djerr

Etant plutôt très content de ma KS14C de par sa nervosité et maniabilité mais étant potentiellement intéressé par un peu plus de confort et d'autonomie sans tomber sur une roue pataude qui pèse le poids d'un cheval mort, la KS16S à venir au printemps a attiré mon attention mais ton argument ci dessus pourrait changer la donne. Mais il semble que les avis diffère sur les qualités de la bête... Il est urgent d'attendre d'autres avis Quelqu'un s'est-il amusé à rouler dans des flaques garde boue déployés pour voir si on se repeignait l'arrière train ? ils font le taff ?

Acheter en Asie, avoir sa roue 20j après en sachant pertinemment qu'il n'y aura pas de garantie, SAV compliqué ou fait maison est un risque connu des acheteurs qui le prennent en toute connaissance de cause pour économiser parfois une somme rondelette. A comparer avec ceux qui jouent la sécurité et achète plein pot chez un distributeur en France mais aussi FULL service. Le service et la garantie se paie et c'est bien normal. Ce sont 2 approches économiques et de service différente, qui justifie des prix différents. Cependant dans les 2 cas, la roue doit être fonctionnelle, permettre les réglages de sécurité car l'application fait partie intégrante de la roue, pas du service qui y est associé. La méthode n'est même pas discutable à mon sens : dégueulasse et inadmissible. pour toutes les raison évoquées déjà. Je ne peux que recommander le Boycott de cette marque temps qu'elle n'aura pas changé ses pratiques commerciales inadmissibles. Comme @Techos78 black list pour moi. D'autant que la concurrence ne manque pas et que de nouvelles roues arrivent chez ROCKWHEEL et KINGSONG, sans compter GOTWAY avec des roues eprouvées. Faites jouer la concurrence. Les roues électriques faisant l'objet de biens des attentions médiatiques (voir ici) , je ne peux que recommander aux possesseurs impactés de se rapprocher d'une association de consommateurs. Camille Gruhier est le nom de la journaliste ayant signé l'article sur UFC Que choisir. Vous aurez peut-être une oreille attentive...

@doubleH A droite l'axe est "plein" alors qu'à gauche il est creux pour laisser passer le cable. Du coup à gauche on est forcément plus fragile qu'a droite. Pas étonnant du coup que les axes se tordent de ce côté là...

Et alors à part des photos quel est ton ressenti ?

Est-elle aussi bruyante que sur les videos chinoises ? Les pedales accrochent ? Possibilité de collé du grip ?

@Freddy7294C'est ma 1ère roue et elle a subi les chutes d'apprentissages de toute la famille, mais aucune gamelle effroyable.... Elle a commencé à faire un bruit de frottement très léger il y a 3 mois mais je ne l'entendais quasi pas, sauf quand je portais mon poids à droite... Le bruit allait et venait sans raison identifiable mais vraiment très léger. Je me suis mis à essayer le one foot de manière un peu plus intensive, la marche arrière, ne suis plus hésitant pour sauter trottoir et bateaux divers et au fil du temps le bruit s'est plus ou moins stabilisé, même si je voyais bien que la flasque était légèrement griffée (voir mon post plus haut du 11 décembre) et là sans raison particulière ni chute, gros raclement à gauche. Je pèse 90kg en tenue d'adam, donc 95 kg avec harnachement hivernal. Je ne suis pas spécialiste des métaux mais je dirais que le métal de l'axe fatigue et qu'il se tord par à coup.... Bref, faut changer l'axe....

Suite à des bruits de raclements de plus en plus persistants, j'ai pris mon courage a 2 mains et ait ouvert la roue pour la sortir de la coque et démonter les support pédales. photos ci jointe. Pour moi, pas photo, l'axe est plié. Votre avis ?

Elle a l'air bien sympa cette rando. Y'a t il moyen de filer le tracer dans la section randonnée ? ou petit image du parcours ? merci d'avance

C'est moi ou elle fait un bruit de sifflement particulièrement important ? Certes les vidéos montrent des essais à vitesses élevée, mais la bruit me parait très fort voire insupportable. 30 bornes avec ce bruit aigu.... ca doit te vriller la tête.... D'ailleurs quelqu'un saurait-il m'expliquer d'ou vient ce bruit que l'on a quasi sur toute les roues ?

