Eroue

Bonjour à tous, La mise à jour des premières cartes est concluante ;-) Le freinage est efficace (même en mode dur), le tiltback aussi et on retrouve enfin les modes dur, confort et soft avec la "Gotway touch". Vous pouvez donc dès demain venir voir Fabrice à la boutique Eroue Paris pour mettre à jour votre carte. Je posterai plus d'informations demain suite à la rando de ce soir. Merci encore pour votre patience. A bientôt Guillaume

Bonjour @Ficelle @koto @LaRoueDeSecours, On reçoit la machine pour la mise à jour de la carte cet après-midi, et je vais donc pouvoir tester tout ça ce soir (à la rando hebdomadaire du vendredi soir organisée par nos amis passionnés). Je vous ferai un retour précis demain sur le freinage, le tilt-back, l'autonomie et la vitesse ;-) La mise à jour pourra se faire en boutique à partir de demain samedi 12h30 (passez tout de même un coup de fil à la boutique Eroue Paris avant de passer pour caler votre horaire de passage avec lui). A bientôt donc pour des nouvelles sur l'ACM Guillaume Eroue

Bonjour à tous (désolé pour le délai de réponse). Je vais essayer de répondre à toutes les interrogations d'un coup; n'hésitez pas à m'interpeller par la suite si j'en oublie. Tous les acm qui ont été vendus chez eroue depuis quelques jours seulement (un grand merci en passant aux clients qui ont été très patients et courtois compte tenu du retard de livraison conséquent) sont tous équipés : - de la nouvelle plaque de refroidissement conçue spécifiquement pour l'ACM et son gros moteur de 1500W. - d'une carte mère qui a été paramétrée spécialement pour la France car nous avons demandé un bridage à 25 km/h (réél gps) Si gotway avait en effet bien proposé sur l'évolution du proto ACM une nouvelle carte avec confort de conduite et un freinage impeccable suite aux premiers retours réalisés par les béta testeurs, il semble que le paramétrage de la carte française n'est pas été aussi bien réussi. L'impression "de vagues" qui existe effectivement sur la version française intervient surtout en mode dur et elle est quasi inexistante en mode souple (avec le réglage de l'application dédiée jointe). L'impression de vagues intervient lors des freinages brusques. Ceux qui ne le ressentent pas doivent donc être des "freineurs modérés" (le poids de l'utilisateur peut aussi atténuer ou exacerber cette sensation). Nous avons fait remonter immédiatement l'information à Gotway qui a réagi rapidement en nous envoyant de quoi mettre à jour la carte. L'appareil qui permettra de faire cette mise à jour a été envoyé hier par DHL depuis la Chine et arrivera donc dans quelques jours. La mise à jour de la carte se fera en magasin et tous les utilisateurs d'ACM devront donc repasser nous voir chez eroue pendant 15 min pour cet ajustement nécessaire. En attendant nous conseillons évidemment à tous les utilisateurs d'ACM de choisir le mode soft et d'éviter tant que possible les freinages brusques (donc de ne pas rouler trop vite). La capacité de freinage de la roue est diminuée par cette impression de vague mais l'ACM freine tout de même très bien en mode soft. Enfin quand à l'application béta réalisée pour la version de la carte française (ci-jointe) avec des traductions à revoir (ils ont voulu nous faire plaisir en envoyant une application en Français mais leur traducteur n'est pas encore bilingue) elle sera bien sûr optimisée dans les prochains jours. Il est certain que cette roue possède de beaux arguments avec une belle motorisation/ beau couple, une bonne stabilité (hors freinage vous l'aurez compris) et la qualité de glisse gotway habituelle derrière tout ça, mais cette erreur de jeunesse ne lui fait vraiment pas une bonne publicité pour sa sortie en France. Encore désolé pour ces désagréments provisoires, j'espère sincèrement que tous les utilisateurs seront très satisfaits de leur ACM dans quelques jours après la mise à jour. Guillaume Gotway(5).apk

Bonjour à tous, Vous pouvez désormais vous rendre sur la page dédiée de notre site qui référence tous les tests techniques sur monoroues proposées à la vente chez Eroue ;-) On espère que ça conviendra à tout le monde, n'hésitez pas à nous faire quelques commentaires sur des possibles améliorations. L'équipe Eroue

Bonjour la roue de secours, vous avez oublié e-roue Promis on pense au pack Nougat-Roue qu'on renommera peut-être Nougaro en hommage à ce grand monsieur ;-) Merci pour ce commentaire élogieux !

Bonjour à tous, Vous trouverez ci-dessous le résumé du test technique ( WHEELTEST®) de la gyroroue Ninebot One E+ On vous invite bien sûr à consulter le test complet de la Ninebot One E+ publiés sur le site eroue.fr Vous pouvez aussi retrouver tous les autres test techniques publiés par Eroue sur la page http://www.eroue.fr/tests-techniques-des-monoroues-electriques/ LES CHIFFRES CLES NINEBOT ONE E+ Diamètre de roue: 16 pouces Puissance nominale: 500W Puissance maxi : 1500W Poids: 14.2 kg (12.6kg + batterie 1.6kg) Vitesse max: 22km/h C’est la vitesse de la dernière alerte sur du plat à ne jamais dépasser Vitesse TILT : 28km/h C’est la vitesse de de décrochage du moteur sur du plat juste avant l’arrêt d’autoprotection Pente Maxi : 31% C’est la pente maximum de démarrage à puissance nominale Autonomie : 30km C’est l’autonomie à 17km/h, soit ¾ de la vitesse maximum Rendement moyen : 75% C’est le rendement moyen dans la plage moyenne d’utilisation batterie chargée au moins à 40% Indice efficacité batterie: 91% Indice représentatif du comportement de la batterie en fonction de sa charge et de la puissance fournie Indice de franchissement: 71% C’est l’aptitude à franchir les obstacles fonction du couple utile maxi, le diamètre de la roue et du poids Indice de Stabilité: 75% Ou indice de confort, c’est la facilité à garder l’équilibre, fonction de la géométrie de la roue, des pédales et des appuis en mousse ou non Indice de maniabilité: 77% C’est l’aptitude à tourner, à slalomer, à faire demi-tour, fonction du diamètre de roue et de garde au sol des pédales. Conditions du test : L’ensemble des valeurs de l’étude est sujet à une marge d’erreur mais la méthode, les instruments et l’interprétation des tests sont les mêmes pour toutes les roues testées ; ainsi les caractéristiques sont parfaitement comparables entre elles. Les tests tiennent compte d’un poids pilote de 80kg et d’une température de 20° Tous droits de reproduction totale ou partielle réservés WHEELTEST® contact@wheeltest.eu

