AdemJS

J'utilise des trotts de 3 marques (majeures) différentes, et ai utilisé un engin d'un 4ème constructeur et hélas, plusieurs points communs au moins dans la médiocrité, qui gâchent vraiment leurs produits : visserie merdique. Ne casse pas forcément à l'usage de l'engin, mais s'usent très rapidement lors des inévitables démontages pour maintenance câblage bof plaquettes de frein bof, quand pas carrément merdiques pièces diverses de qualité vraiment "cheap" (ex : écran de l'afficheur eTwow, goupilles des manettes,...) Donc selon mon point de vue, oui, toutes les marques sont coutumières de légèretés plus ou moins graves.

Il faut dire aussi que quand quelqu'un vient demander des conseils dans la rubrique Trott", certains se sentent obligés de jouer de l'influence pour l'achat d'une roue. Et c'est vrai qu'à part pour cette Mantis qui a provoqué plus de 50 pages de discussion, les (vrais) échanges sont peu nombreux... J'aurais tendance à confirmer ce que tu dis sur base de ma propre expérience : je suis utilisateur plus ou moins averti, et il ne m'intéresse pas tellement de me lancer dans la customisation ou encore l'ingénierie électrique. En revanche, il m'importe de développer toutes les connaissances utiles à la jouissance de mes engins, depuis le réglage des freins en passant par le changement de chambre à air, la pose de rustines, l'étanchéification, etc,...

Bonjour, Je ne suis pas spécialiste Xiaomi, mais ce que tu décris ressemble fort à un problème de contrôleur, qui rend la charge de la batterie impossible.

... de quoi se faire assimiler à un cyclomoteur de classe B, sans les équipements nécessaires... Cela nécessite le permis, le certificat de conformité, et la plaque d'immatriculation. Cependant, il est clair qu'assimiler un engin de cette dimension et de ce poids à un cyclomoteur de classe B revient à assimiler un ULM à un avion... C'est à se demander pourquoi proposer de tels engins à la vente en sachant que cela provoquera bien des soucis à l'acheteur ! En tout cas je peux vous assurer que dans une grande partie de la Belgique, ce genre d'engin ne passe plus (ou en tout cas, plus difficilement), même bridé à 25Km/h : la présence d'une selle classe l'engin hors catégorie EDPM. Il y a une forte proximité avec les mini-motos, dont nous connaissons la destinée : interdites sur la voie publique.

Et un petit air slave ? (ukranien, de vrais Cosaques !)

Une interprétation de "quand je sui mis au retour" que j'aime beaucoup. Un virelai...

En effet... l'ampérage laisse entendre que l'autonomie sera réellement intéressante, compte tenu du poids de l'engin, de seulement 30 Kg ; plusieurs coloris...

@ProLoPoLyToXiCo Si tu écoutes bien les paroles, tu feras la différence entre cet air "folk" (=profane) et les chants religieux que tu écoutais à la messe. 🙂 Ce sont deux genres très différents ! Ci-dessous, d'autres exemples Folk.

Après quelques semaines en SAV (COVID oblige), j'ai récupéré ma GT. La batterie et le contrôleur ont tous deux dû être remplacés. Je n'ai pas reçu le diagnostic détaillé, mais nous pensons que le contrôleur de remplacement était lui aussi défectueux ; dans certains cas, un contrôleur défectueux peut donc endommager la batterie... J'espère que cela tiendra le coup cette fois-ci... La garantie est appliquée, mais le temps d'immobilisation est certain... A bon entendeur !

Un petit air bien moyen-âgeux français ?

Le Scooter bling bling...

Je sais bien que mes réponses ne sont pas toujours celles attendues... Mais si tu développes une bonne relation avec un SAV ou un électricien, tu ne le regretteras certainement pas. C'est toujours des "potes" en plus ! Sinon, si tu es très isolé des centres urbains, bien évidemment, cela change la donne. Je te souhaite courage, persévérance, et évidemment, succès !

En ces temps très "sanitaires"... Pitié Docteur, tu me prends tous mes sous, mais tu ne guéris pas mes blessures profondes... Sous entendu : Pitié (lire "arrête ton cirque"), ou c'est moi qui t'arracherai le coeur.

