Cormo

Ben je mesure avec un voltmètre, tout bêtement... Évidemment, avant ça il faut ouvrir le pack, ça prend même pas 5 minutes.

Ce qui devait arriver est arrivé. Ca y est j'ai à nouveau une batterie en panne, comme décrit par d'autres un peu plus haut dans ce topic. La roue ne se charge plus qu'à 79,5 V. Ensuite le chargeur passe vert. Lorsque je débranche le pack avant gauche ça charge normalement, et si je le branche à la place de l'avant droit ça ne charge plus. Le soucis vient donc bien du pack gauche, la CM n'est pas en cause. Toutes les cellules sont à la même tension 3,98 V donc pas de cellule défectueuse, c'est une panne électronique sur le BMS.

Il faut plutôt trouver le bon compromis entre le confort qui s'obtient effectivement en baissant la pression et la maniabilité qui au contraire s'améliore quand on l'augmente.

Celui qui la veut il l'achète, celui qui n'en veut pas il ne l'achète pas... Pourquoi tenter de convaincre ceux qui l'ont choisie qu'ils se sont trompés ? La maniabilité dépend évidemment du poids de l'engin, mais ensuite essentiellement du pneu et de sa pression de gonflage. Enfin c'est ce que j'imagine car je ne vois pas trop quels autres paramètres pourraient influer dans ce domaine, techniquement parlant.

Oui c'est un peu compliqué, il faut être minutieux et bien équipé. Je ne l'aurais pas fait si la roue n'avait pas été déjà démontée pour régler (définitivement j'espère) les imperfections de la suspension.

J'ai profité d'un démontage complet de ma S18 pour réaliser la modif dont je rêvais. Mon trolley peut maintenant être verrouillé dans trois positions intermédiaires. Pour arriver à ce résultat "il a suffi" (je mets des guillemets) de percer des trous à intervalles réguliers dans les deux tubes de suspension : En fait non, ça ne suffit pas, il faut aussi inverser le mécanisme situé à l'intérieur des tubes car à l'origine les trous permettant le verrouillage en position basse sont du côté interne. Idéalement ç'aurait été mieux de percer aussi les nouveaux trous de l'autre côté mais je n'ai pas trouvé comment faire. Déjà que pour percer proprement et précisément de ce côté là, ça n'a pas été une mince affaire... Le jeu en valait vraiment la peine, d'un point de vue fonctionnel, c'est top.

Oui, le prix a déjà augmenté. J'ai payé 1999€. Si la roue ne me plaît pas je suppose que je pourrai la revendre facilement sans y perdre grand-chose.

Chez iWheel EU Store, sur AliExpress. En principe, ma roue fait partie du lot parti de Chine. Ça devrait arriver début octobre.

Hello, ça veut dire quoi au juste "une chambre à air qui commence à fatiguer" ?

Je l'ai commandée parce que pour moi, sur le papier elle a tout ce que j'attends depuis que j'ai la S18 ( 2 ans déjà ! ) : - une suspension : une fois qu'on y a goûté, difficile de s'en passer - par rapport à la S18, une batterie qui devrait me permettre d'atteindre les 90 / 100 km sans recharge - toujours avec pour référence la S18, une roue de diamètre un peu plus faible devrait m'aider dans les côtes, et à priori faciliter le freinage. Quant aux prétendus risques inconsidérés qu'on prend en achetant un premier batch, c'est ce que j'ai déjà fait pour la S18, et sans regret.

@Thy-B, si je ne te connaissais pas, je penserais que tu bidonnes. Mais je te connais, donc je sais que c'est pas du bidon. Chapeau l'artiste !

@LeKeiser le premier post sur ce topic date de près d'un an et demi. Je pense que si tu voulais vraiment y arriver, il y a longtemps que ton apprentissage serait terminé. Au bout d'un moment, soit tu t'y mets sérieusement, soit tu laisses tomber (sans jeu de mot !), y'a pas de honte. Si tu choisis de persévérer, il y a bien des wheelers sur ce forum (moi y compris) près à t'accompagner dans tes séances d'entraînement, mais après il faut y mettre un peu du tien et ne pas tout arrêter à chaque fois pour repartir de zéro 3 mois après.

J'ai installé ces pads, commandés sur ewheel EU store. Déjà, ils ne collent pas... Ensuite, je les trouve globalement inefficaces. A l'arrière ils sont en permanence au contact du mollet ce qui finit par être un peu gênant, et pas suffisamment proéminents pour apporter une aide significative au freinage. A l'avant, ils sont beaucoup trop en avant et ne servent à rien. Je pense que je vais remettre ceux d'origine.

