djerr

Je pense que t'a la réponse à ta question : ils ont du prendre les même pédales que la 14D avec les supports pédales de la 16B, avec peut être des tolérances différentes... d'ou le jeu. Je suis d'accord avec toi à 1700 boules la roue, c'est pas de la conception zero défaut. Mais au moins est-ce facile à corriger... A priori c'est ma prochaine roue. Je te ferais un retour à réception de celle ci

J'ai regardé sur ma KS14C. Il y a un léger jeu, mais pas du tout comme le tien. une bête rondelle devrait régler le problème non ? Même si je te l'accorde, c'est plutôt curieux d'avoir des dimensions différentes. Comme les pédales ont changé vs la 16B mais à priori pas les support pédales, est-ce général sur toutes les KS16S ou juste la tienne ? As tu demandé @Kingsong Europe si sur les autres KS 16S c'est la même chose ?

@RisitiaEn effet il m'a répondu via son site et t'a mentionné. Suis pas un fan des skins proposé à part celui de captain america qui a de la gueule mais un peu trop utilisé... On verra. Tiens/tenez moi au courant quand le projet est mûr

Une petite vidéo d'un stress test de la KS16 S avec changement de direction rapide... lien facebook, désolé C'est pas tant la roue qui m'impressionne mais la dextérité du bonhomme...

bah justement non, si il faut recharger 3h au milieu, faut trouver un resto qui t'alimente toi et la roue durant tout ce temps....

Je tenterai bien le coup même si étant lyonnais ça complique la logistique, mais ayant (bientot) une roue avec "petite" batterie (840Wh), ça ne me semble pas jouable. C'est mathématique, à 16 Wh/km de consommation x100km = il faut 2x 840 Wh pour les roues de cette capacité. Avec un CD double entrée et 2 chargeur de 2A, ça prend combien de temps de charger la roue à 90% ? Encore faut il que la pause soit juste au milieu sinon faudra recharger 2x....

J'ai pu constater moi même ce phénomène en effet avec ma KS14C sur des montées bien pentues. Cependant l'idée était de comparer à pilote identique et pente égale le comportement de chaque roue. La puissance moteur, couple, longueur des pédales et diamètre de roues influent forcément, j'en suis conscient. Et là, ce forumeur rapportait qu'il était beaucoup plus à l'aise pour lancer sa KS14C de 800W dans une montée qu'avec la KS16S de 1200 W dans cette même montée. En ce cas précis, le moteur de la KS14C est moins puissant mais la roue est plus petite.... D'où ma question entre la 16B et la 16S pour savoir si il y avait des différences... Mais j'imagine que personne n'a les 2 roues à tester en parallèle sur une même montée...

Certains sur le forum anglais rapporte que la 16S si elle a de la puissance avec son moteur à 1200 W, est difficile à "lancer" en côte. Il faut vraiment mettre tout son poid, voire se mettre sur la pointe des pieds sur les pédales pour la faire démarrer en côte... par contre une fois lancée, ça pousse. Certains d'entre vous l'ont ils expérimenté ? vous confirmez ? ou c'est la même chose qu'une 16 B ?

@Risitia : sur le site de @Chromium, les skins pour la KS16 ne sont dispos que pour les pads. On est loin de la roue totalement recouverte comme pour les ACM, ninebot ou inotion V5 (sur le même site d'ailleurs). J'ai contacté le site pour plus d'infos. Merci pour le lien

@Chromium et au lecteurs du fofo, Je me demandais si quelqu'un avait déja personnalisé sa roue sur toute sa surface comme ci dessous et si oui, comment vous l'avez fait ? fait maison et bricolé ? acheté ? à partir d'un modèle ? Je trouve que l'autocollant sur les pads et pédales, proposé par les post du dessus, ce n'est que la moitié de ce qu'il faut couvrir ... ça fait pas fini... d'ou ma question. en Asie semblerait que ce soit assez facile de trouver dans des boutiques physiques... je n'ai rien trouvé sur la toile.... et en Europe nada....

Trouvé ça par hasard..... au début j'ai pensé à une blague, et puis j'y ai vraiment cru pour finalement m'apercevoir que c'était le canular du 1er avril. Rigolo en tout cas

Je pense que ta réaction est la bonne. Avoir le sang-froid nécessaire pour rester calme n'est pas donné à tout le monde. Il faut en effet mieux éviter de surenchérir si comme moi, vous n'avez jamais participé de près ou de loin à une quelconque baston et n'avez aucune expérience sportive d'arts martiaux quelconques. Toutefois, aussi peu belliqueux que je puisse être par nature, je ne suis pas certain de ma réaction à chaud face à quelqu'un qui cherche délibérément à me faire mal et me blesser. Si cela m'arrive un jour, j'essaierai de me souvenir de ton conseil

