djerr

@Feyd tu as grosso modo listé toutes les raisons de mon choix. Je viens d'une 14C 680WH avec firmware 1.19 très "molle" et le passage sur la 16S m'a fait tout drole. C'est incontestablement une conduite plus dure. Il y a d'ailleurs un écart notable entre les 3 modes et après 150km sur la 16S j'ai décidé de rester en "cycling mode" le mode intermédiaire, ayant l'habitude d'un algo super mou, le mode player est trop dur pour moi. J'ai de nouveau mal aux genoux et voutes plantaires mais j'imagine que c'est normal. Je pilotais la 14C avec les chevilles, la 16S est pour moi - et cela m'a surpris - très maniable mais se pilote un peu plus avec les genoux. J'imagine que c'est du à la taille de roue. Je n'ai pas testé la vitesse max (35 Km/h) car ce n'était pas le but de mon achat, par contre elle a monté mes 90-95 kg par la cote de fourvieres à lyon (plutot raide et longue) sans broncher batterie pleine à 20km/h mini - les VTTs en sont restés tout énervés. J'ai aussi pris des pentes à 14% et si le démarrage doit se faire un peu de biais pour faciliter le départ, ça monte à l'aise à 15 km/h voir plus mais je n'ai pas pousser jusque la coupure. Ca freine plus fort que ma 14C et d'après les retours plus fort que la 16B. Et je la trouve assez réactive et même si elle n'a pas la nervosité de la 14C au démarrage, une fois lancée, ça pousse regulièrement. Le tilt back est marqué et pour peu qu'il apparaisse en courbe ça fait drole. Je n'avais pas ce comportement avec la 14C en 1.19, mais bon, rien de surprenant j'imagine comparé à une 16B. Côté glisse en mode slalom : court ou plus long : top ! par contre comme ecrit suis resté en cycling mode. Evidemment venant d'une 14", la capacité de franchissement est amélioré mais c'est probablement du à la taille. Je ne suis pas arrivé à reproduire avec la 16S mon problème recurrent de la 14C : full batterie, impossible de prendre une longue descente quoique peu pentue sans que la 14C se mette en rade. Même trajet 16S full batterie, pas de soucis. Je suis descendu à 20% de batterie et elle m'a propulsé dans des petites montées sans broncher à15 -20km/h. Je n'ai pas expérimenté ou senti un bridage sous les 30% même si il existe car suis resté sous les 25km/h et n'ai pas poussé pour la faire couper. N'ayant pas de trolley, je découvre la facilité d'usage en ville. Comment ai-je pu m'en passer ? Les leds sont parait-ils un poil plus visibles que sur la 16B car le cache est plus transparent. Un des critères importants pour moi était d'avoir des feux réversibles et de pouvoir utiliser la roue dans le sens que je veux. En effet comme j'ai plié l'axe de ma 14C à gauche (côté de mon pied fort qui démarre en one foot et de l'axe creux laissant passé le fil moteur quand le bouton d'allumage est devant) je voulais absolument pouvoir avoir une roue avec l'axe plein sur mon pied gauche. C'est possible avec la 16B ou 16S (qui ont tout comme la 14C l'axe creux à gauche avec le bouton d'allumage devant), du fait des feux réversibles. C'est aussi possible avec la 14C si tu acceptes de rouler avec le feu de stop devant toi.... Je roule donc avec le bouton d'allumage à l'arrière et j'espère eviter de réiterer mes deboires d'axe plié.... Mesuré avec une appli STRAVA et/ou Wiki lock et en laissant le seuil du CD lors de la recharge pour qu'elle se coupe au même taux de recharge, je consomme aux alentours de 15 Wh/km là ou avec la 14C j'étais plus sur du 16-17 Wh/km. Ca meriterait des mesures répétées et plus précises mais j'ai été plutot surpris...a confirmer Les défauts à ce jour (mais que peu de km avec...) et finalement j'en trouve peu : Bluetooth ouvert. Tout le mode peut s'y connecter. Pas de code. C'est d'ailleurs à mon sens qqch qu'il faudra changer à terme. J'imagine les randos à 50 ou tt le monde peut se connecter aux roues de tout le monde..... Bips difficilement audibles avec du vent (identique à la 16B apparemment) La peinture grise est une fine pellicule... A la première gamelle le blanc ressort et te saute à la figure... Les finitions et raccords des coques plastiques diverses sont perfectibles. Il y a des jeux et tout n'est pas super ajusté. Etanchéité ? mais j'imagine que c'est pareil pour la 16B Les pédales sont super dures à ouvrir/fermer et en les fermant tu claques sur la peinture. A terme, ca marque Il y a un très léger jeu dans les pédales (voir plus haut dans le fil) ce qui les fait grincer quand tu te positionnes et claquer en mode trolley quand elles ont ouvertes Je n'ai fais que 150km et dans des conditions optimales, donc c'est loin d'être exhaustif et en aucune manière dans des conditions critiques au seuil des sécurités diverses mais elle répond à mes critères d'amélioration comparé à la 14C. Pour l'instant ravi.

