Cormo

Trop long pour moi… J'aurais participé, j'étais pas couché avant 2 heures du matin. Faut que la pratique de la roue reste un plaisir.

@MrP-MrF Euh… tu es sûr que ta batterie n'a pas aussi un problème ? L'autonomie que tu annonces avec ta 18L est à peine supérieure à celle que j'ai avec ma V8. Avec la KS18L il me paraît impossible d'avoir une autonomie inférieure à 50 km. La plupart des utilisateurs de ce modèle parcourent au minimum 65km à vitesse "normale" sans faire de recharge.

Le casque a un défaut, il fait peur aux mamies. Quand je sors la V5 pour aller à la Poste ou chercher le pain je ne le mets pas, et en roulant au pas sur les trottoirs (oui, ça m'arrive !) rares sont les passants qui s'en émeuvent. Suffit que je mette le casque (c'est malgré tout le plus fréquent) pour que les regards soient différents et empreints de crainte. Dans les passages un peu étroits les (vieilles) gens s'écrasent contre le mur pour me laisser la place tout en me gratifiant soit d'un sourire gêné auquel je réponds poliment, soit d'un regard haineux du fait que je les ai obligés à se ranger, du moins c'est ce qu'ils croient alors qu'en fait pas du tout. Le casque nous catégorise d'office comme "danger potentiel". --> Petit trajet, vitesse réduite : je prends le risque du "sans protections" --> Trajet moyen ou long, vitesse > 15 km/h : casque et protège poignets, blouson de moto si compatible avec la météo. Faut tenir aussi compte du fait que sur un trajet court, l'attention ne se relâche pas comme au bout de 5 ou 6 km. On risque moins de se manger un nid de poule facétieux.

Ça me paraît risqué. Les fils du port de charge ne sont pas dimensionnés pour digérer des courants aussi élevés qu peut réclamer le moteur. Enfin bon, sur un malentendu, ça peut marcher.

Ben non. La Norvège ne fait pas partie de la CEE... Objet d'un débat avec mon assureur lorsque j'y suis allé en vacances en voiture, il y a bien longtemps. Mais rien n'a changé deppuis.

Le problème ce n'est pas de rouler sous la pluie, toutes les roues peuvent le faire sans tomber en rade. Le soucis c'est que si de l'eau s'infiltre à l'intérieur, elle risque de favoriser l'oxydation de tout ce qui est métallique à l'intérieur. A commencer par les divers connecteurs, avec pour conséquence des faux-contacts qui n'apparaîtront que plusieurs semaines (ou mois) après l'exposition à la pluie. Si le faux-contact touche la liaison des leds ou du haut-parleur ce n'est pas grave, mais si c'est sur les fils du moteur attention les dégâts.. Plus grave, si l'oxydation vient à attaquer les batteries, celles-ci peuvent se percer, éventuellement prendre feu. Il traîne quelque part sur le forum la vidéo d'une roue qui était tombée à l'eau et s'est enflammée spontanément plusieurs jours après au domicile de son propriétaire.

Oui je faisais bien allusion au phare réversible, qui éclaire bêtement en arrière dès qu'on s'arrête. Quand au feu stop, bien sûr il est utile, mais d'une façon générale bien mal géré sur l'ensemble des roues du marché. Quelle que soit le constructeur, le feu stoppe s'allume dès que la roue ralentit, même de manière infime. Quand on roule en groupe on s'en rend compte, les feux stop de toutes les roues clignotent presque tout le temps au point d'en perdre toute signification. Pour que ça soit efficace il faudrait qu'il ne s'allume qu'à partir d'un certain seuil de décélération.

On appréciera à sa juste valeur l'usage immodéré de la meuleuse d'angle pieds nus et la soudure à l'arc sans la moindre protection pour les yeux... A côté de ça, faire de la roue sans casque et autres équipements est bien anodin.

Beau travail de synthèse ! Je suis étonné de voir que les fabricants, importateurs et/ou revendeurs d'EPDM sont absents du consortium FPMM, à part Inmotion. Est-ce à dire qu'ils ne se sentent pas concernés ?

Après avoir étudié diverses tentatives d'agrandissement des pédales d'origine V5/V8, la complexité de l'opération a fini par me dissuader. Je viens de me commander également les pédales de V10. Vu le prix ça vaut pas le coup de s'embêter.

Effectivement, c'est ce qui ce dit. Mais je n'ai jamais vu le rapport d'une expérimentation rigoureusement menée qui corrobore ou infirme cette croyance selon laquelle la durée de vie des batteries serait diminuée lorsqu'on charge à 100%. Je ne suis pas du tout persuadé que ça ne tienne pas de la légende urbaine. On peut certes imaginer que d'un point de vue chimique, à l'intérieur de la batterie, plus la tension entre les pôles sera élevée, plus la "barrière électrique" entre ces deux pôles va être sollicitée. Dans la mesure où cette "barrière" a été correctement dimensionnée par le constructeur, je ne vois pas où est le problème. De plus, si on utilise sa roue quotidiennement, cet état de charge maximale ne dure pas très longtemps. On prend énormément plus de risque en négligeant de procéder régulièrement à ces recharges complètes, car lorsqu'un déséquilibrage s'amorce, il ne fait que s'amplifier au fil des décharges et recharges successives. C'est ce qui se produit sur les batteries équipées d'un BMS bon marché, qui justement ne gère pas l'équilibrage et laisse certaines cellules insuffisamment chargées.. Au bout d'un an la batterie n'est dans ce cas plus bonne à grand chose. Par ailleurs, quand je dis que ça ne présente pas de risque, je pensais surtout à des risques de surchauffe ou de risque de cramer la batterie, ce qui ne se produira pas car d'une part le BMS de la roue, d'autre part le chargeur, couperont la charge automatiquement lorsque la batterie sera chargée.

