Cormo

Effectivement il n'y a pas de joint. En remontant dans les premières pages du sujet, tu trouveras la solution apportée par certains. Perso sur une des toutes premières T4 produites, j'ai les roulements d'origine et tout va bien grâce au travail préventif effectué dès réception.

Je leur avais acheté ma première roue (une V5+) en 2016. Leur déménagement du centre de Paris pour une improbable banlieue n'est sans doute pas étranger à leur faillite. (mes excuses aux habitants de l'improbable banlieue en question, rien d'agressif à leur encontre. C'est juste que commercialement parlant ce n'est sans doute pas le bon choix.))

Arf ! J'aurais bien postulé, mais vu le nombre de candidats dont certains en ont vraiment besoin (en tout cas plus que moi) je passe mon tour. J'ai déjà deux S18 en espérance d'attentions que je n'ai pas le temps de leur prodiguer, alors... Heureusement que j'en ai une 3è qui reste bien vaillante.

Au mieux, Wizzaz n'est qu'un courtier, couvert par un "vrai" assureur. De la même manière, je possède quelques voitures anciennes qui sont assurées à vil prix auprès d'un courtier spécialisé bien connu dans le milieu, mais les attestations d'assurance que je reçois sont émises par AXA. En est il de même pour Wizzaz ? Sur vos attestations, y a-t-il indiqué le nom d'une compagnie d'assurance connue, Axa, Generali ou autre ? Sinon il n'ya aucun doute possible, ce sont des escrocs. Mais là-dessus mon opinion est faite depuis longtemps.

Tout ça ne nous rajeunit pas... Avec le recul, je réalise à quel point les "after" de @Minch m'ont fait progressé. Les premières auxquelles j'ai participé c'était en Inmotion V8.

Il ne s'agit pas de défendre ou d'enfoncer qui que ce soit. LeKeiser il est plutôt sympa et je trouve la narration de son (non)apprentissage plutôt divertissante. Ça nous change des états d'âmes dominants sur le forum, où on s'inquiète plus de savoir si telle ou telle roue risque de faire un cut-off au dessus de 60 km/h. Mais faut être réaliste : après trois ans (et demi) de (plus ou moins) efforts il en est toujours de son propre aveu au niveau de quelqu'un qui a débuté depuis moins d'une semaine, donc le conseil donné par @Corethan me semble relativement pertinent. Faut qu'il arrête de se faire du mal, ça sert à rien. Le bilan c'est quand même : - 3 ans et demi d'apprentissage plus ou moins soutenu (plutôt moins que plus si on excepte les premières semaines) - 5 roues différentes - 500 km parcourus en cumulant les 5 roues (dont vraisemblablement 200 au trolley) - une motivation illusoire : "JE VEUX Y ARRIVER" ... mais je ne sors pas s'il pleut, s'il risque de pleuvoir, s'il fait trop chaud, s'il y a du monde, si on risque de me regarder, si demain j'ai piscine, si Belle-Maman vient dîner... - l'aide apportée (en pure perte) par des wheelers de bonne composition (Frabad & Kingsize, bravo à eux !) - l'ignorance de tous les conseils unanimement donnés par la communauté (sortir de la Seine musicale, bien apprendre sur une roue avant d'en acheter une autre...) Alors oui, ça m'embête qu'il parte parce que comme déjà dit je le trouve bien sympa, mais honnêtement je doute fort qu'il parvienne un jour à faire de la roue.

Le point positif c'est que comme @LeKeiser n'a jamais suivi aucun des conseils qui lui ont été prodigués depuis 3 ans, il est peu probable qu'il suive celui consistant à abandonner la roue. Il devrait donc logiquement persévérer. On saura dans quelques années si procrastination et méthode Coué sont vraiment la bonne marche à suivre pour devenir wheeler.

