edae
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Tout ce qui a été posté par edae
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Elle refera ce qu'elle t'a fait. Soit tu roules moins vite, soit tu changes de roue
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Une roue plus puissante semble en effet la solution. Pour ma part je pense que des roues aussi peu puissante ne devrait pas exister. Ne jamais s'approcher des limites de la roue est l'idéale en gyroroue
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Pour ma part j'ai acheté une V8F juste pour le fun et jouer à l'équilibriste, faire quelques exos basiques, la marche arrière. Mais pour mes déplacements je continue à prendre ma voiture, je ne suis pas citadin et la gyroroue n'est pas autorisée sur route de campagne
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Quand tu auras fait ton choix tiens-nous au jus de comment cela se passe. Ton cas et tes ambitions (pluie, neige, débutant, montagne, roue lourde) me semble assez atypique
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Etonnamment je trouve plus simple de godiller en marche arrière qu'en marche avant. Je ne fais cela qu'à basse vitesse, quel que soit le sens. La marche arrière est une pratique anecdotique parmi les wheelers, aucune fonction utile autre que le fun mais intéressé tout de même si certains ont constaté la même chose.
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Voilà bien quelque chose que je ne ferais sur aucune roue, contourner la vitesse limite prévue par le fabricant. Ce fil a été ouvert il y a quelques années, cette pratique n'est donc peut-être plus guère utilisée. Des roues puissantes et rapides ce n'est pas ce qui manquent.
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Si tu apprends sur une V11 raconte nous ensuite comment cela s'est passé. Cela me semble clairement plus compliqué qu'avec une V8F que j'ai trouvé excellente pour débuter. Après je suis un petit gabarit de 60kg et 15kg la roue me suffisait bien
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Après plusieurs mois je m'aperçois qu'Inmotion a monté le pneu à l'envers. Le bon sens de rotation est lorsque je suis en marche arrière. N'ayant pas testé une autre roue avec un pneu monté correctement j'ignore s'il y a une différence notable et les effets de ce sens incorrect. Mais je me dis que puisqu'il y a une flèche pour le sens de rotation c'est que ce n'est pas sans importance.
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Le casque intégral c'est tout de même particulier pour la sensation et la vision, selon le ressenti de chacun et à l'habitude ou pas d'en porter un
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Qui se déploierait si coupure (via un ressort par exemple) avec une petite roulette au bout des tiges. Une (ou deux) sur chaque pédale, qui se déploie vers l'avant et l'autre vers l'arrière. C'est une solution possible à tester mais donne des pédales plus complexes et plus épaisses.
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Parce que la mécanique ce n'est pas de la magie cela respecte les lois de la physique. Que l'on puisse trouver un système c'est possible mais ce ne pourra pas être de la roue libre sans ajouter un second point d'appui au sol, ce n'est donc plus une monoroue
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Être en roue libre, c'est de ni pédaler, ce qu'il fait parfois, et ni jouer avec le frein, ce qu'il ne fait jamais même si cela n'est surtout visible que sur les fortes pentes. En roue libre comme on le peut le faire sur un vélo sur un monocycle cela ne fonctionne pas du tout
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Justement ce n'est jamais en roue libre… les jambes font le boulot de moteur et le pilote dose le frein mécanique (à disque) lorsqu'il cesse de pédaler pour gérer l'équilibre. Un monocycle plus simple n'a pas de frein ni de roue libre et c'est uniquement les jambes qui font le boulot de moteur/frein, les jambes tournent constamment
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Haha, c'est tout le principe de la roue, il faut toute une assistance électronique pour que cela soit opérationnel. Sans cette assistance tu te gaufres, et ce qui vrai aujourd'hui le sera également demain. Comme la gravité terrestre, elle est la même quel que soit le siècle considéré, c'est un invariant
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Où as-tu eu ces infos sur les problèmes qu'aurait la V8F ? Si tu as un lien si c'est sur le net
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Bienvenu à toi J'ai appris il y a peu avec une roue neuve et ce serait à refaire je prendrais un peu plus mon temps. C'est difficile de se temporiser dans l'envie de progresser. Résultat j'ai pété le feu avant (rien de visible sauf qu'il ne s'allume plus) et quelques rayures. Et un ligament de mon genou un peu étiré lors d'une gamelle. Rien de dramatique, ni pour moi, ni pour la roue, mais à refaire j'irais plus progressivement.
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Explique un peu plus. En fin de batterie sur ta V8F elle s'est mise en panne ?
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Le feu a démarré avant, le point de départ est sa roue qui brûle et fissa fissa il s'en éloigne, il a bien raison ça urge
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@LamiskanaOuaip, en y allant tranquillement cela peut peut-être le faire. Si c'est dégagé et lisse.
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Inmotion V10F - courant négatif à l'arrêt
edae a répondu à un(e) sujet de WilliamArcher dans InMotion
Moi je serais à ta place j'écrirais sans doute à Inmotion. En plus tu as fait des photos, c'est bien visible. Ils ne feront sans doute rien mais ils te répondront en donnant leur explication -
Inmotion V10F - courant négatif à l'arrêt
edae a répondu à un(e) sujet de WilliamArcher dans InMotion
Ce n'est pas de l'instrumentation de précision une roue. Quelques dizaines de Watts devant la puissance nominale d'une V10F ce n'est pas grand chose. Le diagnostic de la roue par l'appli donne certainement que c'est ok, roue en bon état -
Inmotion V10F - courant négatif à l'arrêt
edae a répondu à un(e) sujet de WilliamArcher dans InMotion
Un courant négatif cela se produit lors des freinages. Donc la sonde de courant est mal étalonné, il y a au moins un problème d'offset. Tu ne dis rien sur la provenance de ta V10F. -
Chaussures parfaites pour la gyroroue !!
edae a répondu à un(e) sujet de julienchrist dans Équipements
Elle pense davantage à sa tenue une fois descendue de la roue. Elle a intégré la roue dans sa vie quotidienne sans rien changer -
Chaussures parfaites pour la gyroroue !!
edae a répondu à un(e) sujet de julienchrist dans Équipements
@MonPseudo mais tu n'as pas utilisé et n'utilises pas de chaussures montantes. Tu fais juste attention à ta technique -
Il est léger plutôt Kuji et il est certainement très près de la limite de la roue de se pencher autant. S'il pesait 85 kg... Mais bien tout de même cette courte vidéo