@Jean-Philippe je compatis. Pour avoir lu sur ce forum ainsi que le forum anglais les déboires de ceux qui ont mis à jour leur firmware en bon utilisateur (quelque soit la marque) et qui ont été déçu car bridage ou sensations de glisse différentes, ou leds qui s'allument plus et j'en passe.... la mise à jour d'un firmware n'est jamais anodine. Elle doit à mon sens s'opérer quand il y a un problème avéré, et que l'utilisateur est gêné dans l'usage de sa roue. (dans ton cas par exemple le passage de la 1.00 à la 1.01 pour améliorer la connexion à ton tel). Alors là, oui, la MAJ est nécessaire et vaut le risque encouru. Sinon elle est à mon sens superflue et on s'en passe très bien... jusqu'à ce que la communauté de ceux qui ont été obligés d'y passer confirme que c'est une amélioration vs la précédente. Sinon, on passe et on attend les retours utilisateurs de l'itération suivante... Dommage que tu l'aies appris par l'expérience. En souhaitant qu'une version 1.03 corrige ce défaut ou que tu puisses repasser en 1.01

Petit retour sur la 16S : autant le "hello kingsong" a diminué de volume et on ne peut que s'en féliciter, autant je trouve le volume des bips d'alerte difficilement audible pour peu qu'il y ait un poil de vent. Et cela ne semble pas se régler via l'appli, ce qui serait un réel plus pour les durs de la feuille comme mézigue...

Certes... mais tu chipotes, car je parlais de comportement, pas d'autonomie. Je comprend l'importance de la sécurité, mais peut être comme le mentionne @Leced77 un bridage evolutif serait tout aussi sécuritaire mais moins restrictif... La morale de cette histoire : si vous êtes contents du comportement de votre roue NE JAMAIS METTRE A JOUR LE FIRMWARE sans avoir des retours avant.

Le parcours précis de cette balade bien sympa qui aurait mérité quelques degrés de plus et du soleil... Merci aux 17 participants, et aux GO qui avaient reconnu le tracé au préalable. C'était très agréable.

@Techos78 Quand je branche les 2 chargeurs (l'un après l'autre) sur le CD sans les raccorder à la roue : Chargeur KS 16S affiche une tension de 67.4 V et le Chargeur KS14C affiche une tension de 67.2V Quand je les branche sur la roue l'un après l'autre (seuil de coupure du CD désactivé) : Chargeur KS14C affiche 67.1 V et 0.6A et le Chargeur KS16S affiche 67.4V et 1.4 A, l'intensité baissant rapidement. Et le phénomène que j'ai décris dans mon post précédent s'est déroulé avec le chargeur de la 14C (il se ressemble, je les avais interverti) Les différences me semblent très importantes.... C'était ma 1ere charge avec le CD. Je ferais plus attention la prochaine fois afin de m'assurer de l'évolution au cours du temps

J'ai besoin d'éclaircissement sur le CD et son mode de fonctionnement. merci d'avance aux techniciens de ce forum, pour leurs explications. J'ai le CD et meme si je n'ai pas rechargé ma KS14C 680 Wh en rade depuis plusieurs mois j'ai souvenir que cela fonctionnait de la manière suivante : lors de la charge l'amperage restait à 2 A jusqu'à ce que la tension affiche 67.2 V et ensuite l'amperage diminuait et se coupait à la valeur définie. Avec ma KS16S, le comportement est bien différent : la tension remonte jusque 65.3 V avec un amperage à 2 A et ensuite la tension monte doucement en même temps que l'amperage diminue. Si je coupe à 1.3 A (ma valeur définie) ma tension n'est pas au max (66.5 V de mémoire). Du coup mettre une limite de coupure en amperage ne me semble pas judicieux mais en tension non plus. Est ce moi qui capte pas tout ou est-ce que la manière de chargé la KS16S est différente de la KS14C ? Quel devrait être le seuil à fixer et selon quelle valeur ?

