tokumeino

il y a 43 minutes, v5f06 a dit :

Tu entend quoi par "au niveau cellule"?

Le bms ne pourra voir que les serie,donc il va t affiché ,30 cellules pas plus,et sur une 84v ca serait 20 cellules ,c est deja bien suffisant pour voir s il y a un probleme .

Pourquoi pas ? Ça fait juste plus de câblage. Je crois bien avoir vu des VAE avec des mesures cellule par cellule.

il y a 2 minutes, Hansolo a dit :

Comme répondu à un commentaire sur YT, le but de mes interventions était de faire comprendre qu'il s'agissait d'essai de quelques minutes, mais très maladroitement.

J'en tiendrais compte pour les prochaines vidéo sur ce format. (comme c'est la première...)

Je n'ai jamais dit que j'avais testé la S20 el long et en large, au contraire, dans la 1er vidéo je parle de découverte, dans celle-ci je parle de 1er impression.

 

C'est pas grave. Tes vidéos sont toujours bien et informatives. La, la maladresse était surtout dans la répetition du "on s'habitue", à mon avis.

Moralité à mon avis : essayer, essayer et réessayer avant d'acheter, compte tenu des divergences d'appréciation sur cette roue.

J'ai regardé la revue de Wrong Way. C'est franchement pas terrible selon lui :

- gros problème de couple, ça ne monte pas là où une V11 monte sans soucis

- suspension efficace seulement à grande vitesse (sinon S18 mieux)

- très difficile à faire tourner (et pas à cause du poids)

- gros déséquilibre vers l'arrière rendant la roue peu maniable, au point qu'elle est mieux à rouler en sens inverse 

Ça ne fait pas envie pour une roue à 3000 euros. Et rien de tout ça ne sera révolutionné par un firmware.

Il a été dit ici que juste une amélioration de la S18 aurait été mieux. Je commence à le croire : toujours 84V ou 100V éventuellement, mais avec au moins une série de plus en parallèle ; un smart BMS qui gère au niveau cellule ; une bonne étanchéité ; un choix de pneu off road ... C'est moins prétentieux mais ça aurait moins déçu, du coup.

Et il y a aussi un truc dont personne.ne parle : dans les vidéos, la suspension a l'air de faire un bruit bien moche de plastique qui claque. En réalité il ressemble à quoi, ce bruit ?

Moi j'aime bien les wheelers pros. On doit avoir à peu près le même âge, d'ailleurs 😁

Mais franchement, là, les impressions recueillies sont un peu grotesques. En forçant le trait : 

WP : j'ai testé la roue en long en large et en travers et franchement, elle est hyper bien et super coupleuse. Tu en penses quoi ?

Quidam (après avoir roulé à 25 sur un parking et monté une pente qui passe bien en 18L) : c'est quand même mou au démarrage

WP : mais c'est une question d'habitude : tu ne crois pas qu'il faut toujours un peu de temps pour s'habituer à une nouvelle roue ?

Quidam : oui sans doute

WP : donc tout le monde est unanime : elle est super coupleuse !

😁

Sur le sujet original, je ne me retrouve pas non plus du tout dans cette obsession des constructeurs à proposer des roues toujours plus grosses et de surcroît toujours plus illégales sur voie publique.

Je verrais d'un bon oeil que les constructeurs reprennent leurs roues existantes pour juste les rendre plus sûres, c'est à dire plus étanches, avec des éclairages dignes de ce nom, des BMS permettant de connaître l'état de ses batteries et pour beaucoup, des pneus un poil plus larges. Et qu'ils améliorent la qualité de fabrication en renonçant aux vis à bois etc. C'est pourtant pas compliqué...

Et sinon, si j'osais, pour chiller les cheveux au vent ou faire un peu de freestyle sans chercher les performances extrêmes, il y a les Onewheel 😁

il y a 15 minutes, InMoWh75 a dit :

 

Bug, post triple.

il y a 14 minutes, InMoWh75 a dit :

 

Il y a 3 heures, InMoWh75 a dit :

Je crois que Wrong Way est traumatisé par l'épisode des batteries qui prennent feu chez Gotway ...

Sans doute mais il est devenu si sage et prudent alors qu'il s'est fait connaître autrement 😁 Avec l'âge, on devient moins rock'n roll, n'est-ce pas @Aymeric Lallement 😅

Et sur les batteries qui prennent feu, je suis moi même assez pétochard là dessus. Ma roue est chez moi dans mon appartement sans qu'il soit facile de l'exfiltrer. Et j'aime bien mes voisins, aussi, dont j'ai vu les enfants grandir.