Je me suis posé la même question que toi et j'ai la même expérience. J'ai commencé en louant sur un WE la inmotion V3 (2 roues parallèles cote à cote) ce qui m'a permis d'apprendre à rouler en ligne droite plus rapidement qu'avec une réelle "mono" roue. Ca m'a permis de valider que le concept me plaisait, que je prenais plaisir à en faire et le pouvait avec force entrainement. Faute de temps et d'argent après cet essai, c'est un an après que j'ai fais la meme chose : essayer la ninebot E sur un WE. J'ai du tout réapprendre et il m'a fallu une bonne après midi et le lendemain matin pour me sentir à l'aise (avant de crever le pneu...une autre histoire). Du coup je me lance sur l'achat d'une 14" sans l'essayer (KS 14C) et à réception ... tout comme toi : Impossible d'aller droit, ca guidonne dans tous les sens, j'ai l'impression d'être une quiche, je me prends des gamelles et la roue a morfler sévèrement. Curieusement mes gosses l'ont maitrisé plus rapidement que moi et il m'a bien fallu 1 à 2 semaine d'entrainement régulier avant de me sentir à l'aise (sans savoir encore faire des virages courts, gérer les situations d'urgences etc... mais suffisamment pour y prendre du plaisir) Les 14" sont plus "agiles" et donc pour un débutant plus difficiles à maitriser. Mais ce n'est qu'une question de temps. Je pense que mixer les 2 roues n'est pas un souci car ce que tu apprends et que ton cerveau enregistres sur la 16" sera identique sur une 14" qui est plus "fine" au niveau équilibre à piloter. Une fois que tu maitrises une 14", tous les autres diamètres sont de la rigolade (du moins au niveau équilibre) car au niveau agilité ce qui est naturel avec une 14" ne l'est pas forcément avec une 18 ou plus...) Bref, persévérance et courage. Ca va venir à ton rythme

Il y a un sifflement aigu sur quasi toutes les roues plus ou moins prononcé lorsqu'elles roulent, et il est normal. J'avais lu sur un autre post qu'elle en était la raison mais j'ai oublié et plutôt que de dire une annerie, je préfère dire qu'un sifflement est normal. Certains le trouvent rassurant, d'autres pénibles mais on finit par s'habituer et ne plus y faire attention. Après tu es peut être plus sensible que d'autres. Il y a une sortie pour débutant ce Samedi (groupe wheelers de lyon) et tu pourras probablement te rassurer en comparant le bruit que tu perçois sur les autres roues et potentiellement d'autres V8 s'il y en a.

Celle là ne présente absolument aucun intérêt devant la pléthore de roues plus performantes et moins chères. Incompréhensible ce positionnement pour ce pionnier. R.I.P Solowheel

Alors quelques commentaires : En effet même sur piste cyclable, etc... 30-35 km/h de moyenne est irréaliste. Je vis à Lyon, m'en sers pour le fun ou trajet courts (boulangerie, poste, biblio, etc...) mais même sur de longues distances en faisant le tour du parc de la tête d'or un jour de semaine ou il n'y a personne, compte plutot 25-30 km/h de moyenne. Le matin avec les vélos piétons etc... ce sera plutôt 20-25 km/h voire moins si la piste est fréquentée et que tu croises beaucoup de piétons avec lesquels il faut être TRES prudent, donc plus lent. Trajet quotidien : super pratique je ne pense pas que l'on s'en lasse mais attention l'hiver ça pique et il faut être équipé. Sous la pluie pareil et 23km sous la flotte, pas vraiment génial : ni pour toi ni pour la roue. Du coup en hiver et sous la pluie, tu devras peut être reprendre la bagnole. A toi de voir Je fais 1m85 pour 90kg et j'ai avec ma Kingsong KS14 C 680 Wh, 40 km d'automie sur du plat. Si tu veux faire l'AR sans recharger il te faut une 840 WH. Sinon l'option c'est le chargeur générique à 20 EUR que tu utilises au boulot pour recharger et tu peux acheter alors une 680 WH, moins chère à l'achat sans avoir à te trimballer le chargeur d'origine. Ca diminue franchement l'investissement Le bilan carbone est top, tu ne pollues pas, tu économises des pleins, tu n'auras jamais d'embouteillage, c'est super fun à un point que tu trouveras n'importe quel pretexte pour en faire, même avoir plaisir à aller au boulot... c'est arrivé à pas mal de wheelers.... Physiquement et à moins de te lancer dans le freestyle, c'est un véhicule de feignasse et à part quelques douleurs aux mollets lors de ton apprentissage et sous la plante des pieds sur les longs trajets voire dans le dos (qui s'estomperont avec l'habitude) tu n'a pas à craindre d'autres douleurs sauf si tu chutes. Maintenant la phrase qui va faire mal : Il y a 2 types de wheeler : ceux qui ont déjà manger le bitume et ceux qui vont le faire. Ce n'est pas nécessairement douleureux, grave, traumatisant etc... mais imaginer qu'une fois dans ta zone de confort et de confiance tu ne tomberas jamais est irréaliste. Tu auras bien un piéton, un trou, une racine, une montée de trottoir qui t'enverra au sol un jour. Encore une fois je pense que c'est arrivé à pleins de wheelers et finalement assez peu gravement. La zone de risque n'est curieusement pas durant l'apprentissage mais quand tu as pris confiance et est moins vigilant. Protection obligatoire à mon avis (protège poignets et casque au minimum). Quant aux engins : oublie les 14" pour ce type de trajet. Il te reste les 16" et 18". La gotway MS Super 3 est un choix evident. je ne connais pas l'ACM 16. Tu as également la KINGSONG KS 16B mais si tu n'es pas pressé j'attendrai la KS 16 S qui sortira au printemps car elle a un moteur plus puissant, peut aller à 30-35 km/h (ton critère initial) pour une batterie de 840 WH. plus d'info sur ce topic. Voilà j'espère avoir été exhaustif. Le truc à ne pas négliger est quand même le côté hyper fun et jouissif de l'engin, le fait que tu puisses l'utiliser en balade pour le simple plaisir de voir le paysage défiler et "glisser" autour de toi à la vitesse que tu choisis - cool ou pas.... sur des trajets connus ou de pures découvertes (dans le coffre et hop tu fais le tour d'une ville en 3 h en en ayant pris pleins les yeux, sans embouteillage). Si tu ne le vois que comme un outil pour rallier un point A à un point B à une vitesse donnée car tu es pris par le temps, je crains que tu ne sois déçu...

