Ebikeadventure

Mises à jour avant un grand tour (ça fait la rime 😋) Ayant constaté une différence de cadence optimale de pédalage entre nous deux qui fait qu'en moulinant un peu vite, madame pédalait un peu dans le vide parfois, y avait il moyen de modifier les choses pour qu'on ait, disons, 10% de différence de cadence? - En changeant son plateau pour un autre avec 10% de dents en plus...mais ça allait dépareiller l'esthétique de l'ensemble. - Ou en changeant la double roue libre 22/22 dents, en remplacer une de 22 par une de 20 dents. J'ai supposé que ce serait plus simple comme ça mais ça a été assez long et au final assez galère (!) Communication avec le constructeur pour obtenir une nouvelle pièce sur laquelle visser ces 2 roues libre, pièce exclusive pour ce modèle et n'existant nulle part ailleurs. Une fois qu'on s'est compris, elle a fini par arriver : Je commande 2 roue libres, une de 20 et une de 22 dents. Je commence à en visser une...ça coince...je n'insiste pas et comprends que son filetage est foireux...remboursement...puis en commander une autre à un autre shop. Je visse la nouvelle et alors qu'elle est vissée sur 99% de son filetage...ça coince...cette fois ci j'insiste...mais pas moyen. Je n'y comprends rien mais maintenant qu'elle est vissée, impossible de l'enlever, tout est coincé ! Je sens qu'il faut que je vois avec un garage auto et en me baladant je vois justement un garagiste et je lui apporte mon problème (!)...Ils sont trois mais n'y arrivent pas, je leur laisse. Le lendemain c'est OK et ils m'expliquent ce qui coinçait : Le filetage des roues libres n'est pas fait à 100%, obligé de le terminer...du coup je leur laisse, pour qu'il s'occupe également de la 2ème roue libre à visser en espérant en voir le bout. Récupération quelques jours après, ouf. Je remonte cette double roues libres à sa place, replace les 2 chaines dessus, et vérifie que ça tourne bien, la roue arrière levée sur un cric...ARGGG...non...ça saute au niveau de la mienne (la 22 dents)...y a un truc qui va pas mais quoi? Je la redémonte et la compare à l'ancienne... J'ai compris : La nouvelle roue libre 22 dents est plus épaisse que l'ancienne...donc la chaine 8v de mon pédalier saute dessus, il lui faut une chaine 1v (type BMX) Achat de 3 chaines 1v, lier les trois et réinstaller...ça ne saute plus mais ça frotte légèrement sur le "dérailleur". Modification de ce "dérailleur" (qui ne déraille pas et qui est juste placé en tant que tendeur de chaine) écartement, rondelles...et cette fois ci, c'est parfait. Chacun avec sa cadence optimale Changement du pneu arrière, de la K7 8v pour une 7v avec une entretoise puisque n'utilisant pas le plus grand pignon (afin d'avoir la meilleure ligne de chaine possible) modification de la patte roulette et de la longueur de la double chaine de transmission finale changée en même temps que cette K7, ajustement du double toit et de la bulle à l'avant et ajout de 2 petites sacoches "VStrom"...cette fois ci il est fin prêt pour la prochaine grande balade

AIE ! Un des câbles soudés au VESC a arraché un petit carré du circuit...réparable? Non...pas moyen, ça ne tient pas... Va falloir trouver un autre VESC. Overion me conseille Le Focbox Tenka (plus simple à configurer) OK, la commande est passée. J'ai reçu tout le reste : La double batcase Overion, les 2 batteries LIPO, le chargeur LIPO et la Speedbox Overion. Avec du polystyrène et de la mousse dense (récup) pour bien caler les batteries, une dans chaque batcase. Un peu galère pour enfiler la 1ère, mais pour la 2ème je m'améliore 😏 Je mets l'ensemble en charge, histoire de voir comment fonctionne ce nouveau chargeur... Après le montage de la base plate pour la speedbox, surélevée pour laisser passer l'attelage remorque, j'imprime le gabarit pour le perçage de la board, afin de fixer les attaches pour les batcases... Je vérifie...heureusement, car l'impression n'est pas tout à fait à l'échelle (!)...je réajuste et perce 4 trous avec un forêt de 5,5 mm (après avoir bouché les 3 trous déjà fait pour l'ancien système) Le shop de Chine, 3 jours après ma commande du VESC, me dit qu'il ne livre pas en France (??) 🤔 Pour le moment je ne comprends pas où ça coince...en discussion, à suivre.

