tokumeino

Et il y a une autre technique en plus, appuyée scientifiquement : comme statistiquement, il y a plus d'accidents aux carrefours, il faut y passer le moins de temps possible. C'est pour ça que je les traverse toujours à fond à fond. Les roues puissantes sont ainsi des gages de sécurité ! 😁

Et ça me fait penser à autre chose, avec une question à nos vénérables vétérans. J'ai l'impression qu'au début, les gyoroues ont attiré les skaters, rollers etc, avec du freestyle. Et je vois maintenant de plus en plus de références au monde motard, avec surtout de la vitesse et du franchissement. Est-ce que je me trompe ? En tous cas, la KS20 me semble une roue parfaite pour un motard.

A titre personnel, je ne suis pas du tout intéressé par la S20. Mais alors pas du tout. Mais je suis quand même le sujet et je suis convaincu que cette roue marquera un jalon important dans le domaine, et que ceux qui sont attirés par ça la trouveront super. C'est quand même la première roue qui a un peu tout : Smart BMS, suspension, béquille, trolley, batteries dans des "boîtes" qu'on espère un peu étanches, pédales et pads corrects de série, bon éclairage, siège puissance etc. Une sorte de BMW toutes options. Je n'étais pas wheeler à l'époque mais je suppose que la MSP a dû faire quelque chose du même ordre pour passer de "jouets" à de "vrais" véhicules. Là il me semble qu'il y a un cap supplémentaire de franchi.

EDIT : Hors sujet

Les policiers qui arrêtent les trots et les font passer sur des benchmarks sont missionnés : ils sortent pour faire du contrôle et pas autre chose. Et même sans toucher au véhicule, ils peuvent demander le manuel utilisateur. Il dit quoi, celui de la KS20 ? 😭 Après, a titre personnel, je n'ai jamais subi de contrôle à Paris.

On attend son avis détaillé. Mais on sait déjà qu'il déteste le pneu pour la ville.

Electron, c'est sûr qu'il aimera. Il aime tout ! Tant qu'on s'abonne 😁

Au delà des choses superlatives, je trouve aussi qu'avoir un smart BMS est très bien. La V12 en a aussi, n'est-ce pas ? On en serait donc arrivé à un point où ça devient "obligatoire" pour les roues à venir. Je suis dans doute plus pétochard et sensible aux informations alarmistes que la moyenne, mais avec une grosse quantité de cellules dans mon appartement à l'étage, avec ma famille etc, j'aime autant savoir où en est la santé de la batterie. Pour l'achat d'occasion c'est bien aussi : l'acheteur pourra savoir si vraiment, les packs sont OK.

La S20 lui plaît beaucoup ! J'ai vu pas mal de ses vidéos et je l'ai rarement vu aussi enthousiaste. Et il trouve les finitions super bien, et le design très adapté au modding. Il est probable que ceux qui ont précommandé ne le regrettent pas !

Bonjour, il est fréquent, dans des annonces d'EDPM d'occasion, de voir des mentions de la durée de garantie restante et c'est souvent un argument de vente. Comme je suis en train de regarder pour un achat d'occasion, je me suis posé la question de la réalité de cette transmission de garantie. J'ai donc commencé à demander à des magasins si en achetant d'occasion à un vendeur ayant initialement acheté chez eux (avec la facture et un certificat de cession) ils assureraient le support pour moi. Pour l'instant, les seuls réponses claires que j'ai eues sont négatives. Je trouve ça un peu raide et en regardant sur service-public.fr ou autres, je ne suis effectivement pas certain qu'ils aient effectivement l'obligation de continuer à couvrir des véhicules qui auraient été transmis sur le marché de l'occasion. Même des trucs comme la garantie de conformité, ce serait en fait eu vendeur particulier qu'elle incomberait 🙃 Qu'en est-il selon vous de la transmission de garantie ? Est-ce que vous auriez des argument juridiques à faire valoir ?

Dans une autre thread, tu m'avais explique ce point sur la tension, @Techos78, et j'avais trouvé ça très intéressant. Il serait donc possible que le plus ne soit pas forcément le mieux pour tout, et que les 84V soient un "sweet spot" pour le tout terrain. J'appuie donc mais juste pour attirer l'attention sur ce point intéressant, obsédés que nous sommes parfois par les fiches techniques superlatives.

