Tethaenis

Le cargo est en route pour les 11 ? Ou pas encore expedier?

Des retours d'utilisateurs ayant reçu de fold 10/11 ?

Oui c'est vraiment le confort vs l'accel, j'ai pas lu énormément de retour sur la 10x mais elle a aussi pas mal de problème y compris celui de potence comme la sw5 mais askip résiste mieux au infiltration d'eau dans le moteur. La vitesse de pointe est sensiblement la même a quelque km près très léger avantage pour sw5. Niveau fiabilité tous les deux sont des produits issue de chine, y a pas mal de problème de fiabilité par si par là perso c'est une des raisons pour lesquelles je vais upgrade vers une weped ff11 pour ma prochaine trott, mais je pense que tu risque (peut être) d'avoir moins de problème de fiabilité a long terme avec une 10x. Si tu va principalement faire de la ville/ parcourir des routes mal entretenu la 10x te sera 100x plus utile pour la simple et bonne raison que tu pourras pas accel avec ta sw5 a fond car pas assez confortable/dangereux sur des routes pas très lisse donc ton accel va pas te servir du tout dans ces moments là. Aussi qu'avec la saison qui arrive on va se taper pas mal de route mouillé et l'accel nerveuse de la sw5 en deviens limite dangereuse tellement les pneus glissent sur certaine surface/route encore un point en moins pour la nervosité qui se retrouve inutile dans ce contexte là (sauf si tu upgrade les pneus pour mieux adhérer (si cela est possible)) Donc libre à toi de choisir après tes tests celle qui te convient le mieux

Depuis que j’ai une trottinette electrique je suis devenu un expert météorologue, nan plus sérieusement j’ai foutu du silicone partout autour du deck meme sur les vis phares etc donc je pense être assez étanche a ce niveau là. Par contre j’evite les pluies intenses elle s’arrete en général assez vite, j’evite les flaques d’eau et je reduis la vitesse car l’adhérence sur l’eau avec les pneus de base c’est pas foufou. et j’essayerais tous les 8 mois de démonter le moteur pour le dérouiller en le nettoyant au vinaigre.

Il me semble que c’est 120 kg max selon le site de Officiel de minimotor. Elle n’est clairement pas étanches d’origine, tu peut améliorer par contre l’étanchéité en bouchant tous les trous et contours du deck avec du silicone mais c’est un peu artisanale. c’est les moteurs qui prendrons le plus cher si tu roule sous la pluie avec, de la rouille qui va s’installer a moyen long terme sur le moteur. donc tu peux rouler sur pluie très légère tu risque juste de la rouille a moyen long terme

La hauteur du deck par rapport au sol est bas pas sur que tu peux faire du offroad aussi facilement. Et mis a part la X et la ultra( qui selon les retours a quelque lacunes sur les suspensions) je suis pas sur que les autres modele dualtron sont prévus pour du off road intense.

Pour mesurer l'autonomie réel c'est un peu une tache complexe qui depend de plein de facteur mais pour simplifier les choses on va dire que ta thunder et ta weped consomme la même quantité en Wh lorsque les moteurs sont utilisés à (fond ou moyen). thunder = 60v * 35ah = 2100 Wh weped = 79v * 30ah = 2370 Wh Donc a consommation,poids, etc égale la weped possède 12.9% de capacité de batterie en plus. Mais dans les faits si la weped consomme plus que la thunder, malgrès le "reservoir" de batterie plus grand elle aura moins d'autonomie. Et l'inverse est aussi vrai pour la thunder. Donc le seule moyen de savoir c'est de tester en condition réel car avec uniquement la valeur Volt/ ah nous ne pouvons pas de dire qui tiendras le plus longtemps avec certitude

oui les dégâts des eaux apparaissent à "moyen/long terme" ce qui est assez court dans le domaine des trottinettes ^^, encore le deck peut être étanchéifié par contre les moteurs c'est beaucoup plus compliqué. c'est quand même assez dommage qu'avec le prix de nos trotts (qui dépasse ou égale le prix de certaine bonne moto neuve) on est encore dans l'obligation de payé des accessoires/ et autre bricole pour au final obtenir un engin a peu prêt fiable

Ouai je comprend c’est un peu relou car « « « winter is comming » avec la pluie aussi donc c’est pas trop conseillé de rouler sous la pluie surtout avec des trotts aussi chers a réparer en cas de dommage due a la flotte

Cad? la f10 n’est elle pas en précommande comme la F11 selon le site fastride ?

Je pense peut être en commander une mais j'hésite entre la fold 10 ou la fold 11, je trouve la différence de prix assez conséquents pour juste 20km/h de plus et des freins a disque mécanique avec des étriers premier prix

Il ne faut pas oublier qu'une bonne partie des wepeds sont vendu actuellement à "nu" le prix risque de très vite de monter lorsqu'il faudra ajouter des accessoires (direction, frein etc..) N’empêche que cumulé cela restera surement moins chers qu'une DTX mais bon faut être bricoleur ou alors tu paye la main d'œuvre ce qui rend d'avantage salé la facture.