Passage en 12S et batteries LIPO. Régler définitivement ces trop nombreux problèmes de coupures à l'accélération ou freinage qui "lâche" du fait de batteries/BMS pas à la hauteur du reste (et avec le temps, ça na va pas en s'arrangeant) histoire d'éviter les accidents (!) Démontage des 2 boitiers batteries 36v 10Ah montés en parallèle. Au dessus... En dessous Le VESC Flipsky et le récepteur télécommande Maytech... Je découpe la box métal pour laisser passer les câbles (plus simple que de tout dessouder) Puis démontage du truck arrière et moteurs/transmission.

Quant à moi je cherche une solution...juste pour la vendre...mais personne n'est intéressé pour le moment 😜 (pourtant elle me semble le meilleur choix des 3 Zéro 11x vues sur le bon coin...la Zero 11x est elle vendable, that is the question) Sinon je suis assez d'accord avec Christian-91..si quelqu'un vient me l'acheter, promis, je ne le prendrai pas en photo 🤡

Mises à jour...avant de la vendre, toutes les bonnes choses ont une fin 😏 Nouveaux feux avec liserés bleus, nouveaux tubes de direction (de la version 2), nouvel amorto de direction puisque le modèle spécifique existe maintenant, nouvelle suspension arrière plus ferme 1800 LBS, nouveau support d'étrier arrière en une seule pièce, nouveau disque avant 180mm. 3438 kms (6001 kms pour celle de gauche)

Je découvre ce clip...😅 Je note dans ce questionnaire que la marche à pied c'est comme les rollers et la...patinette ! (ça existe encore la patinette?😋)

Je souhaite à tous une année roulante 😋 pas d'os cassés (les plaies ça se recoud😏) pas d'agressions de rageux 🤪 et surtout : La santé ! 1er janvier...un temps de printemps 🌤️

Enfin dans un coin moins...suicidaire pour rouler de cette façon 😏 Du coup, je m'y remets, et histoire de varier les plaisirs, envie d'aller au tri (voire faire des courses) en skate. Une attache remorque à 5,07 € et un bout de fer plat...souder, meuler... Régler le tout pour que l'attache soit à 25 cm du sol = timon horizontal. Y a plus qu'à essayer Essai validé Avant de me prendre de la descente (direction courses, il y a une belle descente), il faudrait placer des batteries plus performantes, pour que le freinage soit pleinement opérationnel (ce qui n'est pas le cas actuellement, sur le plat OK, mais pas pour de la descente)

(dialogue imaginaire😉) "Il fait beau aujourd'hui, on bouge?" - D'accord, mais il fait 6°C, en sandales je ne vais pas y arriver... - J'ai reçu les couvre sandales, on va être au chaud...en plus je viens de trouver un coin très pittoresque et touristique à découvrir, je pense même qu'il y aura des humains et au retour on peut passer faire des courses. - Oh oui mi amor, tu as toujours de si merveilleuses idées et comment s’appelle ce coin charmant? - La déchetterie. Retour des courses (chose promise, chose due 😏)

Balade dominicale dans le 64. On voit les Pyrénées au fond...enfin on voit avec les yeux...ce qu'il en reste sur la photo, c'est moins net 🤔 On roule, on roule et on est seuls sur la route jusqu'à Morlanne ou c'était très vivant (tout le monde s'était regroupé là bas?😋) même une animation triporteur (!) Le regard des gosses qui n'en ont que pour notre 3 roues, c'est vrai qu'à côté d'un triporteur, c'est une Hayabuza...😜 Le château (XIV ème) Après 55 kms, on n'a pas eu froid aux petons dans les sandales SPD (car on n'a pas retrouvés nos chaussures!) ouf...mais faudrait pas que ça dure toute la journée 😏

"Attends je vais voir si c'est bon pour le vélo...la batterie a 10 ans et a été utilisée sous les tropiques" OK "Toi, tu restes au niveau 1 sinon tu vas t'envoler, l'accélérateur est là...tu veux un casque?" (quand on n'a pas d'auto on va chercher la bouteille de gaz et les courses en trottinette 😏) Apparemment, personne n'en veut...ils sont pas beaux mes casques? Ah là là... C'est parti, pour une petite balade tranquille (en fait j'avais un peu peur pour les deux...routes humides...mousse...) s'agit pas non plus de tomber en panne avec une batterie qui a dix ans d'âge. Ils sont rentrés entiers...ouf

