AdemJS

A moins qu'elle ne soit proche d'une décharge profonde, il n'est plus nécessaire depuis longtemps de charger complètement une batterie (au Lithium) avant première utilisation. Il est par contre recommandé de ne pas trop la solliciter avant un rodage que quelques cycles de charge/décharge. Ton problème ne s'explique presque certainement pas par un problème de batterie : par contre, ce qui permet de l'exploiter semble manifestement causer le souci. Puisque tu signales que l'écran affiche deux barrettes, j'en conclus que la trott' s'allume ? mais ne démarre pas. Il faudrait tout de même vérifier si une éventuelle option "zero start" n'est pas activée...

Je déconseille vivement le "off road" : elle n'est absolument pas conçue pour cela. ? Chemins terreux légèrement accidentés, Ok, mais pas sur le gravier. Je roule avec ce modèle depuis des mois, et jusqu'à présent, je n'ai rencontré de problème qu'avec l'afficheur (déjà connu avec la Bosster V) : l'écran LCD semble finir par se décoller de la carte à cause des vibrations (symptôme : écran qui clignote). Sinon, dans l'ensemble, que du bonheur tant qu'on en a un usage adapté au gabarit.

C'est vrai que la Zero 9 offre l'avantage de roues légèrement plus grandes, dont une des deux increvables. Même prix L'Indice de Protection joue toutefois en faveur de la Speedtrott, mais par expérience, je crois savoir que l'autonomie de ces dernières est souvent très surévaluée.

Hello, En ce qui concerne le remplacement des roues par des 10' : ça risque d'être vraiment très compliqué et tu feras sauter la garantie. Tu peux toujours lui installer des pneus "tubeless" ; cela n'annulera pas la garantie, et il ne devrait pas être trop difficile d'en trouver de compatibles. En ce qui concerne la faisabilité de tes trajets avec des roues 8 pouces : j'emprunte régulièrement des chemins terreux peu accidentés avec des eTwow... Donc avec ce modèle, ce devrait être tout à fait jouable, mais clair qu'il faudra éviter les gros trous ! ? Pour te donner une idée du type de chemin dont je parle :

Le plus embêtant avec cette catégorie d'engins, c'est leur autonomie très limitée ; en ce qui concerne la puissance, il y a bien des 48 V, donc certains parviennent à grimper des côtes conséquentes à une vitesse raisonnable.

Quelques très belles créations !

Admettons qu'en plus de son caractère pittoresque, il les a tout de même jusque par terre, hein... A sa place, je mettrais un casque plus sympa, mais bon... avec ses peneus... ? C'est quand même à lui que je dois d'avoir découvert la Speedtrott RX, qui répond bien à mes besoins de balade en forêt, donc moi je lui dis merci. Avant, je faisais cela avec ma SW4, mais elle n'est pas vraiment faite pour ce genre de promenade.

70 Km/h avec ça ? Mais quid de la puissance de freinage ? L'adhérence et la résistance des pneus ? Le reste des équipements de sécurité n'est pas vraiment une question, puisque visiblement, on peut lui installer des rétroviseurs et des clignotants...

Euuuh... ben... celui-là ?

Moi ce que j'aime bien dans ses "unboxing", c'est : leur régularité et leur fréquence le fait qu'on puisse voir le "truc" sans artifices vidéo de professionnel Sinon, il est clair que cela manque encore de rigueur, et je suis partagé entre mon bon sentiment par rapport au pittoresque du personnage, et le sérieux nécessaire pour la promotion de ces engins, dont j'espère qu'ils seront un jour pleinement aux normes européennes. A part ça, j'ai une bonne impression de l'engin sous objet... A vérifier à l'usage

En effet, et c'est assez surprenant pour un pays comme la France... Proprement hallucinant : https://www.liberation.fr/france/2019/12/02/conseil-de-deontologie-des-medias-a-peine-cree-deja-conteste_1766772 Décidément, discuter d'un sujet comme les EDPM se révèle très instructif ! C'est sur base de ta réponse que je viens de découvrir l'article que je t'ai trouvé...