Il n'y a pas que dans notre microcosme que des appareils sont mis sur le marché sans avoir été testés. Et les grandes marques n'y échappent pas... Deux exemples dans l'électroménager : 1 - les aspirateurs : qui a déjà vu un aspirateur "traineau" équipé de roues suffisamment grandes pour pouvoir rouler sur son propre cordon d'alimentation ? C'est pourtant indispensable à une utilisation confortable. Dans ce même domaine, les tuyaux qui pivotent sur le dessus, rendant l'utilisation de l'appareil quasi impossible. Si les concepteurs avaient tenté de s'en servir, ils s'en seraient rendu compte. 2 - j'ai chez moi une table à induction Rosières, marque supposée haut de gamme. Encore une fois du ni fait ni à faire : impossible de baisser la puissance en moins de 15'', impossible de chauffer juste un peu, au niveau 2 sur une échelle qui va jusqu'à 15 l'eau bout déjà. Encore une fois, c'est un produit mis sur le marché sans avoir été testé. Je n'ai pas été voir sur les forums d'électro-ménager pour voir si les gens râlent. La différence c'est qu'ici y'en a qui râlent sans jamais avoir essayé ni même vu le produit...

Moi non plus je ne vois pas trop la différence entre les 3 modes. Peut-être un effet plongeant (que personnellement je n'aime pas) apparaît-il parfois dans les modes autres que Expert ?

Salut Toules2 ! Peu de présence dans le sud pour ma part cet été. Enfin si, 3 semaines en juillet, mais 3 semaines pendant lesquelles j'ai couvé mon Covid, alors les randos... Au plaisir de vous y retrouver un peu plus tard.

Le premier lot de T4 quitte la Chine à destination de l'entrepôt européen

Bizarre ce comportement. Mon ex V8 m'a fait un peu la même chose à une époque, mais en moins prononcé. Le phénomène a disparu lorsque j'ai changé le pneu. Je n'ai jamais su si le problème venait d'un truc remis par hasard bien en place lors du démontage ou du pneu lui-même. En fait je ne crois à aucune des deux hypothèses car d'une part j'avais déjà démonté/remonté à deux reprises pour cause de crevaison sans que le problème disparaisse, et d'autre part parce que le pneu en question je l'ai par la suite monté sur la Tesla, il y est toujours et ne me cause aucun soucis.

@Centurion63 Bonnes vacances ! Surtout n'oublie pas de nous faire une vidéo de la toute première mise sous tension de ta roue après installation de la nouvelle CM !

@K-FirM-6_6- je suis tout à fait d'accord sur le fait que poster une vidéo montrant un problème sur sa roue est constructif et relève de l'information à laquelle le consommateur a le droit. Mais affirmer que 30% des S22 vendues ont des problèmes ce n'est pas exactement la même chose que de donner en pâture un cas particulier. J'ai vu le cas plus d'une fois dans ma boîte : Alerte rouge sur tel ou tel produit, avalanche de pannes, mais que fait le bureau d'étude, il faut réagir tout de suite, etc, etc.. Invariablement, il s'agit d'un cas monté en épingle par un client plus chiant que les autres, qui a malencontreusement réceptionné deux machines en panne sur les 2000 qu'il a commandées. Autrement dit, pas de quoi fouetter un chat. Tu trouveras les mêmes réactions sur les forums auto. Un type a un soucis sur sa bagnole, trouve la solution et en fait une vidéo. Instantanément sur tous les forums ça devient la référence. Dans la pratique, quand sur ta propre bagnole tu tombes sur une panne dont les symptômes sont identiques et que tu suis bêtement les recommandations de la vidéo, ben tu dépenses inutilement 200€... (c'est du vécu...)

Marrant ces ressentis de partir sur la gauche... Au boulot un collègue vient de s'acheter une S18 et se plaint du même phénomène. Un midi, on compare ensemble le comportement de sa roue toute neuve et de la mienne qui a deux ans. Pas de doute, la sienne "tire à gauche". Nos ressentis sont similaires. D'ailleurs si on la ride à l'envers, on sent qu'elle tire à droite. Il a plus ou moins rattrapé le coup en rajoutant une cale je ne sais pas trop où mais n'est toujours pas pleinement satisfait.

Pour le coup, @MrP-MrF tu fais de ton cas particulier une généralité. Sur ce forum tu es le seul a avoir constaté une autonomie aussi ridicule sur une 18L (on en avait déjà causé à l'époque où on roulait toi et moi en 18L) Pour ma part je faisais environ 60 km en 18L et je fais la même distance en S18. Je reste persuadé que ta 18L avait un problème de batterie.

Sérieux ? Perso on me donne le choix je prends ce qu'il y a de mieux !

Deux chutes en arrière dans ma carrière de wheeler (6 ans déjà !) La première avec batterie à moins de 20%, faux plat en forêt, un bout de bois passe entre la roue et la coque, fait forcer le moteur. La batterie crie grâce et la V8 enclenche le tilt-back de la mort. Et me voilà sur le c... sans bobo heureusement. La deuxième sur la même V8 en descendant une piste forestière pentue et caillouteuse. Déjà habitué à la suspension de la S18 je me laisse embarquer dans une vitesse excessive pour la pauvre petite roue non suspendue. Ca tressaute, ça tressaute et petit à petit mes pieds glissent vers l'avant sans que je puisse l'empêcher, donc ça va encore de plus en plus vite... Au bout de quelques dizaines de mètres la situation devient incontrôlable, c'est la chute en arrière. Encore une fois pas de bobo seulement un short déchiré...

+1 Et également de les répandre sans un minimum de vérification. Voire de les inventer...