Un lien pour la "Légendaire Zero 11x" (telle quelle 😁) -> The legendary Zero 11x Quelque belles réalisations/modifications et j'ai vu un montage possiblement intéressant : Une Zero 11x avec des pneus de 12 pouces montés sur les roues d'origine (avec les chambres d'origine) ça passe/ou pas selon les suspensions choisies apparemment. En attendant, ayant reçu mes 1er bon pneus (PMT en 100) ce sera pour la prochaine fois, peut être 🙂

Ok...tu t'es fixé sur la Thunder, ce n'est pas le meilleur choix pour cette utilisation précise mais maintenant que c'est fait, c'est fait 😏 Comme il me parait impossible de mettre autant d'affaires dessus pour voyager (tu ne comptes pas porter un énorme sac à dos pendant 300 kms je suppose?), il te reste donc à faire cette évaluation précise de tes besoins en batterie, prendre 2 chargeurs plutôt qu'un (pour une raison évidente : Si ton chargeur tombe en panne tu n'es pas dans la mouise, chose qui m'est arrivé en voyage avec 2 VAE DIY, on avait heureusement 2 chargeurs, j'ai pu bidouiller une connectique en parallèle pour charger les 2 VAE en même temps) l'étanchéifier si elle pêche à ce niveau...et mettre une remorque bi roue légère (C'est simple à bricoler : l'attache remorque) Tu peux aussi lui mettre des bons pneus si sa monte d'origine est moyenne, mais pour en faire une 2x13 pouces avec vraies suspensions : Tu peux oublier ! Et si tu arrives au bout....ça m’étonnerait très fort que tu fasses du 50 km/h de moyenne avec ces conditions...vraiment ! Je pense que tu devrais réviser cette moyenne à la baisse, ça ne te donnerait que des avantages : - Ta conso - Les FDO (si tu as une remorque en plus, sache qu'il vont faire des yeux ronds!) - Pour faire du 50 de moyenne sur 300 kms avec Thunder + une remorque, franchement, je dirais pas que c'est abusé, mais presque😁 mais pour faire le buzz sur le net ça devrait le faire... 🤡😜 Edit : Je te relis et tu ne sembles pas parti pour avoir une remorque, soit. Je serais curieux de voir le résultat final sur une Thunder (Une Thunder avec énorme top case? Est ce possible? 🤔) à moins que tu prennes vraiment du mi minimaliste...ça va pas être facile...(tu devrais faire une liste précise de tes besoins pour faire du camping itinérant et le reste)

Je relis ce fil... @Shock: Mardi 20h17: "Disclaimer : Tout ceci n'est que de la théorie, je n'ai pas encore la Thunder et n'ai jamais effectué ce genre de customisations sur une trot', et n'ai jamais fait de Road-trip. Mais j'ai énormément réfléchi au sujet. Mercredi 11h17 : "Merci pour l'infos. Néanmoins j'ai acheté la Thunder et je compte pas la revendre ou acheter d'autres trottinettes avant un bon long moment." ❓🤔

Pour évaluer ton besoin en batterie additionnelle : Il s'agit de ton autonomie, il faut donc que tu fasses des essais pour l'évaluer, c'est ton poids, ta façon de piloter, tes routes et dénivelés, puisque tu possèdes déjà la Thunder tu vois combien tu fais de kms, t'en déduiras tes besoins en batterie additionnelle (logique )

OK la batterie additionnelle (environ 10 kgs) sur la trott...+ 15 kgs maxi en bagages par exemple. Les différences entre la Thunder et une X2 sont telles que tu ne pourras pas transformer une Thunder en X2...qui est en 13 pouces et qui a de vraies suspensions (La Zero 11x a elle aussi de vraies suspensions upgradables comme on le souhaite, c'est un choix économique) Ces deux là sont aussi plus grandes = Plus de place pour tes bagages (ce qui ne sera pas du luxe!)...quitte à choisir sans se ruiner et en (très) grand, il y a d'autres marques possible, que ce soit en 11 ou 13 pouces (voire plus)

