Ebikeadventure

Pour le desk : 1ère version ci dessus à l'économie maximale (produit hydroguge maison, papier de verre découpé et planche de composite) 2ème version luxe 😁 très récemment...forme différente, 26cm de large...Contreplaqué, papier de verre déco et toujours mon produit "maison" hydrofuge) Sous ce desk qui peut être si fin voire inexistant : Double poutre acier (le cadre) + sabot en dessous très robuste. Il me manque encore quelques dizaines de cm de protections (en commande) achetées au départ pour mon futur skate, et finalement utilisées là.

Retour vers un passé proche, essai avec le toutou de 35 kgs + remorque de 16kg (sensée fonctionner pour chien jusqu'à 40 kgs...tu parles Charles...un chien empaillé, oui, pas un turbulent... ) Donc sous les sacoches, c'est forcément un sacré bins ...outre le porte bagage qu'il a fallu créer, il y a 3 pattes différentes créés également (avec filetage) une pour une remorque 2 roues (c'est fini, donc elle sert désormais pour remettre une béquille qui tienne mieux que l'ancienne) et 2 pour la remorque mono roue + les 2 écarteurs bricolés tout nouveaux histoire que les sacoches ne frottent pas contre les attaches et écrous de la remorque mono roue. Les bras de l'attache géante de la remorque mono roue passe exactement entre la roue et les sacoches, sans toucher aux sacoches (j'espère! pas encore vérifié cela de visu, mais c'est étudié pour! )

Hé hé ça fait plaisir de voir des ptites réactions positives 🙂 De retour de mon petit tour...60 kms (j'ai fini par comprendre que j'étais un malade de considérer qu'un "petit tour" de trottinette c'était 60 kms, je n'y connais rien en trott de ville pour 10 bornes maxi) et je me disais, justement que ce sapin avait déjà disparu dés aujourd'hui (donc le lendemain de cette photo) donc le col était ouvert. J'ai pu voir que le poteau avait été arraché avec le fil électrique sur le côté de la route....et que dans la descente au revêtement un peu..."savonnette"...mélange de boue, d'épines, de mousses....bref...neige fondante...je ne m'imaginais pas faire de même avec la Zero 11X (Oui je suis un peu obsédé par mon 1er engin acheté du commerce tout fait!)...même dérapé un peu de l'arrière...☺️ Pour répondre aux questions : Depuis presque 3 ans en France après très long temps ailleurs, 13000 kms probable les 2 dernières années avec mes engins dont le plus spectaculaire : Les rollers + Bidule...sur nationale comme partout...avec bagnole de flics qui me suit parfois pendant 20 mn à 40 km/h (je les vois dans mon rétro, puisque je l'ai sur le Bidule?)...bref : jamais arrêté, mais très observé...des fois c'est drôle...en side-car...la trott, ça me stresse un peu, mais bon...je ne fais pas le kakou, je roule droit, et évidement, suis respectueux de tous les autres sur la route... Lors de ma balade de 548 kms...aucun soucis...et là j'en suis à presque 5000 kms avec cette trott et 3500 avec l'autre. A savoir que dés mon arrivée en France, 2 articles de presse + passage à la radio (Liane Foly qui me réveille, enfin bref, c'est plutôt marrant)...et je ne demande rien à personne...Mais entre le Bidule et le side-car...je suis repéré...des gens me couraient après pour savoir qui j'étais et ce que c'était que ce Bidule... enfin bref...j'ai un article au Vietnam aussi (mais là, c'est normal, je suis un cas unique là bas!) Ma trott fait presque "normale" à côté du reste...

Je vais faire un tour (le soleil!)...et la suite et les détails si ça intéresse !☺️

Tempête d'avant hier...sapin en travers emportant les cables au passage...col fermé.

Mes nouvelles sacoches...après fabrication des écarteurs

A 1600 m, 3°C, il y a quelques jours ☺️ (balade de 110 bornes)

La tenue de route...moto...je mets le cruise-control à 50 km/h par ex (je roule à 40 km/h 99% du temps, guère plus) je bois un coup avec mon bidon à droite, tranquille, et je replace le bidon, ça ne bouge pas. Et si je me prends un gros trou ou bosse imprévu, je n'irai pas dans le décor avec. Avec la remorque, je suis à 40 km/h de croisière...je ne dérange personne en traversée de village, et comme c'est une mono-roue, je ne prends pas de place (par contre...faut mieux la tenir des 2 mains...logique) Vu qu'elle se paye le luxe malgré sa taille hors normes, d'être probablement au moins 20 kgs plus légère qu'une Zero 11X (je connais le poids des parties, mais pas peser la trott sur une balance) en ayant exactement les même cellules LG avec 8% en plus en Kwh...C'est là que je me dis : Y a comme un bug de faire une Zero 11X ...(ce qui ne m'a pas empêché de craquer et de la commander, trop curieux de gouter à la sensation trottinette surpuissante sur du 11 pouces, avec tenue de route de trottinette, certes "haut de gamme" ) sans aucune illusion pour l'utilisation voyage, la Zero 11X c'est quand il fait beau, et que la route est belle Du coup, avec ses 20 kgs de moins (au moins!) elle a beau être moins puissante qu'une Zero11X, elle accélère fort si besoin. (comparaison bientôt:) 120 kms d'autonomie, à 35 km/h de moyenne, bagages et remorque. C'est d'ailleurs une trottinette internationale : Le cadre est Espagnol, le rétro est U.S, le garde boue est Allemand, les pneus sont Allemand et Français et le reste est Chinois