Si elle est sous garantie, ne perds pas ton temps et ne touche surtout à rien. Si elle n'est pas sous garantie, il faut faire le point sur toutes les possibilités : avoir roulé sous la pluie : court-circuit câblage croqué/écrasé/endommagé : il va falloir la "décâbler" moteur endommagé : vérifier en intervertissant les câbles issus du contrôleur ... Bonne chance

Je déterre le sujet... En ce qui concerne l'attitude des media : tordre la réalité comme il le font, tronquer l'information, voire falsifier l'information, contrevient aux règles de base de la déontologie journalistique. Libre à chacun d'interpeller le Conseil de Déontologie Journalistique - ou son équivalent français. En ce qui concerne la cohérence des Lois : pour qu'un système légal soit efficace, il faut avant tout qu'il soit perçu comme cohérent et équitable par ceux dont il est supposé permettre la vie en communauté. Force est de constater que le vélo jouit d'un régime quelque peu surprenant, compte tenu de son potentiel de performance, et de la dangerosité des cyclistes qui circulent sans maîtriser les bases du code la route. Tout ce qu'on peut reprocher au cadre portant sur les EDPM et Trott's en particulier, c'est l'uniformité de ce cadre en sachant qu'il existe plusieurs catégories de Trottinettes : une certaine logique vaudrait que l'on élabore un cadre tel que celui qui s'applique aux Cyclomoteurs classe A, classe B et aux motocyclettes. La seule solution pour faire évoluer les choses est d'interpeller ce que j'appellerai nos "représentants politiques de proximité" : d'abord connaissances personnelles, au niveau des élus locaux, des partis, etc, en espérant que cela remonte suffisamment haut ! En ce qui concerne Kramtoo : personnellement, j'apprécie ses "unboxing", et il faut admettre que le personnage a quelque chose de savoureux ! ? En ce qui concerne l'image qu'il donne de la trottinette et de ses adeptes : je ne suis pas convaincu qu'elle ait un impact significatif, bien qu'il contribue à entretenir certains stéréotypes chez ceux qui en ont de toutes façons déjà développé... Le plus nuisible à notre image, ce sont bien les milliers de kéké ignorants et irrespectueux qui polluent quotidiennement la circulation, principalement dans les grandes villes.

Bienvenue

Je ne sais pas si cet article est volontairement "à charge", mais il ne fait presque aucun doute que de nombreux lecteurs, voire décideurs, retiendront que les Trottinettes et autres EDPM sont des engins dangereux "qui polluent plus qu'un bus"... ? Et ce même si l'article termine en avançant les défis technologiques qui se présentent, en vue de diminuer la pollution issue de la production et du cycle de vie des batteries... Avec tout le "bashing" qui s'est mis en oeuvre jusqu'à présent, bien alimenté par les kékés qui n'ont aucun respect des autres usagers et aucune connaissance du code de la route, il est certain que ce genre de gros titres arrange bien les convictions déjà bien ancrées dans de nombreux esprits chagrins.

Quel est ton kilométrage total ? As-tu une idée du nombre de cycles de charge que tu as faits ? As-tu souvent fait des décharges totales ? As-tu essayé un autre chargeur ? Il se peut que la batterie soit en fin de vie ou endommagée.

Hello, Nous parlons de la SW4 Mini pro, qui est nettement moins chère que la SW4. Voir : https://www.gyro-phare.com/produit/trottinette-electrique-minimotors-speedway-mini4/?gclid=EAIaIQobChMIsIHh2anJ5gIVV-DtCh37cwq4EAAYASAAEgJ9t_D_BwE Pour la disponibilité des pièces en France, je ne sais pas... Personnellement, j'achète toujours en magasin, près de chez moi, et je n'ai pas encore rencontré de tels problèmes quelle que soit mon engin.

Oui je sais, mais pas envie de charcuter mes poignées... mais j'y pense ! Je doute de leur efficacité, surtout en plein jour, mais j'y pense !

C'est juste aussi. En Trott, un code qui émerge, c'est de tendre la jambe pour indiquer la direction que l'on veut prendre, mais comme il n'est pas encore très connu, il est peu efficace. Sinon, certains modèles récents intègrent des clignotants arrières ; cependant, force est de reconnaître que dans la circulation ordinaire, les clignotants avant sont encore plus importants, mais cela ne fait pas encore partie des derniers équipements. C'est surtout dans les rond-points prioritaires et les grands carrefours que ce manquement est manifeste : beaucoup d'automobilistes venant de front s'arrêtent parce qu'ils ne savent pas ce que l'on veut faire précisément, et dans bien des cas je les fais s'arrêter pour rien.