Ma KS14C étant toujours en vrac et en attente de carte mère, les beaux jours arrivant et étant diablement frustré d'être à pied, j'ai envie de me lancer et acheter cette 16S. J'aurais juste une petite question @Orestre et @Fitz0uille qui semblez apprécier cette roue et à tous ceux qui l'on testée. Ma KS14C était très "molle" - elle plongeait vers l'avant à l'accélération et vers l'arrière au freinage- (firmware d'origine 1.19) et comme c'était ma 1ère roue je m'y suis habitué. Je trouvais déjà la conduite de la 16B que j'ai pu tester dure et selon vos commentaires la 16S l'est encore plus. Vous êtes vous amusés à tester les différences entre les 3 mode de l'appli ? Y-a-t-il une différence? Cela rend-il la roue un poil plus "souple" ou au contraire encore plus dure ? J'aurais bien aimé la tester mais comme je ne monte pas sur Paris avant un bout de temps, je n'ai plus la patience d'attendre. Après j'imagine que c'est une question d'habitude et que l'on s'y fait. Néanmoins, Merci de vos commentaires.

Je crois que perso je finirais ou en prison ou à l'hopital.... j'espère que ça ne m'arrivera jamais...

En effet le groupe de Lyon se structure ou du moins en a l'ambition. Etant lyonnais et faisant parti du groupe FB, je suis ça pour l'instant de loin n'ayant plus de roue (donc pas de randos et donc pas de participation aux discussions qui suivent sur le sujet de la possible association). Toutefois je ne vois pas bien comment lors d'un évènement qui consiste pour les entreprises à mobiliser leurs salariés sur le thème de la mobilité, nous pouvons proposer quoique ce soit. Il n'y a pas de stand, pas de points de rencontres etc... difficile. On pourrait imaginer un endroit où on ferait essayer nos roues/trotinettes aux passants . Quid de la sécurité ? Assurance en cas d'accident etc... compliqué.... C'est d'ailleurs pour cela que le but est de monter une association de wheelers pour rentrer dans un cadre légal et organiser des activités couvertes par l'association.

Si j'ai bien compris, le tilt back est asservi au niveau de batterie et à ce que la roue peut supporter (donc TB à vitesse moindre sous les 30% de batterie) mais pas les alertes qui elles sont fixes, roue chargée ou vide. Qu'en est-il sur la 16B ? alerte et tilt back asservi ? c'est différent ?

En éliminant le hello king song du power-on, ça élimine le vocal... Certes les bips de sécurités ne sont pas de la voix, mais juste pour être sûr ... ca ne les coupe pas ?

@Bolton Moi j'ai ceux là : https://www.skatepro.fr/116-9845.htm?stockcode=920040/XS&gclid=COL9hprJ_NICFQYo0wodNPMIRA Pas donnés, je les ai acheté sur Lyon au "cri du Kangourou" magasin de rollers, skates et autres engins à roulettes non électrifiés en tout genre. Un peu long à enfiler quoique très simple avec le système de lanière et velcro mais ils sont très confortables et ce sont sont selon le vendeur du magasin les plus efficaces en dehors des gants pro de snow boarder. Arguments de vente ou réalité ? En tout cas j'en suis très satisfait

ACM, KS14C, KS16B au début.... faudrait peut être bosser le sujet des axes les fabricants.... ça semble être le maillon faible quand le pilote fait 90kg et plus.... Je compatis. KS14C HS pour ma part... donc à pied aussi... Par ce beau temps j'enrage....

Alors pour les techniciens, j'espère que ça vous parle : "Motor PWM configuration" veut dire " Pulse-width modulation, it's used to drive the mosfets that then in turn drive the motor. " Petit tour par wikipedia PWM se dit en français : MLI : modulateur de largeur d'impulsions. C'est du chinois pour moi mais si ça vous parle ....

Oui a tes deux questions et en effet pour avoir été posé la question sur le forum anglais, la cause probable est l'incompatibilité carte mère - nouveau moteur. Résumé par un distributeur de wheel en californie : Donc très probablement carte mère à changer... Une nouvelle expérience dans la catégorie bricolage et bidouille de ma roue...