Tout à fait ! Je n'ai jamais constaté d'absence de vis sur mes trott's, par contre j'ai bien constaté à maintes reprises que leur qualité est systématiquement désastreuse ! C'est déjà très embêtant avec des vis classiques, mais des vis à clé Allen foireuses, il n'y a rien de pire. Lorsqu'on examine le coût de production des vis à grande échelle, mis en rapport avec leurs coûts de non qualité, cela reste toujours avantageux pour le producteur. Il n'y a que quand il y a un désastre écologique majeur style Exxon Valdez que ces économies de bouts de chandelle révèlent spectaculairement leur scandale. Qu'est-ce que tu veux que l'opinion publique en aie à foutre des difficultés des SAV en tous genres, si ces problèmes de vis ne provoquent que très rarement des accidents de la route. C'est en effet durant les manipulations liés à l'entretien que ces vis pourries révèlent systématiquement leurs limites...

Tous secteurs confondus, cela s'explique par le fait qu'à l'heure actuelle, le coût de la non qualité (CNQ), pour le producteur chinois notamment, est inférieur à celui du coût de la qualité (CQ). Lorsque les consommateurs cesseront d'acheter malgré tous leurs déboires et/ou les amendes commenceront à pleuvoir (voire le marché européen se fermer), alors il vaudra la peine, pour ces industriels, de faire de la qualité. C'est mathématique. Au niveau industriel "macro", les enjeux ne sont pas du tout ceux du "micro" (où là, l'image du commerçant et la confiance des clients fidèles comptent beaucoup)...

J'ai dit 150 euros "comme ça"... c'est peut-être plus, peut-être moins. Mais avant de bricoler toi-même, vas avec tes photos chez un professionnel, tu verras bien ce qu'il te dit. Enfin bon, je dis ça, mais je dis rien...

Oups, pardon, c'est vrai, la SMP4... désolé.

Ici il s'agit d'un problème électrique (et peut-être électronique) : tes connaissances de la moto ne suffiront peut-être pas, et tu risques d'aggraver la situation. Cela vaut tout de même la peine de voir combien coûterait une réparation par des gens qualifiés, si le devis est gratuit... Prends des photos, surtout. Si tu peux t'en tirer avec 150 euros main d'oeuvre comprise, pourquoi pas ?

Personnellement, j'applique le principe selon lequel si je ne sais pas ce que je fais, je ne fais rien...😁 Tu t'entends bien avec ton SAV ?

Ok, laisse tomber alors. Rapporte-là au SAV ; si elle n'est plus sous garantie, demande un devis au préalable tout de même. Si elle est sous garantie, précise bien si tu as d'abord branché le chargeur sur la prise, puis sur la trott : c'est important, car cela démontre que le problème n'est pas lié à ton utilisation. Evidemment, dans le cas contraire, tu t'exposes à un risque de refus d'application de la garantie.

Salut, Tu as branché la trott sur le chargeur avant d'avoir branché le chargeur sur la prise ? J'ai déjà eu un arc aussi, sans conséquences. Il n'y a en principe aucune raison que ta batterie soit endommagée ; as-tu essayé de brancher d'abord le chargeur sur la prise, puis le chargeur sur la trott, et ensuite d'allumer la trott ?

La voiture électrique néo-rétro japonaise Takayanagi Miluira. 56.000 euros tout de même... (2013) Plus de détails ici : http://www.etvonweb.be/46982-takayanagi-miluira-ou-la-voiture-electrique-retro

Oui, juste, je n'avais pas vu. Je ml'incline. Mais bon, il y a peut-être moyen de trouver chez Michelin quand même !

? Diamètre 10', largeur, 2.50 max 2.75. Il me semble que cela correspond aux specs d'un pneu SW4. Enfin, ok, je me trompe peut-être. A part ça, si effectivement des bouts de rustine sont restés collés à l'intérieur de ton pneu, tu peux être sûr que cela joue un rôle dans tes crevaisons... Il faut que l'intérieur du pneu soit parfaitement lisse, et pour éviter des frottements entre la chambre à air et le pneu, tu peux y mettre du talc.

? Un frein tambour sur une SW4 ? Ce sont en principe des freins à disque. Ce n'est pas le kilométrage en soi qui doit motiver le changement de plaquettes, mais bien leur état. Mais après 1000 Km, les probabilités que le changement soit nécessaire sont élevées.