Niouniou

Bon alors j'ai bosser sur les étrier shimano tout le week-end et ils freinent bien mais j'ai fait beaucoup beaucoup de modif et ça rentre au chausse pied suis pas trop rassurer donc suis aller voir mon petit magasin de vélo au coin de la rue on a fait des essais et suis reparti avec une paire d étrier qui rentrent impeccablement et 2 disques identiques à ceux de la dualtron mais 160. Montage en 160 à l'avant et 140 arrière avec les nouveaux étriers et j'ai mis les plaquettes résines des shimano qui freinent biens plus fort que ceux livré avec. Je leur ai pas laisser le temps d un rodage non plus. Premiers essais très concluant. Rien de compliqué mais c'est assez long à faire. Les étriers et disques sont des alhonga, je connaissait pas mais mon garagiste m'en a dit du bien ... je les trouve un cran en dessous des shimano mais ils font le travail sont bien foutu et très facile à régler. Les shimano avec un disque de 160 ça passe sans modification au passage mais je les ai trop modifier pour les remonter. http://www.dx.com/p/alhonga-hj-latoo-aluminum-alloy-mountain-road-bike-bicycle-disc-brakes-and-rotors-kit-black-263496#.WHJdGsvjLqA Maintenant faut bien être en arrière lors de gros freinage. Happy !

On peut se caler ça au dimanche 22 sous réserve de la météo Je vous propose un mini parcours départ en face des tuileries jusqu'au trocadero Ya 2 kms de quais. Et petite surprise au champs de mars.

Nouveau update en cours ... Si ça fonctionne comme je penses ça va être top moumoute ... Je dis rien j'ai encore du travail ...

Hello à tous, Une petite rencontre pour les parigos, pour les trotteurs et les wheels, un moment de partage et d'essais de nos machines je ne cache pas mon envie d'essayer une wheel hein La bonne humeur et la convivialité sont recommandées ainsi que des batteries bien chargées Pour le lieu je suggère les quais de paris, c'est large c'est au centre de paris et on peut rouler comme des cochons. Nous reste une date à trouver prochainement, si possible sans neige.

Première custom pimp my trott avec cuvettes rouges et câble de freins inox Et j'ai retravaillé le garde boue qui tapait sur l etrier de frein

Retex du frein shimano : http://www.probikeshop.fr/etrier-de-frein-a-disque-a-cable-avant-arriere-shimano-alivio-br-m375-noir/127287.html Ça accroche bien. Ça fait pas de bruit . Ça bloque la roue si besoin . Bref j'en suis assez content pour monter l'avant qui est chose faite. Par contre c'est pas du tout plug and play. Faut amincir le boulon m12 qui tient la plaquette fixe à la dremel ou à la disqueuse et les régler au poil. Mais après c'est du bonheur. Petit test suis passer de 27km/h à 0 en moins de 2m. Par contre les disques chauffent beaucoup mais j'ai bien tirer dessus en stoppi et wheeling durant mon test. Et ils refroidissent très vite aussi.

J'ai celui d'origine moi. Et me suis fais éclaboussé jusqu'à la ceinture. .. bof bof.. Bonne idée la plaque je cherchais comment prendre plus d'appui pour les wheeling ! J'ai débranché les frein électronique pour mieux sentir le nouvel étrier au retour et donner un avis sur l update.

Petit update du jour Frein shimano à l'arrière pour le moment ... pas mal de modification à faire, le boulon de réglage de la plaquette arrière passe tout juste si on joue de la dremel à l'intérieur de l'étrier. .. Et un coup de dremel sur le garde boue pour que ça rentre ... je test demain voir si je fais aussi l'avant. Avantage : les plaquettes font le double en dimensions de celle d'origine et Ya aucun jeu dans la mécanique ? Vais voir pour modifier le garde boue arrière aussi j'ai ramasser à rouler sur les trottoirs trempé ce soir en rentrant.