@MIKL72 Bonjour, Vitesse max, TILT et TILT-BACK sont 3 notions caractéristiques : La vitesse MAX est celle que le pilote ne peut pas dépasser en roulant, elle est déterminée pas une limitation volontaire de la carte électronique Le TILT ou vitesse de décrochage est la vitesse que la roue ne peut pas dépasser, elle est déterminée par le moteur, la tension batterie et le couple utile du moment Le TILT-BACK est le dispositif qui incline les pédales vers l’arriere pour empêcher d’accélèrer jusqu’au TILT, on retrouve souvent une marge de sécurité de 6 à 10km/h en amont du TILT Selon que le TILT-BACK est débridable ou non, la vitesse max est celle du TILT-BACK lui-même sinon celle à laquelle a lieu la dernière alerte sonore Normalement on retrouvera toujours dans l’ordre numérique : le TILT BACK, la vitesse MAX, le TILT.

Bonjour @Techos78 Le système électro-mécanique étudié dans les rapports WHEELTEST est celui de la roue, c’est pourquoi les forces extérieures au système sont considérées comme utiles et non comme des pertes. Le rendement des courbes est le rapport entre la puissance transmise par la roue directement sur le bitume et la puissance fournie par la batterie. Les courbes de rendement sont tracées pour les puissances occasionnée par un terrain plat en régime établi Pour les demandes de couple important, le phénomène de saturation magnétique du moteur entraine de forts courants pour peu d’effets supplémentaires ce qui dégrade particulierement le rendement. Toutes les roues ne sont pas égales sur ce point ni sur les notions de puissance nominale et en pic transitoire, c’est pour cela que les tests évolueront et seront complétés prochainement.

Bonjour à tous, Dans la continuité des premiers wheeltest commandés par Gotway France et réalisés par le laboratoire Indépendant WHEELTEST® (le test de la version MCM4 340 V2 HS, voici le test de sa sœur jumelle la MCM4 V2, le test technique du Gotway MSuper 2 680wh), Eroue prend le relais et se lance désormais dans les tests techniques de toutes les roues qui sont proposées dans son magasin spécialisé. Voici pour commencer le test technique de la jolie monoroue Inmotion V5 En résumé pour ceux qui n'ont pas le temps de lire les détails et regarder les courbes ; -) LES CHIFFRES CLES Diamètre de roue: 14 pouces Puissance nominale: 450W Puissance maxi : 1000W Poids: 10.5 kg Vitesse max: 16km/h C’est la vitesse de déclanchement du Tilt-Back batterie chargé à 100% Vitesse TILT : 29km/h C’est la vitesse de décrochage du moteur sur banc d’essai Pente Maxi : 28% C’est la pente maximum de démarrage à puissance nominale (au-delà, cette roue s’éteint sous 2à 3 sec.) Autonomie : 15km C’est l’autonomie à 15km/h Rendement moyen : 85% C’est le rendement moyen dans la plage moyenne d’utilisation batterie chargée au moins à 40% Indice efficacité batterie: 88% Indice représentatif du comportement de la batterie en fonction de sa charge et de la puissance fournie Indice de franchissement: 59% C’est l’aptitude à franchir les obstacles fonction du couple utile maxi, le diamètre de la roue et du poids Indice de Stabilité: 69% Ou indice de confort, c’est la facilité à garder l’équilibre, fonction de la géométrie de la roue, des pédales et des appuis en mousse ou non Indice de maniabilité: 95% C’est l’aptitude à tourner, à slalomer, à faire demi-tour, fonction du diamètre de roue et de garde au sol des pédales. VOIR LE TEST COMPLET ET LES GRAPHIQUES SUR EROUE.FR Remarques sur les conditions du test : L’ensemble des valeurs de l’étude est sujet à une marge d’erreur mais la méthode, les instruments et l’interprétation des tests sont les mêmes pour toutes les roues testées ; ainsi les caractéristiques sont parfaitement comparables entre elles. Les tests tiennent compte d’un poids pilote de 80kg et d’une température de 20° Tous droits de reproduction totale ou partielle réservés WHEELTEST® contact.wheeltest@orange.fr

