AdemJS

Comme exposé dans l'autre fil de discussion, plus précisément, mon observation est : 30 - 35 Km en roulant à 20 de moyenne, mais avec de nombreuses pointes à 30-35, et plusieurs fortes montées + (sans doute, mais je n'ai pas encore vérifié) 10 - 15 Km avec une vitesse réduite à 20-22 Km/h Nous dirons donc 40 Km à vitesse confortable. Le coup des 90 Km, c'est sûrement avec un pilote de 65 Kg qui ne roule qu'en mode 1 (10 Km/h), et en roue libre sur le tiers du trajet... Ce genre de marketing devrait tout bonnement être interdit ! Je maintiens mon avis selon lequel le prix de cette trott' est bien trop élevé, même en tenant compte de son design et de ses équipements. :-( Cependant, je ne peux pas dire que je regrette mon achat, car le confort est vraiment au rendez-vous.

Un retour sur la RX 2000, qui semble confirmer mes constats sur la RX 1000 au niveau de l'autonomie :

Un autre retour sur la RX 2000, qui confirme hélas mon constat sur l'autonomie :

Relis bien le post auquel tu réponds... ce n'est pas ce qui est écrit. ? Bref, nous ne sommes pas d'accord, c'est un fait. Comme je ne suis pas ces Forums pour me prendre le chou avec quiconque, je ne passerai pas mon temps à me justifier envers toi. Bonne continutation

Bah si ? Merci de respecter le point de vue des autres, d'autant plus que ce n'est pas à toi que je réponds. ? Et ce n'est pas parce que tu ne vois pas un rapport que tu établis toi-même que mon propos n'est pas juste, dans une certaine façon de voir les choses. Si le demandeur veut en savoir plus sur les raisons de mon affirmation, il me le fera savoir

Mon point de vue de trotteur est que l'utilisation de la trottinette dans le cadre de trajets domicile-travail n'est réellement avantageuse que pour des trajets inférieurs à 10 Km (donc 20 Km au total), et ce quel que soit le modèle de trottinette. Personnellement, je réserve les distances de 40Km voire plus aux balades que je fais durant mes loisirs : et effectivement, c'est plus fatiguant qu'il n'y paraît. Tu seras sans aucun doute vite lassé de longs trajets quotidiens vu le niveau de confort proposé par les trottinettes. Je serais tenté de rejoindre un des autres intervenants : un VAE ou ou Speed Pedelec ferait beaucoup mieux l'affaire, bien que plus encombrant.

Si c'est une neuve, tu as certainement 15 jours pour renoncer à ton achat. Remballe ce truc, et fissa ! Et surtout n'essaie pas de réparer toi-même, n'ouvre rien ! De plus, le coup de devoir la charger à fond la première fois pour la démarrer, c'est des c...nneries.

Voir ici pour les codes d'erreur : https://www.spzshop.com/blogs/infos/m365-decrypter-les-erreurs Tu es sûr que tu n'as pas 18 clignotements ?

Les eTwow peuvent facilement relever le défi que tu proposes (au niveau du poids et de la multimodalité). Mais il faudra alors que tu la modifies pour qu'elle supporte plus ou moins correctement la pluie (pneus gonflés, silicone,...). De plus, elles sont honéreuses, et pas spécialement faciles à piloter.

Une hypothèse parmi d'autres, si l'on exclut celle de cellules endommagées du fait d'une décharge profonde. Lorsqu'un matériau électronique subit des écarts de température trop importants, soit durant une extinction après une très longue activité, soit inversément durant un allumage après une longue inactivité, certains de ses circuits peuvent se déformer du fait de la dilatation des pièces... Ce phénomène est connu dans le monde des serveurs informatiques... sa conséquence est que du fait des pannes des cartes-mère, des serveurs ne savent plus redémarrer... On pourrait envisager une panne similaire sur ta trott'...