C'est pour ça que j'insiste souvent ici sur le fait que je trouve très bien que les batteries de la S20 puissent faire l'objet de diagnostics plus détaillés que juste par packs. A titre personnel, je ne mettrai plus chez moi de roue donc je ne peux pas évaluer l'etat de santé des batteries. Plutôt que de réclamer un bumper plus solide, je trouverais mieux de réclamer que l'appli utilisateur permette de montrer un état de santé détaillé.

Il a bien changé Wrong Way, depuis ses débuts où il testait les limites de Gotways en allant sciemment à la coupure à 70km/h, avec la chute assumée et provoquée sciemment, pour être bien certain que la limite est bien là 😅

il y a 51 minutes, MrP-MrF a dit :

Etant donné qu'elle est en usine à 2600 euros, je suis encore assez amusé de voir que des gens puissent penser qu'un magasin va se faire une vente à 1000 euros de perte...
Les escros ont encore de beaux jours devant eux.

En fait ils font le même principe que eunicycle (ou d'autres) pré-order 50% et tu payes le solde à la livraison (ce qui laisse encore 1 mois avec son rein, et aussi vu les taux du livret A moahaahahahhaa)

Mais c'est effectivement pas très correct, mais bon, eroue pour les quelques échos lus, ils sont exellents en commercial, par contre niveau sav, y'a plus personne à part des excuses.


 

A la différence de eRoue, Eunicycles indique un prix de 3000 euros, sans mettre en avant de promotion. Ils disent juste qu'il faut payer 50% tout de suite, et le solde à la fin. Sur eRoue, on sait juste qu'il y a une promotion. S'il faut repayer après, il n'est pas précisé combien et dans ce cas, je ne vous pas au nom de quoi ils demanderaient ultérieurement 500 ou 1000 ou 1500 euros ? Quand on achète, il est de la responsabilité du vendeur d'être clair sur ce qu'il y a à payer. La on sait juste qu'on achète une roue en précommande et en promotion. Si ce qu'ils veulent c'est ce que fait Eunicycles, alors il faut qu'ils rédigent les choses comme eux. Et s'il faut repayer après, ils doivent dire combien sinon effectivement, quelqu'un aura pu de bonne foi acheter une roue à 1600 euros, et tomber des nues quand on lui en demandera plus.

Moi je demanderais quand même parce que ce type de malentendu a toutes les chances de juste se régler par un remboursement après une perte de temps et une immobilisation d'argent. Mais pour ma part, je blackliste eRoue pour ces pratiques.

il y a une heure, v5f06 a dit :

J ai un pote qui a commande a 1650€ on verra bien,mais il est tres procédurier donc je me fait pas de soucis pour lui...il avait obtenu la v12 y a plusieurs mois en avant première en echange d une v11 qui etait yombe en panne 2 fois en 2 mois

Ça m'intéressera de savoir ce que ça donne.

il y a 7 minutes, Feinh a dit :

C'est ce qu'a tenté de faire @SebaEucWorld

https://euc.world/tour/607550710424222

 

Il a effectivement roulé de manière très souple et régulière. Ça fait 83km à l'arrivée.

il y a 7 minutes, Froggy59 a dit :

Oui mais en bas il est bien marqué que c est un acompte😂🥲😭

Bah sinon y en a qui l auraient pour 100 euros 🤭

Oui, mais c'est écrit en beaucoup plus petit que les promos indiquées par @King Size Je trouve ça assez malhonnête. Je m'en rappellerai quand j'aurai une roue à acheter.

Il y a 6 heures, misc a dit :

(En passant les cellules sont organisées par grappes parallèles qui sont ensuite mises en série)

Par curiosité, est-ce qu'il y aurait un endroit où tout ça est bien expliqué, à lire à tête reposée ?

Il y a 4 heures, alrog a dit :

Oui il y a pire 😃 

 

Et dans ces conditions, avec des pentes et beaucoup d'accélérations, il dit tenir 30-40 miles soit à peu près 55km, avec donc une roue pas complétement chargée je suppose. Plus de 60km d'offroad plutôt engagé au final, je trouve ça pas mal du tout.

(Juste un truc : on recharge beaucoup moins en descendant que ce qu'on perd en montant)

il y a 8 minutes, sbouju a dit :

Alors tout va bien, roulons sans dépasser 25 km/h comme c'est mon cas la plupart du temps!

