Mega93

il y a 1 minute, Stanor a dit :

appli IOS

https://apps.apple.com/fr/app/urbanglide/id1450772107

 

Merci @Stanor, je vais reéssayer, car impossible de telecharger cette apli, depuis ce matin..

Sinon, tout fonctionne avec cette appli ?

il y a 10 minutes, Techos78 a dit :

+1.

 Hop, un gogo de plus qui achète un gastéropode. Mais même comme ça, ce truc me fait marrer. On a passé un bon moment avec mes gamins (tous + de 30 ans) essayant de faire de la roue arrière...

Tiens, tu pourras dire ce que tu penses du bruit tout moche (métal torturé) du frein, il faudra peut-être se faire conseiller par les trottistes pour choisir des plaquettes dignes de ce nom.

Bon amusement... et ne va pas trop vite 

Pour le frein, regarde sur le manuel Takara,(vers la page 39, de souvenir), mais au début le bruit est assez fort, le temps que les plaquettes et le disque se rode...

Manuel Takara MB1200 V01-2019-FR(1).pdf

Salut les vedettes...?

Bon, j'ai craqué en fin de semaine dernière et le "paquet" est arrivé aujourd'hui..?

@Techos78, bonjour, pourrais tu me donner le lien pour l'appli, stp

Exemple d’accessoire pas idiot, pour monter son contrôleur en externe (sous la selle, par exemple), afin de laisser plus de place pour une batterie plus grosse...

https://fr.aliexpress.com/item/32958588424.html?spm=a2g0o.detail.1000014.13.758d7d7d4wvEow&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.128125.0&scm_id=1007.13338.128125.0&scm-url=1007.13338.128125.0&pvid=35df63f6-7cc8-42b7-8fa0-b1db7f558a5a

Le 21/12/2019 à 00:49, Stanor a dit :

il y a pas mal de choses qui ne sont pas utilisées, mais difficile de suivre les fils, ils ont eu la mains lourde sur le silicone.

 

@Stanor Si je ne dis pas de bêtise, tu dois avoir une prise femelle, avec deux fil , un rouge et un bleu, si les codes couleur sont respecté, cela devrais être pour le freins avant 

Que pense tu du contrôleur d'origine, celui-ci est-il suffisant, pour utilisé toute la "puissance" de cette Draisienne ?

Il y a 2 heures, Techos78 a dit :

Il y a la vidéo suivante, qui a déjà été postée :

 

La manipe est simple, sauf pour dévisser les deux "bouchons" percés. Juste pour voir, j'ai essayé avec une clé à molette, eh bien ça n'a pas bougé et je n'ai pas insisté... Le technicien utilise une clé à choc pneumatique, avec une douille spéciale, il pousse des hurlements de bête... je ne sais pas si son cerveau est totalement fonctionnel.

J'ai regardé attentivement cette vidéo, je suis persuadé (à 3:43) qu'il serre le bouchon gauche au lieu de le dévisser. A gauche le pas est à gauche, il faut dévisser dans le sens horaire. A confirmer.

Je t'ai trouver la vidéo du gars qui a fait la modif au Portugal, personnellement je ne comprend pas le portugais, mais tu aura la réponse dans la vidéo

Sinon, a tu fais une charge complète de ton Bike 140 @Techos78 , si oui, en combien de temps, car sur certain site, il marque 5 heures de charge et d'autre 3 ?

Pour ceux qui aimeraient rajouter un pedalier-chaine-roue libre, sur leur Urban-Glide Bike 140, vous trouverez toutes les explications en photos, ici ----> https://www.facebook.com/groups/1179903035534425/

Pour ceux qui n’ont pas Face-de-book, je créerai un topic plus tard

Il y a 16 heures, Stanor a dit :

@Techos78, je viens de faire un tour à la Fnac, et... j’en suis ressorti avec le 140  

je vais pas m’attarder sur le déballage, tu l’as déjà bien détaillé, mais, point de vu qualité, les commandes ( on off, écran niveau batterie ) fait très bas de gamme par rapport au reste du vélo. idem en ce qui concerne la qualité du pneu, j’ai vu mieux sur le MoovWay B20. en revanche le reste est nickel. c’est un très bon rapport qualité prix.  je note une selle un peu plus éloignée du guidon que le B20, et on peu la régler plus haute, parfait pour les grandes tailles. gros plus pour le bluetooth. on peu d’entré de jeu le régler sur 25 km/h, et activer ou non l’assistance au démarrage. en revanche, aucune trace de paramètre sur le freinage électromagnétique et la régénération. pour le moment, je ne l’ai fait tourner qu’à vide dans l’appart. on verra à l’usage, mais le frein est réglé très serré, ça ne laisse pas le temps d’apercevoir une éventuelle résistance électromagnétique. 

c’est décidé, celui là est pour moi, le B20 pour ma femme. c’est pas plus mal, elle avait besoin d’un vélo compacte capable de tenir dans son bureau.

si j’ai le temps, je vais le déplumer ce soir pour voir ce qu’il a dans le ventre.

