Niouniou

Je mettrai à jour ce post des que j'ai un moment pour finir le démontage de certaines parties, je penses changer tout ça par de l'inox A2 ensuite. Edit : Acier 12.9 pour sa meilleur résistance mécanique. Pour le Deck 6X vis tete fraisée M6X10 2X vis tete fraisée M6X16 2X vis tete fraisée M6X50 Le compteur / Accélérateur 4X boulons tete cylindrique M4X20 4X écrous M4 Le support de bras arrière 8X boulons tete cylindrique M5X21 Le garde boue tient avec 4X vis tete bombée M5X16 Le support de guidon 4X boulons tete cylindrique M6X26 Le tube de direction En bas : 2X boulons tete cylindrique M6X56 + écrous + rondelles En travers : 1 boulon tete cylindrique M8X43 partiellement fileté + ecrou nylstop En haut : 2X boulons tete cylindrique M6X50 + écrous + rondelles (les boulons sont trop courts il faudrait du 6X53 !) Sous la tinette : 4X boulons tete cylindrique M6X22 + rondelles 4X boulons tete cylindrique M5X12 (2 tiennent le cache à l'avant que l'on ne voit pas sur la photo) 2X boulons tete bombée M5X14 Maintient de la colonne de direction 4X boulons tete cylindrique fraisée M6X40 + ecrou nylstop Chaque roue : Les flasques sont tenues par 5X boulons tetes cylindrique M6X36 Coté moteur tenu par 5X boulons tetes cylindrique M5X12 ATTENTION : Les écrous qui tiennent les moyeux/roues sont des M12 au pas 1.25 !!! Les 2 boulons nylstop qui tiennent la suspension de chaque cotés sont des M12 Les étriers de freins sont tenus par : 2x boulons M6x23 sur le coté 2x boulons M6x27 partiellement fileté sur le dessus 2x boulons M5x21 tiennent la plaque support (2 boulons à ajoutés par sécurité)

Nettoyant frein Bonne pression pour souffler la saleté. Produit actif qui élimine les particules de plaquettes et dégraisse. Tu pulvérisé direct sur disque et plaquettes ça sèche instantanément puis coup de chiffon sur le disque après ça accroche dur

Nettoyant frein dans n'importe quel boutique norauro point vert ou autres bricolo auto y en a même chez auchan des fois Tu pulvérise ça sèche immédiatement un coup de chiffon ça sera sec de chez sec et propre Wd40 c'est un super produit mais pas fais pour ça . Je ne m'y essayerai pas lol

Merci Orsa, je l'avais pas lu suis la, donc j'arrête de me faire des noeuds au cerveau et j'attends le kit upgrade Youppi ! En attendant j'ai monter mon modeste upgrade blingbling à piéton ?

Y'en a un qui a déjà démonté le deck (je l'ai pas sous la main la) sur les contrôleurs y'aurait pas des fils qui ne sont pas branchés ? histoire de voir si on aurait pas les fils de signal pour les freins moteurs.

Pour le réglage des plaquettes, je reviens sur ce que j'ai dit, un collegue qui a un vtt avec frein a disque m'a montrer comment faire en fait c'est tout simple et bien efficace, desserrer les 2 boulons pour avoir du jeux, serrer la plaquette arrière pour que les 2 plaquettes entrent en contact avec le disque, freiner avec le levier pour tout bloquer et serrer les 2 boulons pour fixer, puis desserrer un peu la plaquette de derrière et régler la plaquette de devant, maintenant on fait des stoppie dans le bureau, redoutable I'm Happy

Que veux tu dire par ça freine bien ? Tu parcours combien de mêtres pour t'arrêter de 50 km/h à 0 ?

Les outils pour régler le frein Clé Allen 2 et 5 dont une coupée Je dessert les 2 boulons pour avoir du jeux latéral Je dessert la petite visse qui bloque le boulon de la plaquette arrière Je sert un peu le boulon arrière Je plaque bien le frein pour que la plaquette arrière soit bien en contact avec le disque Je sert modérément les 2 boulons du dessus pour verrouiller le système de frein Normalement la plaquette frotte bien sûr le disque si on tourne la roue Je dessert tout doucement avec la clé coupée la plaquette arrière jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de frottement Je verrouille avec la clé de 2 Je règle la plaquette avant avec le réglage du levier Un coup de nettoyant disque Roule ma poule

Sure que le réglage est coton, si on pouvait activer les freins moteurs ça serait un gros avantage. A Paris on a pas d'éléphant Ya que des képis bleu et ils lavent pas bien ceux la

Indispensable J'ai pris une cle no name pour ça hein pas une facom. .. La tinette posée sur un tabouret pour le réglage, le boulon accessible sans rien démonter ? Sauf l'arrière faut quand même enlever le garde boue (4 visse ) Le nettoyant frein aide un peu aussi, j'ai gagner un petit de freinage en plus c'est pas lextase mais c'est ça de gagner

J'ai remplacer la gaine et le câble avant de frein par du décathlon La gaine est un peu plus rigide que celle d'origine et le câble légèrement mieux. J'ai fait une boucle dans le câble avec un retour et un boulon pour bloquer la boucle. Puis un coup de dégraissant à disque de frein. Un coup de papier de verre sur les plaquettes et un réglage au petits oignons. Ya une petite amélioration mais c'est pas encore ça a haute vitesse (au dessus de 30km/h) Y doit avoir moyen d'activer les freins sur les moteurs ? Ça serait sûrement parfait à ce moment la. Du coup je roule en ECO/DUAL pour le moment, j'ai de bonnes reprises et bloque a 30km/h en mode 3 et si besoin hop petit coup turbo.

J'ai monter les 2 boulons derrière la petite plaque qui tient chaque frein. J'en ai profiter pour fabriquer une cle allen qui permet de resserrer et régler la plaquette arrière sans tout démonter. Par contre le système qui bloque le câble de frein est pas très fiable je crois que c'est pour ça que ça mort pas assez. Vais voir chez decat demain si je trouve un câble et une gaine de qualité.

Laisse branché. Il faut du jus pour équilibrer. Le principe, ça charge jusqu'à une valeur globale ensuite le bms va monter ou descendre les cellules ou pack de cellules individuellement pour harmoniser le tout.

Ça serait pas du luxe en effet le freinage d'urgence en dt faut oublier. A 35km/h c'est encore correct au delà faut anticiper ...

La dt1 est déjà super je ne penses pas la changer pour une dt2 Mais amélioré un peu la dt1

Charge avec le charge doctor valeur par défaut de coupure

La izirod c'est une s2 Verifie déjà l'état de tes plaquettes, tu dois pouvoir resserrer au niveau des poignées

2cm de moins à chaque bout Perfect

Guidon 22mm tnt en cours de montage http://www.dafy-moto.com/guidon-streetbike-tnt.html Il est un poil plus long vais voir si je coupe 1 ou 2cm à chaque bout

Barre aluminium 20mm, percée avec des rivets filetés M4, poignée décathlon, arceau acier.

Un peu de travail en prévision, guidon enfants large (2 enfants à mettre dessus)

Hi hi , on voit ça mardi, j'ai encore rien reçu pour ma modif. d'ici là tu auras rouler un peu ?

Super propre, ça dit quoi la position de conduite avec le guidon un peu plus en avant ?

J'utilise les gants cuir Ktm Racing en mi-saison/été avec ou sans sous gants en soie. Les alpinestar modèle 2009 goretex en hiver (un poil trop épais avec la gachette mais j'ai pas froid avec 0°