Sur ce coup-là, je dois dire que c'est bien joué ! ? En trott', je porte ceci : https://www.noxgear.com/tracer360 Sois sûr que ça le fait et que ça compense leur éclairage trop bas...

Je donne mon dernier "feedback", sans doute, sur cette trottinette. Il confirme mes premières observations ; la constance des résultats semble indiquer que je n'ai pas de problème de batterie. D'ailleurs, il suffit de regarder le descriptif officiel de l'autonomie minimale de la RX 2000, équipée d'une batterie plus puissante, qui est de 35 Km. J'ai vidé la batterie en tentant un trajet de 40 Km à peu près, que j'ai du terminer à pieds sur les 2 ou 3 derniers Km. Même trajet que les autres fois ; P8 à 50% sur les 20 premiers Km, 100 % sur le reste 25 Km/h de moyenne, avec de nombreuses pointes à 35 Km/h, puis 45 Km/h voire plus température d'un peu plus de 10° Conclusions : un peu moins de 35 Km parcourus en roulant le plus souvent à fond (d'abord avec le P8 à 50% puis à 100%), à une vitesse la plus constante possible réduire la puissance à 50% ne semble pas affecter significativement l'autonomie dans un sens positif il semble plus intéressant de rouler "sauvagement" avec le P8 à 100% que "sagement" avec le P8 à 50%, si l'on met l'énergie dépensée en regard de la distance rapidement parcourue (oui, je sais, c'est "trivial"). c'est à pleine vitesse que les amortisseurs révèlent leur pleine utilité : sur terrain légèrement accidenté (ou plus), ça fait un "going going" très agréable. ? Les irrégularités des chemins de terre sont très bien absorbées. "guidonnage" très important, mais gérable les deux dernières barrettes semblent s'épuiser beaucoup moins rapidement que les trois premières, mais c'est peut-être juste une impression. la trottinette s'arrête sans vraiment crier gare, avant la disparition de la dernière barrette. NB : il se peut que les terrains de terre sollicitent plus de puissance, et que l'autonomie soit nettement meilleure sur macadam bien lisse, c'est évident ! Je déconseille donc cette trottinette si l'utilisateur veut se faire un 40 Km par charge, et ce même en roulant à du 25 Km/h : je ne sais pas comment fonctionne exactement le bridage, mais rouler à cette vitesse ne semble pas significativement augmenter l'autonomie. Dans le meilleur des cas, rouler de cette façon augmentera l'autonomie d'une petite dizaine de Km, mais en terminant à un peu moins de 20 Km/h : et je trouve qu'il est très désagréable de rouler à cette vitesse avec un tel engin. Quant aux modes 1 et 2, quand on pèse 80 Kg, n'en parlons même pas, c'est du n'importe quoi. Donc, voilà, si d'autres utilisateurs pouvaient donner un retour, j'en serais ravi !

Sans trop creuser les hypothèses, il est difficile de déterminer à qui est censé profiter ce lobbying manifeste... Enfin, soit il s'agit de lobbying, soit il s'agit de médiocrité journalistique pure et simple, ce qui ne serait pas étonnant non plus ! L'article désinforme via le titre, puis via la première, mais termine sur une remise en perspective plus en phase avec la philosophie d'implantation des EDPM ! A dormir debout...

Pour ma part, dépassant rarement les 35 Km/h, je porte des casques vélo. J'apprécie particulièrement la marque Egide, qui offre les avantages suivants : habillage intérieur été/hiver, complètement amovible et lavable visière transparente/fumée très aisément interchangeable design similaire à celui des bombes pour cavaliers modèles de série, mais aussi collections limitées Collection Atlas : https://www.egide-paris.com/collections/casques-velo/collection-atlas/ Collection Apollo : https://www.egide-paris.com/collections/casques-velo/collection-apollo/

Il est magnifique !

Juste pour info aux (faux-)"débutants" Trotteurs/euses : une astuce importante est précisément de faire varier son centre de gravité en modifiant sa posture selon le virage, l'accélération, le freinage. En aucun cas le guidon ne devrait servir de stabilisateur corporel en fait : idéalement, il ne devrait servir qu'à guider l'engin, mais nombres de pilotes n'appliquent pas, ou peu... En théorie, la conduite d'une trottinette, devrait plus se rapprocher de celle d'un skateboard que de celle d'un vélo... mais évidemment, lorsque, comme moi, on a jamais pratiqué le skate, cela ne va pas de soi. ?