chploup61

Ça serait pas mal de créer un sujet spécifique aux réglementations des pays étrangers, afin qu'on sache où l'on peut rouler sans risque d'amende (pas mal de pays "tolèrent" les roues, mais lesquels verbalisent systématiquement ?)

Je viens de voir la date du sujet, mais peu importe: donner mon avis sur un "problème" qui se présentera à chaque nouvel article de journal/magazine

De même, j'aime beaucoup le confort et la protection de la housse. Esthétiquement elle n'est pas vilaine, mais je préfèrerai quelque chose d'encore plus sobre, peut-être tout gris anthracite, avec un petit logo ou dessin, et toujours "inmotion" marqué sur la tranche ? J'ai lu que la roue peut être glissante quand on enlève la housse à laquelle on est habitué, c'est peut-être là l'utilité des nouveaux "pads", en plus d'un peu de confort

Ils diminuent la vitesse maxi de 10km/h pour les "jeunes conducteurs" (3 ans maintenant ? que le jeune ait parcouru 1000km ou 50000...), et la vérifient à coup de radar. Ils pourraient tout autant brider la vitesse du moteur, mais c'est trop de contrainte sur une voiture (plusieurs utilisateurs, différents maximum en fonction des routes, passage à l'étranger, besoin de dépasser rapidement quelqu'un qui roulerait à 85 pour un 90 maxi, etc...), tout comme sur une roue un bridage à 25km/h au début n'empêchera pas de rouler à 25 sur un trottoir rempli de piétons Et sur une voiture sans-permis, on bride bien la vitesse à 50km/h ? Il ne vaut mieux pas que la législation mette son doigt -bien profond- dans le domaine de la "roue", sinon on va se taper des brevets, des permis, des certifications, etc... avec un coût certain (des formations et validations officielles, des déclarations administratives, des personnes "habilitées" donc des entreprises pour tout ça, avec des cotisations et charges ). Je connais cette dérive dans d'autres sports, je n'ai pas envie de la voir débarquer pour nos engins électriques, mais c'est une question complexe, l'état veut protéger les usagers de leur propre inconscience/méconnaissance/connerie, les pratiquants veulent de la liberté et peu de contraintes, le public "autre" ne veut pas subir l'accident provoqué par un pratiquant, quelle est la solution ? Normalement c'est la formation, mais dans notre belle société d'aujourd'hui, ne peut plus être formateur qui veut, c'est une tonne de démarches, de responsabilités, et de coûts, pour que ça fonctionne il faut un certain volume d'activité, ce que la roue n'a pas (donc on trouve un tout petit peu de black ou d'auto-entrepreneur, dans les grandes villes uniquement, avec un contenu et une qualité variable). Autre solution complémentaire aujourd'hui: la communication, en montrant simplement les vidéos de grosses gamelles, ça fait prendre conscience du risque, malheureusement certains achètent et testent les limites sans s'informer avant. Donc je propose un compromis, un léger bridage qui se débloque progressivement, au fur et à mesure de la prise d'expérience (bien qu'imparfait pour mesurer l'expérience, le critère facilement mesurable est les kilomètres parcourus...), pour éviter les grosses erreurs du débutant non-conscient du risque de la grande vitesse. Ça me semble préférable à un bridage "dur" et non-déblocable, imposé aux fabricants par une législation parce qu'il y aura eu des accidents graves à grande vitesse ? Autre compromis: le débridage de la vitesse, via l'application smartphone, pourrait se faire seulement après avoir visionné une petite vidéo de formation sur les risques de la vitesse (grosses gamelles, coupure moteur, etc... en 5 minutes c'est torché) edit: en fait on est en train de bien polluer le sujet initial . Cela mériterait un autre sujet sur la gestion du risque, est-ce que ça existe déjà quelque part ?

Ou sinon, une limite de vitesse qui deviendrait débridable en fonction du kilométrage de la roue ? - 25km/h jusqu'à 100km - 30km/h jusqu'à 500km - 35km/h à partir de 1000km - etc... (kilométrages et vitesses au doigt mouillé, je n'en suis qu'à 100km... 30km/h me semblent déjà un maxi raisonnable pour ma propre sécurité, même si dans certaines lignes droites je pousserai bien un peu + ) Bon après il y aura toujours le problème des roues d'occasion vendues à des débutants, et des pratiquants expérimentés qui seront obligés de se trainer pendant quelques kilomètres quand ils s’achèteront une nouvelle roue, mais le compromis me semble acceptable pour sécuriser un peu la pratique en adaptant les vitesses à l'expérience...