Que de commentaires sympathiques ;-) Merci surtout à vous, les courageux wheelers qui se sont déplacés si loin de la capitale pour certains, et si loin de leur province pour d'autres. Malgré les petites alertes météo, la crainte d'avoir un parcours un peu technique ou la crainte de rouler dans la boue, vous êtes venus en nombre et vous nous avez permis de dépasser dans la très bonne humeur le score de la dernière rando, avec 134 wheelers au compteur désormais ! C'est la plus belle récompense pour un petit organisateur de randos roues ;-) on visera les 200 participants pour la prochaine ! On espère que ceux qui ont uniquement fait la première partie n'ont pas trop été frustrés par la vitesse (car sur la deuxième ou s'est vraiment régalés avec un parcours bien roulant et des jolis paysages, on fera tourner les vidéos) Coté films et vidéos d'ailleurs, très bonne idée @titi.4600, on va envoyer un message à tous les participants afin que toutes les vidéos et photos puissent être partagées sur cette page du forum esprit roue ;-) Enfin désolé pour ceux qui ont entendu quelques réflexions négatives du staff de la course pédestre lors de la première partie, la principale raison c'est que tous les bénévoles qui encadraient la course pédestre n'étaient pas forcément au courant de notre venue. Il y a bien eu une réunion d'information dédiée aux bénévoles de la course mais tous n'étaient pas là. Il faut en fait pardonner à ces bénévoles qui ne sont pas des pros de l'encadrement mais juste des bonnes volontés qui sacrifient un dimanche pour la communauté des coureurs, et qui du coup peuvent être un peu stressés le jour J . Leur mission est de préserver à tout prix la sécurité des coureurs, ça donne parfois des petits coup de gueule sur le moment .... J'ai eu le directeur sportif à la fin de la journée et il m'a dit que c'était quand même vraiment très sympa d'avoir pu organiser ces deux évènements en parallèle et qu'il avait eu au contraire des très bons retours des spectateurs et des coureurs. Nous avons fait office d'animation d'entre deux courses (on lui a dit par exemple, "c'était vraiment génial ces gens sur ces trucs on se serait cru dans le futur" ) Alors on vous dit à la prochaine les WHEELERS !!!!

@OsmOze@Techos78 pas d'inquiétude on a ce qu'il faut en pièce de rechange GOTWAY et autres marques dont nous traitons le SAV en direct et on envoie les petites vis ou autres petites pièces sur demande et gratos (allez pas nous demander des batteries gratuites ;-)). Pour la rallonge de valve on fournira aussi si elle est nécessaire pour l'ACM16 !

Bonjour, On insiste sur l'horaire de rdv 13h30 car il y a toujours quelques retardataires (en plus nous sommes sur une ville partiellement fermée avec des contraintes de parking..) mais le coup de sifflet aura bien lieu à 14h00. Il faudra que tous les participants soient donc sur la ligne de départ à 14h00 pétante. De 13h30 à 14h00 on en profitera pour faire un petit rappel sécurité et papoter un peu. Sinon côté niveau c'est extrêmement facile pas d'inquiétude ! Les rando roue c'est pour tous les utilisateurs ;-)

Maintenant les bonnes nouvelles à jour au 01/04/16 : La nouvelle carte de l'ACM 16 est installée depuis quelques jours sur le prototype de la boutique Eroue Paris et tout le monde peut venir tester ou retester la bête pendant les horaires d'ouverture (elle sera aussi mise à disposition des curieux lors de la rando roue de ce dimanche 3 avril) ... les chanceux de betas testeurs parisiens de cette nouvelle carte ont apparement réellement apprécier (ou alors ils sont très polis ;-)) En gros le produit fini ACM 16 ça donne : - une glisse gotway toujours aussi souple et précise sur une bonne grosse motorisation, avec un freinage et un couple très franc ... un vrai régal quoi (enfin j'invite surtout les utilisateurs qui ont déjà tester a en parlé) - une roue très stable et confortable Tous les détails sur l'ACM16 et vidéos sont consultable sur notre site : VOIR LES VIDEOS ET COMMETAIRES SUR EROUE.FR Venez tester l'ACM avec sa nouvelle carte si le coeur vous en dit à la boutique Eroue Paris ;-) Les délais de livraison : On a eu confirmation ce jour par le fabricant que les produits arriveraient le 12 ou 13 avril (les ACM seront donc diffusés dans les boutiques du réseau Gotway France qui souhaite le proposer à la vente à partir du 14 avril. Evidemment Eroue Paris le proposera dès le 14 avril ;-) (appelez tout de même avant de passer à la boutique, on n'est jamais trop prudents) Les précommandes : Les précommandes dans les deux versions de batteries sont déjà possibles en boutique ou sur le site : VOIR L'ACM16 GOTWAY SUR EROUE.FR A bientôt ;-) L'équipe Eroue

Bonjour à tous, voici pour information les informations déjà postées sr l'ancien forum trottinette sur l'ACM 16 (désolé pour les majuscules...) : E-roue Age: 33 Inscrit le: 03 Fév 2015 Messages: 94 Posté le: 27 Fév 2016 à 19:35 Sujet du message: Re: Gotway 16 pouces Bonjour à tous, Premiers retours sur le 16 pouces positifs après cette première semaine de tests (il a été testé toute la semaine dernière par plusieurs utilisateurs et pendant la rando nocturne d'hier vendredi). Voici les quelques infos supplémentaires de la semaine - 17,40 kg pour la version 680wh - pour le premier test d'autonomie en "conditions extrêmes" (rando de nuit, températures très basses, rythme très soutenu tout au long de la rando) : un petit 35 km. On fera DES testS plus "NORMAUX" pour tenter d'atteindre au moins les 45. - bonne résistance aux chocs (il a fait quelques petites chutes lors des tests et il s'en sort bien) - côté design on reste globalement dans la même ligne de conduite (pas délirant, mais du gotway assez épuré quand même) - de bonnes sensations en accélération (on sent bien le 1500 W) - un bon compromis entre stabilité et maniabilité - le confort de la mousse de protection sur le côté est assez bon mais la protection manque quand même un peu de hauteur (détail déjà corrigé sur la version définitive) - Côté conduite encore des réglages à faire par contre : les 3 modes de conduites disponibles sur le prototype seront bien sûr améliorés dans la version définitive (on fait confiance à Gotway pour ça) car on a constaté sur le prototype trop de souplesse en mode confort et un freinage à améliorer (une nouvelle carte devrait arriver rapidement par la poste pour poursuivre les tests avec vous). L'idée de ce premier prototype était surtout de récupérer des retours sur le design, le confort, et le moteur ... - Délai de livraison confirmés pour fin mars si tout se passe bien N'hésitez pas à poster vos remarques : je pense à ceux qui ont testé cette semaine, qu'ils soient en accord avec ces infos ou en total désaccord , ou ceux qui se posent encore d'autres questions. A bientôt pour d'autres informations _________________ L'ÉQUIPE EROUE MAGASIN E-ROUE PARIS 5 Quai de la Tournelle 75005 PARIS 01 42 03 50 23 ou 06 59 03 81 54 contact@eroue.fr www.eroue.fr Facebook Eroue monocycle électrique Twitter @eroue75