@Shock" Au vu des photos ça m'a l'air d'être bien lourd, je compte pas avoir autant de bagages, au total je souhaite tracter 80-90kg max" Tracter 80-90 kg est juste...colossal ! (mon énorme B Turtle chargée atteint les 60kgs! mais elle est tractée par un 3 roues avec 2 personnes dessus...) même si on enlève ton poids de 55 kgs de ce nombre... Tu devrais lister tes besoins précis pour tes affaires de camping et faire le compte en kgs, à part emporter un banc de muscu, je ne vois pas comment arriver à un tel poids à tracter 😜 Non, la remorque en rouge que tu vois sur les photos, c'est moins de 10 kgs de bagages (sac rouge 60 litres) et la trott 26/20 pouces, malgré son apparence, est légère. Pour la tenue de route : La bi roue est parfaite, aucun problème...la mono roue, doit être légèrement chargée (plus elle est chargée, plus ça oscille éventuellement) et ne s'adaptera pas sur une trott habituelle, par contre elle est étroite, c'est bien aussi. La Burley à vide ne fait que....6,5 kgs Quitte à rester sur de la trott "habituelle" (si l'on peut dire), une X2, plus grande et meilleure sera préférable comme le dit @Exo d'ailleurs je n'ai vu sur le net que 3 personnes qui voyagent vraiment avec une trott : 2 ont une du style de la mienne (grandes roues) avec une remorque, et le 3ème a une X2.

Bonjour, Voyageur avec plusieurs types d'engin à assistance électrique ou électrique (dont trottinette) voici mon avis sur tes interrogations : ça va pas être facile 🤔...(et même franchement, ça me parait quasi impossible et non souhaitable) avec une trottinette de ce type et voici pourquoi : - Tu donnes le lien d'une caisse de 100 litres (!!)...j'ai un Givi Maxia 55 litres sur un de mes 2 roues, je peux te dire que c'est énorme même sur un 650cc et je ne vois pas comment un tel top case pourrait se placer sur une Thunder. - Si tu veux voyager réellement avec une trottinette de ce type, que fais tu si il pleut? Outre le danger évident d'être sur une 2 fois 11 pouces d'une telle puissance sous la pluie, son étanchéité est très relative (pour ne pas dire nulle)... - Tu parles de 50 km/h de moyenne, et de 300 kms par jour...ça me parait TRES élevé...je connais le 120 kms par jour à 35 de moyenne avec plein de bagages et je peux t'affirmer que quand on stoppe, on a eu sa dose ! A titre d'info, j'ai 120 kms d'autonomie, pour du 35 km/h de moyenne, avec 2 batteries en parallèle totalisant 52V/47,6 Ah, sur une trottinette DIY 26/20 pouces avec bagages + remorque mono roue avec un sac de 60 litres. - Tu te questionnes quant à une batterie additionnelle (qui est indispensable selon tes souhaits et cette utilisation)...as tu pensé à te faire toi même une trottinette idéale pour voyager au lieu de partir sur ce qui me parait peu adapté...j'ai 3 trott dont l'équivalent de la Thunder (Zero 11x) jamais je ne voyagerai avec cette Zero 11X (pluie/autonomie/bagages possible/fiabilité pas à la hauteur de mon modèle 20/26 pouces/sécurité-tenue de route) - Si tu veux autant de bagages (normal pour voyager et camper) je ne vois pas d'autres choix - au cas où tu serais fixé sur une Thunder et rien d'autre- à y adapter une remorque (oui, je sais, ce n'est pas autorisé, pas plus que de faire du 50 km/h de moyenne n'est ce pas, à partir de là chacun ses choix) Voici ma trott de voyage (bi batteries) c'est une DIY, j'avais juste le cadre au départ (mais on trouve des trottinettes à grandes roues sur le net) on peut lui mettre 2 types de remorque, la mono roue ou la bi roue, en plus du sac avant (20 litres) des 2 sacoches (50 litres probable)...c'est archi fiable, ça ne craint ni la pluie ni les chemins et ça n'a que des pièces du monde du vélo, je m'en sert aussi pour aller chercher des colis (j'ai même rapporté un fauteuil sur la remorque Burley bi roue) Photo du net avec trott +remorque (mais il ne voyage pas avec) Sinon je confirme ce qu'écrit@Christian-91: @Exoest le master of customisation sur la Thunder au cas où tu voudrais absolument la Thunder avec des accessoires et de la déco qui tue en plus 😁

