Cormo

C'est reparti ☺️

Ils sont arrêtés depuis un moment à la gare d'Epernon. J'espère qu'il n'y a pas de soucis, que c'est juste une pause recharge.

Accueil chaleureux à Rambouillet lors de la première étape de la Route du Cidre ( https://www.espritroue.fr/topic/9309-viédou-et-sa-roue-paris-brest-la-route-du-cidre/ ) Ici : https://www.villabate.fr/fr Nous n'avions pas besoin de recharger nos roues, mais le serveur enthousiaste (il est sorti pour filmer notre départ et doit en ce moment éplucher le web pour se renseigner sur les wheels) nous a assuré que ça ne poserait pas de soucis. En plus les pizza sont bonnes ! PS : dommage que ce sujet ne soit pas en "Post-it" dans la rubrique Randos...

Oui, hier a été une super journée ! Jusqu'à me faire (presque) regretter de ne pas être resté pour la deuxième étape. Merci @Viédou de m'avoir fait découvrir la véloscénie, c'est un beau parcours ! Bon courage pour la suite de ton périple, avec ton lourd sac à dos c'est vraiment pas évident.

J'ai pas pu résister. Je me suis fait ce soir une petite "After" improvisée pour tester le "fireware" ? 1.13. 34 km en un peu moins de 2 heures arrêts compris, j'ai roulé un peu plus vite que d'habitude. Point positif : je peux maintenant régler les alarmes. Les ayant réglées un peu bas (25 - 28 - 32 - 35) j'ai dû y retoucher en cours de route. Mais bon, enfin ça marche. En 1.11 ça ne marchait pas. Là ça marche à condition qu'il y ait du réseau. Restriction d'usage incompréhensible de mon point de vue mais bon question applis quels que soient les fabricants on n'en est plus à une incohérence près. Sinon, pour ce qui est du comportement de la roue suite à l'upgrade du firmware, je n'ai ressenti aucune différence, peut-être parce que je ne suis pas encore suffisamment accoutumé à cette roue avec laquelle j'ai parcouru à tout casser 350km. J'en ai profité pour tester les trois modes expert/normal/débutant et là non plus je n'ai détecté aucune différence entre eux. Je crois bien que je l'ai laissé en "débutant". Sans complexe, après tout je n'ai que 5 ou 6000km à mon actif...

J'ai installé la version 1.13 hier soir. Pas encore essayé la roue depuis, ça risque de devoir attendre ce week-end (test en "vraie grandeur" ?) PS : personne ne peut corriger le titre du post ?

Sur la mienne ça passe bien : J'ai dû faire un petit millier de km depuis, et RAS

Belle rando ! Et nouveau record à mon actif. En tenant compte de la P0 (5km) et de la P2 (15km) j'arrive à un total de 80k dans la journée. Vraiment, la 18L est une super roue, un vrai chameau. Et même pas mal aux pieds. Une gamelle (légère) en cours de route. Aussi, quelle idée saugrenue que d'essayer une GT16 alors qu'on a la chance de rouler en kS18L... Merci @marko pour la balade, et à tous les autres participants, qu'on espère retrouver bientôt à l'occasion d'une prochaine rando

C'est pire que la LOM ! Sans moi, désolé...

D'autant plus que sur la 18L il faut rentrer le trolley pour qu'il se transforme en poignée. Pour le faire en marchant, il faut une certaine dextérité...

Bah si, sur la V8 lorsque je la pousse au trolley et que j'arrive face à quelques marches je lâche le trolley et je l’attrape par la poignée à la volée sans l'arrêter. Et ça coupe le moteur. C'est d'ailleurs très pratique j'aimerais bien pouvoir faire de même avec la 18L

Le Paris-Rambouillet est aussi sur ma To-Do-List. Enfin plutôt le Bougival-Rambouillet.

Difficile d'évaluer la distance de freinage d'une roue dans l'absolu. Celle-ci va vraisemblablement dépendre d'abord du poids du pilote. Plus le pilote est lourd, plus l'ensemble roue+pilote a d'inertie, donc plus il sera difficile de le ralentir. Mais plus le pilote est lourd, plus l'effort de freinage sera également important lorsque son centre de gravité basculera vers l'arrière. Dans quel mesure le deuxième phénomène compense-t-il le premier ? Dans la première vidéo certaines roues sont testées par un gamin qui doit peser 30kg à tout casser et d'autres par un adulte 2 x plus lourd. Qu'en conclure ? Ça dépend aussi de la position des pieds sur les pédales : depuis que je suis passé à la 18' je constate que pour la faire avancer je dois avancer plus mes pieds que sur la 16'. En descente, pour freiner, je recule un peu mes pieds sinon ça freine pas terrible. Le freinage d'urgence, par définition, ne prévient pas et peut survenir dans l'une ou l'autre des situations avec un résultat différent. Par ailleurs, les vidéo ne montrent pas de freinages d'urgence, seulement des freinages appuyés et contrôlés. En cas de vraie urgence (je parle d'expérience) ça ne se passe pas comme ça. Ce sont uniquement des actes réflexes qui entrent en jeu. On (je ?) balance les pieds en avant et le buste en arrière sans se (me) préoccuper de savoir si on va se (je vais me) vautrer ou pas vu que sinon on passe sous le camion ou le bus, ou on renverse la gamine qui déboule en courant sans regarder où elle va. Et là ça freine rudement plus fort que je ne l'aurais cru !