ERRATUM CHANGEMENT D'HORAIRE RDV 13h30 pour le départ de la RANDO ROUE BELLIFONTAINE du 3 avril 2016 Nous vous invitons à participer au plus grand rassemblement de passionnés de roues électriques qui se tiendra le dimanche 3 avril 2016 à Fontainebleau : une nouvelle formule encore plus ambitieuse et conviviale de la fameuse Rando E-ROUE Pour le plaisir de tous et pour des raisons de sécurité nous avons renouveler la formule habituelle en proposant pour cette édition printanière : un parcours de 8.5 km entièrement balisé dans la ville de fontainebleau et le parc du château qui permettra d'assurer une sécurité optimale de tous les participant tout au long du parcours une mutualisation des moyens matériels pour l'accueil des participants avec l'équipe encadrante de la course pédestre "Foulée Impériale de Fontainebleau" un pot de clôture à l'issue de l'évènement (le traditionnel Apéroue) Voici quelques précisions indispensables à quelques jours de notre grand rassemblement d'utilisateurs de roues électriques qui se déroulera dans la jolie ville Fontainebleau. Comme vous le savez, notre sympathique cortège aura la chance d'emprunter le 3 avril prochain, le parcours de la course bellifontaine bien connue des adèptes de courses sur route "La foulée impériale de Fontainebleau". Sur cette édition spéciale, il sera donc nécessaire d'être très précis sur l'horaire de départ afin de ne pas géner le déroulement de la course pédestre. Aussi, voici les informations et principes à respecter pour que cette rando soit une belle réussite : Horaire d'arrivée des participants et départ de la rando - Arrivée de tous les participants à 13h30 sur l'avenue des cascades à fontainebleau à proximité du grand canal (vous ne pouvez pas le rater). C'est le lieu de départ de cette rando roue bellifontaine. Vous y trouverez un petit pot d'accueil (non alcoolisé), et pourrez assister au briefing sur le parcours et les conditions de sécurité. - Tous les participants sur la ligne de départ à 14h00 pile pour le départ synchro (on ne pourra pas attendre les retardataires). Le départ sera donné entre 14h00 et 14h15. Accès - Depuis Paris en voiture via l'A6 35 minutes (se garer au parking "sauvage" en haut de l'avenue des cascade juste à l'extérieur de la ville (voir plan ci-dessous) - Par le train depuis gare de Lyon 35 min (puis 10 min en roue pour rejoindre le lieu de rdv depuis la gare de Fontainebleau-Avon) Parking à proximité du départ ceux qui viennent en voiture Les parkings (sauvages) les plus proches du départ sont situés : - en haut de l'avenue des cascades et sur la route D137 (parking 1 sur le plan) - sur l'avenue de Maintenon (parking 2 sur le plan) Principes de sécurité En théorie le cortège ne devrait pas croiser de coureurs sur sa route, mais si jamais c'était le cas, priorité absolue aux coureurs ;-) : tous les participants de la rando doivent s'arrêter pour laisser passer les coureurs et ne pas les gêner dans leur course. Horaire d'arrivée de la première partie de la rando et pot Nous arrêterons la première étape (8.5 km) vers 15h15 - 15h30 au niveau de l'avenue des cascades, pour partager le verre de l'amitié (l'apéroue traditionnel). Compte tenu du nombre de participants il ne pourra pas y avoir de recharge possible à la Pause. Première partie du parcours (8,5km) : Vous aurez la chance de circulez sur le parcours de la course pédestre "Foulée impériale de Fontainebleau ci-dessous) Seconde partie du parcours : La seconde partie, pour ceux qui le souhaitent se déroulera en zone plus naturelle ;-) un petit parcours concocté par votre serviteur (pas de difficulté particulière à prévoir, juste de somptueux paysages !) Alors à dimanche chers amis wheelers !!!!! L'équipe Eroue REVOIR LA RANDO ROUE DE NOEL 2015 REVOIR LA RANDO ROUE D'HALOWEEN 2015 REVOIR LE CONCOURS DE LENTEUR DE SEPTEMBRE 2015 REVOIR LA RANDO ROUE DE SEPTEMBRE 2015 REVOIR LA RANDO ROUE SPECIALE GOTWAY REVOIR LA RANDO ROUE DE MAI 2015 REVOIR LA RANDO ROUE D'AVRIL 2015 REVOIR LA PREMIERE RANDO ROUE FEVRIER 2015 ‪ A bientôt également sur nos prochaines Randos Eroue ! L'équipe Eroue

Ne vous inquiétez pas chers amis, la route et le parc du château (côté grand Canal) nous serons royalement ouverts pour cet évènement ;-) On va se régaler !!! Pour l'heure de finish de la seconde partie on vise 17h30 car c'est dimanche faut pas déconner y'en a peut-être certains qui bossent le lundi A dimanche avec le soleil ! L'équipe Eroue