@Stanor , je sent que je vais craqué, pour ce Bike 140...

Comme un âne bâté, je l'ai pas pris chez Electro-dépot, car c'etais le modèle d'expo et le vendeur ne voulais pas faire un prix, de plus, c'etais le "bon" modèle, avec deux freins une selle de qualité supérieur et repose pied en alu (voir photo).

Il y a 16 heures, Techos78 a dit :

J'ai constaté que le couple de démarrage, à partir de la vitesse nulle est quasi inchangé, c'est à dire que dans ma descente de garage (pente 7,5%) le démarrage est toujours impossible. (je pèse ~90kg). Par contre, si j'ai une vitesse initiale (par exemple 5km/h), cela passe à vitesse constante, ce qui n'était pas tout à fait le cas. Donc une amélioration réelle à partir d'un certain régime.

Je viens juste de faire un test : avant débridage, en soulevant la roue arrière la vitesse à vide était de 20,1 ou 20,2 km/h , et maintenant elle est juste à 25,0 km/h. Donc la vitesse théorique (à vide) est parfaitement calibrée, je n'ai pas vérifié si la vitesse réelle est précise, elle dépend de la circonférence du pneu, là c'est du 14x2.00 , on peut mettre 14x2.125  ou 14x2.25 ...

@Stanor  diable, tu ne rigoles pas, Tu es touché par l'oniomanie ? 

Je suis d'accord pour l'équipement très spartiate, un bouton à gauche, un à droite, 4 leds , plus dépouillé tu meurs. Mais le truc fait le job, c'est déjà ça. Tiens, brutalement, une idée me gêne : quand on est en dessous de 20% de batterie, il n'y a plus de diode allumée et on ne sait pas si on est sur on ou off... Tsss, c'est pas bien ça, et ce modèle n'a pas le feu stop.( bon, un coup d'accélérateur et on a la réponse, avec une virgule sur la moquette  ). Donc oui, l'équipement est vraiment succinct.

Euh, je suis discipliné, moi, j'ai attendu de faire les 10 km requis avant débridage, moi. Débrider immédiatement, pfff, quelle boulimie.

@Techos78 C'est une bonne chose, de savoir qu’après débridage, on obtiens un couple supérieur, au dessus de 5 km/h, ce qui permettra de pouvoir monté certaine cote, avec un peu d'élan.

Le montage d'une deuxième batterie en parallèle est possible, ou l'on risque d'avoir de sérieux problèmes ?

Il y a 4 heures, Techos78 a dit :

Juste un petit mot sur l'application UrbanGlide. Donc (pour moi qui n'ai pas de carte sim) :  (il n'y a pas de qr code contrairement à ce que dit la notice)

-- validation du wifi, lancement du PlayStore, recherche de "Urbanglide" , sélection de la seule appli dispo (v2.0.0), on accepte l'installation avec accès à un certain nombre de ressources, et en 1 mn c'est téléchargé, installé, icône sur le bureau. Aucun souci, mon Wiko est sous android 5.1.1 pas très chatouilleux sur les privilèges. Je coupe le wifi et devient autonome.

-- lancement de l'appli, elle propose 2 option différentes (avec ou sans pédales), elle demande d'allumer l'engin, et affiche un tableau de bord vierge. On presse l'icône bluetooth, l'engin est détecté, on sélectionne, retour au tableau de bord qui est devenu fonctionnel. Et lors du redémarrage, l'engin est détecté immédiatement. J'ai l'impression d'être au paradis. (le slot bluetooth peut être labellisé).

Sans blague, c'est du très très beau boulot, aucun renseignement intrusif. L'interface est sobre, ( c'est un compliment ). Seul inconvénient : format portrait impératif (dommage pour les montres android ).

UrbanGlide, une société performante... qui change terriblement de nos importateurs habituels ("pousseurs de cartons").

Edit : suite de l'aventure trépidante, avec la tablette sous les yeux (le support au guidon est fourni). Petit voyage qui m'affiche 20 km/h sur plat, et plutôt 12 dans les côtes à ~5%. Puis j'ai tourné dans un parking en pente, jusqu'à atteindre 10km ce qui m'a permis de débrider (à fond) et, bonne surprise j'ai pu monter la pente non plus à 16 mais à 21. Alléluia  . Et effectivement, le retour at home a permis la vitesse vertigineuse de 25 sur plat. Parcours total 11 km, la batterie a terminé à 31%. (avec côtes et démarrages fréquents).
L'équilibre général est bon, je ne me suis pas senti en danger à 25 voir 30 dans les descentes (même sur routes pourries). Ce cycle a du potentiel, cela vaut le coup de l'améliorer.

