chploup61

Merci pour le scan, il nous aidera à obtenir cette offre en agence

Je vais à la Ciotat en Mai, est-ce que les chemins des calanques sont praticables en roue ?

Je pense que c'est la bonne question qui définit le risque qu'on acceptera de prendre: perso je suis prêt à me vautrer sur du plat à 30km/h avec des protections (genoux et poignets/gants, pas de casque), ou à 22-23 quand je vais au boulot (en costume et chaussures de ville, sans protection... pourtant je roule à 28-30 ) Savoir chuter (pratique des arts martiaux / sports de combat ou d'autres sports type roller / skate, ça peut aider...), avoir une constitution physique solide, avoir de l'expérience et bien connaitre sa roue... plusieurs facteurs influencent la vitesse maximum "raisonnable". En oubliant pas qu'on peut se blesser gravement à 10km/h en chutant sur un bout de trottoir ou du mobilier urbain, ça n'est pas différent des autres véhicules

pour moi pas de flottement à vitesse maxi, et j'y suis tout le temps, même sur terrain dégradé

Ton problème n'est peut-être pas lié au vpn, souvent on bute un peu sur les manips d'appairage au début. En expliquant mieux les manips que tu fais, tu auras de l'aide sur le forum Quant au sav dans le cadre de la garantie, il s'agit de celui du réseau "inmotion europe" qui ne s'applique pas, mais ça n'est pas nouveau: c'est toujours le revendeur aliexpress qui doit s'en charger.

J'ai aussi des petits frottements de temps en temps en trolley, ça ne dure pas, puis ça revient périodiquement: en roulant (donc dehors) j'accumule des saletés sans entendre les frottements (car à bonne vitesse), et quand je suis en trolley (faible vitesse) je me mets à les entendre. Ça m'inquiétait aussi au début, maintenant j'ai compris et je les ignore. Bien faire la différence entre un vrai problème de pneu mal positionné ou de forme irrégulière, et les petits frottements dus aux saletés

le patrimoine mobilier c'est pour assurer la roue elle-même (contre le vol par exemple), mais c'est surtout la RC qu'il faut regarder

Justement l'idée c'est d'arriver dans une agence de la macif (en bousie profonde, là où les gyroroues sont encore vues comme des engins extra-terrestres...) avec un minimum de détails, pour éviter le "euuuhh, qu'est-ce c'est votre engin ? Je vais demander au siège si nous avons une offre adapté, je vous recontacterai...", puis de recevoir une réponse négative parce que la personne n'a pas bien cherché ou n'a pas su réexpliquer ce dont il s'agissait .... Souvent il y a un code ou un type d'assurance noté quelque part dans les papiers, cela permettrait aux wheelers d'aider le chargé de clientèle de la Macif de retrouver rapidement l'offre adapté dans leur système informatique

Je serai intéressé par du détail (dénomination de l'offre à la Macif, conditions détaillées, formulaire d'adhésion pour voir à quoi ça ressemble, etc...)

Je serai bien preneur d'une RC "corporel" à pas cher (moins de 20€/an, c'est une somme que je suis prêt à mettre, mais pas 50 ...) Idem en matériel, une RC peut être intéressante: j'avais lu un cas de petit incident (causé par un petit véhicule, mais pas une roue, c'est vieux) qui a dégénéré en réaction en chaine d'accidents, chaque véhicule impliqué en détruisant d'autres, ainsi que tu mobilier urbain et autres joyeusetés bien couteuses ... au final des centaines de milliers d'euros de dégâts Par contre pour diminuer le tarif des assurances RC, je serai preneur d'une franchise "assez importante", 1000€ par exemple (somme que je suis prêt à sortir de ma poche si j'ai merdé), le but étant surtout d'éviter de payer des sommes astronomiques en cas d'accident grave (potentiellement des dizaines voir des centaines de milliers d'euros...)

1m72. Certains constructeurs (inmotion par exemple) ont déjà compris que l'heure n'est plus à la surenchère de vitesse/puissance/autonomie (30km/h / 35-40km semble déjà suffisant pour 90% des personnes et usages), et se sont attelés à améliorer sérieusement la sécurité, le côté pratique, et l'ergonomie. Ça va encore progresser, en attendant chacun fait ses petites adaptations (bricolage, housse, pads, ... ou rabotage sur les roues carrées ) Je verrai bien des pads à clipser sur la roue, disponibles en plusieurs épaisseurs (du plus fin qui ne dépasse pas, au gros pad de 4cm d'épaisseur...), et à différent endroit (pads pour le haut de la roue et pads pour les malléoles) Ah oui j'oubliais un truc à vérifier pour le choix d'une roue: le grip anti-dérapant des pédales, c'est important, au final ceux qui n'en ont pas d'origine finissent par en rajouter, autant avoir un truc durable et propre dès le début.

bizarre moi c'est le contraire, je voudrais encore + de largeur en haut Par contre j'ai de gros mollets qui touchent forcément bien avant les genoux, mes pieds sont à environ 2-3cm du bord intérieur des pédales.