Concernant inmotion, je ne crois pas avoir trouvé de récit d'une chute par coupure du moteur (?), donc j'aime autant qu'il continue à travailler à la sécurité comme ils le font, que de les voir dilapider leur temps à prévoir la traçabilité d'un évènement qui ne semble jamais arriver Pour la V8, un moteur 800w en nominal qui sort 2200w en pic (d'après les tests des russes), avec une vitesse maxi de 30km/h qui diminue légèrement (25-26) quand la batterie passe en-dessous de 40-50%, ça semble assurer que le moteur ne coupera pas, et qu'en fin de batterie la roue n'ira pas jamais trop vite en cas de problème. Je ne sais pas quels autres mécanismes de sécurités sont présents dans l’algorithme et l'électronique, mais ça c'est un peu "secret de fabrication" je suppose...

Ouais enfin personne va l'acheter sans être au courant qu'il y a un article sur la gyroroue. Quant à juste indiquer "il y a un petit article sur la gyroroue dans tel magazine", ici ça ne convaincra personne de l'acheter Donc certes c'est illégal, mais ça rends service au magazine 01net en le faisant connaitre, et s'ils réclament il sera toujours temps de le retirer. (en fait c'est nous qui devrions leur demander de l'argent pour apparaitre dans le forum espritroue )

Puisque Urban semble le premier à proposer ce service, je trouve que cette annonce sur le forum est pertinente, au titre de l'information "c'est faisable". Ça n'est pas comme si ils arrivaient avec des gros sabots pour dire "nous aussi on fait ça, ça, ça, et ça .... comme les autres". Avec la mention très claire "revendeur", ça me semble acceptable pour éviter la "publicité déguisée", à partir du moment où les publications restent intéressantes pour les forumeurs. Quant à la question de la publicité pour leur service payant plutôt que de publier un tutoriel, à un moment il faut bien qu'ils gagnent leur vie: je préfère largement donner de l'argent pour un "service" (formation, réparation, optimisation du matériel, etc...) que pour une simple marge commerciale sur un produit que je peux très bien acheter en direct (mais si j'achète sur place, je n'oublie pas que le conseil et l'essai sont aussi un service )

Question pour ceux qui font de la marche arrière: est-ce plus facile d'apprendre avec des pédales réglées "penchées en avant" ou bien "penchées en arrière" ?