Un sujet pour les voyageurs ☺️ Elle n'a pas de marque, elle est atypique...Où la caser? Après mes petites créations des ces dernières années de 20 ou 25 engins mono-roue/2 roues/3 roues/remorque mono roue, bi roues, V.A.E/ remorque électrique propulsante, traction avant/propulsion/moteur pédalier, puissance entre 250w et 2200 w, je fais ma 1ère trottinette 2x20 pouces acier en 2018, suivie de 3 autres (2x20 pouces, 20&16 pouces, 26&20 pouces) dont celle ci, ma préférée. Petite présentation de mon engin le plus utilisé ces temps ci. J'ai cherché un titre court et représentant au mieux ce quelle est et ce qu'elle peut faire contrairement aux trottinettes habituelles : Elle peut absolument tout faire (sauf le café, ça consomme trop😁) tout terrain, toutes conditions, tout dénivelé et sur de grandes distances. Mais elle ne se pliera pas en 4 pour faire 80 cm et se mettre dans un coffre de voiture, c'est pas son truc...bref : Le voyage, en autonomie complète si désiré. Ou rouler tous les jours avec, la moto c'est cher et on ne peut plus rouler avec une 1000... Pas seulement le tour de France, pays très facile...voyager absolument partout, route et chemins défoncés, boue, la Jungle des Cardamones, pluie tropicale, des cols enneigés etc...Elle résistera à tout.☺️ (y a intérêt car il n'y a pas de plan B parfois!) Ne parlant que de ce que je connais, donc pas le désert ou la banquise, je ne suppose pas que ce soit possible...(y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes:) Au début je l'ai testé dans du vrai TT...alors c'est sûr ça frottait d'autant plus que j'avais une fourche basique 80 mm (là c'est 120mm air...bien meilleur et avant relevé du coup) Mais peu importe...un sabot bien costaud en dessous et si ça racle de la roche c'est pas grave Voyager PARTOUT = Un cadre indestructible en acier + quelques pièces vélo simple + équipement électrique bien choisi et bien monté (plus c'est puissant plus ça se complique) tenue de route de moto, fiabilité maxi + les bagages et là, on y est. Si en plus on a la puissance et l'autonomie, c'est tout bon. La puissance/vitesse maxi, je n'en parlerai pas précisément (c'est tabou:) mais elle monte joyeusement une pente de 20% avec les 4 sacoches remplies + le bonhomme + la remorque.

Commandé la même (3l) pour ma future Macury (en plus de celle offerte) ☺️

But du jeu : Rejoindre la route après une pause...en commençant par éviter tous les viets près de la plage (logique, sinon ils ne me feront pas de cadeaux, ce n'est pas un jeu vidéo?) sans compter certaines irrégularités au sol bien piégeuses sinon ce ne serait pas drôle. (en passant, test limite taille de Gif)

Quand on ne peut stopper, y a intérêt 😁

Phnom Penh...avant 6h du mat (après on bouge plus!)

La nuit, Viet nam...toujours en Coyotes/Bidule...le piéton au milieu de nulle part (cardiaque s'abstenir)...c'est à moi de l'éviter, lui il traverse.

Bah, c'est une trottinette (électrique) tout terrain à grandes roues (26 et 20 pouces), alors ça tient la route c'est certain ☺️ Je ferai une petite présentation de l'engin probablement dans "autre véhicule", pour ne pas phagocyter le sujet lancé par l'initiateur du fil ?...(à la base un cadre de trott tout terrain/descente récupéré, le reste c'est "maison")

Le Viet nam et Cambodge, les différences sur la route : - Les viets klaxonnent tout le temps, ils paraissent drogués du bruit (ou en tous cas totalement insensibles) - Le Cambodge est beaucoup plus dangereux (autos et camions, comportement différent) priorité absolue aux gros sinon tu finis écrasé...(mais bien moins bruyant, ils ne klaxonnent pas en permanence) Sinon, c'est la même logique sur la route...une anarchie qui ne se passe pas si mal vue la densité extrême de toutes sortes d'engins dans toute sorte d'état...mais beaucoup de morts forcément et si t'es pas mort, les secours t'achèvent...(j'exagère à peine) Dans ces 2 pays, impossible de faire sursauter une personne avec un Airzound 3 😀

Au Cambodge...balade de plusieurs jours...retour la nuit...qui tombe vite (on passait surement pour des fadas, mais c'est pas grave) je filme puisque je suis le passager

Hé hé, un side 2 roues motrices...bon je vais pas commencer à parler moto, sinon y en a trop... (2 BM série R dans le tas et le side-car Flexit, vraiment extraordinaire comme engin)

Au Vietnam, en Coyotes.

🙂 Un crabot débrayable ? faut que je vois ça sur Google... M.... je ne suis pas plus avancé ! Kesako? Un truc d'engin de chantier? (je suppose?)

Ici ->

? 1 question"poisson d'avril" et rien de plus...y en a qui ont de la suite dans les idées...?

Oui, mais...la passagère étant également la pilote 40% du temps, on se reposait à tour de rôle...180 kms avec l'engin en 1 journée au Cambodge, c'est quelque chose (équivalent 400 bornes en France?) Déjà vu un side avec pédalier pour la passagère quelque part...mais par contre, pour tout le reste, le side était largement simplifié par rapport à celui ci, qui est tout suspendu etc... Ne pas oublier que la moindre action accélérante/déccélérante sur la roue de droite et l'engin part en sucette, ou à gauche, ou à droite, comme tout side-car....mes objectifs pour tous mes engins, étant de les concevoir pour le voyage/grande distance/fiabilité/confort. (pas d'auto)