta à Nancy. https://goo.gl/maps/4CsaTaGJxsc5TB3L9 C’est un endroit où le bitume laisse place à des pavés, avec lors de la transition une espèce de bosse. Allais-je plus vite que d’habitude, ou bien étais-Je plus rigide et jambes tendues ? En tout cas cette bosse m’a servie bien malgré moi de tremplin et je me suis vu en lévitation au dessus des pédales. Il me semble que l’analyse décisionnelle est restée infraconsciente et est parvenue à la conclusion que mes chances de rétablissement étaient maigres 😅 (rétrospectivement cela me rappelle que je ne j’ai jamais beaucoup aimé les sauts à skis ou à snowboard) ; en tout cas il n’y a pas eu je crois de tentative soutenue de reprendre l’équilibre, et je suis tombé en arrière, tout en voyant ma roue poursuivre un moment sans moi avant de rebondir, virevolter et s’arrêter une vingtaine de mètres plus loin. Un passant s’est arrêté - la route était vide, confinement oblige - et m’a proposé son aide, que j’ai décliné, avant d’aller chercher les petits bouts de plastiques laissés par ma roue, le phare arrière accessoire qui s’était décroché et la poignée, brisée. Je n’ai pas eu le réflexe de remercier le passant de s’être arrêté, alors que je m’étais précisément fait la réflexion plusieurs fois que, si cette situation advenait, il serait bon de prendre le temps de le faire. J’étais sonné par la chute et il a tout de même fallu que je m’arrête quelques minutes avant de repartir. Il n’y a pas eu d’autres blessures qu’une ecchymose sur le cul et à l’ego. Je m’entends bien avec ma Tesla sur laquelle j’ai appris à rouler (déplacement urbain roue-taf), maintenant 3300 km en 18 mois, et j’aimerais pouvoir remonter dessus, mais je n’ose pas le faire sans m’être assuré qu’elle est en état de rouler en sécurité, et je ne sais pas que vérifier : -> J’ai pu remettre en place les quelques plastiques cassés ou désolidarisés, je ne ressens rien d’anormal en roulant doucement... mais y a-t-il des vérifications plus poussées à faire concernant l’axe, la bonne fixation de la carte mère, autre chose ? Comment démonter et vérifier sans être plus délétère qu’utile ? On voit des vidéos sur you tube où les roues chutent violemment, les testeurs procèdent-ils à des vérifications standards, ou bien vous-même le faites-vous pour ceux d’entre vous qui ont déjà vu leur roue rebondir en s’éclatant sur la route ?

J’ai utilisé un top souris pour mon premier mois avec une Tesla V2, et je me suis félicité plusieurs fois de ce choix lors de chutes de la roue. D’autres forumeurs avaient remarqué avant moi que ce top semble fait pour la Tesla, sans découpe. Je l’ai installé de la même façon que sur la photo, avec quelques différences : - d’abord le tendre plus bas : le phare est alors complètement dégagé, le trolley passe bien. - replier le mou vers le haut, en laissant bien libre le passage de roue (comme fait sur la photo) - puis replier le mou vers le bas, de tel façon que le rouge ne soit plus visible, et qu’on puisse glisser les pédales dessous une fois pliées.

Bilan de ce premier trajet domicile travail : plutôt satisfaisant ! La roue est tombée deux fois, une perte d’équilibre en voulant rejoindre un trottoir, rue en dévers, vitesse faible… à vitesse plus importante, le tilt back à 25km/h m’a gêné quelque fois (je crois que c’était ça, la sensation que les pieds se plient, que les pédales remontent) et je suis tenté de l’augmenter à 30. En revanche le trajet n’est vraiment pas idéal en raison du peu de piste cyclable, et de leur agencement qui relève plus du bricolage qu’autre chose, quand elles sont là. Je ne me sens pas encore serein au milieu des voitures pressées.

Merci @Juan-Miguel ! J’ai retrouvé ceux que j’utilisais pour la savate ? et je viens de refaire de la roue 30 min, j’ai pu faire quelques départs trottinettes (dont un pied gauche ?) suivi d’une cinquantaine de mètres à la trajectoire aléatoire ma roue en est à 8km. Je vais laisser mon cerveau digérer les informations accumulées aujourd’hui. Prochaine étape : choisir la destination. « Il n’y a point de vent favorable pour celui qui ne sait dans quel port il veut arriver » a dit Sénèque après son premier cours de gyroroue.