Les eTwow sont fondamentalement des trottinettes de "beau temps". Donc, oui, c'était une erreur de la choisir dans une optique "tous temps" ; mais c'est vrai qu'avec du silicone tu peux sans aucun doute renforcer son IP. Note que le froid ne sera pas sans conséquences sur son autonomie : je le constate actuellement par 5°, mais ce n'est pas catastrophique. En ce qui concerne la qualité du SAV, c'est comme avec toutes les marques : tu ne peux avoir des garanties "fiables" qu'avec un revendeur agréé eTwow, au plus près de chez toi... Avec un vendeur non agréé eTwow, cela dépendra de la qualité de ta relation avec ton revendeur ; et évidemment, plus il est éloigné, moins il a une image à défendre auprès de toi. Un vendeur non agréé risque de ne pas pouvoir se faire rembourser par le constructeur, alors que c'est bien le revendeur qui est responsable de l'application de la garantie: un tel vendeur sera toujours susceptible d'invoquer tout et n'importe quoi pour ne pas appliquer la garantie. Note que durant les 6 premiers mois après l'achat (en tout cas en Belgique), c'est au revendeur de prouver que c'est l'utilisateur qui a eu une utilisation inadéquate du bien ; après, la charge de la preuve s'inverse, même si la garantie légale est de deux ans.

Pour ma part, je ne roule sur sol mouillé que durant mes trajets domicile-travail, pour lesquels j'utilise exclusivement mes eTwow (la GT depuis octobre). Le plus dangereux, c'est les feuilles mortes mouillées, au moins aussi dangereuses que du verglas. Par temps humide, à part sur l'asphalte, je ne dépasse que rarement les 20 à l'heure, et anticipe beaucoup. Je ne suis encore jamais tombé jusqu'à présent, en plusieurs milliers de Km (dont sans doute 500 sur sol humide/mouillé); mais j'ai failli plusieurs fois glisser. Il n'y a rien d'autre à faire, pour éviter les accidents, que de respecter le code de la route, se comporter en adulte, rouler comme un (bon) automobiliste et surtout, avoir bien lu et assimilé le manuel d'utilisation de son engin...

Par défaut, toute modification d'un bien est susceptible d'annuler sa garantie, au-delà de la question du démontage. La question est de savoir si poser du silicone revient à modifier le bien ; selon moi, oui, dans la mesure où cette action modifie l'étanchéité de l'engin : cette modification diminue le risque que de l'eau pénètre dans l'engin, mais elle complique aussi l'évacuation de l'humidité qui a réussi à entrer. Cependant, le fait que ce tuto figure sur un Forum officiel d'eTwow peut être assimilé à une consigne d'utilisation officielle, et donc cette manipulation n'annulerait pas la garantie... De toutes façons, les eTwow ne sont absolument pas conçues pour rouler sous la pluie, à moins de changer les pneus (or des pneus gonflés amoindrissent significativement ses performances).

? Etant donné que le modèle ne semble plus en vente, je ne pense pas utile de créer un sujet dessus. Ce que je peux dire, c'est que les performances étaient honorables, sans plus ; j'ai eu le modèle 36V "par accident", et j'ai pu obtenir le 48V pour lequel j'avais payé. Pour le 48V, autonomie d'environ 40 Km avec mon poids de 80Kg et en roulant presque tout le temps à fond, soit à 22Km/h environ. En fait, ça roule comme un veau... ? Freinage puissant et efficace, mais il fallait bien régler les freins et mettre des plaquettes de qualité. Le confort était plutôt au rendez-vous. La compacité après pliage était correcte, mais sans plus. Cela permet tout de même de rentrer dans un petit ascenseur, ou de le ranger dans un coffre de voiture. Le point le plus fort de cet engin est évidemment son design unique, qui attirait beaucoup les regards et ne laissait personne indifférent ! Même des enfants de 3 ou 4 ans en étaient étonnés, c'est dire comme il bouleverse les schémas ordinaires ! Les filles aimaient beaucoup ; enfants idem ; personnes âgées idem ; quelques ados jaloux et moqueurs, mais la majorité était curieuse/intriguée... Bref, je regrette vraiment cette perte, bien que j'aie largement trouvé mon bonheur ailleurs. Comme le revendeur a fait des difficultés pour l'application de la garantie, et ayant préféré ne pas poursuivre au tribunal malgré un avis de l'Administration en ma faveur, j'ai fait acte d'abandon, trop dégoûté... Pas de garage, ma cave est remplie, et pièces de rechanges de toutes façon introuvables ; j'aurais sans doute dû faire usiner des pièces, et cela m'aurait sans doute coûté presque aussi cher qu'un neuf...

