edae

Wrong way n'est pas emballé pas ce pneu à crampons tout terrain. Je ne comprends pas ce choix de KS, une majorité de wheeler vont faire du tout terrain avec cette roue ???

Inmotion devrait faire encore plus puissant que 10kW pour se permettre une accélération franche quand on est déjà à 80km/h

Au final cette gamelle filmée va faire modifier Inmotion pour l'alarme et le tiltback ultime pour mieux faire comprendre au pilote qu'il faut arrêter de se pencher davantage tel un bourrin décérébré

Inmotion ou autres constructeurs peuvent avoir n'importe quel discours ce qui prévaut ce sont les lois de la physique. On peut conduire une voiture en étant nul en physique, une gyro non surtout si on va aux limites

Elle n'est pas née cette roue...

A voir l'évolution de la vitesse son accélération ne me semble pas linéaire, les lois mécaniques s'appliquent à chaque instant t et pas sur une moyenne

Conclure parce qu'il s'en sort très bien que les protections suffisent pour se permettre de tomber est optimiste. Inmotion va investiguer... de ce que je pense c'est qu'il a tout simplement dépasser les limites de la V13 avec cette accélération maintenue jusqu'à la coupure

La roue n'était pas en vitesse stabilisée mais en accélération franche, il était parti pour continuer d'accélérer jusqu'où ?

Vous mettez dans le même sac V10 et V10F ??? Pas top pour ton poids une V8F. La V10F commence à dater mais reste une très bonne roue. Le ski et roller est certainement un gros plus, tu vas piger plus vite

Et depuis le batch 1 le 4 diffère beaucoup ? J'ai complètement décroché depuis le pb d'étanchéité des roulements lors de sa sortie.

Tu dis que tu étais en descente ? A la vue des courbes j'aurais parié sur une montée. Tu fais quel poids ?

C'est un peu comme la marche arrière qui n'est pas nécessaire. C'est juste pour le plaisir d'apprendre. En kitesurf par exemple en tirant des bords on fait autant de bornes dans les deux sens du coup on a pas le choix de choisir quel pied devant, contrairement au skate où l'on peut choisir. Autant que possible je symétrise si c'est possible donc cela m'est égal de démarrer d'un pied ou de l'autre et cela même en marche arrière. Je me suis entraîné pour que ce soit ainsi. Donc c'est plus dans sa volonté de pratique symétrique que de facultés particulières à mon avis

@LeKeiser le freinage rapide ne pose pb pas que pour les noobs, des expérimentés avec roue puissante équipé de pads peuvent aller au tapis dans cette configuration, on peut le voir sur plusieurs vidéos posté sur ce forum.

J'y songe même s'il semble que mettre des pads n'est pas très fréquent sur une petite roue.

Je trouve le freinage rapide assez difficile, c'est vraiment spécial de mettre son poids franchement sur l'arrière. Je m'y entraîne, pour m'améliorer mais aussi parce que j'ai senti que c'est un des points faibles de la gyro (du moins c'est ma perception). Et le wooble qui apparaît alors. Je suis loin d'avoir des décélérations éclairs comme je peux les avoir au volant de ma voiture

Pour le moment les fabricants mentionnent 'ne pas rouler sous la pluie' plutôt que de prendre la peine de faire du waterproof. Les motos, scooteurs... il y a aussi de l'électronique et des roulements et il n'y a cette mention d'allergie au mouillé

Donc @Banban l'unique pb était des cosses mal serrées. Aucun pb d'axe ou mécanique. Tu as eu de la veine de ne pas avoir eu de cutout, cela est presque une invitation à inspecter ce point sur les V8S. J'imagine que sur les V8F il y a aussi ces connections.

@Jeph Et tu n'as pas de wobble lors des freinages rapides avec ta V5F ? Pour ma part avec ma V8F j'ai un léger wobble à chaque freinage appuyé. Il disparait simplement par le fait que la vitesse devient quasi nulle en fin de freinage. Il se répète beaucoup dans sa vidéo sur le bien fondé d'avoir des boots haute et rigide. Si c'est si fabuleux cela serait davantage plébiscité il me semble. En tout cas pour du freestyle à faible vitesse cela doit être nul. Mais pour éviter le wooble pourquoi pas.

Je pense que je n'arriverai jamais à un tel kilométrage avec ma petite V8F. La V11 semble parfaite pour avaler les km sans avoir à changer le pneu tous les 4 matins

Les modèles à suspension sont en pleine effervescence, la V11 est la première voilà deux ans. Déjà que je trouve ma V8F compliquée à démonter (alors quelle est classée très simple) quand je lis que la V11 est bien plus complexe cela me refroidi. Bon ceci dit je n'ai pas l'intention de beaucoup rouler donc je n'ai pas l'utilité d'une 'bonne routière'.

@Jicipimême lorsque la batterie est à moins de 50% ? voyants rouge orange allumées

Merci à tous pour vos retours d'expériences. Un des exos qui me semble le plus important est le freinage d'urgence. Bon pour le coup ce n'est pas un exo en basse vitesse 🙂

Ben non, tu as mal lu, pas 3300 balles, seulement 2790 🙂 mais en étant très patient. Et il aime bricoler cela se sent

Ce qui est incroyable c'est que ces sons soient non paramétrable. Imaginer un tel où la sonnerie soit non réglable en volume. Incompréhensible ce choix de KS. Pas étonnant que Ticào demandait "comment régler ce paramètre" sans imaginer qu'il ne l'est pas

Et même déjà simplement sans rien ajouter à un équipement normal on peut constater sa vulnérabilité aux conditions ventées. Pire qu'en deux roues.