Ben, justement pour faire l'équilibrage... C'est devenu un peu le sujet de ce topic. Et non, ça ne présente pas de risque.

Un sacré périple, et un montage vidéo qui force le respect ! Il y a deux ans j'étais béat d'admiration devant les vidéos d'Ugo, aujourd'hui ça se banalise, comme les randos de plus de 100km. Le monde de la gyroroue évolue vite.

La V5, c'est un peu juste. J'ai une V5+, la même avec deux batteries au lieu d'une. Elle est tout à fait utilisable au quotidien, à condition de recharger chez soi et au boulot. C'est une très bonne roue, fiabilité, étanchéité et solidité à toute épreuve. Le soucis, c'est qu'elle n'est vraiment pas rapide.

Pas banal, le trajet !

Enfin quelqu'un qui orthographie correctement "à tort" et pas "à tord". Je crois que tu es le premier, et pourtant on en a vu défiler !

Moi non plus je n'ai rien compris mais franchement, est-ce vraiment pour ça que tu as acheté ta KS18 ? Personnellement, ce sont des gadgets dont je me fiche éperdument, au même titre que les enceintes bluetooth et cette absurdité de phare qui s'allume à l'arrière.

... et des pédales XXXL...

Mes wheelers préférés sont ceux qui me proposent les plus belles randos autour de chez moi, et qui accessoirement participent aux miennes. Pas besoin de les citer, ils se reconnaîtront. Les choix proposés, ce sont des gens dont j'admire et envie les prouesses, mais je ne les connais pas personnellement, alors...

On pouvait craindre pire. Il semble que le spectre d'une répression aveugle s'estompe quelque peu. Mais il est clair que le ministère ne connaît pas grand chose de l'usage des EDPM et a pondu ses directives un peu au pif. C'est consternant. Souhaitons que cet entretien (au demeurant fort bien mené car il aborde tous les sujets qui nous préoccupent) soit suivi de correctifs au sein du gouvernement, ou à minima d'une réflexion un peu plus aboutie et en concertation avec les principaux concernés. Merci @Koxx pour cette action et ce compte-rendu bien détaillé.

@King Size Il y a quand même une nuance. Jusqu'à présent nous étions "hors-la-loi" dans le sens ou la loi ignorait notre existence, donc aucun article ne pouvait nous être appliqué (et c'était très bien comme ça n'en déplaise à ceux qui ont commis le titre abscond de ce sujet fleuve de déjà 122 pages). A compter de désormais et à partir de dorénavant nous serons hors-la-loi tout à fait officiellement car dûment catégorisés, et classifiés comme prohibés sur la voie publique. Ce n'est pas tout à fait pareil, surtout en ce qui concerne l'application de sanctions en cas d'infraction dûment constatée par les forces de l'ordre. Infraction auparavant inexistante, ce qui ne dérangeait personne, est-il besoin de le rappeler...

Qu'importe la couleur, l'important pour limiter les douleurs aux pieds c'est que les semelles soient bien rigides. Pour moi rien ne vaut les chaussures de randonnée. Un peu chaudes en été mais tant pis.

Pour l'usage envisagé, la KS18XL me paraît outrageusement surdimensionnée. C'est une "grande routière" destinée aux longues randos. Pour un trajet-taf son poids est dissuasif. Et concernant l'autonomie, avec une "simple" 18L je fais largement 65km (75kg et je roule en gros à 25/30 km/h). En roulant encore plus pépère je pense que j'atteindrais les 75km, à vitesse limitée à partir de 70. 25 km par jour c'est rien du tout. J'ai exactement la même distance, avec une bonne montée à l'aller comme au retour (Mont Valérien à Suresnes) et je le fais parfois avec la V5+, sans autre soucis que celui d'aller vraiment tout doucement... et de recharger au boulot, mais ça dérange qui ?

Petit "up" pour me donner bonne conscience et me persuader que je veux la vendre. En fait plus je roule avec et moins j'ai envie de m'en séparer donc pas question de baisser le prix, qui reste raisonnable au vu de ce qu'on peut trouver en occasion ici ou ailleurs. A une récente exception près, mais bon, chacun voit midi à sa porte. La roue totalise ce jour environ 2800km. S'il y a des gens intéressés, pensez que plus vous attendrez plus la roue aura de kilomètres et moins elle bénéficiera de mois de garantie...

Le parallèle entre la situation des wheelers/trotteurs en France en 2019 et celle des juifs dans l'Allemagne nazie m'a aussi frappé. 1 - méconnaissance qui entraîne la peur de "l'autre" 2 - campagne médiatique de dénigrement (propagande anti-sémite en 1939, désinformation à charge contre les EDP en 2019) 3 - persécution légalement organisée, avec l'assentiment tacite de l'immense majorité de la population... Bon faut relativiser, on va pas nous conduire au four crématoire pour avoir roulé en wheel. Mais globalement, le schéma est assez similaire.