Le moteur doit rester allumé pour manier la roue en trolley, sinon c'est un poids mort très difficile à manier ! Le bouton coupe circuit est très utile autant quand on est sur la roue (obstacle infranchissable, par exemple un escalier), que quand on la manie avec le trolley (j'avance dans un couloir avec du monde, 3 marches à monter, j'avance encore avec le trolley, puis encore 3 marches, etc...) Pour le prix, tout dépends où tu l'achètes, mais pas besoin de relancer ici le débat "boutiques FR vs Aliexpress" En passant d'une 14 à une 16, normal que la roue monte plus haut (presque aux genoux), par contre tu as probablement trop collé tes pieds à l'intérieur des pédales car normalement ça ne doit pas toucher, d'ailleurs les "pads" ou la housse rajoutent de l'épaisseur et permettent d'aller toucher les jambes en douceur, je conseille fortement (utile aussi pour protéger la roue le temps de bien la maitriser)

De même, je serai prêt à acheter une montre connectée rien que pour la roue: vitesse, % batterie, et si possible distance parcourue sur ce trajet Par contre est-il possible de faire tourner en arrière-plan une appli d'enregistrement du trajet avec le gps de la montre, tout en affichant les infos vitesse et batterie ?

La V8 est confortable, mais son algorithme est qualifié de "dur" par ceux qui viennent d'une autre roue: elle reste à plat et réagit immédiatement. Il parait qu'après un petit temps d'adaptation c'est en fait mieux, je n'en sais rien je n'ai eu que cette roue. La V8 a des pédales hautes, c'est très pratique pour ne pas toucher le sol lors les virages "sur place", et ça évite de taper une pédale dans un trottoir (de hauteur standard). 16 pouces semble être le compromis idéal: encore bien maniable, plus confortable pour les trajets, bonne capacité de franchissement, moins sensible aux trous, et surtout une vitesse qui monte sans problème à 30km/h en restant stable (moins évident sur les 14 pouces) Au début j'ai laissé le tilt-back à 18km/h (réglé comme ça par le vendeur...), puis je suis passé à 25, et enfin à 30, aujourd'hui je ne pourrais pas revenir à moins, c'est trop chiant dans les lignes droites (même pour faire 200m). Quand la batterie est faible, la roue se limite d'elle-même à 25km/h, là je peste Sans oublier: bouton coupe-circuit (indispensable!), trolley "centré" qui peut rester déployé sans gêner en levant la roue (le haut du trolley se retrouve alors 20cm sous l'aisselle), étanchéité à la pluie (ou la douche pour le nettoyage) et aux grosses flaques de 10cm (ça serait con de cramer une roue pour un trou dans une flaque...), petit phare pour être vu et éclairer les trous dans la chaussée, coupe-moteur automatique dès que la roue se couche (évite que la roue s'emballe et fasse n'importe quoi par terre), une construction de qualité (là-dessus inmotion est bien au-dessus du lot), un algorithme étudié pour la sécurité (pas encore de réaction ou coupure bizarre signalée par des utilisateurs), moteur assez puissant (800w ça commence à être sympa), un poids plutôt light (1 à 2Kg de moins que les concurrentes à capacité égale)

C'est bien que des offres apparaissent, mais sur la dernière 2 choses me gênent: - le tarif, 120€/an pour une gyroroue, c'est énorme. Déjà pour le diminuer il serait intéressant de proposer une "RC corporelle et matériel" seule. - la déclaration "Que vous êtes apte à la maîtrise, au pilotage et à la conduite du transporteur gyroscopique ?", puisqu'il n'y a pas de permis à passer, c'est un coup à ce que l'assureur se défausse de ses obligations en cas de gros sinistre: vous vous êtes mangé le vélo qui a déboité devant vous, donc vous ne maitrisiez pas votre engin, donc fausse déclaration !

Tu ne pourras pas te "jeter dans l'herbe": il n'est pas envisageable de rouler sur l'herbe pendant l'apprentissage, et tu n'auras pas encore la maitrise de la direction pour longer l'herbe en étant suffisamment proche. Il y a beaucoup plus simple: si tu sens que ça part en sucette, tu descends de la roue ... en marchant L'idéal c'est une surface plate et spéatieuse, de quoi rouler au moins 40-50m (comme ça quand ça tient enfin, tu peux continuer à rouler, sans l'appréhension d'aller vers un mur) et zigzaguer (involontairement )sur 10-15m de large, avec une barrière de quelques mètres que tu pourras frôler de la main le temps de t'élancer, comme ça quand la barrière se termine tu as déjà un peu de vitesse pour être stable (ça va tomber plusieurs dizaines de fois le temps de trouver la stabilité latérale, puis ô miracle ça tiendra sur quelques dizaines de mètres ) Éléments importants pour la position à adopter: - jambes tendues ou presque (par réflexe humain, on cherche la stabilité en fléchissant pour descendre notre centre de gravité: sur la roue ça donne le résultat inverse) - Bassin en avant, buste ouvert et vers l'avant (donc épaules "en arrière"), ça avance le centre de gravité donc ça fait avancer la roue, et ça entraine naturellement la position "jambes tendues" - regard loin devant (ne pas regarder le sol ou la roue). Si tu regardes par terre, ça entrainera toutes les mauvaises positions: épaules en avant, buste fermé, cul/bassin en arrière, jambes qui fléchissent - bras un peu écartés pour trouver la stabilité, et tu pourras faire gauche/droite avec le bassin pour rattraper les instabilités normales pendant l'apprentissage (sans plier les jambes et sans regarder par terre !!!). Si tu as une sangle pour rattraper la roue, il faut qu'elle soit assez longue pour te permettre d'écarter les bras sans déformer ta position de corps.

