thierry365

Et oui, 58V c'est vraiment pas fait pour ça

Salut, heureusement que tu t'en sors bien. Je n'ai jamais touché les 45km/h avec la Z10, je reste prudent avec ce genre de chose. C'est une 58V donc lui tirer dans le gras à cette vitesse donnée comme une limite constructeur (avant debridage) c'est un peu tenter le diable je trouve. En plus il me semble que le debridage lui enlève les paliers de réduction de vmax, ce qui n'est pas à mon avis un choix anodin. Il te restait combien de batterie ? Bon rétablissement.

Pour ma part, quand l'occasion se présentera, j'amenerai la roue à un spécialiste qui sait enlever un gros pneu et remettre l'autre. Ils sont équipés pour ça. Ma question se portera plutot sur une alternative à ce pneu ultra rigide d'origine.

Vu le contexte, un leash de surf, rayon plage, Decathlon.

Je suis venu lire des infos sur une v12 je viens de lire le procès public d'un magasin, je trouve ça moche. My 2cts.

Question subsidiaire : vous tenez la z10 fermement des jambes avec les pieds proches de la roue, ou plutôt relax pieds écartés. Jusqu'à maintenant j'avais plutôt pris l'habitude pieds bien larges, roue peu serrée, ça laisse à très basse vitesse une maniabilité exceptionnelle mais a vitesse plus élevée parfois une instabilité. Et j'ai pu me rendre compte du fait d'un centre de gravité bas, qu'en offroad la roue balance de tous les côtés et son poids m'envoit valser latéralement malgré justement cette maniabilité. Je m'apprête à revoir ma façon de l'utiliser avec les pieds plus proches pour tester. Avez vous eu la même impression ?

Améliorer le confort je pense pas. Eviter des bêtises certainement. Regarde mes reglages je reste prudent encore. Bon roulage !

question à 2cts : tu as déjà été jusqu'au bout de la batterie, genre limite de la panne sèche après une bonne grosse sortie ? ça te donne quoi en kilométrage réels ?

Si, même 3 alarmes

Quand tu veux tu la prends pour t'amuser @Tank 😄 En ce qui me concerne, la Z10 n'est pas ma première roue et j'en fais depuis seulement août dernier. Effectivement elle a des pédales basses, elle pèse son poids, un bon poids même, elle a une conduite très différente d'une roue facile comme la mcm4 que j'ai pu avoir, ou de la ks16s (que j'aurais du garder mais en plus de la Z10). Mais pfff rouler en wheel c'est déjà pas rationnel, alors si on doit tout mesurer de manière aseptisée ça n'a plus de goût. La Z10 j'en ai rêvé, je l'ai et j'ai plaisir à rouler avec. A faible allure, c'est à dire ralenti piéton, elle est encore plus maniable que la mcm4, son gros pneu et son poids sont un énorme avantage. J'ai ouvert une fois le capot pour passer un coup de soufflette, c'est propre, hermétique, bien assemblé. Pour la conduite, faut apprendre un peu le mode d'emploi, et c'est ça qui est marrant, on la pilote, elle se laisse pas faire. Comme une bonne Ducati Supersport carbus, elle te procure des sensations à chaque sortie, c'est pas un moulin à riz. Pour le offroad, ben c'est pas encore ça (mais ça c'est parce que je suis un noob en la matière) mais je vais y travailler hein @Tank 😄 Parait qu'un pneu de 4.1" ça a des avantages sur terre. Laissez vous tenter par la gyrobrouette, ça en vaut la peine ^^

Quand j'ai débuté avec ma V5+ elle me faisait déjà rêver. Sont passées 2 autres roues dont une que j'aurais peut être du garder (pour son poids, son autonomie, sa facilité cad la ks16s) mais dans la finalité, la Z10 est la roue que j'utilise au quotidien, elle est lourde, elle va pas aussi vite qu'une Begode RS, elle est basse, son pneu de 4.10 est parfois incomprehensible mais pfff quelle gueule, quel plaisir ! Des fois j'aimerai la changer mais ce serait une belle erreur.

On disait ça des VW Cox ou des Alpine Renault J'ai encore jamais ouvert ma Z10, si ce n'est pour passer un coup de soufflette dedans pour enlever la poussière des chemins.

