chploup61

Merci pour l'info et le lien. A noter que dans le document pdf de 190 pages, sa question est dans les "Questions demeurées sans réponse plus de trois mois après leur publication et dont les auteurs renouvellent les termes " J'espère juste qu'ils ne feront pas l'amalgame entre les hoverboard (jouets) et nos moyens de déplacement Je serai curieux de connaitre ces statistiques dont il parle, mais en comptabilisant les accidents de gyroroue avec des piétons, pas ceux d'hoverboard, est-ce que ça peut s'obtenir ou se demander ?

A partir du moment où tu es attentif et que tu sens le relèvement des pédales, les bips ne sont pas forcément utiles. Ça bipe beaucoup les roues Kingsong ? (je ne connais pas) Après concernant le "dépassement" du tilt-back en poussant dessus malgré le relèvement des pédales ou les bips, ça peut être risqué (décrochage subite) si la roue est déjà à la vitesse maximum permise par son moteur, mais ça présente peu de risque si on a abaissé la vitesse tilt-back (le moteur en a en réserve, il ne va donc pas couper...)

La descente est facile, même pour 30-40cm de haut: il faut une vitesse stable (ne pas accélérer, ne pas ralentir) et relativement faible (5km/h par exemple), ainsi la roue est droite (si elle attaque penchée, ça va s'accentuer pendant le passage à vide, et sans appui au sol le moteur n'y pourra rien...) il faut attaquer jambes légèrement fléchies (ou beaucoup si ça la marche est haute...=), comme ça quand la roue va "descendre" de la hauteur de la marche, les jambes vont se déplier d'autant pour que les pieds restent collés aux pédales. après atterrissage il faut amortir en fléchissant les jambes.

A noter que la V8 est moins longue de 2cm qu'une V5, mais est plus haute de 13cm, donc pas plus encombrante quand elle est debout V8: 53,8 x 46,2 x 14,8 cm , et 13,8Kg V5F: 41 x 48,1 x 14,9 cm , et 12Kg

Avec une règle comme ça, il contrôle aussi les smartphones des passagers: "Samsung Galaxy S7, vous montez pas" Si on enferme la roue dans un sac juste avant de monter dans le bus, le chauffeur est-il en droit de faire ouvrir le sac pour en vérifier le contenu ? (pas besoin d'un sac à dos, juste un sac fin et opaque pour couvrir complètement la roue) En attendant, bon courage à l'asso locale pour faire entendre raison à la compagnie des bus, ils rechigneront sans doute à faire la différence entre les jouets et les monoroues, ils aiment bien les règles faciles à comprendre pour les chauffeurs...

Je te conseille vivement une V5F pour: - le double d'autonomie (même si on utilise rarement toute l'autonomie de la roue, en avoir sous le coude permets de "bourriner" sans craindre d'arriver au bout, et de toujours rester au-dessus d'un bon niveau de batterie, ce qui apporte de la sécurité ) - la vitesse de 25km/h (et même mise à jour à 27 par nouveau firmware il me semble?): passé la phase d'apprentissage et quelques dizaines de kilomètres de promenades, on a vite la sensation de se "trainer" à 18km/h dans une ligne droite de 300m, et il ne faut pas oublier que le tilt-back commence à relever les pédales un petit peu avant la vitesse maxi. - le moteur plus puissant, ce qui apporte de la sécurité et de + de possibilités. (bon en fait je conseillerai même une V8, mais c'est pas le même budget ) La question de la garantie m'intéresse aussi, je vais bien crever un jour et je suis en capacité de réparer proprement, il serait dommage que ça fasse sauter la garantie.

Pratique ce proxy, ça pourra me resservir pour le boulot Je veux bien voir les requêtes oui, je n'ai pas moyen de faire des essais avec mon smartphone et ma roue pour le moment.

Le détail des échanges m'intéresse

En comparant la v6.3.3 (pas encore de blocage, ou bien c'est déjà implémenté mais pas encore utilisé?) et la v6.3.4, peut-être qu'il y a très peu de modification (que le blocage ? ) et qu'il sera facile de trouver la modification ?

J'ai regardé un peu la version 6.0.2, le code est effectivement brouillé, il est difficile de suivre le fil sans un IDE Quand je vois ça je me dis "peut-être une vérification de la vitesse"... mais peut-être pas, il faudrait suivre la piste de m3733a et f3231f ... public void m3733a(int i){ if (i >= 0 && i <= 30){ this.f3231f = i; } } Pour l'idée de modifier les fichiers en local, si l'appli vérifie l'ip à chaque tentative de connexion à la roue, ça n'aidera pas. A voir ce qui sera le plus simple: attaquer sur l'url et/ou le certificat pour utiliser un autre serveur (accessible à tous les wheelers ? ), bypasser la vérif dans l'appli (un bête "true" quelque part), ou développer une autre appli qui puisse manipuler les fonctions de base de la roue (chaud! )

Autre méthode à étudier: Si l'appli ne vérifie pas l'authenticité du serveur, et que la réponse du serveur est "simple", une petite modification des dns (du wifi utilisé par le smartphone) permettrait de rediriger la vérification vers un serveur interne qui pourrait servir la réponse de notre choix... Quelqu'un pourrait-il tracer la connexion entre l'appli et les serveurs d'inmotion ? Les outils de capture de packet sur smartphone fonctionnent-ils encore sur les android récents ?