Bonjour à tous, Juste un petit mot pour vous informer du lancement des "Wheel Tests ®" (tests d'autonomie, de rendement, de vitesse max ...). Les premiers tests sont consultables dans leur intégralité dès maintenant sur la partie actus de notre site (il y a de jolies courbes, allez jeter un œil) : http://www.eroue.fr/blog-monocycle-electrique/ Sinon pour les gens qui sont pressés, voici les chiffres clé du test de la MCM4s Diamètre de roue: 14 pouces Puissance nominale: 800W Puissance maxi : 1800W Poids: 13.1 kg (11.5kg + batteries 1.6kg) Vitesse max: 31km/h C’est la vitesse de la dernière alerte sur du plat à ne jamais dépasser Vitesse TILT : 39km/h C’est la vitesse de de décrochage du moteur sur du plat juste avant l’arrêt d’autoprotection Pente Maxi : 31% C’est la pente maximum de démarrage Autonomie : 25km C’est l’autonomie à 24km/h, soit ¾ de la vitesse maximum Rendement moyen : 80% C’est le rendement moyen dans la plage moyenne d’utilisation batterie chargée au moins à 40% Indice efficacité batterie: 89% Indice représentatif du comportement de la batterie en fonction de sa charge et de la puissance fournie Indice de franchissement: 66% C’est l’aptitude à franchir les obstacles fonction du couple utile maxi, le diamètre de la roue et du poids Indice de Stabilité: 70% Ou indice de confort, c’est la facilité à garder l’équilibre, fonction de la géométrie de la roue, des pédales et des appuis en mousse ou non Indice de maniabilité: 83% C’est l’aptitude à tourner, à slalomer, à faire demi-tour, fonction du diamètre de roue et de garde au sol des pédales Remarques sur les conditions du test : L’ensemble des valeurs de l’étude est sujet à une marge d’erreur mais la méthode, les instruments et l’interprétation des tests sont les mêmes pour toutes les roues testées ; ainsi les caractéristiques sont parfaitement comparables entre elles. Les tests tiennent compte d’un poids pilote de 80kg et d’une température de 20° Tous droits de reproduction totale ou partielle réservés WHEELTEST® contact.wheeltest@orange.fr L'équipe Eroue

Merci TITI ! On l'inscrit de ce pas !

Chers wheelers / wheeleuses et utilisateurs d'engins électriques en tout genre qui circulent paisiblement sur nos trottoirs, Nous vous invitons à participer au plus grand rassemblement de passionnés de roues électriques (on espère qu'ils seront tous là même si c'est à 3/4 de Paris, lieu habituel de la Rando Roue ;-)) qui se tiendra le dimanche 3 avril 2016 à Fontainebleau : une nouvelle formule encore plus ambitieuse et conviviale de la fameuse Rando E-ROUE. Pour le plaisir de tous et pour des raisons de sécurité nous avons renouveler la formule habituelle en proposant pour cette édition printanière : - 8,5 km sur un tracé hyper roulant, dans une ville en ébullition avec un très joli passages dans le parc du château de Fontainebleau, sur les traces d'Henri IV ... (ll y aura du rab après la traditionnelle petite pause apéroue dans les chemins de forêt pour les autonomies de 340 et +) - une mutualisation des moyens matériel pour l'accueil et l'encadrement des participants avec l'équipe encadrante de la course pédestre "Foulée Impériale de Fontainebleau" - un pot de clôture à l'issue de l'évènement (le traditionnel Apéroue) Horaire d'arrivée des participants et départ de la rando - RDV pour tous les participants à 13h30 sur l'avenue des cascades à fontainebleau à proximité du grand canal (vous ne pouvez pas le rater). C'est le lieu de départ de cette rando roue bellifontaine. Vous y trouverez un petit pot d'accueil (non alcoolisé), et pourrez assister au briefing sur le parcours et les conditions de sécurité. - Tous les participants sur la ligne de départ à 14h00 pile pour le départ synchro (on ne pourra pas attendre les retardataires). Le départ sera donné entre 14h00 et 14h15. Accès : - Depuis Paris en voiture via l'A6 35 minutes (se garer au parking "sauvage" en haut de l'avenue des cascade juste à l'extérieur de la ville) - Par le train depuis gare de Lyon 35 min (puis 10 min en roue pour rejoindre le lieu de rdv depuis la gare de Fontainebleau-Avon) Concrètement vous allez pouvoir vous balader tranquillement entre passionnés de la roue sur un parcours balisé hyper roulant, sans croiser une seule voiture ou un seul piéton sur votre route, avec en prime des spectateurs hébétés sur le côté du parcours qui vous regarderons passer avec étonnement et plaisir (en théorie ils ne devraient pas vous jeter d'eau pour vous rafraichir comme cela se fait lors des courses pédestres estivales ;-) ) Notez donc bien dans vos agendas la date du 3 avril 2016 et réservez d'ores et déjà vos billets de train si vous venez de loin ! Facebook : eroue75 Twitter : eroue75 Au 03/04/2016 ! Eroue TEAM Concrètement vous allez pouvoir vous balader tranquillement entre passionnés de la roue sur un parcours balisé hyper roulant, sans croiser une seule voiture ou un seul piéton sur votre route.... avec en prime des spectateurs hébétés sur le côté du parcours qui vous regarderons passer avec étonnement et plaisir (en théorie ils ne devraient pas vous jeter d'eau pour vous rafraîchir comme cela se fait lors des courses pédestres estivales ;-) ) Notez donc bien dans vos agendas la date du 3 avril 2016 et réservez d'ores et déjà vos billets de train si vous venez de loin ! REVOIR LA RANDO ROUE DE NOEL 2015 REVOIR LA RANDO ROUE D'HALOWEEN 2015 REVOIR LE CONCOURS DE LENTEUR DE SEPTEMBRE 2015 REVOIR LA RANDO ROUE DE SEPTEMBRE 2015 REVOIR LA RANDO ROUE SPECIALE GOTWAY REVOIR LA RANDO ROUE DE MAI 2015 REVOIR LA RANDO ROUE D'AVRIL 2015 REVOIR LA PREMIERE RANDO ROUE FEVRIER 2015