Perso je ne fais vraiment pas gaffe à ça. Je branche et ça s'en démerde, et c'est souvent vert quand je débranche parce que je surveille pas non plus le chargeur. Tant de prise de tête de démontage pour gagner quelques kms / dixièmes de volts et encore ... il suffirait de réduire quelques peu son allure pour avoir le même résultat en terme de gain d'autonomie, c'est pas comme si on passait de 40-50 à 80kms. Merci quand même pour les tests

A part le DIY, il n'y a aucun pads dans le commerce conçus pour la Z10 ? Je n'ai pas laissé les mousses d'origine, elles ne sont pas adaptées pour moi, voire même elles ont un point de pression désagréable.

postez donc ici une photo d'un compteur GPS (vitesse réelle) de vos 35km/h pour voir. sinon je suis monté a 40kmh oui, en changeant le diametre de la roue

C'est beaucoup trop lourd un casque moto en roue

Après une dizaine de jours de Z10, l'apprentissage de cette roue à 25psi est correct. Puis j'ai avec un peu plus d'expérience j'ai roulé a 30-32psi, ça a des avantages indéniables en terme de glisse et de silence du pneu mais reste à mon niveau encore un peu délicat sur des routes cabossées (et si je dis pas de bétises c'est la pression max du pneu, pas celle conseillée ...) A pression un peu plus basse, soit 22psi (1.5 bars), la maniabilité est excellente (roulage au pas dans une rue piétonne bondée, zig zag ...) voire meilleure qu'en 14 pouces. Les virages à plus hautes vitesse ben ça viendra avec le temps hein ... mais la roue semble plus stable vue que la confiance est améliorée. Reste a trouver quelque chose pour la tenir un peu mieux entre les mollets, les mousses d'origine sont moches et le bas un peu anguleux de ces protections appuie sur le haut du mollet.

Sont sympas les circuits pour promener les enfants en Espagne.

Oui, ce qui est aussi paradoxal quand on présente dans sa com une roue avec une grosse roue possédant des avantages indéniables en offroad

Je roule sur Z10 depuis peu, c'est au debut assez deroutant. J'ai testé 25psi, 30psi et 35psi sur une route défoncée près de chez moi. Défoncée = des trous, des bosses, des déformations du bitume de partout. A 30psi c'etait assez moyen, a 35psi c'est ingérable, la roue est beaucoup trop réactive / sensible, a 25psi c'est beaucoup mieux. A suivre.

Marque : Kingsong Modèle : KS-16S 840wh v1 Localisation géographique : Toulouse Prix de Vente : 450€ A vendre sur Toulouse et environs une Kingsong KS-16S 840wh v1 grise, elle a 3800kms, elle fonctionne parfaitement. Son pneu est tout neuf (Kenda), même pas 50kms (évolutifs). La coque a quelques pets par ci par là, c'est une v1 Le trolley est à revoir, la poignée a été réparée mais elle ne locke pas en position fermée sur un coté.

Ah sympa tout ça ...

Sympa ce genre de discussion sur l'annonce d'un autre ... 🙄

Hello J'ai parcouru tout le fil sur les alarmes, mais j'ai une question à propos de la MCM4 V2 HS 340Wh Je suis du genre prudent à rouler entre 20 et 25km/h allure mesurée sur GPS (soit la montre soit un gps de velo), et parfois vers 25kmh si j'ai tendance a pencher un peu plus que d'habitude pour doubler viteuf, ou une légère pente, j'ai un bip, parfois 2. J'ai parametré la roue avec une version de l'appli pas toute jeune mais la seule je pense qui fasse son reglage correctement en désactivant le tiltback (pas bien oui je sais) et mis le curseur d'alarme au max (oui ça saoule un peu les bips permanents à 22-23 sur une ligne droite de plusieurs kilometres). Ma question est donc de comprendre pourquoi j'ai un bip, parfois 2 (alors qu'elles sont désactivées par l'appli) ... Merci de vos éclairages. (Pour la batterie, j'ai roulé 13kms ce matin, moyenne trajet 20kmh mesurée avec l'application Strava, il reste 50% environ. Donc je sais pas si le bip a un rapport avec ça.)

Une roue de trop c'est vrai ^^ Je veux pas gâcher votre journée ... mais la GoRide 80 n'est pas débridable à proprement parler. Tous les tutos sont pipeaux, ils jouent sur la dimension de la roue pour faire varier la vitesse affichée (calculée sur la rotation de la roue et donc son diamètre). Son moteur a une limite technique, et quoi que vous fassiez, vous n'irez pas plus loin que cette limite. Demandez à n'importe quel youtubeur qui fait une vidéo de vous faire la démo avec un compteur GPS, il bottera en touche.