Comme mon souci de roue est sans fin et histoire de témoigner de mes déboires, je commence un post pour rassembler les infos qui pourraient servir à d'autres. Je suis donc possesseur d'une Kingsong KS14C avec laquelle j'ai roulé +/-1500 km en 5 mois. Hors réseau français donc tout SAV est pour ma pomme. Je le savais. Au bout de 3 mois j'avais déjà remarqué des griffures côté gauche de la flasque moteur. Griffures encore plus marquées après 4 mois jusqu'au moment ou la roue fait un bruit de vaisselle cassé avec un bruit de raclement très marqué : vidéo 1 N'étant pas du tout bricoleur, j'ai du m'y mettre. J'ai donc démonter la bête entièrement. Verdict : Axe plié Le tout est pris en garantie par le revendeur à l'autre bout de la planète. 3 mois pour recevoir un moteur neuf. Je le remonte, j'ai d'ailleurs fait un tuto à ce sujet : Tout heureux après 3 mois sans ma roue, je la charge, et en avant ... après 50m, au premier freinage, la roue se met à vibrer, à "claquer" et se couche. impossible de la rallumer. Grrrr Je la rouvre, je galère d'ailleurs pour trouver l'emplacement des fusibles. Voir post : mais finalement je trouve, merci @wheel, je remplace l'un des fusibles qui avait grillé. et me voilà reparti. Sauf que la raison du premier fusible grillé n'étant pas élucidé, je m'aventure prudemment et vaut mieux car la roue a un comportement des plus étranges. Je me connecte via l'appli et voilà ce que ça me renvoie : Et voilà le comportement de la bestiole : video 2. Impossible de rouler avec.... Voilà ou j'en suis..... toujours pas de roue fonctionnelle. Quelqu'un a-t-il déjà expérimenté ce type de comportement ? La suite au prochain numéro.... P.S : Inutile de préciser que la prochaine sera achetée dans le réseau français....

Pour ma part, j'ai vraiment 3 belles gamelles à mon actif : La première en fin de balade, j'arrive devant une montée de trottoir sur un passage piéton : je me dis que ça va passer nickel car le bateau est bien marqué et le trottoir biseauté n'est pas bien haut. En fait la roue a planté et a bloqué dans le creux. Je devais être à 15 km/h et faceplant immédiat. C'était d'ailleurs une leçon salutaire car je me disais que à faible vitesse, j'aurais probablement le temps de réagir, sauter, courir etc... Que nenni. Quand ça arrive c'est soudain, même à faible vitesse et on rattrape que dalle. Résultat : blouson et jean déchiré. Heureusement j'avais les protège poignet qui ne me quittent jamais. Comme quoi un excès de confiance et une conduite sans attention particulière sont des comportements à risque La deuxième sans gravité. Je passe sur une piste super lisse devant un groupe de gamins que je croise au ralenti : "WOW", "regarde", "Genial", "trop fort" .... j'ai voulu faire le kakou et ai accéléré un peu fort. La roue est partie rapidos avant de se coucher au ralenti vers l'avant en me déposant au sol à 20/25 km/h. J'ai couru pour éviter la chute et ai réussi à ne pas tomber mais les gamins se sont bien marrés. Prudence donc et pensez à tout faire en douceur... La 3eme et qui aurait pu très mal finir : j'avance tranquille sur un trottoir large. Devant moi un plot en beton, un panneau de signalisation et un camion de déménagement qui bloque le trottoir coté mur. Je suis passé à 10km/h entre le plot béton et le poteau de signalisation et évidemment ma pédale a accroché le poteau. Me sentant tomber je me suis rattrapé au poteau - aucun dommage - mais la roue est partie en toupie, est retombé sur le pneu et a accéléré, fait de multiples culbutes à une vitesse estimé de 15-20 kmh. Elle a traversé la chaussée avant d'aller s'écraser dans le mur du trottoir étroit d'en face. Par miracle aucune voiture ni piéton de l'autre côté. Coque pétée, griffé de partout. Là encore un excès de confiance, mauvais calcul de la largeur de la roue. Désormais quand c'est très étroit, je descend. Je n'imagine même pas la roue percutant une bagnole qui la renvoie baller sur un piéton. Ca aurait pu très mal finir.... Il faut rester ultra vigilant (pas de musique, téléphone au autre en ce qui me concerne, tout ce qui me distrait est proscris) et protection systématique (casque et protège poignet au minimum). Même ainsi on n'est pas à l'abri de surprise.... PRUDENCE

Et voilà le fameux fusible caché : il y en a en effet un de chaque côté. Je n'en avais qu'un seul de grillé. Roue remontée et opérationnelle bien qu'elle ait un comportement bizarre sur accélération franche ou freinage appuyé (dans les deux cas ca reste raisonnable) car elle tremble et claque (comme lors d'un freinage voiture avec déclenchement de l'ABS) sans raison. Lors du test après remontage du nouveau moteur c'est d'ailleurs à cette occasion et selon ces même symptômes que le fusible avait grillé je suppose. Ca sent la CM à changer.... Je vais faire des test à vitesse mesurée... Merci encore @wheel

Un grand merci @wheel. En effet il y a 2 supports noirs pour chaque batterie. Un des fusibles était grillé. Je remonte tout ça dans l'après midi et je posterai une photo pour materialiser l'endroit