thierry365

Hormis cette question d'inclinaison sur la gauche, j'ai au départ mis -1° sur la roue mais j'ai vite été inconforté, un poil légèrement trop en avant j'avais pas mes appuis, car j'ai tendance depuis la Z10 a guider la roue avec l'avant pied. J'ai inversement incliné en arrière de presque 1°, c'est mieux mais j'ai moins rapidement d'appuis en freinage du coup, faut que j'étudie les pads arrieres. Sinon, après 350kms, je commence à être plus à l'aise au ralenti et en maniabilité, mais ça reste encore moins agile que la Z10 car la S18 a un centre de gravité plus haut (ainsi que les pédales). Rouler en centre ville est une bonne école (surtout quand c'est majoritairement piéton). Concernant la vitesse plus élevée, ce n'est pas encore assez stable pour moi à partir de 35km/h (gps), la roue tremblote latéralement et je sens pas de bons appuis sur les pédales ni de maintien de la roue, mais on va pas faire le con et continuer l'apprentissage. Reste ces pads d'origine avec un angle bien trop dur pour mes hauts de mollet, je pense que les pads qui remplacent ceux d'origine sont une bonne solution pas trop onéreuse. Ceux qui ont ça peuvent faire un petit retour ? Merci

et quand la T4 sera fiabilisée, il y aura eu une T5, T6, Master XL, une S23, une V13 HT etc etc 😄 faut pas attendre.

market is market. qu'il soit mass ou de niche, seul le chiffre d'affaire change. et je vais presque dire que dans le mass market un probleme de qualité est assez commun alors que dans l'artisanal / niche justement on prend le temps de faire de la qualité. là nous avons la méthode chinoise : produire pour vendre en masse, que le marché soit de masse ou de niche.

Ils sortent un modele tous les mois, avec une cellule marketing de 3 personnes et 2 products owners. Faut pas non plus trop en demander.

On parle bien de marché abouti, pas de technologies. Le marché de l'automobile est abouti, le marché de la moto est abouti, le marché de la roue est abouti. L'offre, la demande, le marché, le product to consumer, le marketing, le réseau de vente, etc tout ça c'est bien en place. Il y a juste une ENORME coquille qui s'appelle mettre sur le marché des modèles encore expérimentaux, non finis, une qualité ISO de merde (appellons ça avec les mots qui vont bien), vendus comme des modèles ayant passés des tests, à des clients qui payent et qui sont censés avoir entre leurs jambes un mode de transport SECURE.

Pas vraiment. Quand on sort un modèle tous les mois, qu'on met sur le marché des roues roulant à plus de 100km/h dans n'importe quel pays, c'est que le marché est abouti. Par contre, prendre les clients pour des jambons, ça c'est juste pas possible. Devoir dire qu'il faut attendre le "batch" 3 ou 4 avant de se décider d'acheter, c'est ouf.

Je suis tombé sur ça sur IG : https://www.instagram.com/p/Chd_XlYK9sZ/?utm_source=ig_web_copy_link C'est très bien integré je trouve. ET ça semble pas mal.

Y a une grande partie de ça mais comme j'ai eu ce "probleme" aussi sur Z10 je mets 80% de ma faute. Mais vos retours identiques du coup m'interpellent.

Oui en mode offroad elle est très agile dans cette position, et comme on débute on roule pas comme des crevards il n'y pas pas wobbles 😄 Je cherche encore la position idéale ralenti qui me permet d'avoir une agilité à très basse vitesse comme j'ai pu avoir avec la Z10 (avec laquelle je pouvais me faufiler entre 4 piétons à 1km/h comme qui rigole)

Ah! Je ne suis pas le seul je suis rassuré. Est ce un effet gyroscopique dû à une mauvaise répartition des masses dans la roue ?

Questions à 2cts : vous serrez la roue selon le design prévu de la S18 jambes fléchies genoux en avant ou vous faites comme sur n'importe quelle roue, presque droit ? Je débute sur cette roue (je viens de la Z10), avec un paquet de wobbles plus ou moins flippant selon la position prise. Surtout en suivant justement la forme de la roue avec les genoux, dont beaucoup en accelerant. Maintenant après 300kms on va dire que j'en ai moins mais en optant pour une position plus droite (genoux plus reculés), les plastiques de confort lateraux me défoncent sous le genou en haut du mollet avec leur angle un peu dur. Je sais que c'est propre à chacun mais c'est pour savoir si la position préfefinie ergonomiquement (pourtant meilleure parce que plus fine) est à proscrire ou pas. Autre détail : cette roue ça ne freine vraiment pas, et gros wobbles aussi si on serra pas la roue comme un âne. Un comportement spécifique à avoir ? Enfin je sais pas si c'est moi mais j'ai toujours l'impression que la roue penche à gauche (ça faisait pareil sur la Z10 plus ou moins). Question basiques mais être passé un long moment sur Z10 remet tout en cause quand on revient sur une roue "normale".