Bonjour à tous, VOTRE AVIS NOUS INTERESSE ;- ) N'hésitez pas à faire des retours sur cette première proposition de foire aux questions publiée sur notre site http://www.eroue.fr/blog-monocycle-electrique/ FOIRE AUX QUESTIONS DEDIEE AUX E-ROUE, MONOCYCLES ELECTRIQUES / MONOROUES / GYROROUES Ce FAQ spécifique aux monoroues électriques, gyroroues, monocycles électrique, roues gyroscopiques, e-roue (vous les appellerez comme vous voudrez) sera alimenté au fil de l'eau avec l'ensemble des remarques et questions qui seront postées par les visiteurs du site www.eroue.fr, dans la partie blog suivante : http://www.eroue.fr/blog-monocycle-electrique/ Chaque semaine des articles sont postés et attendent vos remarques alors n'hésitez pas à échanger entre vous et avec nous ;-) LA DECOUVERTE DE LA ROUE ELECTRIQUE 1/ Où peut-on se renseigner sur la pratique de la monoroue électrique ? Le monde de la roue s'agrandit et s'organise chaque jour un peu plus en France. Mais il s'organise sur la base des premiers espaces d'échange qui se sont développés autour de la monoroue électrique et qui font toujours office de référence à ce jour : Le forum "Esprit Roue" (https://www.espritroue.fr), 100% indépendant et 100% efficace pour se renseigner sur la monoroue ! Le forum Esprit roue présente l'ensemble des marques de monoroues électriques et offre aux membres du forum la possibilité de discuter longuement sur les performances des modèles et le cadre de pratique de la gyroroue (l'apprentissage, la sécurité, les sorties organisées...) et surtout sur les moments de plaisir partagés (comme les balades organisées). Il présente aussi les professionnels du monde de la roue électrique. Les sites spécialisés des importateurs officiels de roue électriques en France : www.ninebot-france.com (importateur exclusif des monoroues Ninebot) www.gotway-france.com (importateur exclusif des monoroues Gotway) www.eroue.fr (importateur des marques Airwheel, Fastwheel, IPS et bientôt Uniwheel) Sur la partie blog de notre site qui présente les tests techniques et les articles dédiées à la monoroue électrique : http://www.eroue.fr/blog-monocycle-electrique Sur les blogs de passionnés comme celui-ci http://monocycle-electrique.info Julien, le « taulier du blog », suit depuis plusieurs mois le développement de la pratique en France et publie régulièrement des articles sur les monocycles électriques. 2/ Comment fonctionne une e-roue, comment avancer et comment freiner ? Une roue électrique est équipée d’un moteur brushless qui peut fonctionner dans les deux sens (vous pourrez donc utiliser votre monoroue dans les deux sens sans distinction). Ce moteur est relié à une carte électronique qui est elle même reliée à une batterie au lithium. Lorsque vous vous penchez légèrement en avant, le système d’auto-équilibrage de votre monoroue détecte votre action, accélère tout en maintenant l'assiette de la roue bien stable pour vous éviter d’être déséquilibré vers l’avant. Une fois lancé, vous pourrez faire ralentir le monocycle en vous penchant légèrement en arrière. Le système d’auto-équilibrage évitera également un déséquilibre vers l’arrière. Conseil de sécurité : il est important de débuter en douceur en penchant légèrement le bassin (et non uniquement le haut du corps et les épaules), vers l’avant pour avancer, ou vers l’arrière pour ralentir. Il ne faut pas chercher à accélérer trop brutalement et maîtriser sa vitesse en toutes circonstances. 3/ Comment choisir ma roue ? Le choix d'une roue se fait sur la base de plusieurs critères essentiels : Votre morphologie (plus vous serez grand plus vous pourrez vous orienter sur une roue de 16 ou 18 pouces par exemple). L’autonomie souhaitée (elle sera de 10km par charge pour les premiers prix et ira jusqu'à 90 km pour les modèles les plus performants). Il ne faut pas se fier aux km annoncés par les fabricants pour comparer les modèles, mais à la capacité de la batterie exprimée en wh. Le confort (la présence de coussinets au niveau des mollets, la qualité de la programmation électronique). Les performances de couple et de vitesse. Le design. Le plus efficace et pratique est de venir observer et tester les roues en boutique : même si il ne vous sera pas possible de tester toutes les roues en autonomie dès la première fois (car il y a en moyenne une heure de pratique avant d'arriver à se balader seul sur les trottoirs), vous pourrez néanmoins vous rendre rapidement compte des atouts et faiblesses des différents modèles de gyroroues. Les retours pourtant objectifs postés sur les forums dédiés à la monoroue ne suffiront peut être pas car une gyroroue qui conviendra parfaitement à une personne mesurant 1m60 et ayant des petits mollets ne conviendra pas forcément à une autre qui mesurera 1m90.... Des détails comme la largeur des roues, la taille des cale-pieds par exemple ont en fait une importance cruciale, car le confort de conduite quotidien dépendra de la correspondance entre votre morphologie et la forme de votre roue. 4/ Quel prix doit-on mettre dans un monocycle électrique ? Le prix d'un monocycle électrique reflète son niveau de performance. Tous les monocycles proposés à la vente sur notre site www.eroue.fr ont un niveau de fiabilité similaire. Ce qui différencie donc vraiment les différents modèles de roues ce sont les performances du moteur (avec des niveaux de puissance pouvant aller de 350W à 1500W et des vitesses variant de 12 à 25km/h), la capacité de la batterie (avec des autonomies variant de 10 à 80 km en fonction des gyroroues), le confort (certains sont équipés de mousse de confort) et le design. Les modèles d'entrée de gamme peuvent parfois décevoir sur le moyen et long terme car ils limitent votre capacité d'évolution dans la pratique. L'expérience montre cependant qu'il n'est pas forcément nécessaire de mettre le prix le plus élevé pour être le plus heureux des wheelers : une autonomie de 20 ou 30km (correspondant à une batterie de 260 ou 340wh), associée à une vitesse de 20km/h et un confort acceptable fera quasiment à chaque coup un futur heureux wheeler ! Lorsqu’on cherche des informations sur les prix, rien ne vaut l'avis des journalistes qui sont, contrairement aux professionnels de la roue complétement neutres et objectifs. Le site le plus compétent en la matière est celui des Numériques : http://www.lesnumeriques.com/trottinette-electrique/meilleures-roues-gyroroues-monocycles-electriques-a2323.html Où trouver des tableaux comparatifs ou des tests sur les