Salut, j'ai vu la photo de ton Bike -140 cette nuit, sympa ton achat

J’hésite à le commander, depuis la semaine dernière, mais ton "retour" me donne vraiment envie de l'acheter...

L'appli, à l'air fonctionnel, c'est un bonne chose, de plus le gain de "vitesse" et réel. A tu, trouvé qu'il y avais plus de couple, après l'avoir débridé ?

Il y a 6 heures, Techos78 a dit :

@Mega93 : Il est parfaitement clair que le frein avant est in-dis-pen-sa-ble. Les spécifications chez les différents vendeurs ne sont pas toujours exhaustives, mais quand c'est détaillé, il est clairement indiqué qu'il n'y a qu'un seul frein, il est inutile de lancer une enquête approfondie, toute cette série est issue du/des même(s) container(s) achetés en gros. Ajouter un frein est simple, il ne faut pas faire un blocage là-dessus. Partout ailleurs, un clone DYU cadre allongé en alu est au dessus de 500 €, avec une disponibilité problématique. Là, le tarif est bas, l'équipement est minimum, c'est logique (berrre, argent du beure etc..). Et on peut toujours commander un vélo ou une draisienne à 600€, qui sera pleinement opérationnel(le).

OK, d'accord. Si tu peux amener une camionnette à St Rémy, je la mets sur le trottoir et je te la donne, la suite en mp...

Oui, tu as toute à fait raison, vu le prix, il est clair que les séries du mois de janvier, avec leurs deux freins, ne seront sûrement pas au même tarif !..

Chez nos amis Européen (en Grèce) ils ont les deux modèles, la série avec un frein et vendu sous le modèle 140S

Il y a 13 heures, Techos78 a dit :

Fin psychologue Sylvain... livraison Darty en fin de semaine d'un Urbanglide bike 140, au magasin de Rambouillet.

<hs> en fait, c'est par fainéantise, je renonce définitivement à remettre en route ma CB750 Honda de 1972, moteur serré non roulante, je la donne à n'importe qui (avec carte grise) </hs>

J'ai aussi voulu commander, samedi, cette Urbanglide Bike 140 chez Darty, mais après info, il y aurai qu'un seul frein à disque, a tu eu des retours, sur cette info ?

Car impossible d'avoir une réponse concrète, après plusieurs appel téléphonique .

Sinon, pour ton 4 pattes, je t'en débarrasse, quand tu veux

Il y a 7 heures, Stanor a dit :

ajouter un pédalier :

https://www.fwheel.cc/how-to-modify-the-dyu-e-sooter-to-be-an-ebike/

 

 

Sympa cette vidéo, mais on remarquera, que les câbles d'alimentation du moteur, sont à droite, alors qu'il sont à gauche sur la plupart des Draisienne.

De plus, le filetage et déjà en place, alors que la plupart e sont démunie.

Il y a aussi, le capteur qui est en place, au niveau du pédalier...

Le 03/12/2019 à 19:55, Techos78 a dit :

 je rêve, tu as mis ton clou sur la table du salon !    (tu peux remettre le garde boue arrière...)

(pour ceux qui connaissent mal l'argot, clou = vieille bicyclette , pour moi c'est une dénomination amicale)

 

Je pense que le cadre long permet une tige de selle bien longue, indispensable pour la version à pédales. En version draisienne, on peut davantage accepter d'être recroquevillé. Et on peut plus facilement accrocher un accessoire : un porte bagage, une plaque et, euh non, pas un porte bébé .

Il faudrait aussi un plateau de plus grand diamètre parce que là, ça mouline trop vite. C'est plutôt au pilote d'aider le vélo... de temps en temps, comme sur un Solex, mais eux il avaient besoin d'être démarrés.

Non, tu rêve pas...?, c'est sur la table de la cuisine, je te rassure, les pneus on pas toucher le sol...

Oui, le garde-boue arrière passe sans problème, mais je le trouve pas "esthétique", (je sais, c'est pas ce qu'on lui demande à la base), il est trop long à mon goût, un modèle identique au g-b avant, serait plus en harmonie avec le reste de la Draisienne...

Les cadres longs des DYU D2-plus et D3-plus, ont des tiges de selle, télescopique et beaucoup plus longue.

Les DYU D2, on pas de tige de selle réglable, les DYU D2f et D3f, on une tige de selle réglable, main non suspendu  ("F" =cadre en fer, les autres sont en alu)...

