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J'ai lu un long fil à propos de l'axe de la V8 et du claquement de l'axe lors du changement de sens de rotation. Je vais arrêter de faire des changements de sens avant/arrière visiblement Inmotion n'a pas fait un bon boulot mécanique sur la V8 et j'ignore si c'est mieux ou identique sur la V8F. Dans le doute... Et les autres marques de roue ont-ils fait un travail plus sérieux ?

Initialement l'appli propose le mode classique (normal) sensibilité à 100 %. Une sensibilité à 0 suppose que c'est plus rigide ou plus souple qu'une sensibilité à 100% ? Rigide s'entend que les pédales changent très peu d'inclinaison

tilt back punitif je ne serais pas surpris : sur la V8F les leds rouge orange batterie s'allument alors que la batterie est encore à 48 % (d'après l'appli). Et je préfère alors m'arrêter. Mais peut-être est-ce le cas avec d'autres marques.

Il y a un point que je n'ai pas très bien compris. Les chaussures montantes c'est pour quelle raison, la protection en cas de chute ou pour un meilleur contrôle de la roue ? Ou les deux ?

@Hirsute tu apportes ton expérience, étoffé pour le moins en manœuvres freestyle. Faire un jour les mêmes moves que tu parviens à faire dans une autre vie peut-être mais dans celle-ci... En fait je pense que le marché n'est pas assez conséquent pour qu'un fabricant sorte une roue spécifique pour le freestyle. Peut-être n'est-ce pas nécessaire non plus, que certaines roues actuelles sont ok. Je me réjoui toutefois d'être un poids léger pour la roue, tout l'opposé du parapente où là c'est clairement un désavantage.

@Hirsute merci pour ces précisions, cela est donc rassurant d'autant que mon gabarit est à peu près similaire au tien

Merci à Hirsute pour montrer le potentiel de ce qu'il est possible de faire avec une roue. Après libre à l'imagination de chacun d'explorer par lui-même et de se trouver des petits exos intermédiaires passés plus ou moins sous silence par Hirsute tant tout est si facile pour lui. Toutes les figures à 1 pied avec un fort désaxement mériteraient qu'Inmotion fasse une roue renforcée au niveau de l'axe, non ? Dans le petit manuel de ma V8F il est notamment mentionné de ne pas rouler avec 1 pied.

Dans cette vidéo Il fait des manœuvres dans un espace restreint à 6min7s pour faire son demi-tour. Cela permet de voir l'agilité possible de la roue ou c'est uniquement l'adresse du wheeler et n'a rien à voir avec le modèle de roue ?

@ScoulpMerci pour le tuyau d'intercaler une épaisseur. Ce qu'il énonce comme un défaut, c'est finalement propre à chaque utilisateur ou y a t-il un 'standard' dans l'angle des pédales et que la V8F serait avec des pédales plus plates que la normale ?

A 11min20 il fait une critique sur les pédales trop plates, pas assez en V. Et c'est vrai que lors des brèves entraînement que j'ai pu faire avec 1 pied j'aurais apprécié plus de V. Mais je suis débutant et n'ai jamais essayé une autre roue. Qu'en pense les confirmés ? Je n'ai pas vraiment compris pourquoi elle est en panne. Simplement d'avoir été dans du pseudo sable avec une batterie déchargée ? Après il la torture cette roue à la tester dans des pentes extrêmes, je ne vois pas bien l'intérêt, ce n'est pas prévue pour.

Cela s'apparente au pendule mais ce n'est pas cela. C'est être en marche arrière depuis un certain temps et de passer en marche avant. Ou l'inverse. Mais pas sur 1 ou 2 mètres. Sur 10, 20 mètres ou même plus. Autant que tu veux en fait

Bah oui c'est le jeu mécanique, par exemple une clavette qui change d'appui lors du changement de sens. C'est vrai pour toutes les roues. Mais je trouve cet exercice super intéressant, l'instant où la roue s'arrête et ne pas mettre pied à terre a quelque chose de particulier, ce n'est pas simple pour devenir confortable (du moins pour moi) dans cet exo, un défi aux lois de l'équilibre. Il me semble qu'Hirsute n'évoque pas cet exo dans ses tutos (le changement de sens), peut-être ne l'a t-il pas jugé suffisamment technique ou intéressant. Au moins c'est un exo symétrique qui se fait sur les deux pieds, à contrario de tous les exos sur un pied qui sollicite beaucoup la roue mécaniquement.