Dimanche 21 août : Retour dans le sud On a démarré plus tôt que d'habitude, craignant la grosse chaleur, et on est tout de suite dans le vif du sujet avec l'ascension, directement à la sortie du camping de Puget Théniers, du col St Raphaël (876 m), ce n'est pas une première, c'est la troisième fois qu'on le fait celui ci 🙂 Pendant 5 kms, ça le fait...mais pas plus...la pente s'accentue un peu, et là, malgré nos efforts, la vitesse descend inexorablement jusqu'à une valeur où le moteur n'a plus aucune efficacité : En deçà de 14 km/h. Doit on rebrousser chemin, abandonner les 83 kms prévus sur les hauteurs et de jolies routes et se farcir 75 kms de nationale stressante et probablement bondée? Pas sûr. Je décide de reconnecter le BBS02, m'attendant à ce qu'il démarre à fond (niveau 9 : 750w) sans possibilité d'intervenir sans display ni commandes. Redémarrage en côte...et c'est ce qui se passe, ça part direct à fond...du coup il travaille dur et va vite chauffer, c'est sûr, prenant en charge 90% de l'assistance...ma foi, quand on aura la même impossibilité de grimper, je reconnecterai le jus au BBS02, et le reste du temps, je le déconnecterai avec un arrêt obligé, pas d'autre choix tant que ce n'est pas réparé. L'avantage d'un système fait maison et qui reste "ouvert" avec un Bafang, c'est qu'il y a une parade à ce problème...je n'ose pas imaginer un moteur pédalier Bosh ou Shimano qui aurait un problème de display... On est seul sur la route... Le village de Sigale Pause midi/Chili con carne, au bord de la route dés qu'on a vu un coin d'ombre...😋 Descente du col de Vence... Arrivés après les 83 kms prévus (je commence à peine à savoir me servir du GPS Garmin!) Du coup...j'essaye de monter l'autre display pour BBS02 par curiosité : ça a l'air de fonctionner Les 9 niveaux d'office semblent indiquer, comme je le suppose, que la programmation USB/PC est enregistrée dans le contrôleur et pas dans le display, à suivre dés un 1er essai. Périple de 8 jours, 540 kms et comme m'a dit ma copine : "C'était court mais intense !" 😄 (problème d'Internet et nombreux bugs, j'espère que ce post d'aujourd'hui est clair)

Samedi 20 août : Colmars -> Puget Thénier via la Colle st Michel (1450m) Un petit passage au magasin de vélo, je resserre un peu les connecteurs Anderson et rajoute du Chatertone pour fiabiliser l'arrivée du jus vers la motorisation principale...du côté BBS02, je déconnecte. Je décide de ne rien changer à l'itinéraire retour, les grandes nationales bondées c'est pas la joie, vive les petites routes secondaires tranquilles et souvent pleine de charme...mais également souvent avec du dénivelé ! Du coup on repasse par la Colle st Michel et cette fois ci, ce n'est pas le déluge, il fait grand soleil A vue d’œil, je pense que le dénivelé est du 6% maxi, et je suis étonné de l'efficacité de cette seule motorisation, n'ayant jamais besoin de dépasser le niveau 11 (1000w) pour gravir ce col avec une telle masse roulante et tout ceci sans chauffer...refroidissement liquide ! Arrivé en haut, le reste de l'étape ne sera plus que descente, en gros, on file ! Plus de 50 km/h avec la B Turtle de 60 kgs, je crois bien que c'est notre record à ce jour...un cycliste en course tentant de nous dépasser sans y arriver 😜 Une petite pause sur ce joli pont de pierres... Après un peu plus de 58 kms à la moyenne mirobolante de 24,8 km/h on arrive bien tôt au camping (très bien) de Puget Thénier. C'est fou avec 250w en 36v ce qu'on arrive à faire...😁 Au vu de l'excellente efficacité du moteur, demain, ça va monter, ça va descendre, puis monter, puis descendre...du moins on va tenter ça et si ça coince, on avisera