monoroues électriques ? Là encore, le plus judicieux est de se rendre sur un forum spécialisé et nous vous conseillons toujours le même: https://www.espritroue.fr Les utilisateurs n'ont pas d'intérêts commerciaux dans le monde de la roue électrique, ils expriment donc (à quelques exceptions près car il y a malheureusement toujours des professionnels qui se font passer pour des utilisateurs ...), leur vrais ressentis. Certains ont même la chance de posséder plusieurs roues et proposent des analyses comparatives assez poussées. L’équipe technique Eroue travaille par ailleurs depuis plusieurs mois sur l’analyse comparative des monoroues électriques afin d’offrir des informations les plus fiables possibles aux utilisateurs pour chaque modèle de gyroroue proposé à la vente. En amont de l’élaboration des futurs tests techniques que nous publierons bientôt sur notre site pour chaque modèle de gyroroue que nous proposons à la vente, nous avons réalisé un tableau comparatif sur nos monoroues électriques afin de vous aider à choisir votre modèle (Le premier test technique complet réalisé sur la roue électrique gyroscopique Gotway MCM4 est consultable sur notre site : http://www.eroue.fr/test-technique-mcm4-340/) 5/ Vais-je réellement pouvoir me servir de ma roue lors de mes déplacements fonctionnels quotidiens ? Beaucoup de clients nous demandent s'ils pourront réellement prendre leur roue pour leurs déplacements quotidiens. Il est intéressant de savoir que 8 utilisateurs sur 10 achètent à l'origine une monoroue électrique pour aller quotidiennement au travail et remplacer ainsi l'utilisation d'un véhicule ou plus majoritairement pour éviter les transports en commun. L'utilisation d'une gyroroue s'apparente en fait à celle d'un vélo. Vous pourrez l'utiliser, en fonction de votre volonté, par tout temps (avec des vêtements adaptés) et à toute heure (la plupart des modèles proposent des lumières intégrées ou en option). Le petit plus d'une roue par rapport à un vélo c'est évidement qu'elle sera très pratique à ranger, mais c'est surtout que vous aurez l'impression de faire du ski le matin avant d'aller au travail ;-) ! L'APPRENTISSAGE DE LA ROUE ELECTRIQUE 6/ Est-ce-que tout le monde arrive à apprendre cette pratique qui semble à priori difficile ? Du haut de notre petite expérience de plus d'un an de formations acharnées, nous sommes en mesure d'affirmer que 98% des utilisateurs arrive à surmonter l'apprentissage qui fait tant douter au départ. Le premier quart d'heure est réellement difficile pour la plupart des futurs utilisateurs car : L’appréhension de tomber provoque une contraction importante des membres qui doivent en théorie garder une certaine souplesse pour corriger les petits écarts d'équilibre (concrètement on est "raide comme un bout de bois"). Les habiletés motrices à acquérir et les bons réflexes ne sont pas vraiment naturels ("s'abandonner" vers l'avant pour avancer, maîtriser l'équilibre avec de légers mouvements de la ligne des épaules sans se contracter, se pencher légèrement en arrière pour freiner...). 7/Quels sont les principes de base à respecter quand on apprend la roue tout seul ? Lors des premières séances d’apprentissage, il est vivement recommandé : De porter un casque de sécurité, des gants et autres équipements de protection individuelle. Il est important d’adapter sa tenue vestimentaire (couvrir les bras et les jambes et ne pas porter de talons hauts ou de claquettes par exemple). De commencer votre apprentissage sur une surface lisse, vaste et bien dégagée (un terrain de sport en résine par exemple). Avant chaque utilisation vérifiez la pression de vos pneus (et adaptée la ci-besoin) et la charge de votre batterie. De demander si possible à une seconde personne de vous aider pour faciliter la progression. Il est en effet plus facile d’apprendre à maintenir son équilibre et à gérer sa vitesse au départ, lorsque quelqu’un vous tient par la main. 8/ Est-il nécessaire de mettre des protections quand on maîtrise la e-roue ? Oui, les protections de type casque, protèges poignets et les protections spécifiques pour les mollets seront tout d'abord utiles lors de l'apprentissage. Même si lorsqu'on apprend la monoroue, on ne va en réalité pas vite du tout, ces protections vous aideront à franchir les étapes de votre apprentissage plus rapidement et serviront en cas de rares chutes. Par la suite il est au minimum préconisé de mettre un casque lors de tous vos déplacements car une chute en avant à 20km/h peut avoir des conséquences importantes. 9/ Où essayer le monocycle électrique ? Chaque importateur officiel propose des cours de monocycle électrique dans les secteurs dans lesquels il "rayonne". Il vous sera donc par exemple possible de trouver des formations de gyroroue sur Paris auprès de l’importateur Ninebot. Nos magasins Eroue vous proposent plusieurs formules d’essais et de formations sur Paris, Bordeaux et Rouen. Dans chacune de nos 3 boutiques Eroue, il vous sera possible de tester gratuitement une roue électrique pendant quelques minutes. Vous pourrez également bénéficier de formations adaptées dont les modalités sont précisées sur notre page dédiée du site : http://www.eroue.fr/formation-roue-electrique Astuce pour les débrouillards : trouver une âme charitable sur le forum trottinette ou dans son réseau d'amis (les wheelers sont très sympathiques et souvent passionnés; ils vous accorderons peut-être quelques minutes de leur temps pour vous faire découvrir cette pratique quasi addictive qu'ils sont fiers de pratiquer ;-) PARTAGER DES EXPERIENCES ENTRE UTILISATEURS AUTOUR DE LA ROUE ELECTRIQUE 10/ Comment et avec qui partager ma passion de la roue ? Plusieurs espaces de discussion permettent d'échanger et surtout de se rencontrer pour partager des balades et bons moments entre wheelers : Le forum "Esprit Roue" (https://www.espritroue.fr) permet de localiser en temps réel les utilisateurs de monoroues électriques sur une carte et également d'être informé sur toutes les balades organisées par les personnes qui sont inscrites sur le site ! Des groupes d'échange sont aussi présents sur l'application mobile wechat (vous devrez pour pouvoir accéder à ces groupes spécialisés sur la gyroroue, être parrainé par l'un des utilisateurs qui vous donnera son QR code,... quasiment une société secrète ;-) Participez bien sûr aux Randos Eroue ! toutes les informations sur les randos et les vidéos sont postées sur la page http://www.eroue.fr/rando-roue-electrique