Hello, je viens de mettre a jour la visserie avec de la chance vous aurez la meme sur la DT2 @sonkenn je te MP pour les pieces, @ tous les parisiens quand vous voulez pour faire quelques tours, je pensais aux quais en face du jardin des tuileries on à quelques kilometres de libre pour faire joujoux

J'ai chercher un peu mais je trouve pas d'infos sur le type de frein que cela active lors de cette manip si y'a un pro de la chose qui peut nous éclairer ça serait super, je regarde pour changer le disque et le boitier de frein avant sur la dualtron par un modele plus performant sans attaquer dans l'hydraulique, d'ailleurs @sonkenn nous fais un super tuto pour ça

Hi hi Ya neige depuis 2 jours mais c'est la même pas plus de -2 ici . Bon retour de l'essai. Ben c'est top les 2 freins magnétique s'enclenche des que l'un des leviers est tirer ça ralenti assez bien et les disques stop net derrière . Donc je dirai ralentir aux frein magnétique stopper avec le duo magnétique disque . Ça aide beaucoup et c'est doux à l'activation bon faut essayer mais sur la dualtron v1 je dirai indispensable si on est pas passer aux freins hydrolique On va essayer de se faire une rencontré sur paris prochainement d'une part je trépigne d'essayer une roue et comme ça vous pourrez essayer nos montages de trottfansmers

Numéro 2 arrière OK test à vide des que le contacteur s'enclenche les 2 freins magnétique s'active Je vais faire un test dehors sous la neige je reviens ....

J'attaque le numéro 2 arrière. Par contre Ya noter 48v sur les contrôleur qui encaissent 52 à 58v .. donc ou ils ont de vielles étiquetées ou ils sur chargent les cobtroleurs

Un moteur brushed n'utilise que 2 fils pour envoyer son courant et gérer ça vitesse un brushless en utilisé 3 car il y a un capteur qui lui donne sa position si tu le court circuite et n'en branche que 2 il est perdu et freine mais c'est pas bon du tout nos moteurs de trott sont avec capteur pour être régulier à basse et haute vitesse si on enlève la fonction capteur ils sacade à basse vitesse d'où le frein si il manque un fil. La fonction frein moteur envoi du courrant pour freiner les bobines mais c'est minimal. Par contre on doit pouvoir utiliser la fonction régénération et recharger la batterie avec

@0rsa Passe à la maison te fais ca et tu pourra tester avant @sonkenn un truc de plus qu'il faut que tu test ?

Retour de test . J'ai desserrer au maximum le frein mécanique pour bien sentir le frein magnétique et mon disque couine donc je sais quand il est en contact Ben c'est pas mal du tout . Je dirai en comparaison avec la gt r que là puissance est reglee sur moyenne et ça aide bien sur l'avant. Le frein s'active que l'on soit en dual ou single c'est le contacteur qui l'active. Je vais faire l'arrière aussi je serai tranquil. Ça va consommer un choux plus mais c'est sécurité. Un super upgrade à 0€ du coup le kit upgrade plus besoin sauf si je peux régler un peu plus fort le frein magnétique J'ai fais la soudure sans débrancher la batterie mais si vous faites comme moi ayez le bon fer à souder du bon étain et soyez sur de ce que vous faites hein. J'ai sécurisé les points de soudure avec une goutte de shoegoo ? Happy new year

Ça fonctionne ? J'ai fais l'avant je vais tester vite fait avant de faire l'arrière

Je veux bien tenter la soudure mais vous êtes sur de votre truc la hein ?

Donc a faire X2 puisque l'on a 2 controleurs bien tassés a coté d'un gros tas de fillasse, par contre j'ai pas suivi pour parametrer ensuite la puissance du frein moteur c'est gérable avec l'afficheur ou il s'active avec une puissance par défaut ?

Voilà la bête

Vi vi ça avance mais c'est un sacré foutoir de câble la dedans et je voudrais bien débrancher la batterie avant de démonter le contrôleur. . Patience ...

Je continu le démontage ?

Regarde si tu peux appuyer sur le bouton ce qui ferai gauche droite et appuyer central

Vi vi amenez nous votre Izirod vous repartirez avec une trott de compéte en 220v 12000w turbine a hydrogène lecteur MP4 ecran 32" !!! hihihi Bon sinon j'ai tester pour vous les poignées chauffantes avec une batterie qui fournie 2.1a en 5V, ben ça le fait pas du tout ce matin il faisait -3° C'est juste bon a mettre dans les poches pour se réchauffer les mains. http://www.banggood.com/5V-2A-7_5W-USB-Electric-Heated-Handlebar-Grips-Warm-Motorcycle-Scooter-p-1023612.html?rmmds=myorder Vais faire un montage de plaque chauffante pour moto avec du 12v branché sur une lipo externe.

T'as pas chômé non plus ! On devrait ouvrir un garage à tinette