J'aimerai que la roue soit: - autorisé sur piste cyclable et devoir l'emprunter s'il y en a une - autorisé sur trottoir à 6km/h maxi - autorisé sur route (quand on ne peut pas faire autrement...), mais sans la lourdeur de l'immatriculation et & (sinon ça tue la simplicité du moyen de transport, et on reprends la voiture ...) Je pense que les deux premiers points sont jouables, mais pour le 3eme c'est compliqué, chaque besoin en entraine un autre: assurance > caractéristiques et norme > vérification > immatriculation > etc...

pense aussi a bien tester ta roue avant de "valider la bonne réception" sur aliexpress, en cas de défaut ça te permettra de réclamer facilement (si c'est un vendeur sérieux il assure correctement le sav, mais on ne sait jamais). Le distributeur officiel "Inmotion France" parlait en Janvier de cas un peu plus fréquents que d'habitudes, de roues achetées en chine qui auraient des problèmes de chargeurs/batteries, on ne sait jamais, mieux vaut bien tester l'autonomie et les recharges avant de valider la vente

soit patient pour le cashback, ceux qui en ont profité en Décembre ont dû attendre (que le délai de "retour" soit passé, je crois me souvenir)

+1, 4 bars c'est trop, entre 3 et 3,5 c'est bien. C'est plutôt une bonne chose d'avoir un bord de roue très proche du pneu, ça évite d'emmener les saloperies à l'intérieur de la roue, et ça empêche de coincer un doigt de débutant qui essayerait d'attraper la roue par le pneu qui tourne encore. Si ça continue à frotter alors qu'il n'y a pas de saleté et que tu es revenu à une pression normale, je pense aussi à un pneu mal centré dans la jante: essaye de dégonfler le pneu jusqu'à ce qu'il soit mou, malaxe-le à la main sur tout le tour, puis regonfle-le

48€/an c'est déjà mieux que 80, mais il faudra bien vérifier la validité de la prise en charge: pas de petite asterisk "COC requis" (certificat of conformity: impossible pour une gyroroue) Si pas de date de fabrication "fiable" (= prouvable), fait leur noter que c'est une date approximative et/ou que ça ne remets en cause la validité du contrat (sinon ils se défausseront au motif de fausse déclaration de ta part)

Je me posais la question l'autre jour après que ma V8 soit tombée par terre: le moteur s'est mis en veille (comme avec le bouton de coupe-circuit, voyant toujours sur "on" mais roue arrêtée), ce qui est pratique car la roue se rééquilibre dès qu'on la repose droite, sans emballement ni besoin de ré-appuyer sur le bouton. Je n'ai jamais eu de vilain phénomène lors des chutes, la roue se couche directement sur le côté et ne bouge plus Les autres utilisateurs d'inmotion, comment ça se passe ?

A mon avis, la gyroroue bénéficie de bons "filtres" pour fortement limiter les accidents, par rapport aux autres "PLEV" - la difficulté d'apprentissage, qui nous apprends les ratés et la chute dès le début - la sensation d'être un peu "nu" en roulant, on ne se tient à rien (pas de guidon) et on a le corps en avant sans protection, on sent bien qu'en cas d'accident on va faire un beau vol plané, cela incite naturellement à la prudence. - le terrain de prédilection pour la roue: les pistes cyclables et les larges zones vides de piétons et de voitures. Je pense que personne ici n'aime être sur la route ni sur les trottoirs, même si parfois il faut y aller un peu pour atteindre sa destination. - le prix, qui évite les achats comme "jouet" et le réserve plutôt à un public "mûr" (sans aller jusqu'aux quinqua, j'ai l'impression qu'il y a très peu de moins de 20-25 ans ? ps: si un parent initie son gamin, il prodigue les bons conseils )

Je trouve ça très cher également, ça ressemble beaucoup à un tarif "n'ayant aucun retour sur l'accidentologie et ne sachant pas ce que sera l'avenir, je facture un max". Ce que j'espère, c'est que les futures statistiques feront bien la différence entre les accidents d'hoverboard (souvent pilotés sur les zones piétonnes, par des jeunes qui font n'importe quoi avec ... normal c'est un jouet) et les accidents de gyroroue (vu le prix, généralement utilisés par des adutes, comme moyen de déplacement, essentiellement sur les pistes cyclables). D'ailleurs, ces statistiques sont-elles consultables publiquement ?