Certes, et si tu le sais à l'achat et en accepte la contrainte, tout va bien. Si ça ne te convient pas, car c'est un de tes critères d'achat, tu achètes une autre roue. Mais venir brider une roue après achat alors que sauf erreur il n'a pas été reporté un nombre anormal d'accident/incident à un point tel qu'elle est vite limitée... je comprends ceux qui l'ont mauvaise. Tu achètes une KS 14D à 1000 boules et au bout d'une heure d'utilisation tu as une airwheel entre les pattes a 500 EUR moins cher à l'achat... y'a de quoi l'avoir mauvaise....

Dommage que j'habite lyon, ces randos ont l'air super sympas....En tout cas la qualité de la vidéo et des prises de vue est top. Merci pour le partage. Sympa les tentatives de montés de ce sentier casse gueule.... @Hansolo : Petite question.... en fin de vidéo le parcours est mentionné je suppose via l'appli wiki loc. Je ne suis pas arrivé à retrouver le tracé de celle là sur le site. Peux tu me dire sous quel pseudo elles sont publiés ? celle là en particulier m'interesse puisque j'ai des chances d'être vers saint maur dans les semaines qui viennent. merci d'avance pour l'info De nouveau avec une wheel depuis semaine dernière, je vais commencer aussi à uploader des parcours sur la région lyonnaise sur wikiloc, car pour l'instant la plupart des tracés "segway" ou "mountain unicycle" sont pour leur très vaste majorité parisien... ça donnera des idées aux parisiens qui souhaiteraient connaitre Lyon autrement que par ses bouchons sur la route des vacances.

Je n'ai pas de KS14D mais à la lecture de ton post et des bridages via tilt back en fonction du niveau de charge de la batterie, NE PAS METTRE à jour me semble encore la meilleure solution. C'est très pénible ces MAJ bridantes. Un bon niveau de sécurité est bien évidemment souhaitable, mais à trop brider la roue, on rajoute des contraintes à son utilisation et par voie de conséquence le nombre d'utilisateurs qui sont prêts à accepter ses contraintes et donc à l'acheter. Faut trouver le bon compromis mais brider la roue à 70% de batterie serait un critère immédiatement éliminatoire dans mes critères d'achat. J'espère pour toi qu'une 1.03 corrigera cela.

Ayant reçu ma KS16S récemment et après 20km seulement, je m'aperçois que le grip de ces nouvelles pédales (très bien par ailleurs), s'il maintient bien le pied et est efficace du fait de son grain assez grossier va probablement rapidement s'encrasser. On verra à l'usage mais j'imagine qu’après quelques centaines (milliers ?) de km, la surface va s'user/s'encrasser à un point ou il faudra les changer. Et là un grip de skate à coller ne va pas forcément bien tenir par dessus (pas vu la structure dessous) Je me demandais si ce ne serait pas plus simple et efficace que les fabricant (KS et et les autres) fournissent des pédales lisses ou du moins prévues dès le départ pour y coller un grip dont il pourrait fournir un premier jeu dans le carton à l'achat ainsi qu'un gabarit pour les changer régulièrement quand nécessaire. Chacun pourrait acheter le grip qu'il souhaite, le découper à la bonne taille et le changer aisément en fonction de son encrassement/usure. Quand je vois le nombre de post sur ces foutues pédales (toutes marques confondues) avec des bricolages divers et variés dont la principale raison (en dehors de l'extension de taille , sujet différent) est d'avoir une meilleure accroche, je me dis que l'idée n'est pas forcément stupide.

@Fitz0uille je suis d'accord que ce n'est pas très cohérent et pour les nouveaux wheelers, cela pourrait les induire en erreur dans un éventuel premier achat. Mais pour nous qui connaissons dans ton cas une 16B et moi une 14C... pas de surprise... 14 Wh/km, rien de nouveau... Je pense d'ailleurs qu'au vu de mon poids et ma géolocalisation (y'a de la côte par chez moi) l'autonomie réelle sera plus proche de 50km que de 60 .... sur ma KS14C j'étais plus proche des 16-17 Wh/km que de 13-14 considéré par la plupart comme une bonne moyenne.

J'ai recu ma ks16s hier. Ma vanne est un compromis entre les 2 photos précédentes. Et effectivement comme pour toi @Fitz0uille mes pedales ont le meme jeu des 2 cotes que sur la tienne. Ca glandouille d'1 mm. Pedales de 14D montées sur une 16 S.... Tu as regle ce leger soucis avec une bete rondelle achetes par tes soins ou kingsong a œuvré ?

