Cormo

Parce que tout le monde ne dispose pas d'une autonomie de folie, je vous propose une petite "After" de 25km environ. Départ de la Grande Arche de la Défense mardi 17 à 18:30 Trajet : Esplanade jusqu'au parc André Malraux, traversée d'une partie du parc. Trajet urbain jusqu'à rejoindre les bords de Seine. Promenade Bleue, parc André Lagravère. Pont de Bezons, chemin de halage jusqu'à rejoindre le pont de Chatou Retour sur La Défense par les grandes artères de Rueil / Nanterre, traversée de l'autre partie du parc André Malraux et retour à la Défense. Le parcours est mixte bitume/chemins de terre, avec en prime une courte zone pavée. Il ne présente pas de difficulté, mais comporte un escalier à descendre.

La semaine dernière en me baladant près de Saint-Germain-en-Laye je suis tombé sur une rue en très forte pente. Tiens, un bon test pour la V8 ! Ben je ne suis pas allé jusqu'en haut. Ça n'a pas coupé mais je sentais bien que le moteur forçait tellement que si je continuais j'étais bon pour expérimenter le face-plant, heureusement à faible allure mais c'est pas une raison. Pour les plus courageux (moins lourds ?) que moi, et qui voudraient me démontrer le contraire, il s'agit de l'Allée des Gas sur la commune du Pecq. Coord GPS : N 48.9036 E 002.10547

Ben moi je contrôle... rien.? Je regonfle quand ça commence à taper en montant les trottoirs, c'est tout. L'autre jour j'ai revissé le trolley de ma V5 qui était prêt à se détacher complètement. Nul doute qu'une petite inspection préventive aurait évité ça.

C'est vrai que ça a l'air pas mal. Tu l'as essayé ?

https://fr.aliexpress.com/item/2016-Skate-Cycle-Kick-Scooter-Freestyle-Stunt-Scooter-Skate-Rollers-Adult-Double-Roller-Stakes-2-Wheels/32778340866.html?spm=a2g0w.search0604.6.1.15bc3998UoigoQ&s=p Qui se dévoue pour l'essayer ?

Elle est bien la vidéo, il n'y manque finalement pas grand chose. Dommage pour le matos cassé. Comme Jeepy, je ne sais faire ni marche arrière, ni un pied. Mais en forêt ce n'est pas de ça qu'on a besoin, donc pas de problème. Je pense que notre petit groupe était d'un niveau assez homogène.

La seule partie qui m'intéressait... ? Est-ce dû à la chute de la caméra dans le passage casse-gueule de la Celle-Saint-Cloud ? Espérons que Ticoche ne sera pas confronté aux mêmes soucis techniques.

Un petit regret : revenu à ma voiture je n'étais pas encore dans le rouge niveau batterie. J'aurais sans doute pu aller jusqu'au bout. J'ai hâte de voir la (les) vidéo(s) !

Comme Jeepy, j'ai été limité par la relativement faible autonomie de ma roue, et n'ai pas pu faire l'intégralité du parcours. N'importe, c'était une balade super sympa. Merci à Alricha et Ticoche pour la préparation !

À part nous, la France entière sera devant sa télé. On aura toute la route rien que pour nous!

Juste avant de venir au point de RV, je me propose de poser la voiture sur le parking de l'île de Bougival (sur le trajet, à 50 mètres près) , avec dans le coffre la glacière chargée de quelques rafraichissements. Il me semble qu'ils pourraient être les bienvenus après ce passage annoncé un peu ardu. En plus, c'est à peu près à mi-parcours pour ceux qui font toute la rando.

Peu importe le modèle de roue, ce qui compte c'est l'enthousiasme ! Et là, pour le coup, il est bien communicatif, et merci de nous le faire partager. Profites de ta roue un maximum !

Hopopop !!! Moi ces trucs de djeun's j'y touche pas ! Je viendrai avec un bouquin pour patienter si nécessaire, pi c'est tout ! ☺️

OK, Je serai au point indiqué plus haut à 15:30 (mix entre estimation Alricha et estimation Ticoche) Chargé à bloc !

Aucune mise à jour ne corrigera ce bug... Les dernières versions ne se connectent même plus sur la génération V5/V5+.

Salut @Alricha, Je pense rejoindre le groupe juste avant cet épisode technique sur le petit parking à l'entrée du bois de la Jonchère. Vers quelle heure penses-tu arriver là ? (Moi non plus le foot ça ne me passionne pas)