Pour 3,5 $, je devrais en recevoir 5 exemplaires mais que dans 2 mois ..... Si ce sont les bons tu me donneras ton adresse en message privé et je t'en enverrai un. Tu pourras juger par toi même

@chtipépé merci. J'ai une KS 14 C donc j'ai commandé des capuchons gx16. réception dans 2 mois En espérant que ce coup ci ce soient les bons....

J'ai perdu le bouchon plastique qui vient se rabattre sur le connecteur de charge au niveau de ma roue kingsong. Quelqu'un saurait il me dire quel est ce connecteur ? Je pensais que c'était un GX16, j'ai donc commandé un capuchon a visser en metal sur aliexpress et ne suit pas sur de la taille reçue 6 semaines après la commande mais en tout cas, il est bien trop petit .... Sauriez vous précisément la taille de ce connecteur ? voir un lien pour un connecteur identique ou bouchon, ça m'aiderait bien... merci d'avance

@Kingsong France merci pour votre retour rapide. Nouvelle carte mère dit algorythme different ? firmware different ? et sensation de conduite différente d'une 16 B ? nouvelle carte rendue nécessaire par l'ajout de puissance et de vitesse ou changement plus radical ? évolution ou révolution ? Je dois avouer que depuis son annonce elle a sur le papier du fait de son autonomie, des quelques km/h en plus (sans aller dans la surenchère qui finira aux urgences), le trolley etc... tout ce qui m'interesse pour évoluer de ma KS14C vers une 16" et comme @Feyd je suis impatient d'en savoir un peu plus... d'ou mes questions insistantes.

Je ne suis pas adèpte de la course à la vitesse max mais elle était annoncée à 35 km/h max. Là dans la fiche technique elle est annoncée à 25 km/h avant débridage. @Kingsong France Qu'en est-il après ? 30 km/h (28 réel) comme sur les 16 B ? 35 km/h réel ou 33 ? Sauf erreur la coque 16 S et la 16B sont identiques à ce que je vois. A part le moteur plus puissant et le poids d'1 kg plus faible apparemment, quelles sont les autres différences majeures comparée à une 16 B ? merci

Ayant moi meme une KS 14 C 680 Wh comme première roue, je confirme que c'est une roue très plaisante et très joueuse et qui encaisse plutot pas mal les petites chutes des apprentissages. Pour les grosses gamelles, bah c'est comme les autres. Par curiosité, quel est la version du firmware dessus ? Bonne vente P.S : par curiosité également, tu te balades où à montgeron avec ta roue ? foret de sénart ? Je passe de temps en temps dans le coin ayant de la famille par là (yerres, montgeron, brunoy) et je n'ai jamais croisé d'autres wheeler !

@chtipépé faut il que je remette un point de colle isolante (que je n'ai évidemment pas) ou tout autre colle au remontage de cette cosse de phase moteur ou je peux m'en passer ? SI je n'en met pas, elle ne va pas se dévisser au cours du temps ? des précautions à prendre pour la démonter ? je ne risque pas de griller quoique ce soit ? Je dévisse sans précaution particulière, je fais passer le cable, je revisse et c'est tout bon ? Désolé pour ces questions de béotien mais là je suis hors de ma zone de confort en ce qui concerne la bricole.... c'est quand même dingue qu'il ne prévoit pas une manière plus simple de changer un pneu ....

