tokumeino

Sur les pages produit, on vante un BMS intelligent pour la V12. Est-ce que dans l'appli, on a une lecture de la tension de chaque cellule, ou bien alors par groupe (mais alors de combien, le groupe) ?

@zitol Est-ce que la tension affichée par EUC World (donc telle que mesurée par la roue) est prise avec la roue branchée ou non ? Dans tous les cas, si tu n'en as pas, tu devrais acheter un voltmètre basique et commencer par mesurer les tensions auc chargeurs pour voir. Si ce n'est pas déconnant, il faudra mesurer les packs après une charge complète plus équilibrage. Si tu as acheté dans un magasin à côté de chez toi, rapporte leur juste la roue et le chargeur d'origine, et qu'ils se débrouillent. Sinon, contacte ton SAV pour que ce soient eux qui te disent de mesurer les packs.

Et ça pose la question de la disponibilité et du prix des pièces détachées. Typiquement, si je chute (même moins vite mais sur une surface dure) et que je casse l'écran, comment je fais et combien ça me coûte ? Il y a ce magasin sur Ali qui vent pas mal de pièces : https://airecho.fr.aliexpress.com/store/group/V12-Accessories/2151021_10000003825770.html?spm=a2g0o.store_pc_home.pcShopHead_2945227.1_4_7

Là dessus je suis moins impressionné. Les petites excroissances ont bien pris et l'écran est cassé. Il allait vite mais c'est de la terre et de l'herbe, pas de l'asphalte ou du béton.

Si j'ai bien compris, il roulait à 37MPH, soit presque 60km/h sur un chemin de terre. Je ne sais pas trop à quoi il pouvait s'attendre d'autre.

En zone 30, sauf arrêté municipal contraire (comme à Paris), les vélos peuvent circuler dans les deux sens partout. Les EDPM, je ne sais pas. C'est parfois différent comme pour les petits panneaux aux feux qui autorisent à tourner et qui ne s'appliquent qu'aux vélos. En tous cas, sur les trottoirs, en aucun cas c'est certain.

J'ai compris les choses comme ça : - Si tu n'as pas de date ferme sur ton bon de commande, c'est 1 mois de délai - Dans tous les cas, après le délai tu mets en demeure de te livrer dqns les 2 semaines - Après les deux semaines si toujours rien, tu demandes Le remboursement, qui ne peut pas être partiel. Des CGV ou une FAQ ne peuvent pas enlever des droits généraux au consommateur, juste en ajouter. Et en droit de la consommation, il n'existe pas de PREcommande. Juste des commandes tout court, la cas échéant avec une date de livraison ferme plus longue que le mois normal. Il faut regarder son bon de commande.

...

Oui désolé. J'avais lu trop vite. Je ne sais plus qui c'était mais je crois que dans la signature il y avait une roue qui n'existait pas il y a trois ans et j'en avais déduit à tort qu'il hésitait entre ça et une S20, pour démarrer donc.

Des CGV ne peuvent pas être plus restrictives que la loi. Si une commande n'est pas honorée avant 30 jours, c'est remboursement complet à la demande, point barre. Apres 30 jours, il faut apparemment mettre en demeure de livrer et si ce n'est pas fait dans les 14 jours, c'est remboursement: https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A15363#:~:text=Dès qu'un achat s,30 jours pour vous livrer.

A vérifier mais je ne crois pas que le concept de "précommande" existe en droit français. Il n'y a que des "commandes" et n'importe quelle commande doit être honorée dans les 30 jours. Sinon, tu peux demander un remboursement gratuit. Donc attends juste 32 jours après ta commande. Sinon il y a quelqu'un indiquant débuter et mettre 3 ans d'économies dans une S20. Je trouve ça beaucoup, à titre personnel. Peut-être qu'une roue plus modeste et d'occasion qu'on pourra revendre plus tard sans trop perdre serait plus indiquée. Au moins une 16X/18XL pour avoir une chance de revente après. Parce que dans 1 an, les 16S seront plus difficiles à revendre (je ne cite que Kingsong compte tenu du thread).

Est-ce que les voltages importants sont un facteur de risque pour le feu, ou bien est-ce que c'est indifférent ?

Vous avez l'air de penser que les versions définitives ne sont pas encore produites. Ça me semblerait étonnant au vu des délais initiaux. Les corrections seraient alors effectivement très mineures.

Je ne regarde pas la vidéo : le titre donne une idée du contenu, j'ai autre chose à faire et pas besoin de faire une vue en plus. Ceci dit, c'est un vrai problème et les constructeurs feraient mieux de bosser sur le contrôle qualité, l'étanchéité et des mècanismes de contrôle de la santé des batteries comme on peut avoir sur des VAE, au lieu de jouer à qui a la plus grosse. Beaucoup mettent leurs roues dans des appartements et pas dans une armoire inifugée dans un garage. La question est sérieuse.

Parce que la production finale n'est pas encore lancée ? Il y a déjà plein de commandes, or les magasins doivent livrer en 30j. J'espère que les roues sont déjà sur les bateaux.

C'est un casque de ski. Un POC je crois. C'est fait pour les chutes à bonne vitesse mais c'est nul en ventilation pour l'été.