Ce n'est pas faux. La mousse se désagrège, j'en remet donc un morceau où cela a disparu. Le look global n'est pas tip top… mais cela n'est pas ma préoccupation première. Après les pédales rayées si je n'avais rien mis ce n'est pas top non plus niveau look

Le pendule n'est pas une étape nécessaire à la marche arrière. Je ne sais pas le faire et n'ai pas essayé d'apprendre. Cela sollicite fortement la mécanique de la roue. Je ne sais pas si j'apprendrai. J'aime beaucoup par contre les changements de sens : de marche avant à marche arrière et inversement. Cela sollicite certainement aussi la mécanique comme le pendule. On entend un claquement lors du changement du sens de rotation. Mon but est de parvenir que ce soit le plus doux possible, que le claquement soit quasi inaudible.

Quand je dis pas tip top c'est vis à vis des chocs. Car elle n'est pas antidérapante, la mousse se désagrège si la pédale frotte. A la limite cela peut même servir d'avertissement sonore, en virage serré notamment j'ai déjà frotté la mousse et je l'ai su.

Je ne comprends pas bien pourquoi une protection amortissant les chocs n'est pas présente sous les pédales. C'est la première chose que j'ai mise en recevant ma V8F, une espèce de mousse pas tip top mais toujours mieux que rien

Et au delà du fait qu'elle n'existe pas depuis 6 ans j'ai des doutes qu'une roue d'une marque quelconque puisse fonctionner quasiment tous les jours pendant six ans.

J'ai appris il y a peu la marche arrière et j'aime bien. Mais je pense que j'aimerais beaucoup moins si j'avais à regarder derrière. En clair, là où je m'entraîne je sais qu'il n' y a pas d'obstacle, je regarde devant ou sur le côté, mais jamais derrière. Pour ceux qui on plus d'expérience en marche arrière, trouvez-vous une grosse différence de confort entre regarder devant soi ou avec les cervicales vrillées ?

Il n'a pas dit qu'il a tout fait en V10 depuis 6 ans

Ok, merci pour vos retours, je n'ai démarré que sur du plat et dans des conditions faciles, idéales. J'ai créé ce fil parce que je me dis qu'il a bien un intérêt et je vois que oui

Au vu des kilomètres parcourus je suis un débutant quasi complet, seulement 167 kms. Au vu du nombre de démarrages effectués c'est différent. J'ai accumulé un nombre élevé de départs, je ne peux pas donner leur nombre, l'appli ne les comptabilise pas. Et si pour les premiers j'utilisais plus ou moins la technique du départ trottinette j'ai constaté que finalement je ne l'utilise plus jamais. Je pose d'abord le second pied puis seulement je démarre. Aujourd'hui, pour voir j'ai fait quelques départs trottinettes et je trouve qu'ils n'apportent rien, je préfère le départ statique. Symétrique, je me suis attaché à n'être pas plus confortable d'un pied que de l'autre. Pourtant dans ses tutos Hirsute cite le départ trottinette comme un départ qui semble aussi standard que le départ statique. Comment la majorité des Wheelers expérimentés démarre ?

Je ne vois pas pourquoi ce serait la première technique (faire pivoter les hanches pour moi je préfère les épaules comme le dit un tuto d'Hirsute) ou la seconde (plier une jambe pour incliner la roue, pour créer un différentiel, mais les deux jambes peuvent être pliées, avec l'une plus que l'autre). On peut combiner les deux techniques pour tourner serrer, faire pivoter le haut du corps et créer un différentiel des hauteurs des pédales.

En effet ce n'est pas normal qu'elle se dégonfle si vite. Depuis 3 semaines je n'ai rien touché et la perte de pression me semble minime.

Préférer le vélo à la monoroue peut n'avoir aucun lien avec le côté plus écolo, mais simplement parce qu'ils ne se voient pas sur une roue. Il n'y qu'à voir l'engouement pour les trot électriques.

Egalement débutant depuis quelques semaines je me suis focalisé que sur l'équilibre en basse vitesse, marche arrière incluse. Je te rejoins que la godille est en effet plus simple que le demi tour serré. Ce que j'ai noté est l'importance vers où tu portes le regard. Tourné la tête et faire comme si quelqu'un te poussait l'épaule intérieur. Le pivot du haut du corps impulse le demi-tour. Mais après il n'y a pas vraiment de secret, c'est répété de très nombreuses fois. Et bien sûr dans les deux sens pour avoir un niveau symétrique. Ce qui m'a posé une grosse difficulté est le passage de marche arrière/ marche avant. Autant le passage marche avant/ marche arrière a été une quasi formalité autant l'inverse n'a pas été du tout une formalité. Bon avoir de l'aisance en marche arrière ne s'est pas fait en 5 min non plus, et d'ailleurs les démarrages en marche arrière restent laborieux mais un peu normal je m'y suis peu entraîné pour le moment