 

Non, même pas, malheureusement. La réglementation a le mérite d'exister mais elle est tellement mal foutue que même rouler à 25km/h sur un véhicule qui par construction pourrait aller plus vite, ça ne va pas. Ca ne m'empêche pas de rouler en KS16X après que je me sois assuré par écrit que j'étais bien couvert par mon assurance (pour la KS18S pareil, ça doit passer), mais je sais que je suis en infraction à chaque fois que je mets une roue sur la voie publique, même à moins 25km/h. Au lieu de juste nier les problèmes (je ne parle pas de toi en particulier), on ferait mieux de se bouger et de réclamer que les choses évoluent parce que là, elles ne sont satisfaisantes pour personne.

EDIT : j'avais dit que je n'épiloguerai pas ici. Désolé. Je ferme mes écoutilles à ce sujet. Insultez moi, je ne répondrai même pas 😉

Il y a 2 heures, Feinh a dit :

 

 

Tiens, je croyais qu'il avait annoncé arrêter sa chaîne, lui 😉

Ceci dit, elles sont vraiment hyper bien produites, ses vidéos. En voilà un qui comprend quelque chose à la lumière et au cadrage ! Ca change de Chooch, qui ne cesse de heurter mes mirettes 😉 

il y a une heure, sbouju a dit :

Tu as un texte officiel de référence...?

Cf le forum "juridique". C'est discuté ad-nauseam là bas. La différence avec les voitures et motos etc, c'est l'homologation qui fait que les assureurs ne peuvent pas se défausser sur les assurés en cas de sinistre grave, au motif d'une fausse déclaration (même implicite quand l'utilisateur assure un EDPM alors que son véhicule n'en est pas en réalité). Mais je ne développerai pas ici. En gros pour faire très rapide https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000039272669. Le "par construction" est important et ce qui fait foi, c'est le manuel utilisateur de l'engin (qui est une pièce juridique). Regarde le manuel utilisateur de la S20. A partir du moment où l'application utilisateur officielle constructeur (donc dans le cadre normal d'utilisation) permet de régler la vitesse jusque 70km/h, est-ce qu'on peut sérieusement défendre que "par construction" (par opposition à "par un réglage réversible dans le cadre d'utilisation normal tel que prévu par le constructeur")  , la roue est limitée à 25km/h ?

Edit : et je ne souhaite pas faire interdire quoi que ce soit. Au contraire, je souhaite que la réglementation évolue et donne un cadre réglementaire à ce type de véhicule sur la voie publique parce que pour l'instant, c'est interdit et je ne trouve pas ça satisfaisant. C'est tout l'inverse, en fait. Et on est très loin d'un "souhait inutilement auto-castrateur " comme tu l'écris si aimablement sans commencer par donner crédit à ton interlocuteur. 

il y a 3 minutes, marcel26 a dit :

merci pour cette nouvelle video ..... encore des vitesses élevées et un freinage logiquement long ..... va falloir être très prudent sur cette roue si on ne veut pas qu'il y est des accidents .....  🤔

 

peut être réservé à de bons pilotes avec expérience qui sauront bien l'exploiter en sécurité ? 😉

Cette roue est tout à fait interdite à la circulation sur la voie publique. C'est donc a priori fait pour les mêmes chemins que les quads etc.

Si on arrive à 4 ou 5 dans un restau avec chacun un chargeur 10A pour 126V, ça commence quand même à faire pas mal sur un réseau électrique, non ?

Je ne crois pas que ça ait déjà été posté : une comparaison de taille entre V13 et S20.

A vélo aussi il faut de la technique pour bien freiner (transfert de charge etc). Un bon cycliste sur un vélo avec pneus adhérents et freins à disque freinera plus vite qu'un wheeler, c'est certain. Mais à regarder 95% des vélos en circulation, je suis convaincu que j'arrêtais ma KS16X plus rapidement. Et je ne parle pas des fixies 😁

Pour défendre un usage encadré des nouveaux véhicules électriques, on peut adhérer à l'ANUMME www.anumme.fr

Non non, tu roules ce que tu veux sur chemin privé : les revendeurs sont fondés à vendre n'importe quoi. La question est que faire de tels véhicules sur la voie publique ? Pour les vélos électriques, il y a plusieurs catégories : VAE (-25) et Speedbikes (25-45). Pour les motocyclettes sans pédales, il y a aussi plusieurs catégories avec des permis différents, en fonction de la puissance. On devrait faire pareil et peut-être même tout unifier pour simplifier. Il pourrait toujours y avoir des limites max de max. Mais la, la limite max étant 25, c'est ridicule. Des roues comme de modestes Tesla ou KS16X devraient avoir le droit de rouler quelque part, je trouve.