Oui mais bon, y'a un fond de vérité... Je crois qu'ici tout le monde t'aime bien, suit de près tes aventures et ne demande qu'à t'aider à progresser, mais au bout de 3 ans d'efforts es-tu sûr que la gyroroue ça soit vraiment ton truc ? Perso il y a quelques décennies j'ai voulu tâter de la planche à voile. Après un été de déconvenues j'ai laissé tombé, j'en suis pas mort. Pour rester dans le domaine de la gyro, j'ai initié un tas de collègues peu après mon apprentissage dans les années 2016-2017. Parmi eux il n'y en a que 3 qui ont persévéré, et à par un (parfois présent sur ce forum sur le sujet Falcon) c'est resté anecdotique.

Encore une avalanche de faux prétextes pour ne pas sortir : 1 - D'abord c'est pas vrai il ne pleut pas. Tout au plus 3 gouttes par heure au m². 2 - Vu ce qu'elles servent il n'y a rien à préparer sur tes roues avant de les sortir, elles sont neuves 3 - Inutile de regonfler : je roule tous les jours et je ne regonfle pas plus de 2 fois par an. 4 - Tes roues ne craignent pas l'eau. Tu verrais ce que se sont pris les miennes... 5 - Pour ce qui est du parquet, je reste sans voix... A ce rythme, je crains que tu ne sois pas au point pour faire ton trajet taf en roue avant d'être en retraite.

Au départ je n'ai jamais trop compris comment on pouvait faire confiance à cette compagnie sortie du néant pour des motifs manifestement opportunistes, plutôt qu'à une compagnie solidement établie comme la MAAF ou la MACIF. Maintenant, bah, vous avez affaire à des escrocs. Il ne vous reste qu'à vous regrouper en association et à déposer une plainte collective, mais le jeu en vaut-il la chandelle ? Si vos contrats ont été résiliés et que vous pouvez le prouver, il suffit de prévenir votre banque pour qu'elle n'autorise plus les prélèvements de Wizzaz et c'est tout.

As-tu essayé le chargeur de ta S16 ? Ça serait ballot de t'apercevoir qu'il ne marche pas après l'expiration de la garantie.

@LeKeiser à ton boulot tu dois bien faire une pause autour de midi ? Apporte une de tes roues au boulot et pendant ta pause accorde toi ne serait-ce que 10 minutes de wheel. A minima ça te permettra de ne pas perdre tous tes acquis entre deux séances un peu plus intensives. Et par la même occasion tu ne prends pas de dessert, un peu moins de sucre ne peut faire de mal à personne !

Je n'arrive pas à voir la vidéo, mais en ce qui concerne la remarque qui la précède, eh ben je me disais exactement la même chose tout à l'heure en rentrant du taf en S18 sous le déluge. Comme pratiquement tous les soirs depuis 15 jours.

En cherchant un peu sur AliExpress j'ai trouvé le bon joint pour remettre en état un amortisseur de S18. Il ne faut pas chercher un kit, mais simplement un joint torique générique de la bonne dimension.

Pas un temps à sortir un wheeler, aujourd'hui. Déluge ininterrompu du matin au soir. Perso pas trop le choix : bagnole en panne (de batterie...), moto en panne (de régulateur de batterie...) bien obligé d'aller au taf en roue. Ce qui est étonnant, c'est que sur ce trajet sur lequel je ne croise quasiment jamais d'autre wheeler, aujourd'hui j'en ai rencontré deux. Pas de doute, ces gens là sont complètement cinglés !

Yep. J'en fais en S18 et ça me va très bien. Recharge d'environ 3/4 d'heure à 7A tous les 35/ 40 km, c'est peu ou prou le temps que je m'arrêterais de toute façon pour reposer les pieds même si je disposais d'une plus forte autonomie. Je fais sans problème des étapes de 110 / 120 km et ça me suffit. Mais je ne suis qu'un cas particuliers, mon rythme de croisière pépère ne conviendrait pas à tous les wheelers.