Vendredi 19 août : Le col d'Allos On va se poser à Colmars pour 2 nuits, ce qui va nous permettre de monter ce col, sans la B Turtle qu'on laissera dans le camping. Le soleil ! OUF ! Pas trop de la matinée pour tous sécher, et un peu inquiet pour la suite car l'engin a passé des heures sous la pluie, jusqu'au moins 21h hier soir, sans abri et sans housse, juste avec le toit mis... On est au pied du col à Colmars, donc on part tranquille l'après midi...ENFIN sous le soleil A un moment, une coupure totale, plus de jus ! Je regarde les connexions, déconnecte, reconnecte plusieurs fois...ça repart (pour combien de temps?) Rebelote un peu plus tard... Pas trop de monde et c'est superbe ! Arrivés On prolonge un peu, pour voir de l'autre côté... Vue du refuge : Il est temps de faire demi tour : La descente ! Et là aussi, ça se gâte : Le freinage électrique fonctionne mal...le contacteur du levier de frein a trop pris la flotte lui aussi... Puis c'est au tour du BBS02 de dérailler : L'engin file à fond et le display ne s'allume plus... Après plusieurs essais pour comprendre, je décide de décabler l'alimentation du BBS02, seule parade possible au problème...Il me faut trouver une bombe pour tenter de désoxyder les contacts... Retour à Colmars après 49 kms Je trouve un magasin de vélos...le patron me prête gentiment une bombe pour contacts électrique, et au camping, je nettoie autant que je peux tous les connecteurs...mais pour ce qui concerne le BBS02, c'est mort, la commande du display a trop pris l'eau et elle est peu étanche (!) Dire que j'ai un second display à la maison... Un seul moteur pour rentrer avec la B Turtle?? Je ne sais pas comment ça peut se passer...il ne faut que du dénivelé modéré dans ces conditions. Il reste 2 étapes, c'est du globalement descendant mais il y a aussi du montant...aie. A chaque jour suffit sa peine...on verra bien demain.

17 août : Quelle journée ! 🌧️ Départ laborieux et sans regret de ce mauvais camping (et pourtant on n'est pas difficile) Prendre la douche avec sa serviette mouillée de la veille qui ne peut sécher...les joies du camping 😏 du coup on essaye encore qu'elle sèche placée sur la B Turtle... Les gorges de Daluis, seuls sur la route tant qu'il ne repleut pas c'est extra ! Petit resto à Annot, on repart...et la fête peut commencer 🌧️...je monte le toit...et je range la serviette (!) On dépasse un couple de voyageurs avec remorque mono roue. Puis ça grimpe...passer par la Colle st Michel, à 1430m...et c'est le déluge !! Grosse pluie mélée de grèle, on caille ! Cela dure des heures...plus de 40 kms sous cette pluie qui ne stoppe pas...et la descente : AIE ! plus de frein électrique? Ce n'est pas un sous marin, c'est sûr, et le contact doit être mis à mal sous cette douche...les disques couinent...on se demande ce qu'on fait là...bref on rêve que ça s'arrête car on a beau avoir un toit, il ne résiste pas à autant d'intensité prolongé, on fini par être trempé à force...(même si c'est quand même bien mieux de l'avoir!) Je dois faire des courses...il pleut...on finit par arriver au camping...il n'y a personne (tu parles!) j'appelle, le gérant vient, et on lui demande s'il n'a pas un abri pour la nuit car monter la B Turtle avec tous nos vêtements trempés avec cette pluie qui ne stoppe plus, là c'est trop. Une caravane ! Avec chauffage ! Bref, on est au Ritz depuis hier soir, et au sec après 64 kms de folie...du coup j'ai pu écrire mes petites bafouilles sur Esprit Roue 😉

Mercredi 17 août : Le col de la Cayolle. Départ de notre camping ** préféré à Jausiers Direction Barcelonette... A Barcelonette, les 27 kms de montée commencent ici : On a trop froid, on s'habille...Je ne suis pas sûr à 100% qu'on puisse le faire sans recharger...mais on a beau rouler, aucun resto, aucun arrêt possible... Les petites taches brunes, c'est un troupeau de moutons (pas de marmottes!) Arrivés On a froid (et on a faim!) ça y est...il pleut...je monte le toit. Après avoir trouvé de quoi se ravitailler dans la descente...je crois que c'est par ici 😏 Arrivés frigorifiés et humides (!) après 77 kms (à 19,9 de moyenne)...y a plus qu'à faire un gros dodo sans avoir froid 😏