Le réglage d'inclinaison des pédales peut être utile quand même, ne serait-ce que pour le réinitialiser en cas d'inclinaison bizarre (suite problème ou chute...)

Pour quelqu'un ayant une roue récente au n° de série bloqué par inmotion, voici quelques tests à effectuer svp: - connexion par vpn depuis des pays ou continents non-européen et non-asiatique: usa, canada, afrique, russie... comme propose @LeBig - connexion avec une ancienne version de l'application Pour ceux qui auraient des connaissances en dev android: est-ce que l'apk contient des sources modifiables et recompilables, afin de bypasser la vérification du n° de série, ou bien c'est peine perdue ?

Si, ça l'est, et justement on ne comprends qu'au prix d'un effort de lecture fatiguant. Les autres forumeurs s'appliquent à écrire correctement, merci d'en faire de même. Ci j'ai criver come sa vou s'aimeriait me lyre, franchemans ?

par pitié @Xavier , faites un gros effort sur l'orthographe, vos messages sont une véritable pollution visuelle: abominable à lire

Domaine innovant, technologie en progression rapide, concurrents qui poussent à "suivre le rythme", et consommateurs en demande (beaucoup préfèrent les performances et l'autonomie à la sécurité et à la fiabilité, même si c'est en train d'évoluer) Il n'y a pas de "garage pour roue", juste quelques sav de revendeurs dans les très grandes villes, il est donc normal que tous les problèmes se retrouvent sur le forum

Roue achetée en 2016 je suppose ?

Roue achetée en 2016 je suppose ?

Jamais entendu parler de ce problème, ça ressemble bien à un problème matériel sur la roue. Je te conseille de le signaler au vendeur sans attendre, il n'aura peut-être pas de solution à distance, mais plus tôt c'est signalé, plus ça a de chances d'être pris en charge

Mais alors ça signifie qu'il faut être connecté à internet pour pouvoir se connecter à la roue ?! Pourrais-tu tester en désactivant toute connexion de données sur le smartphone, pour vérifier si dans ce cas l'appli "laisse passer" sans géolocaliser l'ip ? (comment font ceux qui ne souhaitent pas payer un forfait data et qui ont récupéré un vieux smartphone avec bluetooth juste pour régler la roue ? )

Oui mais comment l'appli sait-elle que je ne me trouve pas en Chine au moment de la connexion de ma roue "pour chinois" ?

Bonjour @INMOTION France / Belgique. Déjà merci de nous en avoir informé, il était préférable de l'annoncer clairement, plutôt que de laisser diverses théories se répandre Cela soulève de nouvelles questions: - quand vous dites "les propriétaires récents", auriez-vous des précisions quant à la date "limite" prise en compte par Inmotion ? Y a-t-il un moyen de savoir si notre roue est concerné, à partir de son n° de série ? (ou autre solution que de tester en installant la nouvelle version de l'appli...) - à partir de quoi le blocage est-il activé pour une roue concernée: la localisation GPS au moment de l'ajout de la roue dans l'onglet "Me" de l'appli ? La localisation GPS à chaque utilisation de l'appli (fonction d'enregistrement de tracé sur la carte) ? La langue du système d'exploitation (android/IOS) du smartphone ? - ce blocage se produit-il uniquement avec la dernière version de l'application (6.3.4), ou bien les anciennes versions bloqueront-elle aussi lors de la phase d'enregistrement ? (par exemple à l'occasion d'une réinstallation pour un changement de smartphone) - Inmotion communiquera-t-il des précisions sur d'éventuelles différences matérielles (actuelles ou à venir) entre des roues "pour le marché chinois" et des roues "pour les occidentaux" ? Si les messieurs d'Inmotion chine veulent prouver leurs dires ils devraient communiquer sur les différences matérielles que nous pourrons vérifier, sans cela une méfiance se développera quant à la provenance de chaque roue: la perte de confiance ne favorise pas les ventes...

Je verrai quand un jour je changerai de téléphone et que je devrai ré-associer la roue avec la nouvelle version de l'appli

@gyropat le retour sera intéressant sur la prise en charge ou non par la garantie: comme pour beaucoup de matériel, ça tombe rarement en panne tout seul, c'est souvent lié aux chocs et vibrations d'une pratique "normale" qui inclut quelques petites chutes. C'est comme quand un cadre de vélo casse anormalement après une chute bénigne sur le sol: ça n'a pas cassé sans incident, mais c'est censé résister aux aléas de la pratique donc ça devrait passer en garantie.

Elles sont là pourtant ... Essaye de recharger complètement les contenus de la page avec CTRL + F5.