J’ai reçu hier ma roue, une GotWay tesla 1020 ! Et après 2h de prise en main dans la soirée, je confirme que ce n’est pas de la tarte ! Bien sûr il y a les joies de l’apprentissage, les petits succès et les grands efforts, la persévérance récompensée... et que c’est difficile ! Je me suis entrainé dans un square, avec des parties en terre/ gravier compacté, un peu de bitume, des lampadaires... J’ai commencé par faire de la trotinette, un pied puis l’autre (même si c‘est plus dur avec le pied gauche) à me récompenser ensuite par un peu de pendule accroché à un lampadaire. J’appréhendais de lâcher ce poteau, pourtant une fois le pendule fait suffisamment longtemps, une fois détendu, le départ s’est fait comme malgré moi, naturellement, l’esprit guidant l’engin vers les racks vélos - espacés de moins de deux mètres. Puis je repartais au turbin, montée / descente à l’arrêt, pied droit puis gauche, un peu de trottinette, mon tibia gémissant et moi désespérant de trouver la position d’équilibre sur un pied. J’ai entrecoupé mes efforts de quelques pauses sur le banc - qu’est ce que c’est physique ! Pourtant les nuits de novembre ne sont pas particulièrement chaudes en Moselle. J’ai terminé la session par des trajets le long d’une grille, longue d’une dizaine de mètre et libre à chaque extrémité, permettant de tourner tout autour : lâcher grille / avancer 1m / freiner / attraper grille. J’ai augmenté la distance au fur et à mesure, jusqu’à faire les 10m sans tenir la grille. Lorsque ensuite j’ai voulu faire un trajet poteau/ arbre, sans grille à laquelle me rattraper, j’étais comme un frêle esquif au large, dans la tempête, loin des côtes salvatrices ; et l’arbre était tel un phare, une faible lueur cachée par les vagues et le roulis, entr’aperçue parfois, offrant un sursaut d’espoir - mais si fragile et si incertain, que bientôt j’abandonnais ma traversée et mettait pied à terre. Comme je ne peux pas compter sur les services de la mairie pour mettre des grilles tout le long de mon trajet domicile / travail (mais que fait le gouvernement ?) j’ai pris la décision de retourner au labeur et d’apprendre à me passer de celles-ci : j’y retourne ce soir. Mais d’abord, j’achète des protèges-tibias.

J’ai d’ailleurs rencontré @Juan-Miguel cet après midi, qui fait partie du groupe FB. Il m’a montré son équipement (rassurant) et permis d’essayer une gyroroue pour la première fois… et bien j’ai hâte de recevoir la mienne pour apprendre à maîtriser cet engin !

Celle à 700€. Je n’ai pas eu de réponses pour celles à 720 et 750€

Merci pour vos interventions décisives, qui m’ont aidé à discriminer ce dont j’ai besoin (légèreté) du reste (rouler plus vite) ?

@frabad et @minch, cette solidarité vous honore ! Merci pour ta proposition, en attendant la décision de ton acheteur, je vais m’orienter vers du neuf. Je ne parviens pas à déterminer laquelle de ces deux roues, tesla ou 16S, est la plus adaptée à mon besoin. C’est ma grande peine (et ça tourne à l’onanisme intellectuel ??)

J’avais repéré trois annonces sur leboncoin pour des KS16S, toutes à un prix d’environ 700€ pour moins de 100km, à différents endroits en France. Hier, après avoir commandé ma KS16S en Chine, j’ai eu une réponse d’un des vendeurs, me proposant un envoi à ses frais avec une baisse du prix. Aussitôt, j’ai annulé ma commande chinoise. Une vérification me semblait tout de même nécessaire auprès du vendeur le bon coin : il refusait un paiement paypal pour une raison fumeuse (« compte piraté bloqué depuis décembre »... 2018 ?), demandait un virement, accepte rapidement une baisse de prix sans même chercher à me joindre par téléphone. J’ai donc proposé au vendeur de venir l’essayer (quelques heures de route, mais une vérification nécessaire pour rassurer mon instinct). Le vendeur décline ma proposition, prétextant un déplacement professionnel, et ne m’a pas proposé d’autres dates ni donné plus de nouvelles depuis. Donc, donne des informations floues, refuse d’échanger par téléphone, accepte facilement la baisse de prix, propose un moyen de paiement avec peu de sécurité et ne semble pas souhaiter de rendez-vous physique... pour moi, c’est une arnaque. Je me retrouve donc sans roue, avec une vive impatience : hors de question pour moi d’attendre plusieurs semaines pour monter sur une gyroroue, je veux ma gratification toussuite ? J’ai donc deux options pour avoir ma roue en moins d’une semaine : - la Tesla V2 (chicway.shop, càd Chine, livraison depuis l’Espagne) - la KS16S sur gyroroue shop. Je ne parviens pas à décider sur le critère financier, car le prix supplémentaire de la KS16S (1500€ vs 1100€) permet aussi de faire vivre nos boutiques et d’avoir un SAV, d’un autre côté ce SAV est décrié et le prix supplémentaire n’est pas forcément justifié par autre chose que la gourmandise des intermédiaires...

