Cormo

L'anneau bleu est sorti de l'amortisseur. Suspension (très ?) mal réglée ?

J'imagine que le soucis ne vient pas du chargeur mais de la roue elle-même. Ça ressemble comme deux gouttes d'eau au bug qui a affligé les S18 jusqu'à ce qu'une mise à jour du firmware fasse disparaître le problème.

53 ans... Si ça se trouve la chambre à air était d'origine.

Pas du tout. C'est le corps complet de la valve (la partie dans laquelle se visse l'obus et sur laquelle on visse le bouchon) qui s'est désolidarisé de la chambre à air. Irrécupérable.

Et paf ! Aujourd'hui même, crevaison avec la voiture. Enfin crevaison façon de parler, je n'avais encore jamais vu ça (c'est pour ça que j'en cause ici). Constatant que le pneu avait l'air un peu à plat alors que j'avais justement refait les pressions hier, j'y rebranche la pompe et regonfle à 2,5kg. Au moment de retirer l'embout de la valve, c'est tout le corps de la valve qui s'est détaché. et est venu avec l'embout. La fuite lente s'est instantanément transformée en fuite ultra-rapide...

J'ai réparé moultes fois des pneus de voiture ou moto avec des mèches, sans rien démonter. Ça marche parfaitement, je n'ai jamais eu de fuite par la suite. En plus ça coûte quasiment rien.

Hier matin sur mon trajet-taf, pont de Chatou : pour la première fois j'ai traversé le pont à pied en poussant la roue au trolley. Avec les rafales de vent remontant la Seine, c'était quasi impossible de rester sur la roue.

De mon expérience, une cellule lithium-ion non branchée ne se décharge pour ainsi dire pas. Le soucis c'est que nos roues, même éteintes, consomment toujours un petit peu, l'électronique restant en veille. Pour l'avoir fait à plusieurs reprises sur ma V8 et autrefois sur la 18L, une inactivité de 3 mois n'a jamais eu de conséquence. En revanche je ne tenterais pas l'expérience sur la S18, qui a tendance à pomper un peu la batterie à l'arrêt.

La wheel c'est vraiment un sport de riches !

Déjà que pour le primo-acquérant, obtenir l'application de la garantie relève du chemin de croix (avec un succès souvent mitigé), je n'ose imaginer ce qu'il peut en être pour le deuxième propriétaire. Reste que d'un point de vue légal, ça devrait marcher. Tant que les revendeurs indélicats ne se seront pas fait traîner en justice par une cohorte de clients mécontents ils n'ont aucune raison de cesser leurs pratiques discutables.

Plusieurs trajets "débutant compliants" dans mon secteur, au départ de la Défense ou de Rueil. J'espère que cette initiative remportera le succès qu'elle mérite.

@Minch est-ce que tu as le gpx de la rando ?

Vraiment trop classe la S18 habillée de ronce de noyer... Les gars, j'ai eu beaucoup de plaisir à rouler à nouveau en votre compagnie, ça faisait longtemps... Bravo @Minch pour avoir su anticiper ce créneau météo particulièrement favorable en cette saison difficile. Vivement le retour des beaux jours !

L'envie de rouler est la plus forte, je surmonterai ma peur du noir... Interception à l'endroit habituel sur la coulée verte, là où elle franchit la voie ferrée (D68)

Sur le bec, @marko, pas dans les dents ! ! !

Chez un autre revendeur parisien bien connu, ma S18 sous garantie est restée 5 mois en SAV pour panne de batterie, et je l'ai récupérée non réparée... Je dois admettre que chez E-Roue, où j'avais acheté ma première Inmotion en 2016 je n'ai pas eu ces problèmes. Elle est partie deux fois en SAV et ça s'est très bien passé malgré un délai de réparation un peu long. Il n'y a pas recette miracle. Un revendeur sérieux est très recommandable, la politique d'échanges telle que pratiquée souvent sans discussion par les grandes enseignes convient également à la plupart des acheteurs. Les bricoleurs s’accommoderont d'une commande directe en Chine en dépannant eux-mêmes... Chacun voit midi à sa porte.

Ce qui a été dit d'intéressant sur la S20 tiendrait sur 1/2 page. Tout le reste (69,5 pages, donc) comme tu le soulignes avec tant de poésie, c'est effectivement du secouage de nouille... Qu'il y ait une guéguerre entre KS et GW c'est normal, c'est la loi du commerce avec des approches différentes (on pourrait aussi dire complémentaires). Ce qui est affligeant, c'est que ça puisse dégénérer en guéguerre entre les aficionados de chaque marque. Moi je me mouille pas j'en ai une de chaque, et deux IM pour contrebalancer.

On voit qu'il ne connaît pas bien le terrain : à la Défense, on peut très bien circuler sans se taper les escaliers. 🙂 Perso, la place de l’Étoile en wheel, je pense que je n'oserai jamais, déjà qu'en 2 ou 4 roues je serre les fesses...

Bonjour, Es-tu sûr d'être sur le bon forum ?

Pas dispo ce week-end, hélas.

Ca montre que la suspension fonctionne bien.

... et il en est très fier, toute fausse modestie résolument mise à part. Modif rien moins qu'indispensable une fois qu'on y a goûté, explicitée ici : Une VRAIE jauge pour ma roue ! - Bob la Bricole - Esprit Roue Egalement installée sur ma Tesla. Plus besoin de smartphone ni de watch pour connaître son autonomie restante. Je ne saurais plus m'en passer. En revanche, pour ce qui est de la déco Ronce de Noyer, c'était juste pour voir. Un exercice de style en quelque sorte. Il ne fait pas de doute que ça ne résistera pas à deux ou trois pertes de contrôle inopinées.

Le gros problème des trolleys coulissants, c'est qu'on ne peut pas les verrouiller à la hauteur qu'on veut. Étonnamment un de mes préférés est celui de la Tesla. Particulièrement rustique, il coulisse mal, ce qui fait que quand on l'a déplié à la hauteur qui va bien, il y reste. A contrario celui de la S18, relativement sophistiqué, n'est pas pratique car on ne peut le verrouiller qu'en position complètement étirée.

On appréciera tout particulièrement le § 9.2 qui stipule (en toutes lettres et sans lol) que "La garantie ne couvre pas les appareils défectueux"

Un grand classique... A qui est-ce que ça n'est jamais arrivé ?