Il y en a qui ne se rendent pas bien compte de la chance qu'ils ont d'avoir des lois pour les protéger, dans certains pays aucune personne "faible" ne se risque à agresser sans raison valable quelqu'un qui aura le dessus physiquement et qui se fera un plaisir de parfaire leur éducation Il faudrait que je trouve la vidéo publiée sur youtube, d'un trentenaire qui se promène à skis sur un circuit de rando en montagne, qui double doucement un groupe de vieux à skis eux-aussi (rando organisée) et qui se fait insulter copieusement parce que soit disant il les aurait doublé "alors qu'il n'avait pas le droit", et que de toutes façons il ne devrait pas être là, que c'est "leur" circuit (sauf que les vieux étaient des touristes de la région parisienne, et le jeune est du coin...), et que "nianiania pas vraiment d'raison mais j'ai envie de gueuler sur quelqu'un". C'est marrant de voir sur la vidéo qu'à tout moment le jeune aurait pu balancer les deux meneurs la tête en avant dans un fossé plein de neige à côté, et que personne ne sait qui est le jeune donc il ne craignait pas grand chose. Les gens sont inconscients. Il y a des cons partout, entre 16 et 19 ans je me déplaçais à vélo en grande ville, il y avait des comportements bizarres: certains me collaient juste pour m'emmerder, d'autre m'empêchaient de passer à côté d'eux au feu (même un qui a réussi à se manger une voiture stationnée, en essayant de me bloquer ), d'autres klaxonnaient pour essayer de m'effrayer... Cet été en vélo je suis tombé sur un winner en voiture un peu "tuning raté", qui m'a suivi 300m en m'insultant autant qu'il pouvait, en klaxonnant en quasi-continu, en me collant au plus près avec sa portière. Combo: sa femme en passager qui se faisait toute petite car elle avait trop honte du comportement de son mari , et le gosse à l'arrière dans le siège bébé. La raison de son mécontentement: il voulait que je roule sur le trottoir (qui est "cyclable" mais plein de trous, de barrières "travaux" obligeant à repasser sur la route tous les vingts mètres, de poteaux pleins de clous, et d'autres éléments dangereux par gros manque d'entretien dans cette rue) alors que la rue était large, sécurisée, et surtout complétement déserte à cette heure de la journée: aucune gêne pour lui, mais par principe il voulait gueuler. J'ai demandé à ma copine de prendre une autre rue, puis j'ai joué avec le gars cinq minutes pour voir jusqu'où il irait, ça fait de bons souvenir ! De mon côté en roue j'ai eu globalement des réactions positives, des waouu, des gamins émerveillés, des gens qui s'y intéressent et posent plein de questions quand je suis arrêté.... J'ai aussi eu quelques "faignants!", généralement par des cas sociaux ou par des gros lards qui attendent de monter dans une voiture ou un bus, ça me fait bien marrer. Quand je suis assez lent ou arrêté, je leur réponds qu'ils n'arriveraient pas à faire 3m là-dessus, ils n'ont jamais rien à répondre (sinon réponse type pour un gros qui déclarerait pouvoir y arriver: "désolé ça supporte 100Kg maxi"). Je crois qu'un kéké m'a interpellé depuis sa voiture, je ne me suis même pas tourné, j'ai cru comprendre un "il est où le feu arrière!?", sauf qu'il n'arrivait pas par l'arrière et je roulais sur une piste cyclable séparée par une bordure en béton

Te prends pas la tête avec cette question: y a rien après Tu t'endors d'un sommeil sans rêve dont tu ne te réveilleras pas, c'est la fin pour toi et ça continue pour tes proches (qui penseront à toi quelques temps, puis plus rarement, et passeront à autre chose parce que chacun à une vie à vivre!) J'ai du mal à comprendre qu'on puisse à la fois être athée et chercher encore ce qu'il pourrait y avoir après la mort (jusqu'à lors, la science n'a rien trouvé d'autre qu'un encéphalogramme plat ) Ce qui t'angoisses, c'est plutôt "je vais mourir un jour, de vieillesse, ça m'angoisse car je ne peux rien y changer" ou plutôt "je peux mourir demain d'un accident bête, donc ça m'angoisse de faire une quelconque activité qui présente le moindre petit risque" ?

Effectivement le design est réussi Gros diamètre et absence de coque sur l'avant et l'arrière: possible de monter du "gros" trottoir ?

Ok, et il mets directement les valeurs pour les inmotion: http://hobby16.neowp.fr/2016/11/24/charge-doctor-for-inmotion/ Inmotion V8: 460wh / 72v = 6.38Ah (valeur "1C") Un chargeur 3A donnera une charge à 0,4C, ce qui est considéré "lent et sûr" ("On LiIon batteries, a <0.5C charge is considered a soft charge")

J'ai vu que ça permets de grapiller 1 ou 2 km/h, mais là ça n'étais pas ça (25-26 en montant rapidement, 27 en y allant progressivement) Après une charge complète j'ai réessayé ce midi en allant au boulot, ça allait nettement plus vite (pas pris le téléphone en main mais je l'ai bien ressenti), donc c'était probablement lié à la charge un peu faible.

De même, je n'ai pas "peur" de mourir, je sais que je vais mourir comme tout le monde, c'est inéluctable. Ce qui me fait un peu peur par contre, c'est d'avoir des regrets avant de mourir, et pour ça je profite au maximum de mes années de forme et de bonne santé. Je ne vois rien derrière la mort, juste la poussière, et régulièrement je me demande alors quel est le sens de la vie: pour un animal lambda, le but logique serait d'assurer sa survie et développer le troupeau, de perpétuer et améliorer l'espèce par la reproduction... mais pour l'espèce humaine, qui a déjà envahit toute la planète et ne pense qu'à consumer toutes les ressources disponibles, qui sait qu'elle va dans le mur mais continue tout droit, je ne vois pas bien quelle pierre je pourrai apporter à l'édifice avant de finir en poussière: faire des gosses? D'autres s'en chargent très bien Partant de ce constat, j'essaye gentiment de ne "pas trop empirer les choses" pour nos descendants , et surtout je profite de la vie ... de fait je suis trop occupé pour penser à la fin qui nous attends tous, la vie se chargera bien de me rappeler cela le moment venu