Pour info, le vendeur de green and fashion m’a proposé de passer par son propre site, chicway shop. Celui-ci à l’avantage de ne pas facturer de supplément pour un paiement paypal. La Tesla 1020 est disponible pour 1250USD avec une livraison en 3j depuis l’Espagne ; la 16S 840 pour 1200USD, livraison 2/3 semaines depuis la Chine (à pied). J’ai commandé une 16S, le délai de livraison est allongé d’une semaine car j’ai demandé un chargeur EU. J’aurai bien annulé cette demande si j’avais eu connaissance de ce délai supplémentaire, malheureusement, si le vendeur répond aux questions, les échanges restent expéditifs et surtout avec suffisamment de latence pour empêcher que la conversation soit fluide. Merci pour vos conseils, maintenant j’ai hâte de découvrir la gyroroue pour de vrai...

Argh trop de choix ! Il va me falloir des lustres pour prendre une décision ! La V8F demande de la patience (février !), la KS16S a une technologie de 2017 (Mathusalem) Option 1 : j’apprends sur une roue d’occasion et j’achète la V8F en février Option 2 : j’arrête de rêver et je prends une trottinette Option 3: (ma préférée, idéale etc.) J’achète d’emblée une roue pour le long terme, et je la protège pour les premiers essais... Tesla V2 ou KS16S @Valpan et @FlashedJunkMind, j’ai regardé les Tesla V2 et j’ai trouvé ça https://fr.aliexpress.com/item/33009915289.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3f682212crfiqz&algo_pvid=46f525e5-2ab3-4915-a137-bbf545858421&algo_expid=46f525e5-2ab3-4915-a137-bbf545858421-5&btsid=a23cbdd8-ff41-4b93-ba72-239ee048252f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_52 C’est bizarre et suspect cette baisse de prix, ou bien c’est normal sur Ali express ?

Merci pour ta proposition @Juan-Miguel, je passe parfois près de la patinoire

Merci @King Sizepour le groupe lorrain @Juan-Miguel je regarde cette roue, 500W moteur c’est suffisant dis tu ?

? personne ne me croit, et pourtant … la roue est une excellente occasion d’amener un peu de fun dans mes trajets, et je ne me leurre pas pour le reste, j’ai déjà vendu ma moto car je ne trouvais pas le temps d’en faire le week-end (je vous jure c’est vrai ! Les enfants c’est sympa, si on veut, m’enfin c’est pas reposant) Comme j’aimerais que vous disiez vrai !

Merci à tous pour votre accueil ! Et vos conseils ?

Bonjour, je cherche une première roue (je n’en ai jamais fait) pour mes trajets vers et depuis la gare, quotidiennement (6km aller, 6km retour), entre Metz et Nancy. Je n’aurai probablement pas d’autre usage pour cette roue. Après une intense collecte d’information sur ce forum, je crois avoir besoin d’une roue puissante, rapport à mes 85 kg. Comme je suis optimiste, je pense faire mon apprentissage dessus. Comme je n’aurai pas d’autre usage que le transport domicile travail (12km AR), je n’ai pas besoin d’une grande autonomie. la KS 16S version 2 semble bien, la KS16X mieux, encore plus récente donc j’imagine meilleur algorithme (mais peut être surdimensionnée?), la V8F semble prometteuse, mais est ce raisonnable d’acheter en précommande ? 1000W sont ils suffisants ? De plus, il arrive qu’il pleuve et qu’il fasse froid en Lorraine?, une roue est-elle un moyen de locomotion adaptée ? avez-vous des éléments de réflexion pour guider mon choix ? Merci ! TongHuy

Bonjour, Alors que je vélotaffais depuis 2 ans en VAE à Metz, j’ai accepté récemment un travail à Nancy. En cherchant un moyen de faire le trajet domicile (Metz) travail (Nancy) autrement qu’en voiture, j’ai découvert l’existence des gyroroues (plus simple à mettre dans le train que mon vélo). Même si l’être délicieux avec qui je partage mes nuits me recommande de prendre une trottinette pour faire les 6km urbain de ce trajet, je suis bien plus tenté par le côté ludique de la gyroroue, et j’ai trouvé sur ce forum des lectures qui m’ont permis de forger ma décision. Bien qu’ayant les pieds quasi plats, j’espère que mon expérience de motard et de skieur m’aideront dans mon apprentissage de la roue et du déplacement urbain en sécurité. Je suis donc à la recherche non seulement d’une gyroroue adaptée à mes besoins, mais aussi de tout argument utile permettant de rassurer la lumière de mes jours sur les avantages de ce mode de déplacement par rapport à la trottinette (elle est peu sensible à l’argument ludique, son anxiété portant plutôt sur le danger que représente ce mode de déplacement pour mon intégrité physique — La bonne âme !). Salutations, TongHuy