@chtipépé oula.... merci mais là je crains d'avoir atteint mes limites..... D'autant que la KS14c à une coque plastique qui recouvre la carte mère de manière plus importante que la 14B selon ce que je peux voir dans le manuel. Mais ne serait ce pas possible de dévisser simplement la partie bloquante (vis + cable bleu - les 2 sont entourés sur ma photo - aucune idée de ce que c'est) pour faire passer la cable temporairement par dessus juste pour donner les 5 cm de mou manquant et ainsi accéder aux vis de la pédale ? je ne cherche pas à changer le pneu, juste m'assurer que les 2 vis en haut de pédale sont bien sérrées. et j'ai besoin de quelques cm de cable en plus pour le faire. pas plus. Par contre cette vis a l'air pleine de colle ou d'une résine quelconque. Si il faut en remettre au remontage, aucune idée de ce que c'est.

Il est bien possible que j'ai la meme chose sur ma KS14 C : Le hic, c'est que je n'arrive pas à sortir la roue de la coque pour accéder aux 2 vis du dessus, car le cable du moteur n'a pas assez de mou, il est bloqué par un composant de la carte mère - voir photos. Le max que je puisse faire (j'ai pas voulu forcer et "tirer" sur les cables - j'aurai peut être du....) c'est tel que vous le voyez sur les photos. Je ne sais d'ailleurs pas en cas de crevaison comment changer le pneu. J'ai suivi pas à pas le tuto de kingsong france n'étant pas particulièrement bricoleur mais je dois avoir une version différente et ne peux pas libérer le cable pour lui donner assez de mou. Suis bien embêté car je ne veux pas forcer sur les cables.... A supposer que l'axe n'y soit pour rien et que ce soit les 2 vis qui ont du jeu, je n'y accède pas. Les heureux possésseurs de KS14C un peu bricoleur ... Avez vous eu le même souci ? des idées sans tout démonter - sachant que le non-bricoleur en moi hésite à en faire plus.... J'espère ne jamais crever car je ne vois pas comment changer la chambre à air dans cette configuration... Je suis preneur de conseils avisés

Moi j'ai celui là avec de gauche à droite : version été sans et avec visière et ensuite version hiver avec caches oreille amovibles sans et avec visière (intégréé dans le casque - 2 visières dispos et fournies : une foncée et une claire) Désolé je ne l'ai pas trouvé dans toutes ses versions dans la même couleur. Il a pris 10 EUR depuis mon post de la semaine dernière sur un autre sujet. Il est désormais à 110 EUR dans plusieurs boutiques. chercher avec le nom KALI CITY

@spiken pour 680 WH ou 820 Wh, la KS14C existe toujours et a fait ses preuves. Pas aussi jolie, pas de trolley etc... Sinon attendre sortie de la KS 16 S qui devrait venir compléter la gamme au 1er trimestre 2017. Celle là j'attends avec une certaine impatience plus d'infos

Tu trouveras toutes les infos sur le charge doctor ici http://hobby16.neowp.fr/ On peut tout à fait s'en passer mais ca permet de comprendre et vérifier combien de Wh on charge en fonction du KM parcouru et aspect important, qui dans mon cas à motiver son achat, permet de couper la charge à un seuil défini et ne la charger qu'à 90% par exemple. J'habite en hauteur et quelque soit mon trajet je commence par une descente, pas forcement raide mais longue et si je démarre à pleine charge, la batterie ne pouvant plus accepter de charge - qui se fait un peu lors de la descente, elle se met en sécurité et se coupe. Elle bippe avant, ce n'est pas violent si tu roules doucement mais bon, faut la porter jusqu'en bas.... Pour éviter ce désagrément, je ne la charge qu' 90% grosso modo Autre intérêt : tu fais une grosse sortie, tu vides ta batterie. Une fois la roue revenue à temperature ambiante, tu la charges à fond avec l'outil charge doctor entre le chargeur et la roue (en désactivant la coupure automatique) et ca permet de mesurer précisément combien de WH tu a mis. Dans ton cas tu dois mesurer pas loin des 820 Wh (à supposer que la batterie était bien vide - la roue refuse d'avancer dans ce cas). Si tu mesures moins.... genre 680 Wh... à voir avec ton vendeur... Je pèse 90kg et je consomme sur ma kingsong KS14C 15 Wh/km (avec la descente et la remontée ci dessus mentionnée) : Il parait que c'est beaucoup et que pour des personnes plus légères et peut être autres roues, ca doit plutôt etre dans les 12 Wh/km