Cormo

<suite du HS> @misc Ce n'est pas si loin. Un de ces jours je proposerai une rando qui passe devant, tu n'auras pas d'autre choix que d'y participer ! </suite HS>

@misc recordman (pour l'instant !) <HS> Ça t'évoque quelque chose ce gros nounours ? </HS>

Yep, c'est ce que j'ai fait. mais les 2€ sont allés au serveur sympa, pas au patron grognon !

Ah ouais, je l'avais oubliée, celle-là... Je reste un petit joueur.

C'est une bonne question. Il m'est arrivé d'essuyer un refus (une pizzeria à Conflans, pas grave je suis allé voir ailleurs) et hier après avoir été favorablement accueilli par le serveur, celui-ci s'est fait engueuler par son patron parce qu'il ne lui avait pas demandé . J'ai failli m'en aller mais bon ça s'est calmé. Le peu conciliant patron arguait du fait qu'il y quelque temps il avait été confronté à un groupe de 8 électro-trotteurs et que là ça le fait pas. Ce que je comprends fort bien, mais il y a la façon de le dire... Autant pour les voitures électriques il y a maintenant des bornes de recharge de recharge à peu près partout, autant pour nos engins que ce soit VAE, trotts ou wheels aucune infrastructure ne se met en place.

Hier j'ai battu mon record : 110 km dans la journée, en KS S-18 avec une recharge au resto à midi (1h20) et une dans un bar (0h30) en cours de route. Pour certains "serial wheelers" comme @marko, @Franck MEO, @Minch, @Viédou ou @Thy-B, ça peut paraître anodin, pour moi ça frise l'exploit ! Et vous, c'est combien vos records journaliers ?

Il suffit de retracer son trajet sur Google Maps pour avoir une assez bonne estimation de la distance parcourue

Après mes 110 km d'hier (mon record) ce serait VRAIMENT déraisonnable, y'a pas que la roue dans la vie ! Dommage, c'est une belle rando.

Y'a pas une prise USB sur la V11 ? Si oui, tu y trouveras forcément ce que tu cherches. Sur la S18 c'est là que je l'ai repiqué pour alimenter la jauge. Sur la Tesla c'est encore plus simple, il y a un connecteur 3 points libre sur la carte, avec la masse, le +5 et le +84

Il y a probablement un fusible dans la batterie, qui a parfaitement rempli son rôle en grillant pour éviter de plus gros dégâts. Reste à trouver où il se situe (probablement sur le BMS) et à le remplacer.

En rentrant du taf j'ai été surpris par la violence du vent. En roue c'était désagréable, limite dangereux. Aurais-je pu participer que je me serais désisté. J'espère que vous apprécierez la balade malgré ce petit détail !

J'ai le même dilemme que toi tous les soirs (rue Pierre Loti à Croissy/Seine). En 5 ans j'ai dû y croiser à tout casser 5 fois une voiture et me suis rangé à chaque fois sans problème. Le risque d'accident est inexistant, le seul danger serait d'y rencontrer la maréchaussée. Je n'ai pas vraiment d'excuse car emprunter la rue suivante me retarderait de 30 secondes tout au plus. Dans ton cas la rue est relativement large donc... fais selon ta conscience 🙂 !

Pas spécialement compliqué, mais il faut reconnaître que le résultat n'est ni esthétique ni "electric hazard proof". Je parle de mon adaptateur perso pour Inmotion, que je n'encourage personne à reproduire : Mais bon, ça fait le taf...

Electrique ou pas, un bus qui crame c'est du spectacle. J'en ai croisé un un soir sur mon trajet-taf, à Nanterre : Sur cette ligne ce sont des modèles hybrides.

Chez moi il marche mais en l'essayant je viens de me rendre compte qu'il est avec une prise américaine donc pas bon pour l'Europe. Faut chercher un peu sur Ali. C'est pas facile parce que leur moteur de recherche est à chier mais en insistant un peu on finit par trouver ce qu'on veut. N'importe quel chargeur 84V fera le job du moment qu'il a la bonne prise Lenovo. Attention le câblage de celle-ci n'est pas le même pour Inmotion que pour Kingsong. Quelle est la panne de ton chargeur ? Est-ce qu'il ne s'allume plus du tout ou bien est-ce qu'il s'allume mais reste au vert lorsque tu branches sur la V5 ?

@Olivierv8 Un fusible qui grille on ne peut pas considérer ça comme de l'obsolescence programmée. En principe il ne grille pas sans raison. J'espère qu'en le remplaçant tu répareras ta roue mais il est à craindre qu'il grille à nouveau sans tarder. Dans quelles conditions est-ce que la panne est apparue ?

En cherchant deux minutes sur Ali : https://fr.aliexpress.com/item/1005002503804984.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.49.6e956f24SVAPqF

Il faut que je me force un peu pour poster sur ce sujet, tellement il me désole. D'abord parce que je suis 100% d'accord avec @Techos78 quand il fustige l'infantilisation du forum. Ce truc de "badges" qui apparaît dès l'Accueil du forum, c'est tout simplement affligeant, on n'est plus en moyenne section de maternelle. Ensuite, comme à peu près tout le monde sur ce forum, je déplore sa réaction, que je juge elle même quelque peu infantile, avec tout le respect que je lui dois (si c'est comme ça t'es plus mon copain...). On s'est côtoyé bien des fois au cours de randos. Au delà de ses compétences hors pair @Techos78 est une personne fort sympathique avec qui j'ai toujours eu plaisir à discuter (et rouler !) et j'espère que l'occasion se reproduira. Après tout, y'a que les cons qui changent pas d'avis. Si on pousse un peu, ça fait presque peur. Infantiliser le forum, est-ce que ce n'est pas répondre à l'attente, voire se mettre au niveau de la majorité de ceux qui le fréquentent ? Là-dessus j'espère de tout cœur me tromper.

Manifestement c'est fait en impression 3D. On sait en quelle matière ?

Effectivement le pourcentage résulte d'un calcul fait par l'appli, mais la tension en Volts est celle transmise par la roue, et devrait en principe être affichée telle qu'elle.

ça ne servirait à rien l'appli ne fait qu'afficher la mesure faite par la CM

Non. Le firmware mesurait 84V et coupait la charge alors que la tension réelle n'était qu'à environ 82,4V. Au fil des décharges - recharges, une cellule un peu moins chargée que les autres finissait par être de moins en moins chargée, jusqu'à descendre au dessous du seuil fatidique ne permettant plus d'être rechargée.

Même pas cap... 🙃

C'est ce que tu crois... Les versions antérieures à 2.09 mesurent mal la tension de la batterie, avec une erreur d'environ 1,6V. Si l'appli (KS ou EUC, peu importe) t'indique 84,5V, ta batterie est au mieux à 83V, et la charge est coupée par la CM. L'équilibrage des cellules ne se fait jamais et ta batterie est condamnée à long terme.

@zitol il se peut que tu sois confronté au mode "Vampire", bug qui affecte les Kingsong S18 et 16X. Si tu ignores en quoi ça consiste, effectue une petite recherche sur le forum. Par ailleurs, assure-toi que le firmware de la roue est en version 2.09 (ou supérieure). Les versions précédentes sont susceptibles de détériorer les batteries après quelques mois d'utilisation.