Le 30/11/2019 à 22:22, Techos78 a dit :

Cette photo de @sbouju est intéressante, elle montre l'organisation interne, et l'utilisation d'un classique pack parallélépipédique, et d'un contrôleur pas trop confiné (enfin, espérons). Une batterie personnalisée permettrait de doubler le nombre de cellules... y a-t-il un bricoleur fou dans la salle ?.

Oui, a priori c'est le + qui indique que le cadre est long, il y a le D2+ et le D3+. Attention, ne pas se baser sur le commentaire "siège réglable", car il peut s'appliquer aussi à certains modèles à cadre court.
Il est extrêmement dommage que rien dans cette dénomination n'indique la version draisienne ou la version vélo, il risque d'y avoir de très mauvaises surprises lors des achats par correspondance, les pubs internet sont très confuses, les photos ne correspondent pas, c'est l'aventure, y compris pour la couleur...

En préparation il va y avoir le D5 qui aura un moteur 500W , fourche télescopique, tige de selle suspendue, batterie supplémentaire :

Un moteur plus musclé permettra (enfin) d'assurer les 25 km/h "officiels", la suspension est bienvenue, par contre une batterie arrière va rendre ce vélo encore plus instable avec une grosse masse sur la roue arrière (surtout tige de selle déployée). Wheeling prévisible, avec (comme sur une trott') l'impossibilité de lâcher le guidon, ce qui n'est pas forcément un inconvénient majeur.

D'après certains retours, il faut prévoir dans le budget le changement de pneumatique (de bon Kenda par exemple) car les pneus d'origine sont de type "papier à cigarette" très sujets aux crevaisons. A nouveau : 14 pouces est la cote pour véhicule électrique, pas pour vélo.

Les "sièges" Sont réglables, sur les modèles "F (fer) et Plus (alu)

Oui les pneus CST et les chambres d'origine, sont loin d’êtres au top., le pneu arrière étais dégonflé tous les jours.

J'ai donc changer les pneus et les chambres

Le 27/11/2019 à 09:52, sbouju a dit :

Oui, intéressé par ce form-factor, effectivement, sans pour autant être passé à l'acte pour l'instant.

De là à aller me disperser dans tel ou tel crypto-groupuscule, tout particulièrement sur FB, il y a un grand grand pas à faire pour lequel je ne suis pas encore mûr !

Mais, bonne chance quand même, et merci par avance de nous tenir au courant de ce qui nous aurait échappé sur le sujet

 

 

Oui, tous le monde n'a pas envie de s'inscrire sur "Face-de-book", pour discuter d'un produit

Le 28/11/2019 à 09:57, Techos78 a dit :

J'espère que vous avez bien vu dans la vidéo : la pédale gauche à un pas à gauche, la droite un pas à droite (donc normal). A ma grande honte, j'ai passé ma vie à hésiter...

Ce mini vélo/scooter est efficace et son look bizarre est plutôt sympathique. Il est clairement border-line vis à vis de l'administration car même avec des pédales ce n'est pas un vae à cause de la "commande de gaz", qui a cependant l'avantage d'être très discrète, elle ressemble à une commande de dérailleur. Mais 25 km/h et 250W, éclairage, catadioptres... j'ai peine à imaginer qu'un flic montre les dents... On peut faire semblant de pédaler en passant devant lui, l'air ridicule que cela donne fait plutôt sourire.

Je ne comprends pas le "flou artistique" dans les dimensions de ce vélo : on voit des specs avec une longueur de 113,5 ou 117 cm, alors qu'il semble (?) ne faire que 102 (en comptant le garde boue qui dépasse). Il est intéressant de le caser dans la largeur d'un coffre (exemple : 110cm pour une Scénic). Est-ce un problème de diamètre de roue, les jantes à bâtons ne sont pas toujours les mêmes ?...

 DYU   D1

Edit : je m'auto-réponds : effectivement la série DYU bikes est équipée de pneus 12 pouces ou 14 pouces.

Ce sont des pouces d'EDPM (diamètre externe), pas des pouces de cycliste (diamètre de jante).

Edit2 : j'avais mal regardé : entre les modèles, la partie centrale du cadre est la même, mais la partie arrière n'est pas soudée à la même position. Sur le D3, cet allongement autorise une tige de selle de grande longueur, ce qui est très intéressant (et même indispensable à mon avis).

Le DYU D2 Plus a un empattement plus long, un tube de selle télescopique et une batterie de 10Ah

Bonjour, si vous êtes intéresser, j'ai créé ce groupe, sur les DYU, MooovWay, Takara, ect, Je suis aussi à la recherche d'un F-Wheel DYU D2F https://www.facebook.com/groups/1179903035534425/ Je serai ravis de vous recevoir sur mon groupe. Je vous souhaite une bonne journée.