Dommage, un de mes collègues de boulot (qui participe à certaines randos) se serait bien aiguisé les dents dessus. Si je n'avais rien eu d'autre à faire, moi aussi, d'ailleurs.

Hello @sbouju du coup qu'est-il advenu de ta GT16 facétieuse ?

Même soucis sur une UBGO. Le problème ne vient pas du chargeur mais bien de la batterie. Après l'avoir dépiautée (Attention, opération dangereuse, à ne pas tenter sans matériel approprié, de bonnes notions d'électricité et d'infinies précautions) j'ai pu trouver la panne : La batterie est constituée dela mise en série de 13 packs de 10 cellules lithium-ion 18650 soudées en parallèle. L'un de ces 13 packs affichait une tension de 0V, donc le BMS refusait de charger. Pour l'instant, j'ai réussi à trouver quelle était la cellule défectueuse et à la retirer du pack. Après une recharge très lente et très longue des éléments qui étaient reliés en parallèle à celui en défaut, et qui sont donc tombés bien en deçà du seuil fatidique de 2,5V, ceux-ci se sont remis à fonctionner normalement. Ma batterie se recharge à nouveau avec la chargeur de la trott. J'attends de recevoir un élément neuf de rechange pour tout remonter.

Pas du tout d'accord. Tant qu'on est débutant, et même après, le démarrage est ce qu'il y a de plus stressant, particulièrement lorsqu'on est au milieu de la jungle urbaine. Dans le cadre du trajet-taf, mon conseil serait, à l'inverse, de profiter des poteaux et autres feux rouges à ta disposition pour éviter ce stress. En parallèle, et hors trajet taf dans un endroit calme, entraîne toi au départ sans appui. Tu démarres, tu fais 20 mètres, tu t'arrêtes, tu redémarres... En 3 ou 4 séances d'1/4 d'heure les automatismes finiront par arriver.

De ce que j'ai découvert en ouvrant la batterie de ma trott, il y a BMS et BMS. Les BMS low-cost comme celui que j'ai ne gèrent pas l'équilibrage des cellules. Ils ne faut surtout pas en mettre, c'est de la m... A vrai dire je ne cerne pas vraiment quel est leur rôle. Sans doute uniquement de couper la consommation lorsque la tension d'une cellule devient trop faible. Dans mon cas, il empêchait aussi la recharge, ayant détecté une cellule HS à 0 volts.

Moi aussi

A me repasser en tête les fugitives images, il m'a semblé reconnaître @Viédou (en première position) et @frabad en milieu de peloton. J'étais sur un "trajet-taf" imprévu, en V8.

Je suppose que c'est vous que j'ai croisés par le plus grand des hasards tout à l'heure près du pont de Chatou ? Je n'ai pas eu le temps de reconnaître qui que ce soit... Bravo les gars !

J'aurais volontiers fait les derniers 60 km, mais je ne suis pas dans le coin ce week-end.

Reste à évaluer les chances qu'on a de retrouver sa roue au pied de la borne de charge en rentrant du resto... ... et à ouvrir un nouveau sujet sur "les antivols efficaces pour vos roues".

Les chiffres, les chiffres... A l'occasion des récentes élections européennes, les média se sont extasiés du score historique, voire fabuleux des écologistes. 13%. Dans mon monde à moi, ça veut dire que sur 100 votants il y en a 87 qui n'ont pas voté pour eux. C'est considérablement plus significatif.

@Techos78 voilà une analyse que je partage à 100%. Malheureusement il semble que notre société ne sache raisonner autrement qu'en termes d'interdictions, en oubliant que chaque citoyen administré est (en principe) doté d'un cerveau le rendant susceptible d'adapter son comportement à son environnement. Certes, il y aura toujours des exceptions, et comme ce sont celles qui font la Une des médias, c'est sur elles que le législateur s'appuie pour légiférer. En d'autres termes, c'est pas gagné...