😉 Je sens que ça va être long pour cette étape sur l'ordi ce soir...Terminé à 19h38, y a plus qu'à faire chauffer la popote ! Mardi 16 août : Départ de Saint Étienne de Tinée...pour aller dans quelle direction? Le col de la Bonette, bien sûr ! Cette fois ci dans le sens inverse de la dernière fois 😁 Sortir de la B Turtle ne donne qu'une envie ce matin : Se recoucher sous le gros duvet coton ! Il caille...tant que le soleil levant ne rayonne pas jusqu'à notre emplacement, masqué par une montagne en ce début de journée. Grandes discussions autours de l'engin (ça arrive souvent!) et demande de mes coordonnées...j'ai dit que j'écrivais sur ESPRIT ROUE ... Pub ! 😜 Et c'est reparti...directement en montée bien sûr et pour 24 Kms...On est censé passer de 1100 m à 2802 m (si on va jusqu'en haut!), un tel dénivelé avec un tel poids roulant imposera de trouver un point pour recharger...le passage par le col de la Bonette, c'est toujours un suspense sur ce point précis (!) Après avoir laissé de côté un resto dans la montée (c'est pas l'heure de manger!)...je nous vois déjà redescendre faute d'avoir réussi, mais finalement, nous voyons enfin un gite-repas, même si on y arrive à 11h du matin, il faut stopper là. Mettre à charger avec les 2 chargeurs 5A, et finalement se restaurer, on est bien, on n'a pas froid (pourvu que ça dure!!) et sur la route il y a...80% de motards, qui nous saluent bien sûr 😉 Et c'est reparti, confiant puisque chargé à 100%... Pffffffffff que c'est beau, à chaque fois je suis bluffé par ces lieux, et il n'y a presque personne en plus (!) à part cyclistes et quelques motos, des pouces levés, ça ne gâche rien. Comment cela je roule à ras, complètement à gauche? C'est pour la photo, mr l'agent !😜 On arrive au col...et on sait qu'il y a l'embranchement pour aller jusqu'à la cime 900 m plus loin, avec un joli 15% qui nous attend, comment résister? On y arrive, mais je dois dire que si ça se prolongeait encore un peu, j'aurais eu droit à un point de côté tant je suis essoufflé de cet effort ! Attroupement de motards en haut...ils nous laissent une petite place pour marquer l'évènement bien sûr, et prennent des photos L'an passé on était dans l'autre sens, le 3 roues était noir, la B Turtle blanche (et le fanion, orange 😜) Pour garer ce convoi là où il est, il m'a fallu (comme toujours!) détacher la remorque, manœuvrer ce Titanic sur 3 roues (qui braque pareillement🤪) et rattacher la remorque. Il est temps de s'habiller...avec quoi? Avec un chti tee shirt manche longue et une chti protection ultra fine, rien d'autre. La partie entre la cime et le col...descente 15%...(heureusement : ça freine!) Le point de jonction : Quand j'ai vu certaines photos, je me suis dit que j'avais pris 50 kgs d'un coup, je fais aérofrein avec cette "veste" ! Descente...cool...impossible de faire le mariolle avec une remorque de 60 Kgs...freinage électrique en continu, et freinages appuyés régulièrement sur les 2 disques 203mm avec étriers à 4 pistons. Évidement cet engin et son empattement XXL + le poids qu'il a derrière (et dessus !) fait que l'ensemble est très souple, un côté deudeuche. Arrivés à notre petit camping ** de Jausiers, même si l'étape était courte (49 kms) c'était intense !

Lundi 15 août : Quelle nuit...on a eu froid...on ne s'est pas rendu compte qu'on était plus au niveau de la mer, on a oublié des vêtements Heureusement un grand soleil du matin compense largement les 12°C annoncé, et c'est reparti, on grimpe en direction du col de la Couillole, route magnifique et on est (presque) seuls à part quelques motards qui nous saluent souvent. Puis la descente...je ne m'attendais pas à une si longue descente et on a pas de trop des 3 freins pour ralentir le convoi (!) ce qui fait que la régénération est telle qu'elle dépasse la valeur max des batteries (vaguement inquiet, mais je suppose que l'installation avec le Cycle Analyst est au point et a prévu ce cas de figure) on est passé de 1678 m à environ 500 m d'altitude... Et on remonte vers Isola, avec, à nouveau pas mal de circulation... Toujours amusant de doubler des vélos...ça passe !😋 Pause repas à Isola (arrivée très remarquée avec terrasses pleines!) et je me rends compte qu'on n'ira pas aussi loin que ce que j'escomptais, le temps passe et le dénivelé restant est bien trop important. Camping original déjà testé, à St Etienne de Tinée après une distance de 52 kms, à 19 de moyenne. Demain...c'est du lourd (et des interrogations quant à la recharge batteries, bien sûr!) Il fait beau, ni trop chaud ni trop froid, on devrait bien dormir...d'ailleurs on somnole presque....et on retrouve la famille de cyclistes qu'on avait doublé et qui plante la tente à côté de nous