Il y a autre chose quand même : les ingénieurs ont tendance aussi à bien aimer concevoir des trucs, mais beaucoup moins à daigner passer le temps qu'il faut pour bien tester derrière. Et en amont, il y en a de plus portés sur la rigueur et le calcul, que d'autres 😁

Je trouverais extrèmement préoccupant que les ingénieurs puissent laisser passer des choses comme ça aux étapes de conception et de test. La non coupure, ça doit être une mission sacrée, qui prenne le pas sur toute autre considération. Couper, c'est pas top en soi, mais tomber dans des conditions de circulation ou topologiques délicates, ça peut être dramatique.

Oui. Plus il y a de pièces mobiles, plus il y a d'usure et d'entretien, nécessairement. On n'aura pas l'un sans l'autre. Sur les écrans, suspension, BMS etc, je ne mets pas tout au même plan. Selon moi, un écran est un gadget et une suspension, c'est utile mais pas nécessaire. EN revanche un BMS permettant de diagnostiquer finement l'état de sa batterie, ça devrait être prioritaire selon moi : anticipation et prévention des pannes, prévention des feux peut-être etc.

Oui c'est exactement ça. Je ne demande pas "plus", mais "mieux", en quelque sorte. Je poste dans le sujet S20 parce que les commentaires avant m'inspiraient ça mais ça aurait pu avoir sa place dans n'importe quel sujet de nouvelle roue depuis plusieurs années. Je trouve dingue que compte tenu des batteries actuelles, pourtant assez massives, on ne puisse pas en faire des diagnostics un peu plus précis que globalement par pack entier. Et sinon je cois comprendre (pas sûr) l'idée derrière les éléments techniques que tu donnes. Ca voudrait dire que 126V, ce n'est pas nécessairement strictement mieux que 84V, c'est bien ça ?

90km/h constructeur... faudra pas s'étonner si un de ces jours, les roues deviennent interdites. Tout ce que je demande, c'est une roue avec du couple mais un TB à 45km/h pas augmentable sans hack, une autonomie raisonnable, 16x2.5-3", un smart BMS avec des batteries qui ne flambent pas ; aussi étanche que possible, également, avec un trolley sympa, pourquoi pas une petite suspension légère, des bons phares, une maintenance facile et des pièces de rechange abordables disponibles quelques années, du silence et pas d'écran ou de gadget, mais des circuits vitaux redondants. Tous les constructeurs jouent à celui qui a la plus grosse au lieu de faire du bon boulot. Mais le bon boulot, c'est pas rentable parce que ça n'organise pas l'obsolescence 😭

Je ne connaissais pas ces "curvometres". Je pensais les policiers contraints de faire tourner à vide et à faire confiance au compteur. Apparemment, les roues sans afficheur de vitesse pourraient aussi être contrôlées efficacement. Sinon, des sortes d'EDPM à 100km/h c'est vraiment donner le bâton pour de faire battre et en route pour l'interdiction !

Présenté comme ça - multiples fractures quasi à l'arrêt avec équipement Robocop - ça donne surtout une impression d'hyper pas de bol. Il aurait aussi bien pu se blesser pareil à pied et on n'aurait pas incriminé les chaussures. Tout est dangereux : 400 piétons meurent chaque année. Mais je pense que rouler à 100km/h est beaucoup plus dangereux que rouler à 5km/h.

J'attends la revue du gars de EUCSales. Il est parfois très franc et n'y va pas avec le dos de la main morte 😁 BonheurSurSeine produit très bien mais il faut parfois lire entre les lignes pour mesurer l'ampleur des critiques. Mais au moins il critique. Il y en a d'autres (genre Électron), c'est vraiment juste du placement de produit sans nuance.

Pour une roue à 50km/h, mon assureur m'avait écrit qu'ils avaient une tolérance de 5km/h pour les gyroroues, mais qu'il fallait que le tiltback soit réglé sur 45km/h. J'essaie de demander à la MAIF pour une roue 70km/h mais avec le TB à 45. Mais je n'arrive qu'à faire un devis, je ne trouve pas de mail. Les politiques des assurances sont sans doute différentes, aussi est-il plus prudent d'avoir en amont de la signature un écrit qui précise leur interprétation des choses dans son propre cas. De tels écrits les engagent.

Et bien voilà, c'est parfait et c'est ce qu'on attendait. Merci. J'avais fait pareil pour ma 16X à moi mais la MACIF ne m'avait pas répondu aussi clairement, d'où mes doutes. Est-ce que tu as encore l'adresse email ? Comme ça je leur demande pour les roues à 70km/h.

