Niouniou

Première version de la protection avant avec le petit bout de lexan qu'il me restait

La dualtron du père noël 13667308_892648110864202_2030742539_n.mp4

Petit retour, la dualtron avec un seul moteur monte tranquillement les grande cotes, des que c'est très raide ça force et ça monte tout doucement et pas possible de pousser avec le pied vu la hauteur du deck c'est pire que du step par contre des que tu passes en dual ca pousse... Pour n'avoir eu qu'une L-troot GT air avant, la dualtron est imposante, lourde et haute. Mais une fois les deux pieds dessus c'est mieux que de piloter un X-wing sur l'étoile noire, la hauteur n'est pas un problème et la suspension est redoutable elle absorbe sans problèmes toutes les imperfection de la route et les pavés pfff c'est un détail, le poids ne se fait pas sentir avec la puissance disponible et ses 3 modes Eco : pour aller loin et doucement. Turbo/single : 70% de mon utilisation, reprises correctes, démarrages progressifs. Turbo/Dual : Dans les côtes, pour doubler (enfin déposé sur place) un vélo, pour le plaisir. Freinage : bien mais pourrait être perfectionné un petit peu, venant de la moto, j'anticipe beaucoup et regarde loin devant, ça passe tout seul. Chose que j'apprécie beaucoup avec la dualtron c'est de ne pas avoir les roues qui dérapent quand je prends un trottoir bas en travers alors qu'avec ma gt c'est au tas assuré. C'est tellement confortable et sécurisant que l'on se retrouve vite a 40km/h ou plus sans s'en rendre compte, donc blouson moto renforcé, gants moto renforcé, je regarde pour prendre un casque actuellement. Je change bientôt le guidon qui pour moi (1m71) est un poil trop haut et ajoute une petite sonnette pour mes amis les piétons marchent sur la piste cyclable les yeux collés sur leur téléphones. J’étais parti aussi sur la S3 au départ qui pour moi a les avantages d’être éventuellement transportable dans le bus, guidon réglable, son prix. La dualtron étant mon véhicule principale avec 18/19 kms /jours je ne regrette pas du tout ce choix (8.6kms ce matin en 25min à Paris)

Si ça peut t'aider à choisir j'ai une grande côte moyennement raide et une petite côte très très raide pour rentrer Avec ma gt 350w la grande je la montais à 15-16 kmh en mettant des coups de pieds et la raide pas du tout Avec la dualtron en dual y aurai pas de côte ça serait pareil et ça pousse au cul. Je test demain en single pour te donner mon avis avec un seul moteur. mais je penses que ça montera.

Premieres photos :

Yep c'est ça, et en faisant le tour je viens de voir que je n'ai pas de P8 non plus. Je devrais recevoir mon charge doctor v2 aujourd'hui, je rechargerai ce soir avec, vous mettez quoi en valeur de coupure ?

Voltage : 50.8 P1 : 42.5 ca monte pas plus ... Je n'ai pas de P8 aussi. Y'a peut etre un truc que je fais pas bien mais la je vois pas :

J'ai mis les réglages préconisés ici P0 à 9 P1 à 42.5 je peux pas monter plus P7 à 1 pour pas que la roue avant patine au démarrage (ça préserve le pneu) Suis remonté à 51.5 ce matin et toujours toutes les barres, j'ai regardé sur la fin de parcours en tirant à fond en dual si les barres descendais mais niet. Y doit bien y avoir moyen de le mettre a jour ce compteur.

Vous savez à combien de % correspond chaque barre de batterie sur l'afficheur ? et si il est fiable ? Suis à 40 kms éfféctués en mixte dual/single depuis une charge complète, suis à 51v donc devrait me rester dans les 30% de batterie mais j'ai toujours toutes les barres affichées.

Magnifique et le choix de la couleur est perfect. Le test le test ... Va falloir bientôt des ceintures de sécurité sur ces bolides ? Tiens m'en vais voir si ça existe des courses sur circuit.

Pour ma part, je mets des chaussures en cuir type caterpillar, avec des grosses chaussettes en laine montante jusque sous le genoux, un jeans, un caleçon rose trés important ça, tshirt manche longue, blouson 3 couches moto avec renforts, tour de coup polaire, sous gants soie, gants goretex moto, et le petit bonnet qui va bien. si tu as encore froid prends une peau de souris sous le jeans, pour les mains ensuite tu peux envisager d'installer des poignées chauffantes sur batterie, un kit en chine coute dans les 7-10 euros avec 2 plaques souples que tu enroule sur les poignées, ensuite tu y mets une gaine retraclable et tu fini par enrouler le tout dans du chaterton, tu fais sortir les cables proprement et tu utilise une batterie type lipo en 3s (12v) dans la poche. j'avais pas vu que tu es en roue, regarde du coté des chaufferette de poche a glisser sous les gants et dans les poches

Tu sais Orsa je commande beaucoup d'électronique en Chine et c'est très souvent qu'une fois les composants reçus à la maison la génération suivante est déjà disponible ou en pré-commande. C'est une bonne chose c'est que il y a de la recherche et du développement derrière. Vous attendez avec impatience vos machines mais vous serez dans les premiers à les avoir en France c'est déjà top.

Hello. Je vais très prochainement commander ma s3 chez kwk si j'en trouve pas une d'occasion. on peut lui demander de mettre ça avec mon colis ça devrait vous coûter 0€ de fdp j'en prendrait aussi ? Après ça sera distribution dans un café autour d'un vin chaud Ps: suis à Paris

Hello a tous Niouniou 39 ans, de Paris J'ai rouler pendant 2 semaines avec une ltrott GT AIr qui m'a donnée entière satisfaction, vendue depuis, je suis retourner à la moto. Je lorgne actuellement sur une izirod ou equivalent pour mes trajets quotidiens (20kms de route parisiennes). Je me tate surtout a la prendre en magasin ou la commandée en chine, pour etre un grand habité des commandes au pays du soleil levant depuis des années et avec lesquels je n'ai jamais eu de soucis ce qui m'arrete c'est le SAV car ça sera mon seul véhicule et il me faut un engin fiable pour pas etre en retard au bureau et etre a l'heure a la sortie de l'ecole choper mes petits monstres. Bonne route a tous