Salut, En ce qui concerne la garantie, il faudra t'attendre à quelques difficultés... les manuels Speedway sont très clairs et très explicites sur la non-étanchéité de l'engin. Voir page 04, 1.1 Consignes de sécurité et restrictions. Mais je te souhaite évidemment une bonne surprise.

Bienvenue, et bravo pour le pseudo, super bien trouvé !

N'oublie pas de vérifier si tes crevaisons à répétition ne proviennent pas de : sur/sous pression des pneus présence d'irrégularités dangereuses sur les jantes corp étranger "incrusté" dans le pneu Lors de tout changement de chambre à air, il est indispensable de passer ses doigts sur la jante et l'intérieur du pneu... parfois on trouve des "surprises" !

Oui , pardon, je n'avais pas vu. Si tu as une meilleure idée, n'hésite pas ! ? Et attention, hein, il faut que ce soit étanche. Puis à moins de 350 euros tant qu'on y est...

Celle-ci : https://www.gyro-phare.com/produit/trottinette-electrique-ninebot-max/ Une belle petite bête !

Je les "connais". A ne surtout pas acheter "bien sûr"... N'empêche qu'ils ont de la gueule dans le genre. Leur seul véritable problème est leur système de pliage (pas arrangé par la faiblesse des amortisseurs).

Bonjour, Peux-tu intégrer la Speedtrott RX 1000 (et RX 2000) ainsi que la eTwow GT ? EDIT : Voici des liens vers les engins en question : eTwow GT : https://billykite.be/product/e-twow-booster-gt-2019/ Speedtrott RX 1000 : https://www.gyro-phare.com/produit/trottinette-electrique-speedtrott-rx-1000/ Merci !

Le phénomène que tu décris est précisément ce qui s'est passé : l'engin a littéralement fait le grand écart. Ce qui m'a sauvé, c'est la présence d'une pièce en plastique qui a fait obstacle à l'écartement complet. Bref, superbe objet de déco, ou à réserver à des jeunes filles de 50 Kg... sur la digue de Miami !

C'est en effet sans doute ce qui m'était arrivé... Il était vraiment magnifique (pour les amateurs du genre). Leçon très coûteuse, dont le résultat m'a amené à adopter la trottinette. Je ferme la parenthèse pour laisser continuer le fil de discussion normal en regard du sujet.

Les pneus "offroad" sont trompeurs? ! Après coup, je me suis demandé comment j'avais pu ne pas voir l'évidence... ? J'ai tué mon K1 ! Pour info, bien que le véhicule était censé pouvoir supporter 120 Kg, c'est la barre de la selle qui a fini par s'affaisser en plein trajet. Mon explication c'est que : - prévu pour rouler sur des billards et terrains de golf - visserie de mauvaise qualité - amortisseurs pourris - comme par hasard, l'état du système de pliage n'était pas accessible pour vérification, sans endommager le carénage (le truc rond).

Comme exposé dans un autre fil de discussion, il est presque certain que ce genre de véhicule est conçu dans l'optique que tu décris, malgré une autonomie parfois impressionnante pour leur gabarit. J'ai eu un LEHE K1 (gamme assez similaire à celle décrite ici) : il n'a pas résisté 6 mois dans le cadre d'un usage quotidien (+/- 10 Km/jour) sur les voiries Bruxelloises... Et le souci, c'est que les consignes d'utilisation sont très peu décrites, pour des raisons de marketing...