Donc : quel est ton assureur (et leur mail) ? On leur demande, ils confirment et le sujet est clos. Pourquoi hysteriser des débats qui pourraient être réglés si facilement, sans accroc et sans jugement de valeur ou procès d'intention ? On demande, on poste la réponse de l'assureur ici et le débat est clos. C'est juste ce qu'on demande depuis 2 pages. C'est si difficile ? Et vraiment, je ne prétends pas être plus éclairé que qui que ce soit. Ni moi ni mon beau frère ne sommes juristes. Et les débats juridiques théoriques m'intéressent peu. Je constate juste qu'il y a deux interprétations : une qui m'arrangerait (la tienne @fr4bd et une autre plus ennuyeuse). J'aimerais donc savoir et demander à celui qui paie à la fin me semble le plus crédible. C'est pourquoi j'aimerais juste une confirmation écrite d'un assureur. C'est si difficile à comprendre ? Il n'y a pas de complot, de motivations cachée ou d'intérêt dissimulé. C'est plus simple que ça : si je veux une roue rapide, chez qui est-ce que je peux l'assurer ? Et j'aimerais que ce soit l'assureur qui me le confirme.

On économiserait tous du temps si on le savait. Il suffirait de leur envoyer un mail pour avoir confirmation qu'une roue avec un manuel utilisateur indiquant 70km/h de vitesse max, ça ne pose pas de problème. Si @fr4bd pouvait juste nous donner leurs coordonnées, ça serait plus simple : ils nous confirment et on leur fait de la publicité ici.

@fr4bd Ma référence à la RC de l'assurance habitation était une blague pour grossir le trait. Tout est question de catégorie de véhicule. L'assurance habitation couvre le vélo et le roller ; les assurances cyclomoteur, les cyclomoteurs ; les assurances EDPM, les EDPM etc. L'obligation légale, c'est d'assurer ton véhicule dans la bonne catégorie, pas n'importe quel véhicule dans n'importe quelle catégorie juste pour avoir une carte verte. Si ton véhicule n'est pas un EDPM alors que tu l'as assuré comme tel, ça coincera. Est-ce que juste là dessus on est d'accord, histoire de progresser un peu ?

@Techos78 A propos de la Bugatti, je crois que nous sommes toutes et tous bien d'accord sur l'insuffisance de la réglementation (pour le dire soft) et il y a des gens qui font ce qu'ils peuvent pour faire évoluer tout ça. Le problème, c'est que nous n'y arriverons sans doute pas d'ici la sortie de la S20 et la question posée ici est : dans l'intervalle, comment faire au mieux ? Et j'ai peur qu'en ce moment, le mieux soit souvent la politique de l'autruche et que les assurances ne soient souvent qu'un papier anti-amende comme dit @misc. Pour le débridage, d'un point de vue réglementaire (je suis d'accord avec toi sur le point technique), ça fait une grosse différence s'il s'agit d'un mécanisme prévu par le constructeur, ou s'il s'agit d'un hack interdit par l'utilisateur. Par irréversible, j'entendais "dans le cadre d'utilisation prévu par le fabricant" puisque le contexte de cette discussion est juridique, pas technique. @fr4bd La différence avec les motos, c'est l'homologation et l'immatriculation : comme il y a une liste de véhicules homologués, l'assureur doit connaître le véhicule et il assure toujours en connaissance de cause. Bien sûr, si l'utilisateur débride hors de ce qui est prévu par le constructeur (cf les 100CV), alors c'est lui qui devient responsable. Mais dans le cas normal, la question ne se pose pas. Comme il n'y pas d'homologation pour les roues, l'assureur se fonde sur les déclarations de l'assuré et si au moment d'un sinistre, il peut - juste en regardant un manuel utilisateur - montrer que l'assuré a fait une fausse déclaration (même implicite : 25km/h c'est implicite dès qu'on parle d'EDPM dans un contrat), alors il peut dégager sa responsabilité. Je n'ai aucune obsession et ma roue est une KS16X, illégale, pas une V5. S'il ne s'agit que de RC sans se poser la question du véhicule, pourquoi alors ne pas en rester à son assurance habitation ? Mon assurance habitation m'assure bien en RC, et la tienne aussi, sans doute.