Ok ! C'était là, mais en fait le titre n'était pas clair, c'est 1.2A https://fr.aliexpress.com/item/84V1-2A-Charger-20S-74V-Li-ion-Battery-Charger-Output-DC-84V-Lithium-polymer-battery-Charger/32763132842.html?scm=1007.13338.49930.0&pvid=fbc5ebd3-ebab-46ef-88dc-7d4a336f4dfe&tpp=1 Clairement je préfère mettre 15€ de + et avoir une charge 2 fois plus rapide.

J'ai aussi un soucis de vitesse max, j'allais bien à 30 au départ, puis j'ai bidouillé un peu la vitesse avant de la remettre à 30, mais le tilt-back se déclencher vers 27, c'est pénible Par contre à chaque fois j'étais vers 35 à 40% de batterie, peut-être que la roue limite volontairement la vitesse avec cette capacité. Je viens de charger à fond, je vais réessayer.

Quelque soit le modèle et la marque de roue, déjà un deuxième chargeur (pour la maison) t'enlèvera beaucoup de problèmes d'autonomie, de liberté, et de sérénité: ça se trouve généralement à moins de 50€. Je suppose que toutes les roues modernes ont ça, mais as-tu pensé au bouton de coupure moteur sous la poignée ? C'est vraiment indispensable pour les escaliers As-tu déjà essayé une ou plusieurs roues 16 pouces ? Vu la vitesse et l'autonomie que tu demandes, ça semblerait une meilleure idée (mais de mon côté je n'ai jamais essayé autre chose qu'une 16 pouces )

Dans les produits associés, je vois des 84v 2A à 18€, ne serait-ce pas suffisant ? (je n'ai pas mon chargeur d'origine sous les yeux) Si je lis ce qui est marqué ici, le chargeur d'origine serait un 1.25A ? http://forum.electricunicycle.org/topic/4787-inmotion-v8-your-thoughts-and-impressions-now-with-extensive-review-included/#comment-53096 Cela m'amène des questions: C'est quoi un "bon" chargeur pour batterie lithium-ion ? Comment fonctionne l'auto-stop ?

Ok, reste alors la question du firmware, nous n'avons que le 1.0.1009 de proposé.

En effet ça serait pas mal ! Quand je regarde dans les packs de sons, il y a l'air d'y avoir beaucoup de fichiers audios, mais je pense que la plupart ne servent jamais: depuis le début j'ai dû entendre 5-6 sons différents, pas plus ..? J'aimerai aussi augmenter le son du tilt-back (parfois pas évident de l'entendre avec un vent de face à 30km/h), afin de pouvoir diminuer le volume global en continuant à entendre "le" son important.

L'appli ne me propose pas de 6.3.3, mêmeen étant connecté à la roue

Oui j'ai déjà vu ça lors du dernier upgrade en 6.2.3, mais là depuis ton annonce j'ai essayé plein de fois, j'ai éteins l'appli, redémarré le smartphone... mais par contre je n'ai pas essayé en ayant la roue allumé à proximité ! La mienne charge aussi, j'essayerai en fin d'après-midi

On parle plutôt de l'appli en 6.3.3 et du firmware 1.1.1009 que BipBip06 semble avoir, on ne sait pas où les trouver

oui très très bonne idée l'affichage au sol, en plus ça ne coute rien (une puce pour ça, et une led de + dans le phare ) Mais comment le déclencher, pour éviter qu'il illumine le sol en permanence ? (j'aime la discrétion) Peut-être simplement un affichage automatique et régulier: quelques secondes chaque minute pour le pourcentage de batterie ? Pour la vitesse, affichage permanent au-dessus d'une certaine vitesse (paramétrable), et/ou affichage pendant quelques secondes à chaque accélération/freinage important ? Tout ça ensuite n'est que du logiciel, ça peut s'améliorer par le firmware. Est-ce qu'Inmotion lit ce forum ?