Merci. C'est en tout état de cause un bon exercice pour distinguer les vendeurs honnêtes de ceux qui ont toute probabilité de chercher à gratter sur le SAV en chipotant pour s'exonérer de leurs obligations. Et pour le consommateur, c'est important quand on achète d'occasion, mais aussi quand on achète neuf (soit qu'on ait à faire valoir une garantie à un moment donné, soit qu'on pense revendre un jour auquel cas c'est un argument de vente). Comme Fatdaddy https://fatdaddy.fr/ prétend aussi être un revendeur officiel en Europe, et qu'ils ont un site nommé "Fatdaddy France" en .fr, il n'y a pas de raison. Je les ai relancés aussi pour avoir leur "dernier mot", en employant tes arguments. Freemove m'a répondu et ils ne sont plus distributeurs officiels de FutureMotion. Je ne vais pas leur casser les pieds.

Or donc, j'ai insisté auprès des revendeurs officiels de OW en France : https://shop.rideonexperience.com/ et https://www.hotmer.com/CT-1615-onewheel.aspx. RideOn s'entête mais pour Hotmer, ils avaient juste mal compris la question et il y avait un malentendu sur la question de l'"occasion" : est-ce que ce sont eux qui vendent d'occasion, ou un particulier qui revend une planche initialement achetée chez eux ? Pour Hotmer donc, ils sont corrects en fait : Je continue avec RideOn mais leur manière de batailler laisse craindre le pire pour leur SAV 😉 Donc si j'achète un Onewheel neuf, ce sera vraissemblablement chez Hotmer et pas chez RideOn, à la fois pour moi et pour un éventuel acheteur ultérieur de ma planche. Face à leurs dénégations répétées, j'ai fait un signalement à la DGCCRF.

Merci beaucoup @Kokorun. C'est donc bien ce que je pensais. Tout est donc dans le "le nouvel acquéreur dispose de tous les droits attachés à la chose achetée/vendue". J'ai regardé sur le site de la DGCCRF et la page/document sur les garanties parle de l'exercice des différents types de garanties légales, mais pas de leur transmission. La phrase soulignée est rédigée dans un langage juridique et semble fonder tout le reste concernant la transmission, mais je n'en trouve nulle part la source (sur Legifrance par exemple). Est-ce que quelqu'un connaîtrait la source de cette formulation ? J'ai trouvé quelque chose mais la formulation est très "1804" mais je ne suis pas absolument certain que ça traite de transmission. En outre, pour convaincre un vendeur, il faut aussi fonder la question des "accessoires". Quelque chose de plus simple et direct serait plus simple.

Franchement, je doute que tout ça soit très légal. En cherchant un peu avec des mots clés comme "sous acquéreur", "conformité", "droits", "actions", "transfert", on trouve des trucs mais rien sur des sites institutionnels (service-public ou autre). Dans le jargon, on dirait que le transfert de propriété de la chose s’accompagne de tous les accessoires afférents à ce bien, dont les garanties. (https://www.argusdelassurance.com/jurisprudence-ja/transfert-de-garantie-quand-le-sous-acquereur-engage-une-action-directe-contre-le-vendeur-originel-du-vehicule.63345) commentant une jurisprudence (https://www.legifrance.gouv.fr/juri/id/JURITEXT000027052581/). Est-ce que quelqu'un aurait une source lisible et aussi "institutionnelle" que possible, pour faire valoir à ce type de revendeurs ? J'ai relancé les deux revendeurs français référencés sur le site de Future Motion : RideOn et Hotmer. Je vous tiens au courant.

J'ai eu quelques réponses des vendeurs de Onewheel. D'abord, Future Motion, fabricant en import US : (en gros, fuck off) Puis le principal revendeur français RideOn : (c'est plus argumenté mais donc... non pour eux) Et un autre revendeur officiel français Hotmer : FatDaddy, qui a plus l'aire de faire boîte aux lettres que vraie boutique qui a une chance d'assurer un quelconque SAV : (vue la réponse de Future Motion, ça veut dire non, en pratique) J'ai aussi demandé à Freemove mais je n'ai pas eu de réponse. Mais j'en ai eu quand j'ai dit que je voulais acheter chez eux 😉

Perso je trouve assez inélégante la manière de faire de eRoue mais je suis d'accord : franchement là c'est bon : tout le monde a eu 10x assez d'infos pour se faire son opinion. Passons à autre chose. Si on parlait un peu de l'autonomie ou du couple de la la S20, par exemple ? 😁😉

Donc ce sont bien des petits groupes de 3 qu'on monitore, et pas des groupes de 30, c'est bien ça ?

Sur un 30s6p, c'est des groupes de 30 ou des groupes de 6 ? Je croyais que pour ce type de configuration, on commençait par faire des groupes de 30 en série (et donc avec 31 fils on relève la tension de chaque cellule d'un groupe de 30) et ensuite on met les groupes de 30 en parallèle. Sur ma KS16X, j'ai par exemple un pack de chaque côté avec la même tension de 84v. C'est donc que les packs sont en parallèle et qu'on aura branché les cellules en série "d'abord" (sinon ça fait un paquet de fils entre les deux côtés de la roue). Je crains de n'avoir rien compris du tout. J'avais lu ça https://passionelectronique.fr/bms-fonctionnement-choix-18650-lithium/ et compris qu'on pouvait surveiller les cellules individuellement.

Pourquoi pas ? Ça fait juste plus de câblage. Je crois bien avoir vu des VAE avec des mesures cellule par cellule.