Certains sont doués, d'autres comme moi sont plus besogneux. Chacun son rythme ... Mon apprentissage a peut être été lent et long, j'ai cependant l'impression que je suis plus dans la moyenne qu'une exception. Dans tous les cas, lors de l'apprentissage, les protections sont fortement conseillées et d'autant plus quand les ailes vont te pousser et que tu vas enfin pouvoir explorer avec un minimum de confiance. Comme dis précédemment, c'est généralement la zone des gamelles.

Il est cependant vrai qu'un apprentissage seul est beaucoup plus long qu'avec quelqu'un qui va te tenir, t'accompagner, corriger immédiatement tes postures, te faire faire les bons exercices dans le bon ordre etc... après faire une vidéo après 2h d'apprentissage en ligne droite c'est peut être possible, mais tu es très loin de maitriser la bete....

Mon cas : 6-8h à raison de 1 a 2h par jour pour faire le tour de ma residence en me sentant en securité. Rajoute 1 semaine pour les sorties voies vertes, chercher le pain, petits trajets petites vitesse là encore sans se sentir en danger. Majorité ligne droite grands, virages, très peu d'obstacles et de personnes à eviter au dernier moment (gamins, mémés, chiens, joggeur etc...) Rajoute un mois pour commencer à te sentir à peu près à l'aise partout. Rajoute 3 mois pour être tout confort. Après c'est la zone de danger car tu te te sens pousser des ailes, tu es moins vigilant et tu peux manger le bitume. Ce fut mon cas par 2 fois sans gravité. Ce n'est que mon cas perso, mais c'est l'ordre de grandeur

@Dlem63 Joli site, très bien fait, clair et qui ne peut qu'aider à démocratiser ce moyen de locomotion. Bonne chance à vous. Toutefois, des vidéos d'apprentissage ou on voit clairement des personnes hésitantes sans casques ni protèges poignets.... là je coince. D'autant que le site met l'accent sur la sécurité et que ces protections sont évoquées dans une page. Dommage qu'aucune vidéo ne les montre.

C'est a mon avis la meilleure 14 pouces du marche. J'adore cette roue. Elle a fait mon apprentissage et celui de 2 de mes gamins. Autant te dire qu'elle est robuste. Par contre sans aucun frestyle ou saut de trottoir ou utilisation anormale au bout de 4 mois l'axe etait plie. Je pese 90 kg en tenue d'adam et mon pied fort est le gauche (celui qui fait du one foot au demarrage....) or l'axe creux est a gauche en suivant le sens de l'eclairage et l'axe n'a pas tenu 4 mois... peut etre un cas isole mais a la lecture du forum anglais, il semblerait que je ne sois pas seul et sur des cas encore recent. Dommage pour moi car cette roue est topissime mais pas adapte a mon sens de roulage et mon poids . a toi de voir pour ton cas personnel

Tres bonne roue, robuste, nerveuse, maniable. Par contre a eviter si tu pese plus de 80kg tout equipé, les axes se tordent de maniere chronique et le probleme n'est pas resolu. Si tu es un poids plume, c'est le top et je la conseille vivement. Sinon passe ton chemin a mon avis.

Un exemple de ce qui se fait avec 3 pieces de vinyls sur une KS16. Par contre a poser ca doit etre delicat

Et c'est prevu pour quand ?

Le nom du groupe a changé pour refléter le nom de la future association : WheelOfLyon Bienvenue sur le forum et dans ce monde merveilleux des "feignasses à roues électriques", sobriquet entendu l'hiver dernier au Parc de la Tête d'or. Et au plaisir de se croiser lors de prochaines rando : il y en a une le 22.04 organisé par Mobility Urban à l'occasion de l'ouverture de leur magasin, le 23.04 et 08.05 organisées par WheelOfLyon. Toutes 2 pour débutants, à l'aise toutefois...

A priori, tu ne devrais avoir aucun problème à passer d'une ninebot E+ à une KS16 en terme de conduite. Je ne peux que te conseiller d'aller l'essayer en boutique si tu en as une pas loin de chez toi. C'est le plus sur. Ou une 16 B si tu as de gentils wheelers prets à te la faire tester. Sensation probablement proche de la 16S qui est encore difficile à trouver...

Pour faciliter la pose, je pense qu'il faudrait faire "un puzzle" afin de n'avoir pas de trop grand bout à coller qui vont se déformer, mal épouser les courbes etc... Surtout sur les parties avec des angles Même ainsi je pense que ca doit etre compliqué. J'avais vu une vidéo et tuto avec dépose sur une Nb1 mais sur la KS16, à mon sens, la pose sera plus délicate.