thierry365

Et pour le freinage, c'est mieux ? Ou ça ne change rien.

C'est pas faux non plus.

40kg si j'ai bien lu. Le concept du #toujoursplus fait vendre. La plus grosse, la plus lourde, la plus puissante, le "j'attend le batch#12 et les triple cellules nucléaires à ondes triphasées sinon j'achète pas (parce qu'en fait la réalité c'est que ça coûte 3 mois de salaire)". Dommage, c'est pas comme ça qu'on démocratise un mode de transport doux. Mais c'est pas une nouveauté.

Vraiment sympa avec ce bloc devenu plus compact. Juste les HP en plastique type Tokaï moches à virer / rendre plus discrets.

T'es pas non plus obligé d'écouter de la musique dans les rues avec la roue.

C'est effectivement encore et toujours le même problème. Pour ma part, je fais de la multimodalité, donc poser / sortir la roue de la voiture, la S18 ça passe. La S19 c'est sûrement une autre histoire. Rouler en ville avec 32kg je pense pas pour ma part que ce soit redhibitoire, et au bureau elle reste au rdc. Reste à la voir en vrai, et l'essayer.

Selon MObility Urban qui était sur place : - la S19 est un peu plus haute que la S18 - 32kg contre 22kg pour la S18 - Moteur 3500W - 1776wH - Pneu 3" De là à définir 70kms il faut attendre les vrais essais terrain ...

J'ai eu un a-priori sur la S18 et son gabarit, sortant d'une Z10 ultra basse et hypermaniable en ville. Un an plus tard, je ne reviendrai pas en arrière, la S18 est très polyvalente. J'ai une dizaine de kms de route cyclable avant d'arriver en ville sur mon trajet taff, le confort est royal, puis une fois en ville, elle absorbe tous les défauts de la route, nids de poule, trottoirs, pavés, c'est vraiment sécurisant. Le trolley est quand même pratique quand parfois il faut faire quelques dizaines de mètres avant de monter dessus. Au bureau, je ne la monte pas à l'étage, trop lourde. Elle reste en bas sagement dans un coin où elle n'embête personne.

Je mesure 1m65, la hauteur de la S18 ne m'a jamais vraiment gêné. La seule chose qui m'a importuné au début, c'est la bande de mousse rigide en haut dont l'arête un peu dure m'appuyait pile sous le genou. J'ai remédié à ça en collant une bande de mousse plus molle par dessus, et depuis presque un an avec, finalement avec l'habitude j'y fais même plus gaffe.

Certes mais quand tu auras 200 réglages différents pour 200 personnes différentes et 200 types de roulages différents, comment vas tu analyser / tester tout ça ? Je crains que le poisson soit déjà noyé avec ce genre de requête, certes intéressante, mais qui va dissoudre le fil de ce topic. Il y a quelque part aussi un sujet sur les retours d'expérience de la S18 très enrichissant.

Je pense que le réglages de l'amortisseur c'est un peu comme le choix d'une paire de chaussure de running. Très subjectif. Comme toujours, à chacun de faire ses tests et de se faire son propre avis avec comme base les préconisations constructeur.

Vous êtes certains de ce que vous affirmez sur la taille ? (source Mobility Urban sur place là bas quelque part en Chine)

Question bête : comment se passe la cohabitation sur les skate park avec une roue ? Déjà que c'est un peu compliqué en général entre les trotts, les skates, les rollers ...

Toi tu fais une fixette sur le kilométrage 😄

https://www.thingiverse.com/thing:5436339

J'adore ! 🤩

Le kilométrage importe peu. C'est surtout la praticité du mode de transport, l'économie de carburant et le temps gagné. Ma roue a principalement un côté utilitaire, le weekend ou meme durant les congés elle ne bouge quasiment pas. Je ne psychote pas sur la taille d'une cellule de batterie ni sur les 3kms gagnés grâce à une largeur de pneu. Je regarde une roue selon les avantages qu'elle peut procurer par ses spécifications pratiques. Avoir un support arrière pour la poser comme la S22, un bon éclairage, une meilleure tenue de route sur sol glissant etc c'est utile au moins. Le jackytuning c'est pas non plus ma tasse de thé 😄

4.10 pouces pour être précis.

Alors pour avoir roulé plus de 2 ans avec une Z10 je connais assez bien le modèle. Ce n'est pas tant sa largeur qui lui a posé problème mais la rigidité du pneu tubeless. Tu pouvais rouler quasi à zero bar avec ce genre de pneu de camion. Le truc indestructible mais qui n'épouse pas la route, et qui du coup t'impose son profil. Toutefois, quand tu connais le mode d'emploi, elle est d'une facilité déconcertante à rouler, et à très basse vitesse (allure piéton) elle est juste parfaite avec son centre de gravité très bas. En ville c'est l'arme absolue. Je l'ai lâchée suite à la S18 mais de très bon souvenirs. Le passage à la S18 n'a pas été simple mais ça s'est bien passé. Moins maniable qu'une Z10 à faible allure elle reste très confortable à tout point de vue. Un pneu de 3 pouces dans mon cas m'apportera sûrement plus de stabilité sur chaussée humide en ville et plus d'adhérence à faible allure, après le reste c'est du détail.

Pour rien te cacher j'en sais rien, je roule depuis l'été dernier avec, c'est mon mode de transport principal pour aller bosser. Quand je suis pas en télétravail, donc j'irais checker ça.

Alors franchement : - moteur plus puissant ✅ - pneu plus large ✅ - plus de batterie ✅ - pédales avec picots ✅ - un stand pour enfin la poser ✅ - un compteur ✅ - éclairage meilleur type S22 ✅ Que de bonnes améliorations sur cette excellente roue (S18). Rien à carrer des pignolages de mAh manquants, des détails inutiles ou du carré de l'hypothénuse de la cellule par le diamètre du haut parleur, ma S18 fait 35 kms tous les jours sans aucune défaillance et remplit son rôle à la perfection avec un très bon confort. Je resterai juste dubitatif sur l'ergonomie de la poignée. Vivement le moment de la tester !

Qu'entends tu par "parfait" ? J'ai jamais testé d'autres pressions, je suis a environ 2 bars et des brouettes, j'ai rien à signaler de perturbant (mis à part le coté penché à gauche de la roue).

Et sinon mis à part le carré de l'hypothénuse radiale x taux de caoutchouc / nombre de crampons au cm2, y a t il finalement un pneu qui se démarque sur S18, facile à monter, avec une bonne tenue sur route sèche et mouillée ? Merci.

Tu peux m'en dire plus à ce sujet ? Merci

J'ai une bonne confirmation de problème d'angle de la roue (penchée un peu sur le côté gauche), je viens de voir mon pneu bien plus usé à gauche c'est ballot. Je vais bientôt faire changer le pneu, il doit y avoir un problème d'alignement