L'enseigne E-ROUE est née en septembre 2014, avec l'objectif de démocratiser la roue électrique en France En effet, en 2014 c'était déjà vraiment hallucinant comme moyen de transport (même si les roues ne faisaient que 10km maximum), mais il fallait tout de même mettre 2 000 euros pour s'en procurer une ... La première Boutique Eroue a donc vu le jour à Paris le 15 octobre 2014 dans un local très ... "chaleureux" au 60 rue Meslay à Paris dans le 3ème (si petit qu'il faisait en effet très chaud en été;-)). Depuis le 15 novembre 2015, Eroue Paris a déménagé. La nouvelle boutique parisienne vous accueille désormais dans un espace plus agréable, au 5 quai de la Tournelle dans le 5ème arrondissement de Paris, en bord de Seine, à quelques pas de Notre Dame. Un endroit plutôt sympa pour découvrir la roue lors d'un essai gratuit organisé devant la boutique. Deux autres magasins Eroue ont aussi vu le jour en 2015 : Eroue ROUEN en septembre 2015, puis Eroue BORDEAUX en Novembre 2015. Le petit plus de ce réseau de magasins et d'individus spécialisés dans la roue électrique, c'est d'avoir accumulé depuis octobre 2014 un savoir-faire commun sur le conseil, la formation et le service après vente, et ce, sur plusieurs marques réputées de roues électriques (Gotway, Ninebot, Fastwheel, Airwheel, IPS). Le chance de ce réseau de magasins et d'individus, c'est d'avoir pu passer de très bons moments privilégiés aux côtés des premiers pionniers de la roue et d'avoir découvert via cette pratique surprenante autant de personnalités sympathiques ! Promis, vous serez donc tous accueillis avec le sourire dans chaque boutique Eroue, pour de simples conseils ou pour tester et découvrir nos différents modèles de roues. Les produits EROUE : Nos boutiques multimarques présentent uniquement des modèles qui bénéficient de la certification CE et qui ont prouvé par le passé leur efficacité et leur fiabilité. Tous nos modèles sont consultables et peuvent être achetés en direct sur notre site www.eroue.fr Vous trouverez par ailleurs toutes les pièces de rechange et les accessoires pour votre monocycle électrique au sein de nos boutiques physiques ou sur notre site internet. EROUE c'est avant tout un centre de formation des futurs wheelers ! En plus des services de conseil et du SAV Eroue, nos équipes vous proposent dans chaque magasin Eroue des séances de test des différentes monoroues électriques, des séances d’initiation et également des cours de perfectionnement. Vous pourrez par exemple apprécier le calme des quais de Seine à proximité de la boutique Eroue paris pour démarrer votre apprentissage en douceur. Vous trouverez toutes les informations sur les formations sur notre site, à la page : http://www.eroue.fr/formation-roue-electrique/ EROUE c'est aussi les RANDOS ROUE Parce qu'elle aime ça et parce que les wheelers le lui rende bien, l'équipe E-ROUE organise tous les deux mois une randonnée ouverte à tous les utilisateurs de monocycles et de trottinettes électriques (informations sur la randonnée publiées sur le Facebook "E roue monocycle électrique " et sur notre site http://www.eroue.fr/rando-roue-electrique) La priorité d'EROUE c'est enfin d'écouter les usagers, d'échanger et de tenter d'améliorer continuellement nos services Nous vous invitons donc à nous retrouver : - sur ce forum Esprit Roue (qui nous l'espérons regroupera bientôt tous les wheelers de France) - ou à aller sur notre page http://www.eroue.fr/blog/ pour consulter les articles Eroue et surtout laisser vos commentaires pour nous permettre d'améliorer nos services. Toutes nos actualités et vidéos sont diffusées chaque semaine sur notre blog, donc n'hésitez pas à venir y jeter un œil à l'occasion. - sur Facebook : eroue75 - sur Twitter : eroue75 - sur notre chaine Youtube : E-roue shop Paris monocycle électrique NOS TROIS MAGASINS EROUE, SPECIALISTES DE LA GLISSE URBAINE E-ROUE vous accueille au sein de ses trois boutiques spécialisées dans les roues électriques gyroscopiques EROUE PARIS Magasin Eroue Paris 5 quai de la tournelle 75005 Paris (métro maubert mutualité) 01 42 03 50 23 / 06 59 03 81 54 contact@eroue.fr EROUE BORDEAUX Magasin Eroue Bordeaux 13 rue SICARD 33000 Bordeaux 05 33 57 10 62 contact.bordeaux@eroue.fr EROUE ROUEN Magasin Eroue Rouen 114 rue du Général Leclerc 76000 ROUEN 09 54 12 54 79 / 06 27 87 53 20 contact.rouen@eroue.fr Nous espérons vous voir au sein de nos boutiques Eroues très bientôt pour vous faire découvrir cette pratique géniale dans la convivialité ! L'équipe Eroue