On attend impatiemment leurs videos de montées de collines 🤡

A celui qui sortira la carte bleue. Ils n'arrivent même pas à fiabiliser un modèle en terme de qualité et ils sortent un modèle par mois. Quand t'as un SAV en carton, et des beta testeurs qui payent, tout est possible.

Avec des "il parait" on peut en faire des choses. 😁 Mais au réel, venant d'une ultrarigide Ninebot Z10 qui sur route lisse est un véritable rail, je sens une ENORME différence avec la S18. Déjà je cherche même plus les bateaux sur les trottoirs, maintenant quelque soit la hauteur je saute direct sans m'en soucier. Sur mon trajet quotidien boulot de 17kms x 2 que je fais en roue depuis plus de 2 ans, avec une trajectoire bien definie pour la Z10 cause irrégularités de la route, la S18 passe maintenant tout droit avec un confort royal. Nids de poule, devers, chemins, trottoirs, pavés, pavés de bitume, route défoncée, rien ne lui fait peur. Je n'ai pas encore optimisé l'amortisseur mais il fait super bien son taff.

Hormis le fait qu'il a degonflé l'amortisseur, il reste en mode non relevé et c'est comme ça que je fais quand j'utilise pas la cale.

Oui, tu prends une bagnole en pleine poire, un mur, un vol plané, un trou qu'importe à 55kmh, tu t'en sortira indemne .....

Pour ma part ça passe par là On trouve même des videos ou certains passent le tuyau de la pompe par cet orifice

Effectivement, mais en cas de réajustement rapide, c'est à dire sans repasser par la case degonflage complet de la chambre positive + cale, un embout a clip avec manette de serrage ne passera jamais par le petit espace sur le côté prévu à cet effet (si on parle bien de ça)

J'ai celle de Decathlon : https://www.decathlon.fr/p/pompe-pour-fourche-et-amortisseur/_/R-p-436?mc=3310286 23€

Marque : Ninebot Modèle : Z10 Date et lieu d'achat : achetée à un collègue Facture et garantie : A pas. Modification(s) apporté(s) : aucune Localisation géographique : Toulouse Prix de Vente : 500€ Il est temps que mamie change de crèmerie. Elle roule parfaitement, elle m'a amené au boulot tous les jours sans aucun problème de jour en plein soleil comme avec la pluie, même si mamie est coriace à conduire. Je tiens à préciser que le pneu devra certainement être changé d'ici quelques centaines de kilomètres (ou plus selon). Il y a un garde boue et le trolley. La roue a environ 3 ans et quelques mois, elle est pas nickel esthétiquement mais elle roule super bien. Autonomie j'ai jamais tiré jusqu'au bout mais elle fait ses 40-50kms (selon mon utilisation très calme). Achetée il y a 2 ans à un collègue (qui a appris dessus) que je ne vois plus (donc pas de facture). Les pédales sont neuves (je fournis les vieilles bien rapées). Et elle arrive sur ses 5000kms. Alors oui c'est expédiable mais c'est le tarif maxi mondial relay. Sur place c'est toujours mieux. Vente car passage sur S18, et comme le veut la légende, quand on passe sur une Z10 on oublie tout et on recommence. Et vice versa, donc je ne veux pas la garder.

T'es content d'avoir attendu le "batch" 24 pour constater que les chinois c'est encore de la bricole. La Deutsche Qualitat c'est une variable totalement inconnue là bas.

C'est recouvrir une pièce avec un vynil très fin et thermoformable.

La plus grosse sera celle qui aura généré le plus de pages sur ce site avant sa livraison en France. Pour le moment la S22 déboite tout le monde 😄

si tu as un terrain de rugby près de chez toi c'est un bon spot. Y a des poteaux de chaque côté à atteindre ça te fait un départ et un objectif. Le terrain n'est pas lisse, c'est un bon entrainement proprioceptif, si en plus tu zigzagues c'est encore mieux. Dans le pire des cas ta roue chutera sur un sol mou. Si en plus ton terrain a des rambardes qui font le tour tu as encore plus de moyens de te rattraper dans tes parcours ou pour te lancer. L'avantage est que ta roue est faite pour rouler sur des surfaces comme ça.