Ok merci, par contre elle est en chambre à air c'est pas sensible à la crevaison par pincement cela ? étonnant pour un modèle TT je la pensais etre en tubeless mais non

Savez vous quels sont les différences entre ce modèle ultra 2 et la ultra 1 ?

Tu dois parler de la vis qui traverse le système de pliage en aluminium, je ne me suis jamais amusé à la serrer fortement car cela peut casser la vis lors du serrage ou tous simplement lors d'un choc quand tu roule, mais cela ne m’étonne pas que si tu serre fort cette vis la pièces en alu (qui ne tourne pas) est en + forte pression avec le tube de fourche ce qui empêche au tube de fourche de tourner librement. Le problème n'est pas "c'est plus dur a tourner" cela a la rigueur on s'en fiche on tourne rarement le guidon quand on roule, mais plutôt combien de temps la vis va tenir avant de casser (1 ou 2 semaine ?). si il y a 4 vis c'est pour repartir la pression sur les 4. si 1 des 4 vis est plus serrer que les autres, durant les chocs et autre elle va prendre beaucoup plus de tension par rapport au autres et va lacher. et les autres casserons avec le temps derrière.

Tu place du frein filet sur tes vis pour éviter qu'elle se desserre toute seul et surtout il ne faut pas serrer n'importe quel vis comme un bourrin certaines pièces mécanique peuvent demandé un couple de serrage précis pour ne pas avoir de problème à long terme et fonctionner correctement. et il ne faut surtout pas laisser tomber les vis même si le garde boue les bloques car si elle ne sont pas assez longue elle vont casser ou tous simplement ne plus faire contact avec la fourche, tu te retrouvera avec le tube de fourche détaché du reste de ta roue et vaux mieux pas rouler si cela arrive

Je pense que a ce niveau là c’est toi et ta chance, dans la régions parisiennes tant que tu as un minimum de protection et que tu roule pas a 60 sur des routes limités à 30 personne va te faire chier, tant que tu n’es pas une personne dangereuse sur la route les flics ont autre chose a foutre que de t’arrêter ( je te conseil tout de même de ralentir à côté d’une voiture de flic histoire qu’il ne prennent pas ça comme de la provoc). Au niveau de la pluie tant que c’est une pluie fine tu risque rien j’ai fait régulièrement des trajets de 10-20 min sur plus fine/moyenne j’ai pas eu de problème et j’ai pas optimiser l’étanchéité pour autant.

Il te faut brancher une source 12 volt sur le rouge et noir du circuit attention a la polarité et le voltage de ta source Par la suite tu vis le cable de bridage/debridage avec com/NC si tu veux que ta trotinette soit bridé au demarrage sinon NO et COM. As tu eu des problemes de controle de police sur ta trotinnette pour vouloir installer une telecommande de debridage ?

Oui je viens de voir ton poste, concernant la vis plus longue que tu as mise, as tu pris en terme de valeur la meme que ceux d’origine « 12.9 » ou des plus souple ?

Nan j’ai tenu debout après le choc juste mon genou a cogner le tube a la suite du choc violant et la trottinette semblais tordu par la suite. Oui je te comprend ça fait 4 jours j’en peuxdéjà plus. Oui pour l’instant j’ai juste augmenté la taille de la vis et mis une calle devant la vis cela a l’air de serrer à nouveau (le seul problème c’est que j’ai trouvé que des vis 8.8 a roy merlin il faut je commande des 12.9 comme celle d’origine) Le temps que cette mini bricole tiens et ne casse pas je vais explorer la piste de la bride et du tube d’acier carré merci beaucoup

Je suis monter sur un trottoir assez haut A 20kmh et cela a abimé l’endroit ou la vis s'insère. Quand j’ai demonter la fourche j’ai trouvé la vis cassé en deux et l’endroit ou s’insère la vis dans le tube de fourche est fissuré (voir lien video) https://drive.google.com/file/d/15uSpsdl8urmD2UXM1VF5xjJzJkrA4yQG/view?usp=drivesdk je pensais acheter des vis plus solide pour les 3 slots restant fonctionnel pour compenser le manque de celui qui est abimé et la vis cassé mais faut je me renseigne je m’y connais pas trop en solidité de vis. A mon avis avec tous ces problèmes d’importation de chine je vais devoir attendre quelque mois avant le réapprovisionnement du tube de fourche dans les magasins.

Oui je l’ai ai appelé apparament il n’est pas compatible avec la speedway 5 mais merci comme même de ton aide

Bonjour, je suis a la recherche de cette pièce pour speedway 5 : https://e-ride.fr/pieces-detachees/618-tube-de-fourche-speedway-4.html Mais je ne trouve pas de magasin qui en possède en stock savez vous ou puis je m’en procurer ?

Le plus curieux dans l'histoire c'est que la valeur est aussi clairement cité comme 10 par défaut sur ma version du manuel reçu dans la boite

«P2 (Nombre de paires de pôles) Val. Défaut : 15Ne pas changer » la valeur par défaut sur ma SW5acheter la semaine derniere est 10 , est ce normal ?