Chacun voit midi à sa porte... Perso je roule T4 à la campagne, et S18 à la ville. La T4 est déjà trop lourde à mettre dans le coffre d'une voiture, alors plus lourd même pas en rêve. Les enclumes qui sortent toutes les trois semaines chez Begode, Kingsong ou Leaperking ne sont pas pour moi. Si les constructeurs y trouvent leur compte c'est qu'il y a un marché, tant mieux pour eux. En ce qui concerne les roues de commuting, elles existent toujours (V8/10, KS16S/18L/XL...) elles sont toujours en vente et il n'y a pas grand chose à améliorer dessus. Il me semble relativement logique que les constructeurs ne les fassent pas évoluer, ce sont des produits aboutis.

Une heure pour aller de République à Montparnasse, ça va pas être à un rythme d'enfer ! Possible que j'y aille, histoire de montrer qu'on existe comme à l'époque des randos organisées par E-Roue. Ça dépendra de la météo et d'autres facteurs plus personnels.

Je n'ai pas remplacé l'amortisseur, je l'ai réparé. En fait à l'usine il avait été assemblé sans lubrifiant ce qui a fait que petit à petit il s'est grippé. Je l'ai déposé, désassemblé, graissé, remonté, et depuis RAS. Je ne me sers pas beaucoup de ma T4, elle n'a que 2200 km au bout de 2 ans.

Le seul cas où j'ai vu des tensions négatives c'est sur un pack de la S18 de @sbouju, et là je n'ai pas tenté de récupération : Une fois le pack ouvert, j'avoue que j'ai eu la trouille. J'ai sorti le tout sur le balcon dans un récipient en pyrex avant de pouvoir m'en débarrasser dans une filière spécialisée.

Je recharge régulièrement des cellules à l'aide d'une alim de labo, particulièrement quand elles sont tombées à des valeurs en dessous desquelles le bms les déclare HS et refuse d'entendre raison. J'intercale systématiquement entre l'alim et la cellule une résistance de quelques dizaines d'Ohm et un ampèremètre (à aiguille !). Ca permet d'ajuster précisément le courant de recharge, que je limite à quelques dizaines de milliampères dans le cas de cellules en état de décharge profonde. Ca prend le temps que ça prend, mais dans 90% des cas la cellule ressuscite. Une fois qu'elle atteint 3 V, on peut continuer la charge avec un chargeur classique. C'est aussi comme ça que je ré-équilibre les packs, cellule par cellule. En réglant l'alim à 4,2 V on est certain de ne jamais surcharger un élément. Avec le soucis que plus la tension de la cellule augmente, moins il y a de courant donc plus ça prend du temps...

J'ai mis au point une méthode pour faire ch... les propriétaires de chiens agressifs non tenus en laisse : Lorsque le clébard me court après, j'accélère jusqu'à aller à la même vitesse que lui, en fait juste un peu plus vite. Le chien me poursuit, et voyant que je gagne du terrain, finit par se lasser. Là, moi je ralentis et excite un peu le clebs en lui aboyant dessus... Du coup il reprend un peu de hargne et réaccélère. Pendant ce temps là, en principe, le ou la proprio s'égosille 100 mètres derrière pour tenter sans conviction de ramener Médor à la raison. J'ai réussi à éloigner ainsi le monstre de son proprio jusqu'à près d'un kilomètre. Je ne croise plus ce sale clébard sur mon trajet taf, alors qu'avant cette opération il m'avait coursé 4 ou 5 fois, ainsi qu'un cycliste. Bon, évidemment, ça ne marche pas à tous les coups. Il faut que la route s'y prête, et que le chien ne courre pas à plus de 40 km/h. Et qu'il ne soit pas agressif au point de chercher expressément à mordre. Mais ça c'est une autre histoire, j'en ai déjà relaté la triste expérience ici-même.

En fait, la Xiaomi 1S j'en ai une moi aussi, mais elle marche pô. Faut que j'y remplace la batterie, pas sûr que ça vaille le coup.

La station-service la plus proche de chez toi dispose sûrement d'un gonfleur pour pneus de voitures. En général c'est libre d'accès, gratuitement. Fais gaffe, ça gonfle beaucoup plus vite que nos pompes à main/pied/batteries, il convient d'y aller mollo sur la gâchette.

Ah c'est embêtant ça, tu ne vas pas pouvoir sortir ta roue jusqu'à ce que ce problème soit réglé !