Niouniou

Hello a tous Ma femme cherche une trott ultra light pour ses déplacements Elle est tombé sur celle la : https://www.mod-jo.com/ Ça ressemble beaucoup a la Jack-hot de Kwk : https://fr.aliexpress.com/store/product/Light-Carbon-Fiber-Electric-Scooter-10-4AH-LG-Lithium-Battery/1587045_32781463304.html?spm=2114.12010612.0.0.N2xoDR Mais y'a une promo sur un site de vente privée et elle est a 299€ Ca me parait intéressant, personne n'a de retour sur ce model ? ou équivalent ?

Je vais le démonter si tu le veux il est à toi ?

100% maison diy

Bonjour, Pour l'avoir essayée elle est au top , si j'avais pas déjà ma DT je la prendrai sans hésité, elle est fiabilisée au plus au niveau, très facile a prendre en main, et très fiable, a ce prix c'est une affaire ! tu peux y aller les yeux fermés !

je me joins a toi, t'es MP Les beaux jours arrivent faut refaire une petite beauté a tinette

Avec @sonkenn on a mis de la visserie acier 12.9 et 10.9 noire car elle a une plus grande résistance mécanique que l'inox, je mets dessus un tout petit peu de wd40 au pinceau très fin, ça enlève la rouille si y'en a et protège de la rouille, faut refaire de temps en temps tout de même, sinon un coup de vernis a ongle transparent et le tour est joué

@sonkenn d'aprés mon copain, faut mettre ca : http://fr.rs-online.com/web/p/connecteurs-automobiles/8961899/ http://fr.rs-online.com/web/p/connecteurs-automobiles/8961893/ avec les contacts et les joints de cables qui vont avec.

Je sors le fer a souder et je soude tout les fils !!!! on va dépasser les 90 !!! hihi , moins y'a de prises et mieux c'est, ça c'est sur, surtout vu la qualité des soudures de l'assembleur. ca ne m'étonne pas mois. mais tant mieux pour toi, j'ai vu aussi sur tes controleurs la sortie des fils est a nue , sur les miens y'a de la colle chaude partout a chaque sortie de fils c'est d'origine

J'ai poser la question à un copain pro de l’électricité voici sa réponse : "a la geule des contacte oubi" Confirmer par un : "600w ca passera pas et encore moins 1500w"

elle est chouette en rouge et noir !! du super boulot , ca rends super bien !

Ca le fait super bien et je vois qu'elle est toute propre la tienne

Va falloir qu'on se fasse une rencontre entre dualtron-man voudrai bien comparé la v1 et la v2

Pour avoir démonter plusieurs modèle d étriers. .. heu ... ceux d'origine ont du jeux partout . Les plaquettes sont pas ajusté dedans. Le truc à bille pas fiable si les plaquettes sont assez usé c'est un coup à ce qu'une bille changé de position et bonjour les ennuis .. pas de choix de modèles de plaquettes ... Pour info c'est fait comme ça :

Lol c'est pas une question de goûts c'est une histoire de prendre de la gaine par 10m car pour faire le frein arrière faut 2m20 et on en trouve pas donc on prend ce qu'y a de dispo ... sinon c'était vert pomme ou bleu ciel..... Et en fait c'est pas plus mal ma titine est unique et cette gaine est de super qualité ? Sinon les freins c'est top moumoute. L'arrière est top et l'avant bien mais manque encore un peu de rodage ça se sent. ça freine de mieux en mieux au fur et à mesure des kilomètres.

ce qui est important c'est l'epaisseur de l'etrier du coté roue, sinon ca touche le moteur et donc inutilisable sans faire de grosse modifications

si je devais prendre une petite urbaine actuellement perso je prendrai un Mi, petite légére, 25km/h largement suffisant pour de la piste cyclable et du trottoir a petite vitesse, le prix ultra sympa, poids 12kgs, look futuriste mais discret, frein a disque arr ... selectionne deja celle qui te plaisent dans ton budget et aprés comparatif bonne route

Suis passé a la dualtron V1 et je ne le regrette vraiment pas, les cotes les doigts dans le nez, la suspension du bonheur, l'autonomie largement supérieure a mes besoins, la puissance démentielle, reste le poids 28kgs , on se rapproche plus du mini scooter que de la trotinette ... tout dépend de ton utilisation, de ton trajet, de l'etat de la route que tu utilise (piste cyclable, trottoir, route) de ton budget aussi ... il commence a y avoir un peu de choix dans la catégorie

Hello, j'en ai eu une , j'ai rouler 500 kms , pas de soucis de potence c'est régler depuis l'été dernier tout ca, par contre en cote faut pousser avec le pied, sinon j'en était assez content sur le plat , ca freine pas mal , tu peux la prendre dans les transport , ca se plie facilement, certifié ip54 si je me souvient bien, puisque j'ai déja rouler sur sol mouillé sans soucis, pour moi c'est une bonne petite trotinette urbaine pour déplacement en ville. par contre je confirme sav et société a zero, lorsque je l'ai vendue on a voulu transferer la garantie, ltrott ne repond pas au mails et ne récupere pas les recommandés que l'on leurs envoi !

Leviers et contacteur origine Tinette en charge ...

Demain pleut pas ... demain tinette. .. D'après ce que j'ai tester et ce que je connais .. Dans l'ordre de performance c'est Hydraulique @sonkenn) hybride trp ou juin tech) upgrade type alhonga ) origine

Avec un disque de 140 ça passe pas . Faut du 160 et faire une cale pour décaler le disque du moteur. Je voulais surtout garder les contacteurs dans les poignées et changer facilement et rapidement les plaquettes que j'use assez rapidement . Encore quelques petites améliorations prochainement mais moins en profondeur. Review des qu'il fera meilleur car je roule plus sous l'eau trop d'entretien après J'ai ceux que j'avais mis avant a vendre et qui sont déjà bien mieux que ceux d'origine si ça en interesse un avec tout les modèles de plaquettes

Pouah la chance un gb droit ! Bon j'ai rajouter une rondelle de chaque côté de la roue avant pour faire passer mon disque de 160 avec de la marge entre le moteur l'étrier et le disque. Montage du disque flottant que ca va freiner sec !

Petit cache pour le bouton d'éclairage, Prendre un capuchon de cache de prise d'alimentation, découper un petit rond en plastique dur légérement plus grand que le diamétre intérieur du capuchon, le coller bien au fond. Un petit trou dans le flanc, pour faire passer le bout et le coller a l'intérieur.

quelques etapes en images : Les cotés sont rendus étanches (relativement hein) avec de la bande de mousse isolante trouvable dans tout les magasins, Application de colle chaude sur toutes les prises qui se trouvent dans les flancs Cale pour écarté le disque du moteur découpé dans les anciens disques de 140 (prévoir disqueuse et meuleuse) Serrage des support d'étriers avec écrous + rondelles Les freins sont ceux ci : https://www.ukcyclocross.co.uk/reviews/review-juin-tech-r1-cablehydro-disc-brake-system/ Réagencement des contrôleurs et des câbles dans le deck, c'est un peu moins le bordel ! Encore quelques bricoles à faire par la suite ...

Chantier du jour Changement des disques en 160 Étriers hydro mécaniques juin tech r1 Plaquettes résines à l'avant Plaquettes fritée à l'arrière Fabrication de Cales pour les disques dans les disques de 140 Etanchification des côtés avec de l'isolant et colle chaude idem dans le bac Changement des gaines et câbles de freins Nettoyage complet à la wax citron qui déposé une légère couche de silicone. Ça brille c'est propre ça sent bon et ça protège Plus qu'à retourner rouler pour la salir ...