@Orsa : Il ne s'agit pas de faire l'autruche, je suis bien conscient des problèmes que pose l'intégration des roues ou trott's dans un environnement pas conçu pour. Simplement, une grande partie du débat porte sur les endroits où on a le droit de rouler ou pas. Si une législation interdit de rouler sur les trottoirs, je ne peux plus utiliser ma roue sur mon trajet quotidien : qui serait assez cinglé pour se lancer sur la N13 en Wheel le matin à l'heure de pointe ? Si la législation interdit de rouler sur la chaussée, je ne peux plus utiliser ma roue sur mon trajet quotidien : dans les petites rues de Suresnes qui descendent du mont Valérien, les trottoirs font 50cm de large et sont monopolisés par les poubelles, scooters et voitures garés n'importe comment. On ne peut pas établir de règle qui marche à tous les coups. Il faut simplement faire preuve de logique : sur les routes à forte circulation il est bien trop dangereux de rouler sur la chaussée. Dans les petites rues où il passe 5 voitures par jour et où le trottoir es impraticable les conditions sont à l'exact opposé. Il faut s'adapter en faisant preuve de bon sens et en privilégiant systématiquement la sécurité (la notre et encore plus celle des autres usager de l'espace public). Des fois il faut rouler sur la route, des fois c'est mieux sur le trottoir. Et réciproquement. Donc, je maintiens : le jour ou il y aura une réglementation interdisant l'un ou l'autre, on se trouvera coincé à la maison, ou inévitablement dans l'illégalité au moindre de nos déplacements.

Tout le monde semble attendre et espérer une réglementation de l'usage de nos roues. Moi pas. Tant que rien n'est officiel, rien n'est interdit. D'aucuns prônent l'usage exclusif sur les trottoirs avec des limitations irréalistes. D'autre l'usage exclusif sur route, ce qui est dans bien des cas (le mien sur mon trajet-taf) suicidaire. Le jour où il y aura une loi dans un sens ou dans l'autre, 50% (au moins) des usager de roues seront mécontents. Le flou artistique qui règne actuellement est tout à notre avantage : pas interdit, donc tacitement autorisé ! Pourquoi militer pour une réglementation qui ne pourra au final que nous pénaliser ?

Au bout d'une semaine, il est probable que 80% du parc de trottinettes aura disparu, soit volées, soit dans la Seine. Mais peu importe : la mairie de Paris, après avoir floué les clients d'Autolib, se devait de faire croire qu'elle se préoccupe de leur mobilité. Décision(s) prise(s) à la va-vite, sans se préoccuper des tenants ni des aboutissants, ni même de la législation existante (ou pas). Paris c'est un peu comme l'Amérique de Donald Trump.

Pour ce qui est de l'usage des 5 fils supplémentaires (il me semblait que c'était 7, d'ailleurs) la question est ouverte. Après avoir constaté que la batterie est pilotée, (c'est à dire qu'il n'y a pas de tension sur les deux gros fils de puissance quand la roue n'est pas allumée), j'ai eu des doutes quant à la validité de l'usage d'une batterie dépourvue de cette fonction. D'où mon petit montage "en volant" pour voir ce qui se passait. Ce montage est constitué de 4 packs 5S2P branchés en série. Lorsque je le branche sur la carte mère , la roue se met en marche immédiatement, sans appui sur le bouton ON/OFF. Je craignais qu'à partir de là il y ait une détection de défaut mais non. Les fils supplémentaires sont toujours connectés à la batterie interne, ils véhiculent donc des informations valides, quelles qu'elles soient, bien que ne se rapportant pas à la batterie effectivement en usage. De même, je me demandais ce qu'il allait se passer en appuyant sur le bouton pour arrêter la roue, dans la mesure où normalement cela a pour effet de couper le 84V, ce qui n'est forcément pas le cas avec la batterie externe. Eh ben ça lui fait ni chaud ni froid.: elle se coupe comme d'habitude, et se remet en marche comme d'habitude. Donc ça me paraît tout bon. La solution "batterie externe" est viable.

Quand il pleut je prends la V5+...? Et de toute façon c'est clair que ce n'est pas une opération rentable, hors l'aspect "loisir créatif". Vu le temps passé à cogiter, à faire des essais plus ou moins judicieux, puis à réaliser les batteries, il vaut mieux revendre et s'acheter directement une roue de plus grande autonomie. N'empêche... Quand j'ai une idée en tête...

L'étude d faisabilité progresse : Reste maintenant à trouver comment en faire un montage à peu près sécurisé.

Quant à la rando E-Roue, elle ne se déroule généralement pas à un rythme susceptible de finir d'épuiser un wheeler, même peu expérimenté.

La partie "Bois de la Jonchère" à Bougival que j'ai testée l'autre soir est un peu technique (chemin de terre et forte pente), mais on peut très simplement la contourner par la route et récupérer le groupe à la sortie du bois. Dans ce cas il peut être judicieux de prévoir un GPS pour s'assurer du point de regroupement. @alricha : le parcours comporte-t-il des passages plus compliqués que celui-là ?

Reco du bois de la Jonchère effectuée à l'instant. On peut pas dire que la V8 y trouve son terrain de prédilection, mais elle passe. Tout doucement mais elle passe. Le terrain est un peu trop pentu pour ses modestes 800W, et du coup c'est une portion plutôt batteryvore. Au passage, magnifique vue panoramique sur la boucle de Seine, à ne pas rater !